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[ab]

Encore moi ! ! !

Je commence à pousser la bestiole de plus en plus haut dans les tours (7500 pour le moment)...et sur route aussi pour tester le freinage et les suspensions... :gaz  :gaz
Et je découvre qu'elle a une facheuse tendance à bloquer de l'AR sur les retrogradages violents en 2ème ou 1ère dans les épingles....
Je sens très bien le pneu AR glissouiller...sans pour autant le faire crisser comme avec ma ex-Multistrada 1000...
Sur route en montée comme en descente !!
J'arrive à 6000/7000 en 3ème et sur un freinage énergique de l'AV et de l'AR je rentre la 2ème...et oups...la moto qui glisse de l'AR...
En ligne droite, pas trop de soucis...
Mais sur un freinage tardif ou il faut rentrer dans le virage...çà risque d'être plus chaud..... :tarpe

Je croyais que l'anti-dribble évitait tout bloquage....

Vous connaissez çà  

 :trink1

[ab]

J'ai oublié de vous précisez que je suis monté en Pilot Power 2CT en 180 !!!

 :gaz

[cardoo]

Ca me le faisait aussi quand j'arrivais vite et que je passais de la 3 à la 2.
Personnellement ça me dérrangeais pas de trop.
Mais c'est vrai on se demande ou est l'anti drible.
Sinon pour pour que ça tienne vraiment bien le pavé j'ai un ohlins Ar, et c'est pas mal du tout usure régulière du pneu micros bouloches et meilleur confort, photo à l'appui. :mrgreen

[LiteulDiablo]

J'arrive à 6000/7000 en 3ème et sur un freinage énergique de l'AV et de l'AR je rentre la 2ème...et oups...la moto qui glisse de l'AR...

Arrêtes d'utiliser ton frein arrière  ;-) ... Le frein moteur est largement suffisant  :8-)

@+,
LiteulDiablo.

[greg_p]

Idem, je n'utilise quasiment plus le frein arriere...

[Rom180]

Une glissouille, c'est pas trop gênant, mais quand t'as le vrai dribble, là c'est plus gênant ! :mrgreen

[diodio13fr]

heu pilot 2ct c'est quoi ca  :tarpe
fait monter des vraix pneus qui collent et sert toi du couple à 6000 tr/min y'en a suffisament pour sortir d'une epingle.
 

[Julien]

Si ça glissouille, c'est que tu ne relâche pas l'embrayage complètement, donc le PPC ne peut pas faire son travail: en gros, tu conduis trop façon supermot ......     :-d


 :v

[roulio]

Sur les rétrogadages violent sur les 2 premiers rapports, avec le freinage qui va avec, je pense que c'est normal... Ca me l'a toujours fait, et ce sur mes 2 RSV... ;-) Et ça ne veut pas dire que le PPC ne fonctionne pas !  

[Julien]

Je trouve ça marrant, alors c pas un problème pour moi.  Mais c'est ce que j'avavis remarqué .....


Gaffe quand même


 :v

[Zan]

un bon coup de gaz avant de rembrayer et plus de soucis....

[prussik]

je viens de monter un pilot 2ct à l'ar la semaine dernière, et je connais depuis le même pb de glisse au retrogradage, donc pour moi fini ce pneu, je vais lui donner le compte pour vite l'user :twisted  :twisted

[ab]

je viens de monter un pilot 2ct à l'ar la semaine dernière, et je connais depuis le même pb de glisse au retrogradage, donc pour moi fini ce pneu, je vais lui donner le compte pour vite l'user :twisted  :twisted

Ah...Un avis qui m'intéresse ! ! !
Je vais essayer aussi sans toucher au frein AR pour voir...
C'est bizarre, ces Pilot Power 2CT sont sensés être le TOP de l'adhérence.... Mouais ! !
Les Pilot Power "de base" ne m'ont jamais fait çà...

Pour l'embrayage, la commande était relachée complètement... Je suis un peu bourrin parfois...mais je ne garde pas la commande à moitié débrayée...
 :trink1

[greg_p]

Si ça glissouille, c'est que tu ne relâche pas l'embrayage complètement, donc le PPC ne peut pas faire son travail: en gros, tu conduis trop façon supermot ......     :-d


 :v

idem toulio sur ce coup... Je fais des coup de gaz, et parfois je contyrol le relachement de l'embrayage, et ca empeche pas le ppc de marcher en supplement... Si ca dribble, c'est qu'il y a trop de frein derriere...

[ab]

Je vais pauffiner mes essais... Jer vous dirai çà...
Un ami va l'essayer à midi... Il roule en Ducati s2r 1000...

 :tarpe

[ab]

Mon pote l'a essayée à midi...et il a ressenti le même phénomène de glissouille en rentrant la 2 ! ! ! Même sans toucher le frein AR !!!

je me demande si l'effet plongée de la fourche AV ne pourrait pas expliquer un délestage trop important de l'AR....

 :gne

[greg_p]

Essaie de verifier tes reglages de suspensin, et de les mettre aux valeurs d'orgine.

[ab]

Essaie de verifier tes reglages de suspensin, et de les mettre aux valeurs d'orgine.

J'ai rien touché depuis la livraison.... :!:

[ab]

Essaie de verifier tes reglages de suspensin, et de les mettre aux valeurs d'orgine.

J'ai rien touché depuis la livraison.... :!:

J'ai tout vérifié ce soir... L'AV avait un réglage de compression trop mou (2,5 tours au lieu de 2 à partir du maxi...) et l'AR 15 clics au lieu de 25 !!!!
L'AV plonge moins et l'AR travaille mieux en détente...

Quand la pluie aura cessée...j'irais essayer....

Merci pour vos conseils...  :tarpe