Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Sigismer le 02 avril, 2013, 21:03:02 21:03
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Lut à tous,
J’ai un petit problème avec mon frein avant :
A l’arrêt, quand je mets la moto sur la béquille avant, je constate que les plaquettes
de frein frottent beaucoup sur le disque.
Si je « lance » la roue à la main elle fait à peine 1/3 de tour avant de s’arrêter.
J’ai donc nettoyé les pistons : ils sont Ok (ils n’étaient pas grippés de toute façon).
Le niveau est correct dans le bocal de liquide de freins.
Le problème se produit aussi bien avec les leviers d’origine qu’avec les leviers courts
que j’ai achetés.
J'ai en plus changé les plaquettes : toujours le même souci !
Quelqu’un a-t-il une idée sur l'origine du problème ?
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Sur ma première factory de 2009, même souci.
C'était du à un mauvais usinage de la roue au niveau des disques; du coup, le disque frottait sur l'étrier de frein...
En ponçant les surfaces pour décaler les disques, c'est rentré dans l'ordre..
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Faut poncer les disques ?
Bon, je te téléphone pour en savoir plus, et savoir comment ça c'est passé
au Mans le 1er avril ;-)
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c'est les plaquettes d'origines que tu as mit ?
Perso pour la piste j'utilise des C.L. et la, effectivement, ça frotte sévère, mais c'est normal.
Par contre avec les origines c'est nickel
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Pareil pour moi a peine 1/4 de tour mais je ne vois aucune usure particulière ;) en 10000km avec plaquettes Ap racing
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Moi aussi ca frotte mais pas constamment ! cela ressemble plutot a un phenomene de disque legerement voilé. la plaquette lèche le disque par intermittence seulement dans le sens de la marche, en reculant ca ne s'entend pas, j'en ai parlé à mon concess et il dit que c'est pour tout le monde pareil mais sans incidence
Plaquettes origine et SBS meme combat, Ancienne RSV4R2010 et puis RSV4R2012 : pareil !
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idem pour moi sur mon RSV4R de 2010. Ca couine... Martine.
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J'ai des plaquettes CL SBK.
Bon, si c'est normal avec ces plaquettes je ne m'inquiète plus ;-)
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eh ben , c'est marrant ce post , j'avais le même problème avec le RSV 2004 (4X4 plaquettes) et j'ai le même problème avec le tuono 2009 (2X2 plaquettes).
Toujours en disques d'origine et en plaquettes d'origine ....
C'est pénible , j'ai l'impression que les disques sont à peine voilés , mais bon , pourquoi ....
J'ai très bien nettoyé mes étriers , pistons , passé un coup de papier de verre fin sur les plaquettes, et toujours pareil ..
Est-ce qu'une diminution de la garde au levier pourrait affiner cela ...
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C'est normal. Nous sommes sur des freins à disques et il n'y a pas de ressort pour faire reculer les plaquettes quand on ne freine plus. Cela se joue à quelques centièmes de mm et donc cela le fait parfois oui, parfois non...
Pour ma part (RSV4 plaquettes CL Brake Carbone Lorraine C55), un coup de bombe nettoyant frein arrange grandement les choses, surtout après une journée piste.
Il faut tout de même vérifier que le disque ne devienne pas bleu en roulant sans freiner ou comme Alexter, qu'un autre soucis ne vienne pas perturber le freinage (étrier qui frotte sur le disque, disques voilés, gros dépôt de plaquette sur le disque).
Il est aussi préférable de ne pas alterner trop souvent le type de plaquettes, car le dépôt laissé par les unes n'est pas toujours compatible avec le dépôt laissé par les autres...
J'en profite pour rappeler que ce qu'on prend généralement pour un "disque voilé" est en fait bien souvent un dépôt de plaquette sur le disque, de manière irrégulière.
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Voilà ce que j'ai trouvé comme explication :
Le retour du ou des pistons est assuré par la déformation du joint d'étanchéité du
piston et le voile du disque (source (http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/06.pdf))
-> donc normal que ça touchotte :D
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intéressant Ben
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J'ai eu ce même soucis avec différentes plaquettes, avant que l'on me donne la demarche à suivre pour remonter mes étriers...
Dans un premier temps, utiliser le bon couple ( qui est de 4kg si je dis pas de conneries, mais à vérifier qd même)
Ensuite, placer les étriers sur leur bases avec les écrous posé en tant que "guide" ( tout en leur laissant un max de jeu pour avoir un étrier mobile ) et pompez les freins pour récupérer le dure de la poignée, et la seulement, en laissant la poignée comprimée, fermez les écrous
Cela permettra aux étriers de se mettre en place, vu qu'il n'y a pas de guide...
Moi ça a marché impec...La roue est bcp plus libre ...
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La technique m'a l'air tres bonne ;) je vais tester car j'ai la même chose a peine 1/3 de tour
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Cette technique a un défaut:
Parfois, un des 4 pistons avance plus que les autres, parfois 2 d'un même côté... et du coup l'étrier est de travers ou décentré.
Par éviter cela, je fais l'inverse: je serre un peu les étriers bien à leur place puis je fais tourner la roue aussi rapidement que possible tout en freinant très doucement en pompant si besoin, afin que les disques en rotation servent de guides pour les pistons.
Ensuite je redesserre un peu les étriers et pratique la technique mentionnée par ziooo.
Mais de toutes façons tu verra qu'après une grosse journée de piste, les freins vont de nouveau serrer un peu...
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plus qu'à tester alors
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Bon je vais aussi tester ta technique olivier ;)
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J'ai aussi pratiqué ces techniques mais c'est peine perdue : ça revient tot ou tard pour l'avoir à nouveau :(
par contre comment expliquez vous le fait que moto avançant : ça couine et en la reculant le phénomène ne s'entend pas ?
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Ci-après un lien traitant du même sujet, mais pour les V60 :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263696.10
Merci à ké20 pour sa contribution ;)
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Comme tu as mis le lien d'un topic vers l'autre, puis de l'autre vers l'un, le lecteur risque de tourner en boucle durant 5h en lisant... ;) ^-^
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Bah ça l'occupera ;) pendant ce temps là, il ne fera pas de bêtises ^-^
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;D ;D ;D ;D
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Si tout le monde se met à pourrir le post, c'est sûr qu'il va tourner en rond. On arrête les frais et on se remet aux réponses constructives s'il vous plaît.
Raven
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Je me permet de remonter le sujet
J'ai l’impression d'avoir mon disque avant droit de voilé, en effet sa frotte
Lors de freinage de sent des "secousses" dans mon levier.
Je pense que c'est l'une des suite du a mon accident, je l’emmene chez aprilia a Chambéry ( j'y suis en vacances) demain , il m'en dira un peu plus
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Salut à tous, je up un peu le sujet car j'ai le même problème. J'ai acheté un Tuono V4 aprc de 2013, et au freinage, des accoups comme un disque voilé, c'est quand même très étrange et pas rassurant...
Je vais devoir changer les plaquettes, donc j'essayerai de remonter les étriers comme expliqué.
Mais je ne sais pas si ce sont les disques d'origine...
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Passe un coup de papier de verre sur les disques.
(parfois, des dépôts irréguliers de plaquettes sur les disques entrainent des vibrations ou des secousses)
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Ca marche, je vais regarder ça. Merci pour ta réponse.