Aprilia-v60
Général => Discussions, papotages, rigolades => Discussion démarrée par: rsv_mitch le 26 novembre, 2006, 14:38:43 14:38
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sympa comme course des 24h.........
http://www.dailymotion.com/visited/search/24h/video/xomij_solex-nouziers-2003-depart
Cela va peut etre rappeler des choses à certains!
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J'en ai encore les abeilles dans les oreilles... :plol
24 h comme ça? :gne
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Excellent toute ma jeunesse.
(http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/287.gif)
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Pareils, que de très très très bons souvenir. C'est grace a ces engins que j'en suis venu au RSV :-p
Pour le coup un petit dossier s'impose :mrgreen
Alors dans ces courses il y a deux catégories, les origines, et les protos. Pour ma part, j'ai toujours couru en proto. Je vous montre pas les premières constructions. La toute première allait moins vite que les origines. Avec notre équipe de copains, nous avons vite rectifié le tir. Le deuxième allait déjà beaucoup mieux, et nous permis de finir notre première endurance local (Flavignac 87) de 24h. cette machine nous amena nos premiers sponsor ce qui nous poussa a faire une association pour encaisser les chèques :mrgreen
Du coup une seule course locale ne nous suffisait plus et nous nous sommes lancé corps et âme dans "Le Championnat de France de 50 cm à Galet" ou plus simplement de Solex :-p
Le règlement imposé de garder le "V" du cadre d'origine, et interdisait donc les suspensions. La cylindrée devait resté à 50 cm. La chemise du cylindre devait être celle d'un cylindre de solex d'origine (en fonte) et le vilebrequin toujours en "porte à faux".
Pour notre dernier proto, nous avions mis le paquet car cette fois le Team était bien rodé, les résultats commençaient a arrivés, le moteur était au top, et les sponsors toujours plus nombreux. Pour nous les études avançant nous savions que ce serait peu être notre dernière saison, et que c'était celle là ou jamais. On a reconstruit une machine complète qui nous fit monter sur la 3eme marche en fin de saison, et qui nous a donné des moments magiques.
Quelque chiffres :
Moteur fait maison qui prenait 14000 trs/mn
Vitesse prise a Flavignac par radar 130 klm/h (sans suspension)
1 pneu avant toutes les 45 minutes
carbu de 24
130 pneus pour la saison
1 piston segment toute les courses
4 batterie de moto pour alimenter a tour de rôle la pompe a eau.
Un moteur fait maison.
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/un_moteur_en_pice.jpg)
différent pots d'échappement fait maison suivant les circuits
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/pots_fabriquation_maison_suivant_les_circuits.jpg)
Comme nous n'avons pas le droit aux suspensions, les cadre d'origine se cassait trop facilement. Vu les vitesse atteinte et les bouches d'égouts il était nécessaire de palier a ces casses. Pour cela la partie cycle comportait des renforcements qui devait être caché pour passer les contrôles techniques sans soucis. Un long et fastidieux travail d'hiver
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/consolidation_cadre_1.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/fabrication_partie_cycle1.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/fabrication_partie_cycle2.jpg)
Ensuite fabrication d'un réservoir et d'un poly. Le réservoir était limité a 13 litres. La pompe a eau de Renault 25, était alimenté par une batterie de moto qui tenait 2 heures en journée, et 1 heure la nuit, l'éclairage arrière était tout betement par une pile avec deux autres de secours au cas ou. Le feu arrière avait 3 ampoule dedans afin d'éviter un arrêt au stand pour cela, comme à l'avant ou nous avions deux longues portées
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/3eme_proto_nu.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/3eme_proto_nu1_copy1.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/3eme_proto_moteur1.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/3eme_proto_moteur2_copy1.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/3eme_proto_carn2.jpg)
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/3eme_proto_carn1.jpg)
Et voila, vous savez maintenant ce qui m'a amené a la piste :plol
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J'adore ! :8-o
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hallucinant! je ne verrai plus les solex de la meme facon desormais.
c'est du beau boulot.
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Fredo,chapeau,vous avez eté loin dans le solex bravo,moi qui croyait etre fou avec mes 103!!!!! ca me rassure! (http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/037.gif)
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Ça c'est le résultat final, mais nos débuts était beaucoup plus rigolo.
Le tout premier proto, tapé a la mort ! devait prendre 4000 trs en descente :mrgreen le poly fait maison avec un moule de grillage qui est resté dedans :plol
1 er proto
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/1er_proto2.jpg)
avec sa superbe culasse !!!
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/1er_proto1.jpg)
Ensuite on a trouvé la bonne route.
Le 2eme proto, qui allait déjà beaucoup mieux. Sont soucis c'est qu'on cassait un vilo a chaque course. Sur ce coup nous avons été mauvais, toute une saison a usiner des vilos et a ne pas finir une course ! Nous étions super performant mais que pendant quelques heures :-x
Cette photo était pendant un pot qu'on avait organisé pour remercier l'Afpa de Limoges qui nous usiné nos pièces. Heureusement vu notre consommation :mrgreen
(http://www.aprilia-v60.com/plugins/kig_menu/_imagefiles/2eme_proto1.jpg)
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Terrible la chemise
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On dirait une culasse Zeta... Ca me rappelle des souvenirs aussi :-)
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magnifique :-d le dernier fait vraiment usine a gaz,c etait du sérieux là , :gaz :gaz t as du courir contre ma mère mais elle faisait plutot le spectacle... :tarpe en slip sur un solex rose ,non? :mrgreen
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Excellent, Fredo !!
C'te bricolage d'expert... Si je cherche un silencieux, je sais a qui m'adresser! :plol
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Faut passer chez fredo il vous montrera une k7 vidéo terrible de ces exploits solexistiques :trink2 Enfin s'il retrouve la bonne k7 .... normalement après avoir vu 2 réunions de famille et 3 films de Q il remet la main dessus :tv
En tout cas le dernier proto (1er dans l'ordre d'apparition des photos) il claque ;-) :gaz
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... Enfin s'il retrouve la bonne k7 .... normalement après avoir vu 2 réunions de famille et 3 films de Q il remet la main dessus :tv ....
C'est du vécu ça :plol
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FREDO tu es TROP BEAUUUUUUUUUUUUUUUUU
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C'est vraiment excellent, Fredo m'en a parlé tout le diner hier soir chez lui, ça doit vraiment donner envie de vivre des courses quand c'est raconté comme ça avec autant de passion :8-)
Je comprends mieux aussi pourquoi ya de la graine de pilote en lui, c'était un truc de ouf à 130 sans suspattes avec des sorties courbes si dangereuses :8-o
Encore une fois, pas eu moyen de décoller avant tard dans la nuit :trink1
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C'était la bonne époque quand même... ;-)
Les kits polini liquides, les radiateurs qu'on savez pas ou mettre, les culasses zeta ou malossi, les déll'orto, les pots faits maison, les 103, les 51, les ciao, les pédales de lanceur, les variateurs distroy, les heures à bidouiller, souder, limer, ajuster pour gagner le sacro-saint km/h... :gne
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C'est vraiment excellent, Fredo m'en a parlé tout le diner hier soir chez lui, ....de décoller avant tard dans la nuit :trink1
Ouais mes la Katoche elle gaz maintenant ! :mrgreen
Avant la poularde, c'était régalge de la 50 de RGZ Junior :-p
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He fredo , ca faisait au moins 15 ans que j avais pas vu un MOTOPLAT interne :8-o , les joies du calage ou commen ton apprend ce qu est le pmh :tv
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Ca fait du bien de revenir un peu en arrière. diagramme d'admission et diagramme d'échappement avec 5 ou 6 transferts :mrgreen
Pour le Motoplat, nous avions les deux interne et externe pour gagner en couple suivant les circuits :-d
Je me rapelle encore de nos diagrammes comme quoi ça marque ! :-p :green1 :gaz