Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: bosniak le 19 avril, 2008, 17:43:34 17:43
-
Bon ben salut à tous, et merci à Martin, j'ai essayé cet aprem la pupuce GMP ....
Alors tt de meme quelques interrogations : C'est beaucoup mieux à bas régime, gagné entre 500 et 1000 tours avant cognage, répond rapidement aux gazs sans brouter. Par contre, ai perdu le frein moteur????? et j'ai l'impression d'avoir moins de peche passé 6000 tours, comme si elle filait vers les 9000 mais sans pousser vraiment, du coup ca m'a incité à rouler plus bas que d'hab ds les tours... mais bon niveau patate en haut chui pas vraiment convaincu, pas vraiment pu tester longtemps, je verrais également ce que ca donne niveau conso...
Dans tous les cas la GMP fait elle varier la richesse? si oui faut il plutot ouvrir ou fermer la richesse ? Me dites pas que je vais devoir aller lacher 50 boules pour un réglage... si?
-
ce qui est bien, c'est que concernant les bienfaits de la GMP, tu dis ce qu'on affirme depuis des années. Comme quoi,c'est pas des conneries ;-)
pour le reglage,c'est pas imperatif,y'a pas de danger pour le moulin. tu peux attendre la prochaine revision
-
puce GMP:
meilleure reprise à bas régime
frein moteur diminué
gommage en partie du trou à mi régime
comportement moteur plus linéaire
donc le fait de ne plus avoir de trou fait que tu penses qu'elle a moins de puissance après 6/7000 tours car tu ne sens plus le coup de pied au derche alors qu'elle marche mieux !
si tu as 80 CV qui arrivent d'un coup à 7000 trs, tu auras l'impression d'avoir une bombe alors qu'un moteur plein partout marche beaucoup mieux mais est moins démonstratif :8-)
-
et encore que la perte de frein moteur,je ne l'ai pas trop sentie...
-
Ok merci pour le réglage, j'attendrai la révision, sinon oui speciman c'est bien possible, c'étaient mes impressions uniquement....
Et par contre, je n'ai plus de frein moteur ca par contre c'est le seul point objectif ;) j'ai du jouer avec l'arrière pour la 1ere fois depuis un moment....
-
j'ai une puce gmp depuis 50000 kms
et pour moi ya toujours autant de frein moteur, vu que j'ai fait aussi 50000 kms avec mes plaquettes de frein avant :)
en ayant meme fait des journées sur piste avec
-
Bon, 1er bilan consommation : je monte à 12L :sad :cry :cry en montagne.... J'aime bien la gmp, mais bon je vais ptet pas pouvoir la garder,vu le prix affolant du pétrole trop c'est trop, passage en réserve après 110 km.....
je vais mettre un interrupteur pour passer de 100ch à GMP, en espérant réduire la conso pour l'utilisation normale.... Petite question : puis je basculer entre les 2 cartos meme moteur allumé? faut t il au contraire couper le contact pour toucher à l'interrupteur?
Merci à vous !
-
la gmp ne m'a pas fait commencer plus, et le max c'est 10l en ville et sur circuit, en montagne je consomme entre 7 et 8 l
je pense que c'est plus ta facon de piloter qui font que tu consommes 12 l
alors arrete de freiner comme un malade, joue avec le couple, enroule tes virages et t'auras le plaisir de rouler et de pas consommer ;)
-
meme remarque que doups. je roule en moyenne à 6.5L/100. Tu sais qu'il y a plusieurs vitesses? :neuneu
-
Hehe non, je roule meme plutot "bas" ds les tours, en général je vais rarement jusqu'à 9000 et oui je passe bien les vitesses .... Disons que je consommais déjà plus que la moyenne avant la puce et là c'est terrible, je pense quand meme avoir un pb de réglage, je vais essayer de voir ca....
mais sinon apres quelques bornes de plus j'ai l'impression d'avoir un autre moteur, et carrément plus puissant...et plus bruyant...
Autre question tant que j'y suis, y a t il une différence entre la carto 100 de la gmp et la puce d'origine?
++
-
régulièrement on se retrouve avec des RSv qui chuche comme des af track :gne ,sur piste 11 à 12l,sur route en roulant dans la plage 3000,7500,avec la gmp,le arrow,la boiboite lleidos et le 16/42 je tourne à 7l avec mon ancienne éprom,c'etait quasi pareil sauf qu'avec la gmp j'écrase mon cul dans la coque à chaque rotation.de la balle. :mrgreen :mrgreen
-
12L c'ést la conso de mon ex rsv99 avec puce GMP... sur piste tout le temps à donf....
Pas possible de consommer autant sur route :plol
-
Allez aujourd'hui je suis passé en réserve à 105 km ..... en roulant normal, rien de particulier, mi ville mi montagne....je ne remarque aucune fuite sur la moto, l'essence est donc bien consommée, il doit bien y avoir un souci non?
-
Ah quand meme oui 105 ça fait short...
Dimanche dernier j'ai roulé avec le falco GMP inside, j'ai fait de la montagne en roulant bien j'en suis a 150 km et le voyant ne s'est pas encore allumé... ;-)
-
bobo si tu tourne pas plus la poignée t'es partis pour faire des relais d'1h30... :gne
-
Je fais au moins 170km avant la réserve, quelque soit le pilotage. Tu dois avoir un probleme de réglage quelque part. Lundi matin je vais chez les jumeaux je poserai la question
-
aujourd'hui test d'une balade rythmée avec la 100ch de la GMP, 135km avant réserve, c'est toujours pas ca, finalement je vais retourner au full origine qui me faisait facile les 150km.....
-
c'est vrai que ça fait pas beaucoup même en full origine 150 km :-l
Je viens de faire la conso du Tuono et je suis sur 6.5l au 100 km.
Je sais (mode lopette inside) mais j'avais une excuse.....
Madame derrière qui faisait limiteur de vitesse à coup de grandes claques dans le casque. :tappe à chaque accélération un peu fougueuse de ma part. :gaz
-
salut VinceV60, 6.5L/100km, en full?
-
Ben oui, pourquoi ??? c'est si surprenant ??
Mon voyant de reserve c'est allumé à 220 kms.
J'ai remis aussitot 13.5 litres.
Soit si je me trompe pas 13.5/220=0.0613 au kilometre et donc 6.13 litres au 100
Si je me trompe pas j'ai le record.... :trink1
J'ai bien dit que j'était en mode "lopette". :plol
-
Ben oui, pourquoi ??? c'est si surprenant ??
Mon voyant de reserve c'est allumé à 220 kms.
J'ai remis aussitot 13.5 litres.
Soit si je me trompe pas 13.5/220=0.0613 au kilometre et donc 6.13 litres au 100
Si je me trompe pas j'ai le record.... :trink1
J'ai bien dit que j'était en mode "lopette". :plol
guignol,t'es encore loin de mon record : http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?17157.90
et cet aprem, je viens de faire 5.5L/100 :plol
-
Ben oui, pourquoi ??? c'est si surprenant ??
non, c'était pour me rassurer, la mienne sur 8L/100, mais en stock. :v
-
ça peut varier de 6L sur des longues ballades à 10L en montagne.
en moyenne je tombe en reserve vers 170Km et je remet 15L ,tu consomme beaucoup :v
-
Sur un tuono 2004 en full avec puce gmp boite ouverte cornet court demul..16*44 +un leo je suis en moyenne a 7.5L et je roule tous les jours + les arsouille entre potes
-
Ben voila, j'ai fais le pas, la GMP est installée et franchement c'est de la balle!!!!
Tous ce que je reprochais à mon RSV est fini, comme par magie.
Merci encore à Martin et à toute l'équipe.
@+
:v
-
ça peut varier de 6L sur des longues ballades à 10L en montagne.
en moyenne je tombe en reserve vers 170Km et je remet 15L ,tu consomme beaucoup :v
... moi pareil ....
... d'ailleurs je consomme moins maintenant qu'au moment de l'achat ...
... j'ai du comprendre le mode d'emploi ...
... et sur ppiste ma conso n'augmente pas ...
... piste/route/vite/ou pas je fais dans les 8 litres !!!!!!
:mrgreen
-
Salut à tous,
J'ai monté la GMP le we dernier sur ma Tuono (2004). Petit précision pour les manchots comme moi : c'est très facile à changer, ça prend grosso modo 10-15mn.
Coté résultats, au début j'étais pas vraiment convaincu puis à force de rouler, je me suis aperçu que j'étais désormais très souvent dans la zone du trou (5500) qui ne me gène désormais pas plus que ça (au fait, la démul est bien raccourcie elle aussi). C'est sûr que ça ne transforme pas le rotax en Desmodue 1100 mais y'a du mieux et les 500-1000 tours avant la puissance sont avalés rapidos. Aucune différence sur le frein moteur.
Coté consommation, j'ai l'impression d'avoir finalement gagné aussi sur ce plan là. Si sur route la différence n'est pas flagrante, sur autoroute c'est évident. Avec la puce d'origine, je passais en reserve vers 180-185kms et là, surprise en roulant à un bon 160, j'ai fait 205kms avant reserve ! Trop cool !
En bref, petit investissement et effets très positifs, ça vaut le coup et c'est tellement facile à changer !
-
Salut,
Mouaih, ça a l'air sympa votre Eprom GMP mais en cas de vilaine gamelle avec expertise de l'assurance, il se passe quoi si l'expert ouvre le boitier ?
Perso à 36 ans avec un gamin de 2 ans, je laisse le full aux djeunes qui ont peut-être moins à perdre, parceque oui, il y a très gros à perdre !!! :roll
Je ne parle pas du CT qui pointe son nez puisque c'est assez simple à changer, à condition de garder la puce d'origine...
Quant aux pots, clignos, porte plaque etc etc, on n'a pas finit de rigoler :chaud
-
je vois bien l'expert aller se casser la tete à aller ouvrir le boitier electronique pour verifier la puce. D'ailleurs,cette puce est celle de la haga, donc parfaitement homologuée. Quant au fait que la moto soit débridée,faut que ton assureur demontre que c'est la cause de ton accident, pas gagné.
Mais bon, comme tu le dis, si on veut pas d'emmerde, faut rouler "stock". A ce moment là, je reste en voiture
Quant au CT :bestof
-
Clair qu'au CT (s'il y en a un un jour) ils vont pas aller s'amuser à ouvrir un boitier sur lequel il y a marqué "Do not open" :baba
-
... piste/route/vite/ou pas je fais dans les 8 litres !!!!!!
:mrgreen
en somme tu roules à l'orange (Modem)!! :mrgreen
-
:8-o
... euh c'est bete mais ... ca doit etre marrant mais j'ai pas compris !!!!
:8-o
:mrgreen
-
MdR :bravo
Allé je te donne un indice:
"Ô Mi-lieu "
:green1 :green1
-
Merd' ma femme non plus n'a pas compris :8-o
Je suis seul a rigoler à la maison, ça va je :sors
-
:mrgreen
.... alors (vu que j'ai toujours pas compris) ma femme me dit tu roules à l'orange et pas dans le rouge donc au milieu du compte tour !!!..
c'est ca ?????????
:8-o
... :mrgreen :mrgreen
... sinon j'lui rentre quand meme bien dedans à la petite (ma meule pas ma femme !!)
:mrgreen :mrgreen
-
Bon, ça va pas du tout si je suis seul a comprendre mes blagues :ahaha
tu disais: piste/route/vite/ou pas je fais dans les 8 litres !
donc vite ou pas ta consommation reste la même, du coup association j'ai vu la marionnette de Bayrou qui faisait le tracé vertical avec sa main et qui disait Ô mi_lieu...
Private Joke j'ai l'impression :yeah5
-
Salut tout le monde,
J'ai monté il y a qqes semaines une puce GMP, boite a air lleidos, une "derestricted air box de 99/00" et un filtre a air KN. Le tout sur un Tuono 2003.
J'ai trouvé ca "bien mais pas top" lors du 1er essai, bcp plus linéaire donc décevant. Par contre dès le lendemain en usage mixte j'ai trouvé ca terrible :) Démarre mieux, plus plein de partout, plus puissant, plus coupleux, plus cool.
Seulement voila, depuis qqes jours rien ne va plus. Je pense que je roule trop pauvre car la bete met qqes choses comme 1/2 seconde a couper les gaz lorsque je coupe. La 1ere fois ca fait peur ! Lorsque je met des coup de gaz ds le vent je vois clairement au compte tour que les tours descendent bcp trop lentement. Au dela de ca, le comportement est tjrs le meme, coupleux et plein.
Je précise que je n'ai pas reréglé la richesse lors du montage car elle tournait vraiment bien. Je vais verifier ca ce WE, pas trop le temps en semaine et en plus il pleut des cordes vers chez moi...
Ce qui m'inquiete c'est que si je tourne trop pauvre c'est dangereux pour le moteur... et le problème a l'air de s'amplifier qd je monte dans les tours ce qui me laisse a penser que c'est pas la richesse aux potentiometres qui va m'aider...? Enfin je me trompe peut etre, j'espere.
Bref, votre opinion? Est-ce que c'est déja arrivé a qq'un?
++
PS: En l'état je comprends super bien les gars qui disaient avoir perdu leur frein moteur ! Non seulement je l'ai perdu mais en plus elle accélére si je cale les rapports trop vite, trop haut dans les tours.
-
fait un réglage de richesse et une synchro, ça ne peut faire du mal, quand a la linéarité, c'est normal, l'effet coup de pied au cul est du a un creux entre 4 et 6000 après par contraste tu as une poussée, tu supprimes le creux et tu atténue la poussée, une machine pleine a tous les régime est linéaire ;-)
-
Oui je sais, c'est normal, n'empeche que les 1ere sensations sont décevantes. (après on sent bien le mieux)
La "synchro" je ne suis pas pour. D'une, je ne vois pas pourquoi elle aurait bougé pile en meme temps que la modif, et de 2, ces vis sont des vis de bypass, elles n'ont aucune raison de se dérégler et donc a priori on a aucune raison d'y toucher. A moins que l'axe de papillon se soit tordu ce qui reste fort peu probable. (ou que qqes choses ne soit passé/tombé dans les cornets???)
Je suis habitué au réglade de Weber 45 sur ma caisse de rallye, les vis de by-pass faut surtout pas y toucher. En gros si je résume ma pensé, lorsqu'il y a 2 corps d'injections (ou plus) il y a un vrai besoin de synchro (sur les pattes de liaison), lorsqu'il n'y a qu'un seul coprs comme sur les blocs RSV vaut mieux toucher a son cul :)
++
-
tu as la réponse, pourquoi tu demande ? :green1
si la décélération n'est pas nette, ça mérite de vérifier
-
Bon, ça va pas du tout si je suis seul a comprendre mes blagues :ahaha
tu disais: piste/route/vite/ou pas je fais dans les 8 litres !
donc vite ou pas ta consommation reste la même, du coup association j'ai vu la marionnette de Bayrou qui faisait le tracé vertical avec sa main et qui disait Ô mi_lieu...
Private Joke j'ai l'impression :yeah5
:mrgreen :mrgreen
... c'était pas facile à comprendre aussi !!!
;-)
:mrgreen :mrgreen :mrgreen
-
La synchro n'est pas inutile... Lorsque j'ai modifié la BAA et la puce, j'ai vérifié la synchro, et j'ai bien fait, c'était loin d'être homogène. 30 secondes plus tard, le réglage était refait, nickel.
Raven, quant au réglage de richesse, c'est indispensable.
-
J'ai un probleme mais ca ne m'enleve pas toutes mes capacités de reflexion pour autant... La richesse va etre refaite puisque ca semble directement lié. Pour le reste j'ai deja dit ce que j'en pensais. Faute d'argumentation valable je reste sur ma position :)
PS: Un forum de discussion sert a discuter, echanger des points de vu, pas a recevoir des instructions...
-
personne ne donne d'instruction a personne. Faut se détendre. Je pense simplement que beaucoup de membres ont la même configuration que la tiennent et ils partagent leur expérience. ;-)
-
En meme temps je sais comment il fait fred89 pour faire des exploits comme ca !! :fuck4
Il se trompe de sens pour tourner la poignée !!
Bisous mon fredo mdr :farce
-
J'ai un probleme mais ca ne m'enleve pas toutes mes capacités de reflexion
PS: Un forum de discussion sert a discuter, echanger des points de vu, pas a recevoir des instructions...
ça donne vraiement envie de discuter avec toi :tarpe
tu nous dira ce que c'était ;-)
-
@SleeperStyle:je suis au dessus de cannes et j'ai la même machine modifications comprises hormis le Y de boite à air (que je cherche toujours), si tu veux, on pourrait comparer nos réglages(sachant bien que chaque moteur est unique mais cela t'aidera certainement)
à+ :duel