Pages: 1 2 [3] 4 5 ... 10
 21 
 le: 25 mars, 2024, 09:29:23 09:29 
Démarré par nina17 - Dernier message par dam-s
bienvenue  O0

 22 
 le: 25 mars, 2024, 09:19:14 09:19 
Démarré par nina17 - Dernier message par nina17
Bonjour ! Moi c'est Nina et j'ai le trentaine, je suis du Sud de la France. Je suis en train de me mettre à la moto, j'ai eu le permis récemment. Au début ce n'était pas simple mais maintenant ça va mieux.
A+ !

 23 
 le: 24 mars, 2024, 23:00:14 23:00 
Démarré par Pilou - Dernier message par bob
https://download.gg/analyz-18580423_22a0b18d60fec850-f 3
https://1fichier.com/?q54st7d6sifqtraxsapc&af=62851 2

Bob

 24 
 le: 24 mars, 2024, 21:25:53 21:25 
Démarré par stalingrad - Dernier message par stalingrad
limite

 25 
 le: 24 mars, 2024, 20:44:42 20:44 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par vinceV60
alors normalement le retour se fait après le régulateur de pression. Donc tu dois avoir du carburant qui sort et retourne au reservoir.

la pompe met en pression le corps d'injection et le régulateur maintien cette pression de fonctionnement.

donc si elle demarre avec une giclée d'essence, ça vient de ton arrivé de carburant. Change les colliers déjà, il faut absolument que ça soit étanche sinon la pression va directement dans le reservoir.

J'ai déjà eu un cas identique, elle ne demarrer pas malgrès que la pompe avait l'air ok. La durite annelée tournait sur le filtre, une fois un bon collier bien bloqué ( et surtout vérifie la petite durite sous le filtre aussi ) elle a démarrer au quart.

Je ne vois que deux trucs, soit tu as une perte de pression au niveau de la pompe, soit ton régulateur est bloqué ( mais elle devrait demarrer car la pression sera là mais peut etre trop forte )

 26 
 le: 24 mars, 2024, 19:28:38 19:28 
Démarré par Pilou - Dernier message par bob
https://1fichier.com/?h3wh84oyo30ha6s18tgy&af=62851 gp

Bob

 27 
 le: 24 mars, 2024, 18:54:55 18:54 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par RSVGAZ
Ok!  ;) Bien reçu.

Merci
J'en profite pour soumettre :

Je viens de faire des petits tests vite fait concernant la pompe! Qu'en déduire ???

Tests qui sont d'injecter une dose d'essence directement dans les conduits d'injection et je précise qu'à chaque fois, Dame RSV démarre au quart mais brièvement vu le peu d'essence envoyer.

J'ai enlever le raccord de retour d'essence vers le réservoir et je l'ai placé dans un récipient: A chaque démarrage, absolument aucun retour d'essence... -O- Nada.

De plus, lorsque j'ai dévissé la durite de départ d'essence vers le réservoir, la pression m'a "pétée" à la tronche! Un gros pschit.. Shocked

Pompe bouchée? Une quelconque durite qui ne fait pas son boulot ?

J'avoue être assez perdu  Je viens par ici car ce n'est pas pour une Caponord... 2228228584
Je précise que lorsque l'on met le contact, on entend nettement la pompe fonctionner.

Je pense que le "pschit" est du au mauvais sens du filtre, mais pour le reste...


 28 
 le: 24 mars, 2024, 18:40:38 18:40 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par vinceV60
il est à l'envers.  ;) La pompe aspire par la crépine en dessous de lui et envoi dans le filtre.  ;D
Et change le collier au dessus du filtre. ça ne sert pas assez pour maintenir la pression ( dejà eu le cas ) il faut absolument que la durite ne puisse pas tourner sur le filtre

 29 
 le: 24 mars, 2024, 18:40:10 18:40 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par vinceV60
il est à l'envers.  ;)

 30 
 le: 24 mars, 2024, 17:26:11 17:26 
Démarré par RSVGAZ - Dernier message par RSVGAZ


Selon vous, est-ce que le sens du passage de l'essence (flèche vers le haut au sommet du filtre sur la photo) est le bon? J'ai comme un doute...

Pages: 1 2 [3] 4 5 ... 10

Page générée en 0.068 secondes avec 21 requêtes.