Aprilia-v60
Technique V60 => Accessoires V60 => Discussion démarrée par: popoff le 28 mars, 2016, 00:33:26 00:33
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voila ,je viens de acheter deux silencieux gp carbone en danmoto pour monter sur la miss,c vraie que la marque et laucosste,voir du chinois je crois,mais bon les motards que je croise avec ne se plaigne pas a part le barouf mais bon c fait pour,il y as deja du monde qui a poser ca sur du v60??
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Salut,
Danmoto, c'est sur c'est du chinois.
Maintenant que vaut le pot... ché pas?
La construction en elle même n'est pas compliquée. C'est plus la recherche de l'influence sur les réglages moteur et la qualité du bruit qui fait la différence.
Du moins pour moi. ;)
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Je viens d'aller voir le site du constructeur. En voyant les prix je comprends mieux pourquoi tout le monde parle de cette marque ??? C'est sur que c'est pas cher!!!
Par contre j'ai pas vu de 2-2 pour les 1e générations ...
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En plus c'est bien fait leur truc. Tu arrives sur la page de garde, c'est soit US soit reste du monde.
Pis Dan moto ça sonne anglosaxon.
J'avais failli prendre des commandes reculées, pis on j'ai été bien refroidi quand j'ai vu les retours...
Bref, de la chinoiserie, ya du bon à prendre et du à fuir...
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les prix sont attractif . après je me demande sur le bruit ils ont l'air très libéré ^^
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Moi je serais toi j'éviterais c'est comme du Fresco à ses début je dirais lol >:D
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Les pots carbone sur les twins, de base c'est déjà pas une bonne idée, ça aime pas du tout. Mais alors du Danmoto, punaise, t'aime pas ta bécane pour lui infliger ça.
C'est un peu comme les greluches qui s'achètent du faux Vuitton, même effet canada dry.
Raven
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Les pots carbone sur les twins, de base c'est déjà pas une bonne idée,
Par curiosité, pourquoi ?
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D'autre prétendent que ça vibre, et que le carbone n'aime pas les vibrations.
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Moi j'ai des Akra carbon sur mon RSV factory et aucun problème !!!! 8)
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J'aurais dit l'inverse, le carbone absorbe bien les chocs et les vibrations. Il n'y a qu'à voir les raquettes de tennis. Ou certains lances roquettes...
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Les pots carbone sur les twins, de base c'est déjà pas une bonne idée, ça aime pas du tout. Mais alors du Danmoto, punaise, t'aime pas ta bécane pour lui infliger ça.
C'est un peu comme les greluches qui s'achètent du faux Vuitton, même effet canada dry.
Raven
cette avis me botte raven,c vrai que c'est pas cher en plus la pour le coup,j'ai achetè les pots a 20km de chez moi,après que tu dise que que les carbones sont pas bon pour les twin?si on regarde bien ya 80% de ducate avec des carbone et ca depuis pas mal d'annèes,après la sur du pot très etroits le bruit risque d'etre très sec!!vu le v60,donc pour le prix je vais tester,je vous redit ca au plus vite normalement demain ou vendredi ;) ;) et si je l'aime trop ce v60 ;) ;) ;) >:D
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bon,danmoto c'est mort pas sur un rsv :) :) plutot sur un bon jap!et encore a voir...sinon j'aime bien le son des gpr tri oval inox mais ils sont tro gros et je veux du carbone si vous avez des avis sur deux pots!!merci gaaazz!!!
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pourquoi sa va pas ?
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Le carbone ça va sur les Ducati mais les RSV ont des gaz d'échappement très chauds qui brulent le carbone et le rendent cassant... Des bricolos qui ont monté des carbone de qualité moyenne sur leur RSV ont vu leur pots éclater pour certains...
Des Akra carbone ça passe mais faut voir l'épaisseur et la qualité du carbone aussi...
Pour les Dan Moto, prévoir un budget pour des pots de remplacement... Acheter chinois, acheter 2 fois
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sans vouloir te faire peur mais brûler du carbone faut faire fort!
Quand on sait que la NASA s'en sert comme bouclier thermique...avec une petite pyrolyse si je me souviens bien pour faire un composite carbone carbone.
Faut juste vérifier que la résine employée soit auto-extinguible à minima.
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Un seul pot en carbone sur un RSV 1ère génération (1 seul pot) ça va éclater, j'ai même vu sur une session piste sur le Bugatti un RSV avec un pot titane qui avait explosé, un pot pas cher. Même quand il y avait le challenge Hypermotard Ducati il y avait des soucis de pot explosé avec les cartouches carbone Termi (un seul pot sur les Hypermotard). Avec des systèmes à double pots, ça passe mieux
T'es sûr que la NASA n'utilise pas plutôt la céramique comme bouclier thermique ?
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Tu as raison pour la céramique mais ils ont utilisés aussi des composites carbone carbone (par pyrolyse pour la partie résine).
Je te parle de l'époque (fin des années 80) où je travaillais dans les composites (essais d'un nouveau lance roquette en carbone entre autres) et que je suivais un peu ces trucs là. Et je pense qu'ils en utilisent encore aujourd'hui.
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pour ma part sur un sv 650 full avec un pot carbone MIG il a cuit !!!
j'ai tous rénové avec un ponçage et un verni haute température avec laine de roche + tole de 1mm et recouche de laine de roche depuit nickel. donc je conclu a titre perso qu'il faut une protection thermique comme la tole pour pas que le carbone cuit avec les gaz qui petit a petit use la laine
voila une photo de mon carbone quand il a cuit
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_386219Pot3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=386219Pot3.jpg)
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On s'éloigne du sujet là... Mais sur ma Guzzi 1200 Sport, mon pot carbone se porte très bien. Simplement après 70 000 kms, certains trous des rivets se sont ovalisés avec les vibrations. Ce que j'entends de ce que vous dites plus haut c'est juste qu'il faut faire attention à les entretenir correctement. Refaire la laine correctement et régulièrement (moi j'ai un peu trop tardé).
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Avant d'accuser le carbone... faut aussi voir l'entretien des pots, en particulier la laine de roche ;)
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Il y a trop de pression dans les rsv 1ere generation pour qu'un pot carbonne tiennent.
En 99, j'avais un arrow carbone neuf sur un rsv neuf. 6 mois aprés il a éclaté et Arrow l'a pris en garantie et m'a rendu un pot titane!!!
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Voici mon retour sur cette marque.
J'avais mis un pot Dan moto sur ma 600 bandit il y a deux ans de ça.
Pot cylindrique manchon carbone embouts titane. (Avec DB, sans impossible de rouler tellement c'est abusé le bruit)
Juste avant de partir en road-trip d'été avec destination l'Italie et la croatie 2500 bornes de road-trip en une semaine.
J'ai emmené avec au cas ou une bobine de fil de fer et quelques outils pinces multiprises coupantes etc...
Et bien m'en à pris, on attaqué seulement les alpes mon magnifique pot Danmoto carbone (c'est vrai c'est beau quand c'est neuf) le carbone commencé gentiment à cuire (brunir) et aux allures légales, sans forcer.
Je suis bien arrivé à ma destination 1000km plus tard, le carbone commencé à se decouper autour des rivets.
Le carbone à cuit sur quasiment toutes les surfaces à contact métallique avec noircissement (carbonnisation) autour de la sangle et des rivets.
Les vacances se passent on ne touche pas au moto une fois sur place.
Fin des vacances on rentre, quelques centaines de kilométres plus loin gros bruit assourdissant tout à coup, je m'arrete en catastophe.
Le pot a percé/coupé autour de la sangle qui faisait point chaud. Il devient dangereux de le laisser en l'état. Car il ne tient plus par grand chose...
Du coup mission fils de fer pour l'accrocher tant bien que mal autour des extremitées elles en titane et cales-pieds passager.
Bref pour mon retour d'experience ,c'est pas cher c'est tout, mais aucun interet si cela ne tiens pas 2000kilométres... >:(
Pot acheté neuf pour 180€ de l'époque, gaspillé pour un resultat calamiteux.
A vivement deconseiller donc, et je ne pense pas qu'une simple 600 bandit sollicite outrageusement les echappements donc, s'attendre à surement pire sur moto tendance sportive ou grosse cylindrée.
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Je confirme pas de pot carbone sur les premiers RSV,
j'ai vu un pot carbone exploser aussi.
Surement que la pression supplémentaire due au dB killer ne leur plait pas,
mais comme tu est obligé d'en mettre vu le bruit que ça fait...
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Vous me foutez tous la trouille avec histoire de pots carbone qui explosent sur les 1G !!!
J'ai 8000 km au compteur avec un Arrow carbone (d'occase) et pas le moindre souci. Pourvu que ça dure ::)
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Certains fabricants font des pots tout inox (même l'enveloppe) et rajoutent une enveloppe en carbone en plus pour le style... Peut-être le cas pour ton Arrow
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surement parce que arrow a arrêté la fabrication des pot carbone des rsv en 2000 ou 2001.. remplacé par du titane
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Avant d'accuser le carbone... faut aussi voir l'entretien des pots, en particulier la laine de roche ;)
Je pense aussi à la qualité de fabrication de l'enveloppe. Quel type de tissage utilisé pour la fibre, de la résine utilisée rapport à la chaleur, du mode de mise en oeuvre en autoclave sous vide...
J'ai deux pots akra carbone encore ouverts pour falco, pour info, il n'y a qu'une seule couche de tissu qui forme l'enveloppe.
Sur un 650SVS barbu, pour avoir monté deux Leo neuf en fibre de carbone coup sur coup en l'espace de 6000kms, les deux ayant littéralement explosés, j'ai ensuite monté un Mig texalu. Cuit comme celui Blood.
J'en déduis qu'un pot en fibre, pour un bi avec une sortie 2 en 1, n'apprécie guère ce genre de traitement.
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Là je ne peux pas dire, n'ayant pas suffisamment de connaissances techniques dans ce domaine. Tout ce que je sais, c'est que la cartouche est autrement plus légère que l'échappement d'origine ( je cite une évidence...) et qu'en ce qui me concerne, il vieillit plutôt bien. Se pourrait-il que j'ai du bol pour une fois lol.
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pilou a raison, je dirai que ce sont des enveloppes aspect carbone, mais surement pas en carbone.
Un ami ayant rayé des termignoni de 916,je lui proposait de rajouter un pli carbone.
Quand le chef du composite m’appelle, c'est pas posible ce n'est pas du carbone, 0.5 bar de dépression + etuve, résultat le termi comme une crêpe.2 à 3 mm d’épaisseur de carbone aurait largement tenu la dépression.
Obligé de faire un moule en platre et refaire les enveloppes.