Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: carlo le 17 février, 2011, 03:42:18 03:42
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partout je vois filtre BMC race pour factory , mais est il adaptable pour la R ? cest pas la meme machine ?
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Il y a 2 type de filtres à air sur la RSV4 R:
- L'ancien qui n'était pas identique à celui de la Factory: il est possible de mettre celui de la Factory mais il faut alors acheter aussi les 2 supports ref Aprilia 858877 et 858878 (env. 10 euros chacun).
- Le nouveau qui est identique.
Par contre, je ne sais pas à partir de quel No de série ils ont changé...?
Tu pourrais acheter ce filtre et s'il ne se monte pas, commander ensuite les 2 supports chez ton concessionnaire...mais regarde peut-être avant si c'est dispo assez vite.
PS: les "supports" sont des cadres qui permettent de fixer le filtre: un cadre en bas (fixé sur la boite à air) et un au-dessus du filtre.
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comment faire pour savoir si jai le nouveau ou pas ?
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Enlèves les caches latéreaux sous la selle (6btr), le réservoir (en declipsant 1 fiche d'alim electrique, l'arrivée d'essence et 3 btr) et la boite à air (8vis).
Avec un peu de pratique, çà va très vite ;)
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non ta pas compris , ma question cest pas comment demonter la boite a air , cest comment reconnaitre si jai le nouveau model de boite a air ou pas ? (avant dacheter le filtre racing bien sure)
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Regarde ici http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=2177
Il y a l'éclaté de la boite à air. Une fois ouverte regarde si cela correspond.
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Bonne idée Pi-Loup, mais je me demande si le dessin est suffisamment précis pour voir la différence entre anciens/nouveaux filtre et supports?
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C'est quoi cette histoire d'ancien et nouveau filtre/support sur le RSV4 ?
Perso j'ai commandé un filtre à air WMR chez Duterne et il s'est mis en place sans soucis. Y'a pas de distingo entre la version R et Factory
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ben c surement vrai vu que af1 racing propose le filtre racing seulement pour le factory , et qu'il dit que qu'on peut le monter sur la R en tant que "upgrade" a condition de mettre support et couvercle. mais meme en demontant je saurait pas si ca correspond au dessin....
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(...) Y'a pas plus de distingo entre la version R et Factory
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Mon R est de décembre 2009 et j'ai jamais fait gaffe à la version du filtre à air.
J'en ai acheté 2 (autres que l'origine), qui allaient pour RSV4 (sans précision de modèle), et ça allait nickel.
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donc vous massurez que si je prend le filtre bmc race pour rsv4 factory , dont il ont bien preciser : (available only in Race Version) ,et que je naurais pas besoin de prendre le support et couvercle ref Aprilia 858877 et 858878 dont ils ont bien preciser que ca sera un upgrade de la R vers factory ?
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moi je les vends donc je peux dire c est pas le meme prix ni la meme ref
normal la facto a l admi variable et la r non
par contre rien de special pour les monter, il suffit juste de le posez ca prend 2 seconde
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olivier , personne na ce filtre a air apparement ?
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donc je naurait pas besoin des 2 supports ? le filtre "race" sera du plug & play sur ma R ?
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voila ce que af1 racing dit :
Can also be used as an upgrade on early version '09-'10 RSV4-R if ordered with Support (858877) and Cover (858878). See right margin of this page. donc il faut bien que je commande le support et le couvercle aussi ?
mais olivier tu disais que les nouveau model de rsv4 r avait le nouveau filtre a air donc pas besoin de commander ces 2 reference , mais je sais toujours pas comment savoir si jai le nouveau model ou pas (sans demonter) , taurais pas une astuce ? genre grace au numero de serie de la moto ?
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c'est pourtant pas compliqué de démonter ton filtre actuel, de le mesurer et de le comparer aux mesures du filtre Race :)
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oui ya du boulot , pi si je demonte cest pour mettre lautre direct , jvais pas passer par le concess, et puis je prend ou les mesure du filtre race ?
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pour le temps que ca prend de démonter le réservoir pour prendre les dimensions
ca prendra surement moins de temps que de se planter dans les dimensions et de devoir le renvoyer ou d 'acheter les adaptations pour 10€ de plus
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ouai ok , meme si ca pas lair aussi simple car apres le reservoir ya l'ecu , des tuyau , des cable , bref , et une fois que jai pris les mesure , jen fait quoi ? je prend ou les mesure du bmc race ?
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sur le site de BMC avec la réf du filtre race en question
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carlo: non, je n'ai malheureusement pas de numéro de série pour savoir à partir de quelle machine les nouveaux filtres sont montés.
Il faudrait regarder le manuel d'atelier RSV4 R: peut-être que c'est noté (comme j'ai vu dans celui de la Factory l'histoire du rattrapage de jeu de distri à partir du No de moteur XXX).
Pour ma part, je ne crois pas trop en ces filtres... C'est prévu pour les courses: est-ce parce que le filtrage est moins bon pour un usage tourisme?! Et puis c'est plus pénible à nettoyer qu'à remplacer... Quand à la puissance au banc...bof!? C'est surtout du commerce. ::)
Effectivement, ouvrir la boite à air sur la RSV4 n'est pas tout simple: il faut débrancher la durite d'essence des injecteurs supérieurs (ça coule un peu). Par contre, l'ECU ne dérange pas. Tu enlèves les vis de la boite à air et ouvres celle-ci vers l'arrière, en mettant si possible un truc pour la caler afin qu'elle ne bascule pas trop vers l'arrière (pour ne pas tirer sur câbles et durites...).
Attention aux injecteurs supérieurs, qui sont sous le couvercle!
(+ sur Factory: attention au câble de gestion de l'admission variable)
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bon,j'apporte ma contribution,j'ai commander un filtre à air bmc race et il passe nickel sur mon rsv4r(2010) sans modifs ou quoi que ce soit d'autre.La difference entre le race le standard de chez bmc se differencie par une fine ligne jaune sur le filtre race,juste a réutiliser le support du filtre d'origine dans la boite à air et le tour et jouer.Grosso modo tu en as pour une petite heure demontage remontage en prenant son temps,voilà j'espere avoir éclairé ta lanterne.
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BMC commercialise 2 modèles pour nos RSV4
RSV4 FACTORY / R (oem 858930) 09> Flat FM563/08 RACE
RSV4 R (oem AP 8104329) 09> Flat FM373/01
(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/Product/373_01.jpg)
Pourquoi 2 modeles Mosieur Aprilia ????? ::)
RSV4 - R
(http://img19.imageshack.us/img19/8200/afrf.jpg)
RSV4 Factory
(http://img402.imageshack.us/img402/557/affactory1.jpg)(http://img585.imageshack.us/img585/9634/affactory.jpg)
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Si je suis tes explications avec photos, ma R est en fait une Factory...
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Je n'y comprend rien non plus :-[ , c'est pour cela que j'ai mis ces photos qui sont empruntées au manuel d'atelier de la R et de la facto, les photos sont bien empruntées aux bons modèles (on apercoit la fourche de la R et de la facto)
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ok merci pour tte ces precisions , jle commande en meme temp que ma ligne + ecu + admission variable. je vous tiendrai au courant.
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Je suppose que sur les premières R, le filtre était classique "route" en papier puis Aprilia a dû se dire que finalement, le filtre de la Factory allait très bien aussi sur route et l'a donc monté aussi sur les R...?
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Mon filtre à air d'origine ressemble à un filtre "haute performance" avec un "treillis" sur le coton. Mon filtre n'était pas un simple filtre papier.
Ma moto est de décembre 2009
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Je regarderai aussi le mien, j'ai acheté ma [R] en déc 2009, mais j'ai été transplanté avec un nouveau moteur en mars 2010 donc ????
Je rejoins Olivier en disant qu'il doit y avoir en effet 2 types de boites à air et donc de filtres différents pour nos RSV4-R. Avant l'achat il est donc imperatif de demonter :( pour vérifier le modèle en place.
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BMC commercialise 2 modèles pour nos RSV4
RSV4 FACTORY / R (oem 858930) 09> Flat FM563/08 RACE
RSV4 R (oem AP 8104329) 09> Flat FM373/01
(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/Product/373_01.jpg)
Pourquoi 2 modeles Mosieur Aprilia ????? ::)
RSV4 - R
(http://img19.imageshack.us/img19/8200/afrf.jpg)
RSV4 Factory
(http://img402.imageshack.us/img402/557/affactory1.jpg)(http://img585.imageshack.us/img585/9634/affactory.jpg)
Salut à tous,
Voilà cet aprem, j'ai décidé d'installer mon filtre à air BMC réf.796013 ou FM373/01 sur mon RSV4R de février 2010 :P;
Démontage méticuleux des 2 selles, des 2 flancs en plastique noir, débrancher les 2 durites essence, et une connectique, et hop je retire le réservoir... ;)
Dévissage des 8 vis de la boite à air...
je vois qu'il y a un cadre en plastique maintenu par 3 vis, qui maintient le filtre d'origine; je dévisse prudemment pour ne pas les faire tomber dans les cornets d'admission !!!! 8)
j'enlève l'origine, et je place mon BMC (rouge), enfin j'essaie! :-[
cela ne rentre pas!? :( ??? :-X :-[
Dans le doute, je le retourne en me disant que bête comme je suis, je l'ai mis à l'envers... ;D 8) :-\ Ben non... c'était le bon sens dès le début.
Conclusion: ce n'est pas le bon! Dans le sens de la largeur, il est trop grand par rapport à l'origine, et dans le sens de la longueur, c'est le contraire... il est plus petit et laisse des espaces vides de chaque côté!!! :-X >:(
Demain, retour chez dafy pour voir quel est le bon modèle et la bonne référence à commander.
Je vais devoir redémonter à nouveau >:(; j'espère que cela sera pas pour rien la prochaine fois...
Avez vous rencontré la même mésaventure que moi ? :( :-\
A+
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Oui, c'est bien ce qu'on dit ici... il semble que les R ont finalement à présent le même filtre que les Factory, mais depuis quand ? C'est la question...
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et sinon, petite question a 2 balles, ca sert a quoi de mettre ce genre de filtre a part qu'on peut les reutiliser?
ca change quelque chose suir la moto? (+d'air=meilleur melange vu comme nos moto sont riches en essence? meilleur rendement avec un pot adaptable?)
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Je dirais que les filtres d'origine, quelque soit la marque ou le véhicule, c'est comme si tu courais un 100m avec une éponge sur le nez : l'air est bien filtré, mais tu respires mal et tu te traînes sur la piste.
Un filtre "race", t'enlèves l'éponge, tu respires à pleins poumons, tu cours mieux et plus vite, mais l'air est moins bien filtré.
Raven
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donc encrassement plus rapide du circuit d'injection?
et est ce que ca change la composition du melange air/essence?
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Nan, l'air ne passe pas dans le circuit d'injection d'essence et les impuretés sont si fines qu'elles sont cramées lors de l'explosion du mélange, aucun danger pour le moteur... J'ai démonté mon moteur pour un changement de culasse et tout était propre, nickel. Ca change la composition du mélange, puisque plus d'air entre dans les cylindres.
Raven
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ok, merci pour ces infos ;)
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jai lu quelque part qu'un filtre bmc laisser passé 20% dair en plus que lorigine et le RACE laissait passer 10% de plus , mais je voudrais savoir si lecu gerait automatiquement lessence en fonction de cette augmentation dair dû au filtre bmc ?
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C'est a çà que sert la sonde lambda je crois ...
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oui mais je pense que ya une limite quand meme , car 30% dair en plus donc (je pense) a peu pres 30% dessence en plus qui doit etre necessaire pour un bon melange , cest radical comme changement , la sonde lambda a des limites non ?
merci quand meme @alexter (et Biwolf ;)
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oui mais je pense que ya une limite quand meme , car 30% dair en plus donc (je pense) a peu pres 30% dessence en plus qui doit etre necessaire pour un bon melange , cest radical comme changement , la sonde lambda a des limites non ?
merci quand meme @alexter (et Biwolf ;)
Salut,
Moi j'attends toujours de savoir pourquoi mon BMC "normal" ne se monte pas dans la boite à air ... pas la même forme que celui d'origine!
je l'ai rapporté chez Dafy.... Un démontage/remontage pour rien....
Sachant que le filtre à air d'origine n'est pas en papier mais à une structure en métal type "racing".
Mon RSV4R est de fév. 2010
A+
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Moi, tant que je ne verrai pas les courbes sur banc, je n'y croirai pas.
(sur banc: moto idem, le même jour, le même banc, avec filtre d'origine puis le "super" filtre racing)
Le filtre de la RSV4 Factory (et R, comme constaté par certains d'entre vous) est déjà bien assez efficace et proche d'un filtre K&N... (grille avec une fine pellicule de tissu)
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Le filtre à air d'origine est de type racing comme le KN sauf qu'il n'est pas lavable
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la map race fourni avec la ligne akra a été developpé pour utilisation avec filtre a air dorigine , si je met un filtre RACE BMC , aurais je besoin dune ptite modif sur la map via le pc 5 ?
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J'ai enfin ouvert ma boite à air sur ma RSV4-R pour regarder le modele de filtre que je possede, alors c'est un filtre "coton sec" et non "papier", et il y a une piece plastique qui encadre le filtre pour le maintenir en place.
A noter que j'ai trouvé des gravillons dans le fond de la boite à air, j'ai passé un écouvillon à bouteille dans les 2 goulottes frontales qui arrivent à la boite à air et il n'y a pas de grille comme sur nos anciennes V2
(http://img845.imageshack.us/img845/327/imag0046d.th.jpg) (http://img845.imageshack.us/i/imag0046d.jpg/) (http://img641.imageshack.us/img641/8603/imag0043rb.th.jpg) (http://img641.imageshack.us/i/imag0043rb.jpg/) (http://img15.imageshack.us/img15/5184/imag0044w.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/imag0044w.jpg/) (http://img28.imageshack.us/img28/3149/imag0045z.th.jpg) (http://img28.imageshack.us/i/imag0045z.jpg/)
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C'est un filtre de marque DNA qui est monté sur ta machine( je pense) ...
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Non filtre d'origine.
Sur les V4, les filtres sont des "racing" mais non lavable, d'où les filtres coton et pas papier
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N'est-il pas possible, avec le kit d'entretien de DNA (ou K&N) de nettoyer et de re-huiler le filtre d'origine ::)
Je dirrai oui à première vue... Me trompe-je ;D
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N'est-il pas possible, avec le kit d'entretien de DNA (ou K&N) de nettoyer et de re-huiler le filtre d'origine ::) Je dirais oui à première vue... Me trompe-je ;D
Perso, je ne me suis pas posé la question tres longtemps, etant donné que c'est du coton, qu'il y a un grillage "type K&N ou autre" et qu'il était sec (donc pas huilé) je l'ai lavé à l'eau chaude et liquide vaisselle, peut etre pas forcement recommandé par un motociste (car presque gratuit) mais ça a eu un effet immédiat une fois plongé au regard de la m&rde qu'il avait dans ma bassine, j'ai par contre pris soin de ne pas gratter, brosser ou frotter.
Je l'ai seché ensuite au seche-cheveux et il etait comme neuf sorti du sachet.
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Je rigole mais a vrai dire, j'ai néttoyé le mien avec l'ancien kit d'entretien DNA de mon Gex ;D
A part la couleur, il va très bien ::)
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Hello,
Je deterre le post, mais auriez vous eu des echo des filtre MWR ? ou c'est juste un filtre à air "marketing" ?
merci !
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tant qu'il y aura une marque , ca sera toujours du marketing ! perso jutilise BMC car cest celui qu'a choisi aprilia racing pr la meule de biaggi, mais ca aussi cest du marketing ...