Aprilia-v60
Général => Général => Discussion démarrée par: -guigui- le 15 avril, 2008, 10:24:01 10:24
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Bonjour
Depuis que j’ai fait la révision surtout la richesse qui était dérégler, elle guidonne (pas en butées) a chaque accélération virile en ligne droite :-x , sur route secondaire. Sur autoroute, bien lisse, je suis obliger de me mettre coller contre le réservoir, et allonger sur celui-ci, malgré cela j’ai l’impression d’avoir l’assister sur ma moto, mais elle reste stable.
C’est carrément flippant, et dangereux, bon suis pas toujours a fon, mais quant il faut rester dans le rite avec les zaponaise, il faut se qu’il faut.
Enfin bon, si il y en a qui on des solutions a se problème, merci d’avance.
PS : Je n’aie pas trouvé de vérin de direction pour Falco.
Fourche réglé d’origine, amorto arrière RSV.
Couronne arrière + 4 dents.
(Je n’ais pas trouver dans avec « recherche « )
Bonne journée
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* fermer la compression à l'ar
* bien appuyer sur les cales pieds
et ça devrait aller mieux
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Je note, j’essayerai à l’occasion, merci pour l’info. :smile
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Il faudrait que tu détailles tout ce qui a été fait lors de cette révision....
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Si tu cherches un verin de direction pour falco specifiquement c'est normal que tu n'aies pas trouvé fais plutot une recherche pour un verin de direction de RSV 99-03 tu aura plus de chances, ça se montera de la meme maniere, par contre evite (oublie meme :mrgreen ) les amorto de direction sachs d'origine ils servent a rien sauf a mettre un peu de couleur a cet endroit la. ;-)
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Salut,
quel est le degré d'usure des pneus et marque ?
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bosniak, pour la révision que j’ai fait moi-même, vidange, bougie, synchro qui n’a pas bouger, mais surtout un des potentiomètres de richesse qui était bien dérégler (en butée), et depuis que j’ai remis de l’ordre, ca guidonne, j’ai du récupérer un peu de puissant ou couple va savoir ?
Merci pour l’info Bobo , surtout pour amorto de direction Sachs, (comme amoto AR d’origine d’ailleurs).
RSVCOP, Bon état générale, pneu arrière Pilot Road (oui je sais, mais au moins il dure, dure), avant Pilot sport.
A+
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mais quand tu parles de guidonnage, c'est bien que la direction part violemment de droite à gauche,pas un simple louvoiement?
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Pour mon guidonnage, j’ai interer a bien tenir le guidon, c’est pas d’une grande violence, car je coupe avant que cela empire je supose, mais en tout cas c’est pas un louvoiement, donc je peut rarement faire du OFF, On.
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bah un guidonnage, en principe, si tu coupes,c'est pire, vu que tu remets de la pression sur la fourche...
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guidonnage tu coupes pas mais tu sers bien le rese avec tes cuisses musclés.
Si tu sers trop le guidon, c'est peut être toi qui cause le louvoiement....
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Donc t'as pas changé de pneus, pas touché la colonne de direction ou les amortos, juste le moteur...et ca a crée le pb .. bizarre, à moins que vraiment tu n'aies gagné un paquet de ch dans l'opération, ce que je trouve étrange c'est l'apparition du phénomène d'un coup :-?
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Le vainqueur est ,..... Zan , c’est en effet un problème d’armorto arrière trot tendre en pression, 3 tours de molette, et j’ai une nouvelle moto, méconnaissable, grand merci a votre aides à tousses. :-d
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je me disais aussi, j'ai 68000 kms en falco et jamais elle a guidonne, a part de temps en temps sur circuit.