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[V57]

Hello la meute!

Cela fait un certain temps que j'envisage de créer ce sujet.

Curieux de nature et partant du constat qu'il n'y a pas de question bête, je décide de vous en poser tout un tas qui trottent dans ma tête.

Fonctionnement mécanique, sport moto, histoire du 2 roues, personnalité de la moto, accessoires... les sujets seront multiples, alors plutôt que d'ouvrir un topic a chaque fois je préfère tout centraliser ici.

Ce forum regroupant un grand nombre de connaisseurs et d'érudits, je ne me fais aucun soucis sur vos aptitudes a répondre avec exactitude à tout cela.

Soyez tout de même indulgent si mes questions vous paraissent parfois (souvent??) stupides , je suis certain que les réponses en enrichirons plus d'un parmi nous!

D'ailleurs, ce sujet est le votre aussi, si quelqu'un se pose également des questions "existentielles" autour de la moto, qu'il n'hésite pas un instant à les poster ici.

Au fur et à mesure de nos multiples questions et des réponses apportées, nous allons devenir des vrais savants de la moto!

Merci d'avance les gars!

[meuhbat]

Première question : elle sont où les questions ?

[V57]

La voila:

Je me suis toujours demandé pourquoi les casques de cross avaient cette forme si particulière et différaient tant des casques  de "route" ?

[meuhbat]

A mon avis c'est pour une bête question de respiration. Ce sont des disciplines où l'effort physique est important ce qui fait qu'on respire fort comme en courant, donc il faut plus de volume pour ventiler. En VTT DH on met des casques type cross et on sens la différence de qualité d'air entre un casque intégral et un bol, alors avec un intégral route on doit étouffer
dans la même veine ce sont des casques beaucoup plus ventilés car on transpire pas mal dedans.
Juste ou pas ?

[V57]

Mais si on prend des extrêmes tel la F1, le moto GP, le SBK... ils doivent quand même pas mal oxygéner eux aussi non?

[Raven]

Parce que les moto cross sont pas mal utilisées par les jeunes à casquette, mais ils roulaient sans casque, du coup les designer ont fait un casque qui rappelle la forme de leur couvre chef préféré, mais vraiment protecteur.
Et voilà.

Non? 

Raven

[TAÏMYR]

Mais si on prend des extrêmes tel la F1, le moto GP, le SBK... ils doivent quand même pas mal oxygéner eux aussi non?

Oui mais ils vont aussi beaucoup plus vite, je n'ai jamais essayé, mais un casque de cross à 220 en roadster ça doit être quelque chose.........Surtout avec la casquette 

[Chukro]

Moi je dis c'est pour faire un peu plus de dégâts quand tu mets un coup de boule a quelqu'un.

Je sens que ce topic va vite partir en cacahuète.

[marpa]

c'est pour ressembler à ton père Luc!!!!
schhhheeeeeeeeeeeeeeee
 

[V57]

Bon,  ben pas de réponse limpide,  comme quoi la question n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît...

[zebdouille]

Explications :

- Pas de visière : elle risquerait de se péter si projection de caillou (du coup : lunettes de cross souple).
- Champ de vision + grand.
- Espace aéré pour permettre une bonne respiration.
- La "casquette" permet de retenir les projections de boue, et eventuellement à protégé de l'éblouissement.

Voilà l'ami

[V57]

Je pense qu'on peut valider tes réponses.

(mais mon esprit de contradiction me faire dire qu'il est parfaitement faisable de créer des visières très résistantes: pour preuve une fois au taf un disque a tronçonner m'a pété dans la tronche,  l'écran de mon masque de protection n'a pas vacillé !  Pour le champ de vision,  là aussi je trouve que c'est discutable mais ça n'engage que moi...).

[Jerinch]

Je pense que la raison principale, du moins en enduro, quand tu fais de franchissement , t'as la tête qui monte à 100°  et le masque est juste insupportable. De plus à cette période là, ça condense et il est crade en très peu de temps.

Et un casque type cross avec visière, on commence à en voir pour les trails mais ça ne doit pas être top d'un point de vue légèreté et lavage/entretien pour l'enduro et le cross.

Au final je roule avec le masque même pas 5% du temps...

[V57]

Oui mais la forme,  le menton en pointe...  Pourquoi ?  Car un intégral sans écran et avec une visière ferais le même taf. 

Qui a eu l'idée de lui donner cette forme ?

[Raven]

On se rend compte que l'hiver est là et que tu dois bien t'emmerder le cerveau à tourner en rond à regarder la moto au fond du garage pour les 4 prochains mois  .

Raven

[zebdouille]

Et poutant... il suffit de la prendre, et d'aller rouler...
C'est aussi simple que ça.

[krikri]

avec quel casque?

[Chukro]

un casque à pointe

[ravier17]

Ou celui la:



Vous remarquerez que l'on peut y greffer une casquette 

[V57]

Bon, autre question: j'ai remarqué que parfois les supermot étaient monté en pneus slicks avec des rainures parallèles.

Quelle est l'utilité des ses sculptures?

[Bestof]

faire parler v57

[Jerinch]

Pour le TT où l'effort physique est assez important (je dis pas que la piste c'est de la rigolade mais on arrive plus à gérer sa respiration) et où il n'y a pas de notion d’aérodynamisme, on peut se permettre d'avoir cette forme pour respirer plus facilement.

Ou celui la:



Vous remarquerez que l'on peut y greffer une casquette 

P*****, il est vraiment dégueulasse ce casque. 

[meuhbat]

Bon, autre question: j'ai remarqué que parfois les supermot étaient monté en pneus slicks avec des rainures parallèles.

Quelle est l'utilité des ses sculptures?

slick retaillé sur la bande de roulement pour donner du grip dans la partie terre tout en gardant l'adhérence maxi sur l'angle
les découpes ont souvent cette forme : |_|


parfois sans les bandes latérales, ou parfois (pneu avant) encore plus taillé dans la longueur pour être plus directionnel dans la terre :


à ne pas confondre avec les pneus pluie (pas l'image en direct elle est trop grosse)
http://www.17pouces.net/wp-content/uploads/2012/12/golspeed-16.5.jpg

[V57]

Clair, net, précis, merci!

[chuchu67]

Putain c'est quoi ce casque mdr
Pas con la question sur les casque de cross  

[Thias]

slick retaillé sur la bande de roulement pour donner du grip dans la partie terre tout en gardant l'adhérence maxi sur l'angle
les découpes ont souvent cette forme : |_|


parfois sans les bandes latérales, ou parfois (pneu avant) encore plus taillé dans la longueur pour être plus directionnel dans la terre :


à ne pas confondre avec les pneus pluie (pas l'image en direct elle est trop grosse)
http://www.17pouces.net/wp-content/uploads/2012/12/golspeed-16.5.jpg

La paire de pneus "slick retaillé" c'est de la marque goldspeed il me semble. Ils sont même homologués pour la route. Michelin vend des pneus du même genre. Déjà taillé. La photo du pneu avant, c'est typiquement un slick qui a été retaillé.

[popoff]

Cool' c'est quand la troisième question ?.

[V57]

Question mécanique:

Faire tourner la moto au ralentit pendant plusieurs minutes,  quand on ne peut pas rouler, pendant l'hiver par exemple,  est-ce bon ou mauvais pour le moteur?

Je crois savoir que l'idéal est de rouler,  mais si on ne peut pas ?

Dans mon cas,  je n'utilise ma moto que sur piste,  donc il y a une longue période d'immobilisation (4-5 mois),  et j'habite une grande ville,  impossible donc de "faire un tour du quartier".


Qu'est ce que qui est mieux (ou moins pire),  laisse tourner plusieurs fois par mois au ralenti ou laisser à l'arrêt complet jusqu'à la reprise ?

[werwol73]

a priori , je dirait démarrer , réguliererement sa evite a une partie des joint de secher ( enfin j'ai aucune donné scientifique pour appuyer sa )  enfin sur les voiture les joint de queue de soupape aime pas sa , et ont tendance a fuir après un long remisage .

[Zan]

je dirais pareil.. une chauffe peut faire du bien...
mais bon sur la mienne, je debranche la batterie, vire l'eau du radia et elle dors 5/6 mois au chaud.
Et elle a toujours redémarré sans soucis... et ce depuis 9 ans et 20000 kms de piste...