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[Romsprod]

Ca vous le fait vous ?? 

J'ai remarqué que c'est SEULEMENT lorsque la poignée des gaz est enclenchée (ne serait-ce qu'un léger filet) et que je débraye.
Sans cela, pas de claquement. Je penche donc pour l'antipatinage ?? (ça me faisait pareil sur ma 750Gex 2006).

Merci !

[corsica stunt]

C'est lanti dribble, rien a voir avec lanti patinage ( il n'y en a d'ailleurs pas sur le
v4).

[Romsprod]

voilà, c'est çaaaa ! 
Désolé j'ai fait mon bourrico, j'ai confondu les deux 

Et donc ça claque comme ça pour vous aussi alors ?! 

[titi21]

oui , c'est normal t'inquietes pas.

[corsica stunt]

n'importequel anti dribble te donne des coups dans le levier d'embrayage, car l'anti dribble fait patiner l'embrayage (il embrayage et debrayage tout seul au retrogradage).

[Romsprod]

merci les amis ! je suis rassuré !! 

[Romsprod]

l'anti dribble fait patiner l'embrayage (il embrayage et debrayage tout seul au retrogradage).

Mdr Corsica...
du verbe "embrayager" et "débrayager" ?
J'rigole !!  ça m'a juste bien fait marrer.

Merci les potos pour les avis !

[corsica stunt]

ro putain, je me suis pas relu, j'avais commencé par ecrit embrayage-debrayage fait automatiquement par l'anti dribble !
mdr, quel naze

[Romsprod]

Mdr...

Au fait, ça a une histoire ton "APRILIArnaqué" ou c'est comme ça ? 

[corsica stunt]

ouais, je vais pas revenir sur tous les soucis rencontrés

[Romsprod]

Ok, de toutes façons, j'préfère pas entendre ! 
En plus, chaque cas est différent selon la chance, les escr...euh les vendeurs, etc. 

[cakay]

@Romsprod, ça c'est ben vré.... et c'est lamentable ce n'est pas en véhiculant ce genre d'images que la relation client/vendeur s'améliorera mais bon, il semblerait que ce soit nécessaire pour que notre monde tourne.... business is business

[Raven]

Et surtout, c'est complètement Hors sujet.

Je vais devoir vous faire la remarque combien de temps encore avant que vous arriviez à respecter les sujets et éviter les dérives?

Raven

[Romsprod]

Désol Raven, t'énèrve pas!!! 
C'est le plaisir de parler, sorry. 

Bon je suis preneur de vos experiences sur ce claquement que je trouve perso assez présent...On s'y fait ? On peut l'éviter ? (j'ai remarqué que oui si je ne gaz pas).

Merci 

[corsica stunt]

tu ne peux rien y faire a part enlever l'anti dribble ou mettre un MC hydraulique (l'huile absorbera un peu ce phenomene).
Moi je m'y fait bien, je ne remarque meme plus les coups dans la poignée !

[Romsprod]

non mais je pense que tu as raison, je vais m'y faire...apprendre à ne pas trop le déclencher, et vite l'oublier. 
Déjà, une fois rodée, je vais tout passer à la volée tellement c'est du beuuuurre ! 

[chigoum]

je relance un peu le sujet car moi aussi je trouve ces secousses un peu desagréables    j'ai remarqué que c'est surtout lors de rétrogradages un peu vif, par contre je ne pense pas que la position de la poignée de gaz est une quelconque incidence  Si on relache l'embrayage gentiment ça ne se produit pas, par contre si on est vif en tirant ou en relachant le levier, ça claque assez fort. Les RSVR avaient déjà l'anti drible et j'ai jamais eu ce type de réaction

[Biwolf]

Sur les RSV, l'anti-dribble était "pneumatique" et en fonction de la charge moteur (PPC). Ca fonctionnait par dépression.

Sur les V4, l'anti-dribble est directement sur l'embrayage, d'où ce ressenti.

[chigoum]

et y'a moyen d'y pallier 

[Biwolf]

Non.
Le fonctionnement n'est pas du tout le même que sur les V60.

A moins de changer l'embrayage pour un STM et mettre un vrai embrayage racing anti-dribble réglable.

Perso, ça ne me gène pas

[Olivier TFE]

Je trouve même un avantage à ces petites "claques" dans le levier: au moins on a un retour d'info sur le moment au l'anti-drible s'active... 

[chigoum]

Je trouve même un avantage à ces petites "claques" dans le levier: au moins on a un retour d'info sur le moment au l'anti-drible s'active... 

oui mais je trouve qu'il se déclenche très facilement

[Biwolf]

Il se déclenche dès qu'il y a un début de blocage de la roue arrière.
A pilotage similaire, avec mon 1000K4, je me faisais de belles glisses de l'arrière avec des rétrogradages virils, avec les risques que ça comporte. Là avec le V4, c'est un phénomène qui intervient que très rarement (blocage de roue) à moins de le faire exprès.

Si tu trouves que l'anti-dribble intervient trop souvent, faut peut-être revoir ta façon de rétrograder en la jouant moins "bourrin" et en dosant un peu plus le relâché de poignée.

Chaque moto demande un pilotage différent, de part ses caractéristiques mécaniques. Faut s'avoir s'adapter. Les acquis sur un 1000cc 4 cylindres en ligne doivent être retravaillés sur un 1000 V4 et ça sera encore différent sur un 1000 V2. En plus, avec les anti-dribbles qui changent, l'électronique embarqué, etc, c'est une remise en question permanente. C'est ça qui est bon.

[chigoum]

alors y'a un souci sur la mienne parce que ça me le fait partout, même en ville a 50km/h en passant de la 4 à la 3 par exemple . Même en embrayant j'ai des fois cette secousse dans le levier. Il faut que j'embraye ou que je débraye très doucement pour que ça ne la fasse pas

[Olivier TFE]

Oui, ça le fait parfois quand on joue avec la boîte à bas régime.

Après, le mieux serait que tu trouves un autre gars en RSV4 pour essayer et t'enlever tout doute...

[Vanzuppe]

alors y'a un souci sur la mienne parce que ça me le fait partout, même en ville a 50km/h en passant de la 4 à la 3 par exemple . Même en embrayant j'ai des fois cette secousse dans le levier. Il faut que j'embraye ou que je débraye très doucement pour que ça ne la fasse pas

C normal et ça dépend de comment on pilote, même a bas régime... !

[popovski69]

moi ça le fait tout le temps au moment ou je j’appuie sur l'embrayage et je tombe le rapport c'est a ce moment la ou il ya une sorte secousse sur la poignée et pourtant je suis sur que la roue arriere ne commence pas a bloquer ou autre... au debut je pensait a un cable ripé 

[ylecadet]

je pense que cela a deja ete dit, mais il faut retrograder comme sur les anciens twins sans anti dribble pour ne pas avoir ce phenomene d'accrochage desagreable au levier.
Avec nos vieux twins, pour eviter le blocage de la roue AR au retrogradage on gardait un filet de gaz, on passait le rapport inferieur et on coupait les gaz. Ca marche aussi avec nos V4

[popovski69]

j'ai pour l'habitude de mettre un petit coup de gaz pour tombé un rapport ( oublier de precisé) ça a un rapport?

[Biwolf]

Les secousses viennent de l'anti-dribble et franchement, je vois en quoi c'est gênant... Ca prouve que ça marche.
Le jour où vous sentirez plus rien, inquiétez-vous