Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Pashcou le 15 septembre, 2018, 23:31:43 23:31
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Yoplaaaaaa,
Bon un peu sur le forum ne fais pas de mal et sa change du groupe sur Facebook :D
Pour avoir divers opinions voici mon problème qui n'est pas un problème lol.
Je me trouve actuellement avec une fourche Showa préparé ( shims, ressort ) en axial ( rsv gen1 ), on m'a filé une paire de pied de fourche rsv4 sachs ( même diamètre de tube ) pour passé en radial.
Mais c'est la que sa ce complique dans mon cerveau :
Hexagone me conseil de prendre une showa rsv4 directement et que je fais préparé. meilleur que la showa axial niveau cartouche et bague de guidage.
Golden Wolf me conseil de prendre une sachs rsv4 et de la faire préparé aussi.
Alors je fais quoi? je change juste les pieds ou je revend la showa axial pour prendre autre chose???
Merci a tous !
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Vu qui t'a répondu, je serai tenté de faire comme ils disent.
Javounet a ou avait une showa préparé. Pose lui la question car il m'a dit que pour avoir roulé la brèle de Philippe, elle avait un meilleur train avant.
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Yop Pilou,
Vais aller demander à Nico merci
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Là, ça m'intéresse.... D'un coté j'ai une RSV de 2000.... De l'autre une fourche complète Sachs avec une paire d'étrier radiaux de Tuono V4 2012....
C'est donc possible de faire un mix ?
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Ah sa tu aura ta réponse le weekend :P
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J'suis pas pressé, mais intéressé !
Niveau entraxe des disques, ça serait bon aussi ?
Et comment ça se passe pour le réglage de compression de la fourche ?
Enfin, curieux quoi :D
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Si tu passe de l axial à radial ta jante ne est pas compatible rapport de 2.5mm de chaque coter pour les disques ( il existe des spacers ) et pour le T supérieur et Inferrieur encore inconnu
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Pour la compression, moi ma fourche de base Showa mais préparé shim et ressort c'est mauvais par rapport au poids de la moto qui a fortement maigrie. Donc soit je met un peu moins d'huile soit je change le ressort par une plus souple
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Les entretoise, je savais ça... D'ailleurs, je regardais déjà pour pouvoir mettre mes jantes sur ma V4 pour les pluies...
D'ailleurs, c'est toi qui m'avait passé ce super tableau récapitulatif !
Je pensai splus au niveau de la vis de réglage de la compression, qui est dans le pied de fourche... Et de toute l'hydraulique qui va derrière...
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tu voudrai juste changé les cartouches toi?
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J'avais pensé, juste les pieds de fourche... Enfin, peut-être mal compris ce que tu voulais faire...
Au passage, sur la prépa de la fourche Sachs. Je m'étais renseigné pour ma V4 récement auprès de Géomoto. En gros, de base et bien réglée, y'a déjà un potentiel énorme. Mais une prépa classique (clapet / huille / ressort) ne fera pas une différence flagrante par rapport à l'origine. Y'a peu de marge de manoeuvre. Sa conclusion, c'était origine ou kit cartouche complet. Pas d'intermédiaire qui serait de l'argent gaspillé par rapport au résultat.
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Oui, moi dans un premier temps c'est voir la compatibilité pied V4 et fourche Gen1.
Dans un 2ème temps, si les pieds sont pas compatible, vendre la fouche préparé showa pour reprendre une showa V4 et mise d'une cartouche mupo avec traitement de canon au DLC ( a la base c'est ce que je voulais faire ).
Mais au cours des discutions on a réussi a me faire testé ces pieds, qui suivront ce weekend
La différence entre les fourches V4 et Gen1 c'est les cartouches qui ne sont pas dutout les même.
En infos m'a t'on dit : Les fourche showa gen1 étais moins bonne que les fourches showa v4 mais que les ohlins Gen1 était meilleure que les fourches ohlins v4. La préparation du showa Gen1 est meilleur que la fourche ohlins Gen1.
Puis le reste c'est les finances :D
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Résumé lol.
Pieds de fourche rsv4 non compatible avec cartouche rsv gen1
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Mais je vais voir pour usiné les pieds de rsv4 à suivre donc
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Après plus de vérification, plusieurs problème ce pose pour la compatibilité pied de fourche rsv4 SACHS
1 dans le fond du pied c'est un rectangle et non un cercle pour accueillir la cartouche showa gen1
2 le guide du fond bouche le trou du réglage en compression hydraulique
3 le canon est 1cm plus long
Résumé même si je fais usiné le fond du pied sa reste non compatible pour le réglage en compression hydraulique
Donc je vais devoir passé par une fourche complète radial
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Et ben voilà les petits loups ! Pashcoua encore frappé LOL.
Premier test après avoir usiné les pieds de fourche rsv4 de chez Sachs parque j'aime le compliqué est un succès.
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(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43096006_2027671083961259_1239475875989159936_n.jpg?_nc_cat=107&oh=05cb5d4508a3c066df5fbd789ccc7253&oe=5C1D50AF)
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(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43005120_2027672190627815_3904724815138783232_n.jpg?_nc_cat=107&oh=84f34cc725dcebb7b0becbefd2385d05&oe=5C605F1F)
(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43061485_2027672443961123_6224344503185047552_n.jpg?_nc_cat=110&oh=a59a51b820f8f50d3d6684bdf3d838c7&oe=5C6264FC)
(https://scontent.fbru2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/43236880_2027672670627767_2433757159742242816_n.jpg?_nc_cat=109&oh=10ae5f3637e89c5897a2637f725e9746&oe=5C615F1C)