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[dani07]

Bonjour,
J'ai les ventilateurs de radiateur qui ne s’arrêtent jamais lorsque la moto est au ralenti  et la température de liquide ne descends pas en dessous de 97°.( Température extérieure 14°)
Les ventilos déclenchent bien vers 100° ou +, la température descend à 97° et oscille constamment entre 97 et 100 sans que les radiateur parviennent à refroidir plus (moto au ralenti bien sur) .

Pas de perte visible de liquide, au mini quand elle est froide et au dessus du max quand elle est chaude, d'ailleurs il me semble que l'amplitude de niveau est importante.

Quelqu'un connait se problème ?

Merci

[meuhbat]

tu dois avoir une bulle d'air dans le circuit !
le niveau du vase c'est une chose, mais ouvre le bouchon de remplissage principal (moteur froid) et regarde si c'est bien rempli à ras bord.
t'as fait quelque chose récemment ? une vidange de LDR ?

[dani07]

J'ai vérifié... à froid le niveau est bien à ras bord.
J'ai rien fait de particulier à part contrôler visuellement  le bouchon du radiateur (j'en ai commandé un au cas ou) et fais tourner le moteur quelques secondes à froid, bouchon ouvert, le radiateur reste bien rempli et le liquide semble bien circuler. 
j'ai peu de recul, j'ai acheté la moto d'occasion il y a 3 mois à 9000kms et j'en ai fait 500 depuis et sur la route donc je l'ai pas trop bousculé.
ça m'inquiète un peu, vu la température actuelle, c'est qu'elle chauffe autant, je me demande ce que ça va donner sur circuit quand il va faire chaud...

J'ai lu les posts concernant la culasse mal serrée...etc, je psychose peut être un peu trop

[Burnout]

au ralenti ca me parait normal que la tempe ne redescende pas plus

va juste faire un pti tour tranquille apres que tu remarque que ca oscille a 97-100, la tempé va redescedre

sans courant d'air , le radiateur ne peut pas abaisser la temperature

[dani07]

Je vais essayé...
Merci pour vos conseils, je vous tiens au jus.

[dani07]

Après essai, en roulant la température redescend bien.
A propos de l'amplitude:
Avant de partir à froid le niveau dans le vase d'expansion est au mini .
Quand je reviens, donc à chaud , je laisse tourner au ralenti, les ventilos déclenchent bien , je démonte le carénage latéral, le niveau est à 2cm du bouchon du vase d’expansion. 
La différence de niveau me parait importante...
c'est normal docteur?

[dani07]

...Pas d'avis sur la question?

[Olivier TFE]

Effectivement, la RSV4 ne refroidit pas bien à l'arrêt. Ne jamais la laisser tourner longtemps ainsi.

Pour info, tu peux regarder le niveau par l'intérieur, sans démonter le carénage lat. mais c'est assez peu voyant, c'est vrai.

J'avoue ne jamais avoir vérifié le niveau d'eau à chaud!

Je ne pense pas que ta moto ait un problème mais pour en avoir le coeur net, il faudrait que tu roules fort sur piste. Sur ma RSV4 2012, j'avais (comme tu as peut-être lu), une toute petite fuite au joint de culasse, qui soufflait un peu d'air dans le circuit d'eau mais uniquement à 12.000 tr/mn ou plus...

Tout à commencé ainsi: à chaque arrêt au stands, un peu d'eau coulait sous le moteur.
Au début, je me suis dit "ce n'est rien, une petite surchauffe locale", puis un mécano m'a changé le bouchon de radiateur puis sur route aucun soucis... jusqu'à ce que je roule à Jerez et chute à cause du liquide de ref. projeté sur le pneu AR par le trop plein! Grosse surprise et contre-braquage à fond mais rien à faire (110 km/h). Pas de bobo pour moi mais un guidon cassé et des bricoles sur la moto...

J'en suis arrivé à un point où je me lançais en piste vase vide volontairement et au bout de 15-20', il avait débordé et presque rempli le 2e vase de fortune que j'avais installé! J'ai fini ainsi une bonne 8aine de jours de piste. Après quelques minutes de refroidissement, j'ouvrais prudemment le bouchon du radiateur et remettait l'eau des 2 vases dans le radiateur à l'aide d'un seringue + durite...

Démontage: fuite sur joint de culasse. Rectification d'une culasse. Cause possible mais non sure à 100%: mauvais serrage en usine.

La moto a été parfaitement réparée et plus aucun soucis de ce côté.


Surtout si tu as un doute, change la position du tuyau de trop plein! Je l'ai mis sous le carter d'embrayage car je préfère qu'il goute sur ma botte que sur le pneu AR!

[dani07]

Merci Olivier pour tes éclaircissements...
En effet sur route je n'ai pas de problème, j'attends les prochains roulages et j'aurai une attention très particulière concernant "l’arrosage" du pneu arrière...
Je vais d'ailleurs installer un récipient en sortie basse dans le carénage pour vérifier plus facilement si du liquide coule par le trop plein.

[Olivier TFE]

C'est une bonne idée !