Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Frédo09 le 15 juillet, 2013, 13:55:28 13:55
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Salut,
mon kit chaine est HS. Je m'en remets à vos expériences pour savoir s'il y a des marques à privilégier ou à fuir dans le choix du kit chaine ...
D'ailleurs, si vous avez un très bon prix sur du bon matos n'hésitez pas ;)
A+
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Pour ma part c'est AFAM http://www.silverperformance.fr/moto-transmission-c-1_56.html
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Pour moi DID.
Le mecano Aprilia qui me l'a monté et en qui j'ai toute confiance m'a dis qu'il devrait tenir un bon moment.
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Merci !! En fait, j'ai lorgné sur la boutique citée par Pilou ... Gros avantage qu'est le choix de la démultiplication !!
Allez, je vas commander dans quelques jours.
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j'ai aussi acheté ma chaine chez eux (afam) , nickel , réception très rapide.
Penses à raccourcir un peu ta transmission, tu auras la banane surtout pas chez toi
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Moi j'ai pris avec VinceV60:
à un super prix ,
un kit haut de gamme en terme de qualité
et livré à la maison !!!!
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pour moi du afam resultat 15000km et encore comme neuf et retendu que 1 fois. il ne bouge pas.
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j'ai à nouveau regarder les prix sur Silverperformance ... je n'en reviens pas de la baisse du prix par rapport à fin 2010 quand j'avais pris ma chaine et couronne !
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Penses à raccourcir un peu ta transmission, tu auras la banane surtout pas chez toi
Oui, c'est prévu, j'ai déja testé le pignon de 15. Je me demande même si je vais pas prendre une couronne + grande ... >:D
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Pareil pour moi, j'ai pris l'AFAM par le lien de Pilou.
Comme tu dis, le top est de pouvoir choisir la démultiplication.
pour ma part, -1 au PSB et +2 à la couronne, et je regrette pas ;)
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Je valide largement le -1/+2, je suis passé du 17/42 au 16/44, c'est demi molle à chaque rotation du poignet droit.
Raven
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Merci à tous !
Question subsidiaire : quel outil utilisez-vous pour monter votre kit chaine ?
A+
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16/44 sérieux j'ose même pas quand je vois comment je m'amuse en 16/42 . C'est délestage de roue à chaque rotation un peux brusque ...
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Question subsidiaire : quel outil utilisez-vous pour monter votre kit chaine ?
Marteaux et pied à coulisse
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Merci à tous !
Question subsidiaire : quel outil utilisez-vous pour monter votre kit chaine ?
A+
Le mieux, c'est d'utiliser un rive/dérive chaîne de bonne qualité.
16/44 sérieux j'ose même pas quand je vois comment je m'amuse en 16/42 . C'est délestage de roue à chaque rotation un peux brusque ...
Meuh non, si encore j'utilisais un tirage rapide Robby avec la plus grande roue, j'dis pas... Ah, on me souffle dans l'oreillette que c'est justement le cas... ;D
Raven
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Le mieux, c'est d'utiliser un rive/dérive chaîne de bonne qualité.
ça, on est bien d'accord !! Je ne comptais pas le faire au marteau comme certains (suis un peu dangereux avec un marteau, manque de contrôle ...). Mais il y a une multitude d'outils spécifiques qui semblent être + ou - bien foutus ...
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heu j aime bien le marteau aussi faut juste faire gaffe au doigt et ne pas taper comme un sourd n importe comment... Mais sinon ce faire preter un rive chaine c est la solution idéale....
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j'ai ce genre d'outil que j'avais acheté chez "silver"mais la gamme en dessous environ 49€ et j'ai eu quelques problème pour riveter à fond ,obligé de bidouiller une cale pour pas que le rive chaine s'écarte et ça a fonctionné.
Le DID à l'air pas mal:http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html (http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html)
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Ben mettre 100€ dans un appareil qui te sert une fois toute les .... je trouve l'investissement bien trop onéreux!
Et celui à 50€ ne m'inspire pas confiance, les trucs pas cher sont souvent qui te coute trés cher aprés.
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je pense d ailleur que ce serait un truc sympa et pas trop cher a faire faire par un tourneur
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Edit: bêtise inside the message
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J'hésite à commander ceci: http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-tuono-1000-20022005-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2475.html comme vu dans les posts précédents, quelqu'un pourrait me confirmer la qualité du kit chaîne, moyenne ou haute?
Chez Beep Bike on me propose le kit-chaîne Did moyenne qualité à 149 euros et haute qualité à 190 ce qui me fait hésiter.
Et je vais prendre un 16/43 au lieu du 17/42 (ils n'ont pas de 44) ce qui me semble un bon compromis.
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Un kit chaîne, vaut mieux prendre de la qualité, en acier renforcé. Tu t'y retrouveras toujours.
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J'hésite à commander ceci: http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-tuono-1000-20022005-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2475.html comme vu dans les posts précédents, quelqu'un pourrait me confirmer la qualité du kit chaîne, moyenne ou haute?
Chez Afam, c'est la meilleure qualité. A vrai dire c'est la seule de conseillée pour un twin comme le notre.
Chez Beep Bike on me propose le kit-chaîne Did moyenne qualité à 149 euros et haute qualité à 190 ce qui me fait hésiter.
Et je vais prendre un 16/43 au lieu du 17/42 (ils n'ont pas de 44) ce qui me semble un bon compromis.
Prends donc celui de ton lien. Tu seras sûr de la qualité
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Sur certains forums , je me souviens d'avoir vu un comparatif sur les kit chaines soit disant renforcé , selon les retours beaucoup revenait a dire que le kit d'origine était le plus costaud (gsr).
Sur le rsv je n'en sait rien , toujours est il que selon les marques effectivement il y a pas mal de différence niveau prix et qualité.
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Ok, merci pour les infos, je vais probablement commander alors.
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Tu nous donneras ton ressenti.
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Kit-chaine pas encore commandé...
Je viens de réaliser que j'avais un 16/44 (origine 17/42) pensant avoir un 16/42!!
Chez Silver Performance ils n'ont pas de pignon de 44, du coup j'ai pas envie de "perdre" en commandant un 16/43, vous me conseilleriez un 16/45 ou un 15/43 ou est-ce déraisonnable ? Et avec un 15, cela ne risque pas d'être un peu juste sur le bras oscillant?
Merci
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Fais gaffe à la longueur de la chaine. Si c'est une chaine de Falco d'origine en 106 maillons, j'ai essayé le 15/43 et ça ne rentre pas!
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J'ai commandé ce même kit chaine chez Silverperformance quand j'ai du changer de moteur.
Bein j'ai pris un 16/43, je passe enfin les ronds-points en 2ème, il a pas bougé malgré mes 700 bornes (oui c'est peu). La qualité est au top, de même que le SAV, la livraison tout ca, RAS. Et ils adaptent même la longueur de la chaine en fonction de la démultiplication choisie
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Chez Silver Performance ils n'ont pas de pignon de 44
Hmmm...
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-rsv-1000-19982003-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2458.html
Ensuite tu choisis ton psb et ta couronne. Après si tu cherches un pignon de sortie de boite en 44 pas sûr qu'ils aient :D
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Je voulais dire couronne de 44 bien sûr ^-^
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Et c'est donc strictement la même transmission, celle du RSV 98 à 2003 et Tuono 2002 à 2005??
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-rsv-1000-19982003-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2458.html
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-tuono-1000-20022005-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2475.html
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Fais gaffe à la longueur de la chaine. Si c'est une chaine de Falco d'origine en 106 maillons, j'ai essayé le 15/43 et ça ne rentre pas!
J'ai rien dis pour la longueur de la chaine, je ne sais pas pour quoi, j'étais branché sur un Falco! :-[
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de toute façon silver performance précise qu'ils adapte automatiquement la longueur de chaîne à la démultiplication choisie sans frais supplémentaires.
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Et c'est donc strictement la même transmission, celle du RSV 98 à 2003 et Tuono 2002 à 2005??
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-rsv-1000-19982003-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2458.html
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-tuono-1000-20022005-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2475.html
Exactement pareil = même partie cycle, hormis les bracelets qui deviennent guidon, l'araignée, la longueur des durites, bref l'avant qui change un peu
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Bon voilà j'ai commandé sur Silver Performance un 16/45 ;D . (17/42 origine)
Livraison, qualité, rien à dire, tout simplement parfait! Et après essai que du bonheur, ça reprend à 2000 trs/min voire en dessous et les reprises, un boulet de canon!! Un sans fautes :).
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Hummm .... 16X45....
J'envisageais 16X44 pour ma RSV mais ton enthousiasme me fait réfléchir maintenant...
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Hésites pas ;)
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Salut petite question vous prenne en renforcé?ou pas et quel marque?
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moi je prends un renforcé oui un DID vu que j'ai le rive dérive chaine qui va avec a la maison
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renforcé aussi, avec une maille d'avance au cas ou pour le changement de démultiplication. Avec nadia & vincev60 ou silverperf suivant comment ça tombe
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Si ça peut aider, les kits chaine d'origine sont les meilleurs dans la mesure où ils doivent survivre à la période de garantie de la moto soit 2 ans kilométrage illimité. Pour trouver un équivalent faut picher dans le DID ou AFAM hyper renforcé.
Les joins de maillons de type X ring sont pas mal.
Ensuite pour river une chaine on peut le faire au marteau à trois conditions:
-Bien doser son effort, au risque de créer un point dur.
-Que le maillon à sertir soit de type DID : plein et à mater et non pas creux avec une espece de kikette qui sort.
-Avoir un pointeau spécial de type Motocross, c'est donc un pointeau taillé en V biseauté qui permet de mater au mieux la tete d'axe.
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Sinon si tu n'as pas de rive chaine (ça coûte pas des masses non plus) tu peux mettre une attache rapide, puis allez soit chez un pote qui a le rive chaine, soit chez un mecano (qui devrait pas te prendre plus qu'un café et qque kopeks pour ça ^^)
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j'ai mis un AFAM cet hiver (acheté sur silverperf. ), le DID que j'avais n'était pas mort mais plus tout frais et comme je démontais mon BO ... bref.
Je suis allé chez le monteur de pneu/kit chaine du coin avec le BO et la chaine il m'a laissé repartir pour rien (lui ais laissé la pièce ) .
Ça peu donc être aussi le moment de graisser vous roulement (c'est pas très long à démonter un BO) .
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J'ai monté un DID qualité d'origine à la rentrée, déjà 6000 km et pas une ride.
J'en suis content.
Pour info, 190 euros.
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Je pense me prendre un kit chaine hyper renforcé sur silverperformance.
Le prix est attractif et surtout la possibilité de choisir sa démultiplication est top.
Mais par contre quelqu'un sait si c'est une attache rapide sur les kit chaine commandé chez eux ?
Car j'aimerais le monté moi même mais je n'ait pas de machine a sertir.
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une attache rapide laisse tomber c'est bien trop dangereux sur une bécane de cette puissance...
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Je pense me prendre un kit chaine hyper renforcé sur silverperformance.
Le prix est attractif et surtout la possibilité de choisir sa démultiplication est top.
Mais par contre quelqu'un sait si c'est une attache rapide sur les kit chaine commandé chez eux ?
Car j'aimerais le monté moi même mais je n'ait pas de machine a sertir.
Maillon creux à sertir.
Déjà 3 kit chaines commandé chez eux, au top.
edit: afam fait un sertisseur de chaîne facile et à bon prix c'est ici
http://www.silverperformance.fr/afam-rive-chaine-easy-riv-fonctionne-avec-did-afam-p-120899.html
http://www.afam.com/html/product-catalogue/maintenance-EASYRIV5.html
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Maillon creux à sertir.
Déjà 3 kit chaines commandé chez eux, au top.
edit: afam fait un sertisseur de chaîne facile et à bon prix c'est ici
http://www.silverperformance.fr/afam-rive-chaine-easy-riv-fonctionne-avec-did-afam-p-120899.html
http://www.afam.com/html/product-catalogue/maintenance-EASYRIV5.html
Merci pour les liens ;)
je pensais que cela coutais beaucoup plus chère
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De rien ;)
Oui les outils pro coûte cher, moi j'ai un sertisseur de chez DID. Deux mois plus tard afam sort leur outils à 25€ prix public, facil d'utilisation. J'ai eu les boules sur le coup je dois avouer :-X
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Super sympa pour vos infos!malheureusement dans la région c'est 300roro pour un kit chaîne de moyenne gammes...je pensais soit a du afam ou did de toute manière je connais pas les renforcés.Apres la taille pignons et couronne je pensais rester d'origine...
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d’ailleurs en parlant de roulement y'a pas un caoutchouc a remplacer en même temps du graissage?(dumper je crois?...)
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A mon tour de faire mon boulet :)
Je compte commander un nouveau kit chaîne vu que le mien commence à sérieusement fatiguer. Je pensais donc le commander là :
http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-aprilia-tuono-1000-20022005-pas-525-xring-hyper-renforce-p-2475.html
MAIS, pas de 16x44 :'(
Est-ce que certains ont testés le 16x45 ? Si oui, comment est positionnée la roue dans son logement (normalement la longueur de chaîne est adaptée à la démul mais je voulais avoir confirmation) ? Et surtout, ça pulse pas trop ?
Est-ce que certains ont testés le 16x43 ? idem pour le positionnement et surtout, la différence avec la démul d'origine est-elle significative (je veux pouvoir conduire en ville avec :p ) ?
Merci pour vos témoignage :)
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Moi j ai acheté la moto en 17/43 et je l ai passé en 16/43 et tu sens bien la différence. Tu peux passer les ronds points sans avoir la main sur l embrayage.
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MAIS, pas de 16x44 :'(
Envoi un mail et demande leur si il est possible de le commander. A une époque, tu pouvais le faire.
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je suis en 16/46 et sur route ça va très bien, ça doit consommer un peu plus par contre, j'me tâte à remettre une 45.
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Me revoilà!kit chaîne(17*44 réceptionné avec le petit outils (DID. A 18€)qui va bien!franchement sa envoi bien et même faire gaffe sur pneu bigomme car sa glisse un peu!
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Bonjour à tous.
J'aurai voulu avoir votre avis. Je fais pas mal de ville avec mon falco et d'après ce que j'ai pu lire sur le forum, modifier sa transmission améliore grandement la conduite, notamment à bas régime. Ayant un kit chaine assez récent et plutôt en très bon état, je souhaiterai uniquement changer mon pignon et ma couronne. D'origine, je suis en 16x41. Que pensez-vous d'une démultiplication en 15x42 ? D'après le site moto24h, je pourrai garder ma chaine actuelle, en 108 maillons.
Merci par avance pour vos avis sur cette démultiplication.
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15x42 est pour ma part le meilleur compromis. D'origine sur le Falco s'est une 106 maillons. Mais en changeant la démul ça doit passer
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Merci Pilou pour ta réponse. Tu me confirme que c'est bien 106 maillons d'origine ? Sur pas mal de site , ils disent que la démultiplication d'origine est en 16x41 avec chaine en 108 maillons. D'autres sites parlent de 106... Dans le doute je prendrai le temps de compter le nombre de maillons sur mon falco. Si réellement c'est du 106 maillons, tu penses que je pourrai garder ma chaine avec une démultiplication en 15x42 ?
Merci par avance
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si tu veux, je peux te confirmer en regardant chez les distributeurs de la patronne. ;)
Les applis font le calcul pour nous maintenant. ^-^
Mais je pense que cela passe en 106 maillons et en rentrant ta jante à fond
Edit : confirmé en 16x41 d'origine, en passant en 15x42 cela bascule automatiquement sur une chaine en 108 mais je pense que cela passe tous de même avec la chaine en 106. Suffit de rentrer un peu la roue. ;)
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D'origine c'est 106 maillons en 16x41. Avant bricoles, je roulais en 106 maillons avec le bo d'origine et du 15x42.
Par contre, une couronne en 43 ne passe pas, déjà testé.
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Super, merci pour vos réponse ! 8)
Je vais prendre contact avec vinceV60 pour voir s'il peux m'avoir le pignon et la couronne sans la chaine. pas trouvé sur son site pour le moment. (après j'ai pas trop cherché !! )
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pas de soucis, envoi un MP ;)
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pour ma part je suis en 16x42 (rsv 1000 - 2001) et longueur de chaine de mémoire 108 maillons, voulant passer en 43 voire 44 dents sur la couronne pensez vous que ça passera au niveau de la longueur de chaine? merci pour vos réponses
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salut,
une dent en moins sur le pignon de sortie de boîte équivaut à environ 3 dents de plus sur la couronne et la plus de soucis de longueur de chaîne.
@+
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on peut aller jusqu'au 16x44 avec la chaine en 108 maillons en rentrant un peu la roue dans le bras ( pour RSV 1998-2003 )
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Merci pour vos réponses.
J'ai passé commande d'un pignon de 15 et d'une couronne en 42. (Merci Vince ;) )
Je vous dirai ce que ça donne une fois que tout sera monté.
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merci pour ta réponse Vince
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Merci pour vos réponses.
J'ai passé commande d'un pignon de 15 et d'une couronne en 42. (Merci Vince ;) )
Je vous dirai ce que ça donne une fois que tout sera monté.
C'est ce que j'ai sur la mienne.
Et ça va bien! ;)
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Modif effectuée. Je suis donc passé en 15x42 avec chaine d'origine. Ça rentre nickel !
Au niveau conduite, la moto est beaucoup plus agréable, surtout en ville à basse vitesse. Et les reprises sont beaucoup plus vives ! Je recommande chaudement ;D
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La centrifugation des maillons est aussi plus meilleure !!lol ;)
En dessous de 17dents , ça use plus vite. Sinon ils pourraient mettre du 8X25, c'est plus léger ::)
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Petit déterrage :-*
Je vais commander un nouveau kit chaine et j'hésite sur la démul' : je suis actuellement en 16x46 et j'hésite à prendre du 16*44, un avis là dessus ?
j'ai un pneu 190/55 ça tire un poil plus long mais les prochains seront probablement en 180/55
ça peut influer un peu sur la conso ou pas ?
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on monte très souvent du 16x44 donc cela devrait le faire. en 16x46 ça doit tirer un poil court quand même.
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je trouve la 2 et la 3 un poil courtes parfois oui, mais en contrepartie pour enrouler en 6 c'est top, pour ça que j'hésite...
si je fais ça j'aurai en stock psb 17 et des couronnes en 44/45/46 mais la chaine sera trop courte pour les monter car il faut 110 maillons pour 45/46 non ?
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Bonjour.
j'ai un RSV 1000 Factory de 2004 je ne fais que de la piste.
Ma démultiplication actuelle 15x40. j'aimerais passer en 15x42.
Ma question la chaine ne vient elle pas frotter contre l'échappement car actuellement ça passe juste juste.
Et pour le pneu AR en 190/50 ou 55? (actuellement 180x55)
Les pistards vous avez quoi sur ce type de machine? sachant que je roule sur plusieurs circuits différents.
je recherche la démultiplication et le pneu "passe partout" lol
Je partirais bien sur 15X42 avec 190/55
Vous en pensez quoi?
Merci.
(aucun sujet ne parle de ces sujets en même temps donc difficile de choisir.)
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je suis passé au 190/55 (sur route et un peu de pistouille) et je valide totalement ! maniabilité meilleure que le /50, et doit s'user un poil moins qu'un 180/55
j'ai pris du 16x44 finalement et ils m'ont envoyé une chaine de 110 maillons, je monte ce WE si motivé, j'espère que ça sera pas trop long, au pire je fais sauter une paire de maillons (108 d'origine, ça doit passer)
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Un 15x43 avec le BO du Falco et 108 maillons, ne passe pas, alors un 16x44 avec celui du RSV plus long de 5mm, te faudra bien les 110 maillons
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OK merci pilou, pas de doute donc :) c'est vrai qu'en perdant 2 dents derrière on ne prend qu'un demi maillon en longueur, comme ça je pourrai remettre mes 45 et 46 si besoin c'est pas plus mal
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Hello a tous,
petite question? est ce que quelqu'un a testé 15x44 sur le tuono ::)
si oui est ce que cela passe avec chaîne d'origine.
je viens de récupérer le tuono avec le kit chaîne au dimension d'origine neuf, donc fait ch... >:(
de changer la chaîne :P
merci a vous.
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salut a tous
petite question est il possible de monté la chaine si on la fait fermé a l'avance ?
car chez sylverpêrformance il le propose
acheté un appareil juste pour l'utilisé tout les 36 du mois
le tout cumulé sa revient aussi cher que d'allez chez dafy au final (sans se salir les mains)
je pense monté en 15*40 (16*'40 origine tuono 2009) Jai peur que 15*42 sa face beaucoup
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Bien sûr que c'est possible. Il faut juste démonter ton pignon et déposer ta roue arrière...
Et en plus tu as les super tutos pour le faire sans souci!
;)
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Normalement impossible....sur les anciens modèle!
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Bien sûr que c'est possible. Il faut juste démonter ton pignon et déposer ta roue arrière...
Et en plus tu as les super tutos pour le faire sans souci!
;)
Tu as juste oublié un "petit détail", le BO...... ;)
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impossible tout simplement parce que la chaine doit passer dans le bras oscillant.
dans le trou du bas sur la photo suivante
(http://www.rubbersideup.com/media/catalog/product/d/s/dsc_9483_9.jpg)
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Autant pour moi, je devais être ailleurs...
;)
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effectivement j'ai constatait la même chose en rentrant a la maison
du coup j'hésite a investir sur un rive chaine pas trop cher ou alors a quelque euro prêt allez chez dafy
http://www.silverperformance.fr/afam-rive-chaine-easy-riv-fonctionne-avec-did-afam-p-120899.html
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Pour la démultiplication je pense passer en 15x40 car sur de long trajet j'ai peur que le 15x42 face beaucoup
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Combien de maillon vous avez à vaut chaîne pour une transmi en 16x44 sur un rsv de 2001 ? Car j'ai commander
Chez Silver performance et y m'on envoyer une 108 maillon et mon garagiste l'a déjà monté,évidement c'est trop court!! Dégouté ....... :(
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sérieux ? ils sont très pro chez silverperf habituellement.
Tu dis que le garagiste l'a déjà monté mais que c'est trop court, il a monté les pignons mais ne peut pas fermer la chaine c'est ça ?
le KC que j'ai monté est un DID de chez silverperf en 16*44 justement, et j'ai probablement 110 maillons comme pour mon 16*46 précédent puisque j'ai du vachement reculer ma roue pour la tendre.
ils ont un très bon SAV donc contacte les et vous trouverez une solution :)
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Oui y ce sont planté sur la chaîne degouté! En fait il a réussi à fermé la chaîne mais elle et beaucoup trop tendu,
y a zéro marge! Du coup j'ai réussi à les avoir y vont m'envoyer des attaches à sertir et de la chaîne pour rallonger a 110 maillon je suppose !! Enfin becane bloqué au garage obliger de ce faire ramener ect! Je me serait bien passé de cette erreur de leur par!!!
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bizarre car si la roue est rentrée à fond dans le bras, tu peux très bien monté une chaine en 108, j'en ai déjà posé pas mal et ça passe. il reste justement pil poil la tension de chaine réglementaire ( debattement vertical de la chaine d'environ 2cm-2.5cm )
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Si tu veux la chaîne passe, mais elle et archie tendu, une fois la moto posé avec moi decu j'en parle même pas, c'est bon pour m'explosé l'arbre de sortie de boite cette affaire! Du coup y me renvoi une rallonge, après mon garagiste n'a pas compter les maillons, si y faut il n'y a pas les 108 qui annonce sur l'enbalage ! Quand j'y retournerai je les compterai avec lui pour en être sur!
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http://www.moto24h.com/fr/kits-transmission.php (http://www.moto24h.com/fr/kits-transmission.php)
(http://nsa38.casimages.com/img/2017/04/14/170414033723245303.png) (http://www.casimages.com/i/170414033723245303.png.html)
C'est bien une 110
T'as pas un pignon de 15 qui traîne en attendant...
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A je me disais bien aussi! Non pas de pignion de 15 qui traîne , et de toute manière ça sera déjà bien assez monstrueux en 16x44! Le 15 je l'avais sur le falco mais y avez moins de CV :D :D :D j'attend le bout de chaîne supplémentaires que silver performance doit m'envoyer!
En tout cas quand j'ai dit au garage que s'était le kit chaîne d'origine il a aluciner :D
Il a tenu 16 ans!!! Et 26 000 km pas mal non? :P :P
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belle longévité, mois j'ai mis un 15*44 et c'est super >:D
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Ouff ca doit mouliné non? A 90kmh tu et à combien de tour minute? En 17x42 à 90kmh j'etait a 3400trm à peux près. Avec le 16x44 j'espère ne pas dépassé les 4000trm car après sur les long trajet niveau bruit c'est fatiguant !!
Surtout avec mon Arrow qui fait un peux beaucoup de bruit!!! ;D ;D
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alors en 6éme, 90km/h environ 4000 tr/min.
sa mouline un peu plus mais super confort de conduite pour mes trajets 50/50 campagne-ville.
voila pour l'info.
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Ok super je serai bien en dessous des 4000tr/min avec le 16x44, enfin si je reçois le bout de chaîne de silver performance..... Aucune nouvelle depuis la semaine dernière, je trouve super moyen le sérieux du sav........ J'espère que ça arrivera demain....... :-[
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bah avec le lundi férié je pense que ça n'aide pas la poste ;D
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Oui à condition qu'il et bien poster le colis en temps et en heure...... Car j'ai aucun numéro de suivie aucun message ou appelle pour me tenir au courant........ Si ce matin y a rien je les appelles, et je vais être beaucoup moins gentil au téléphone du coup, faut pas prendre les gens pour des jambons, de toute façon c'est la dernière fois que je commande la deçu. Après avoir lu également les commentaires sur le Facebook y a pas mal de gens qui sont mécontent du sav!
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Pourtant j'ai déjà acheté plein de pièces chez eux et jamais eu aucun soucis. D'ailleurs mon prochain kit chaîne, d'ici 3-4000 km viendra de chez eux également
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Et bien y a fallu leur bouger le cul!! Car le SAV et mou dû genoux !! Y m'envoie enfin les maillon et attache rapide supplémentaires pour rallonger mon kit chaîne!!
Si tu commande fait gaffe à bien compté les maillon de chaîne car moi y ce sont carrément tromper de longueur !
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Des nouvelle du front...... Y ce sont encore planté.... Y m'on envoyer des attache rapide et non des attaches à sertir
>:( >:( c'est carrement inconscient et pas du tout pro! Silverperformance n'es vraiment pas un site à recommandé
C'est la dernière fois que je commande sur ce site plus que douteux niveaux sav ! >:(
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De la a dire que c'est inconscient, il faut pas pousser. Si tu montes l'agrafe dans le bon sens il n'y a pas de raison que ça bouge, au pire tu peux la coller au maillon avec de la pâte à joint. J'ai ça sur ma RS et j'ai pas de soucis, pas plus chez les autres utilisateurs. Après que tu n'ais pas confiance on peut aussi le comprendre.
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bizarre car c'est indiqué pour chaque kit chaine que pour les gros cubes ils ne livrent que des maillons à sertir pour la sécurité, effectivement je suis surpris et pas dans le bon sens car ils devaient juste t'envoyer quelques maillons + 2 attaches à sertir pour régler le pb :-X
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Et bien y a fallu leur bouger le cul!! Car le SAV et mou dû genoux !! Y m'envoie enfin les maillon et attache rapide supplémentaires pour rallonger mon kit chaîne!!
Si tu commande fait gaffe à bien compté les maillon de chaîne car moi y ce sont carrément tromper de longueur !
C'est bien toi qui parle d'attache rapide non ?
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C'est bien toi qui parle d'attache rapide non ?
Oui et ? Attache rapide à sertir si tu veux..... Dans tout les cas j'attend toujours mais maillon ça fait plus de 15 jours que je suis baladé entre erreur et non réponse des Mails et coup de téléphone ..... mais normalement je devrai recevoir ça aujourd'hui!
Pour ce qui et des attaches rapide à clips! C'est carrément interdit sur une moto avec un tel couple! Plus haut je lit j'ai ca sur ma rs..... On va pas comparer le couple d'un 2 temps au couple d'un gros 1000 en V soyons sérieux...... Si par malheur la chaîne venais à cassé,je vous laisse imaginées les dégâts, on joue pas avec la sécurité sur des grosse moto comme ca!! C'est pas un. 103!! :D
Au final l'histoire va me coûté plus chere, j'aurais mieux fait de commandé tout ça à Vince, au moins je c'est que la y a pas de lézard !
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Si tu recois les attaches à sertir et les maillons manquants, cela devrait aller. Mais c'est vrai que je n'aime pas non plus faire des rajouts de maillons alors que cela devrait être tout prêt.
Je pense qu'il y a du avoir une erreur concernant le modèle de moto pour que tu te retrouve avec une chaine trop courte.
Ils ont du confondre avec le modèle gen 2 qui lui à 106 maillons.
Je te confirme que le 16x44 passe avec une chaine de 108 sur les générations 1998-2003. En rentrant la roue à fond, il y a juste le débattement suffisant pour la chaine. ;)
La plupart de nos logiciels préconise tous de même de passé à 110 maillons pour garder l'écartement roue avant arrière d'origine.
On aurait pu te fournir mais nous sommes fermé actuellement. Par curiosité, je viens de regarder chez nos distributeurs et on a actuellement une promo sur un kit chaine X-Ring hyper renforcé à 119€ au lieu de 149€ ;)
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Pour ce qui et des attaches rapide à clips! C'est carrément interdit sur une moto avec un tel couple! Plus haut je lit j'ai ca sur ma rs..... On va pas comparer le couple d'un 2 temps au couple d'un gros 1000 en V soyons sérieux...... Si par malheur la chaîne venais à cassé,je vous laisse imaginées les dégâts, on joue pas avec la sécurité sur des grosse moto comme ca!! C'est pas un. 103!! :D
Je m'attendais à ce genre de réponse, et comme tu as du t'en apercevoir il y a une bonne différence de dimension entre une chaîne pour une 1000 et une chaîne pour une 250 ou une 600. Donc évidemment ceux qui conçoivent les chaînes ont assez de neurones pour dimensionner une attache en proportion avec le reste de la chaîne. Donc je vois pas en quoi il y a un risque plus important avec ce genre de montage sur une 1000. Encore une fois si t'as pas confiance c'est autre chose, mais ça veut pas dire que c'est de la merde.
Et pour finir, sans vouloir tomber dans le concours de bite, le "103" prends plus de 200 km/h d'origine donc largement autant qu'une 1000 sur route. Bref pas la peine de monter sur tes grands chevaux, sans jeux de mots.
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Je m'attendais à ce genre de réponse, et comme tu as du t'en apercevoir il y a une bonne différence de dimension entre une chaîne pour une 1000 et une chaîne pour une 250 ou une 600. Donc évidemment ceux qui conçoivent les chaînes ont assez de neurones pour dimensionner une attache en proportion avec le reste de la chaîne. Donc je vois pas en quoi il y a un risque plus important avec ce genre de montage sur une 1000. Encore une fois si t'as pas confiance c'est autre chose, mais ça veut pas dire que c'est de la merde.
Et pour finir, sans vouloir tomber dans le concours de bite, le "103" prends plus de 200 km/h d'origine donc largement autant qu'une 1000 sur route. Bref pas la peine de monter sur tes grands chevaux, sans jeux de mots.
Personne ne monte sur c'est grand chevaux je t'explique juste, si tu veux monté une chaîne avec attache rapide sur ta Machine c'est trop probleme, parle en avec des garagiste, si ce genre d'attache et déconseiller sur ce genre de machine c'est qui a une raison!
Ta machine monte à 200kmh oui et?? Je parle pas de vitesse de pointe je parle de contrainte sur la chaîne c'est à dire le couple! Rien à voir avec la vitesse ! La force exercer sur un 1000 n'es pas comparable à un rs voiyon
Au passage j'ai recu un colis de silverperformance aujourd'hui huit même! Y çe sont encore planté y m'on envoyer qu'un seul maillon à sertir ce coup si!! Y en fallais 2!! Rebelote avec le SAV...... Y sont complètement à la rue >:( >:(
Au passage c'est le 2 eme colis qui vien du sav y va y en avoir un 3eme..... Ca leur coûte du poignion temps pis pour eux
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On va arrêter là le dialogue sourd.
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On va arrêter là le dialogue sourd.
Pas de soucis...... Je pense que tu peux demander à plein de personnes sur le forum, et te sortiront la même chose
Apres à toi de voir hein!
Pour continuer Apres un message au sav pas de réponses de celui ci évidament comme d'ab.......
Va falloir encore téléphoner mardi, je commence à aluciner de cette incompétence
Tout ça pour 2 petit maillons de chaîne en 525VX ,l'histoire continue chez silver performance.......
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Disons que je donne juste mon avis en connaissance de cause.
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;D
Disons que je donne juste mon avis en connaissance de cause.
Tu a doit avoir raison pour un rs.... Pour un rsv 1000 c'est une autre paire de manche au passage après une petite recherche voici un message d'un forum qui t'explique pour quoi on mais pas d'attache rapide sur un gros cube au delà de 500cm2
"c'est dangereux , les efforts sur les maillons ne sont pas du tout les mêmes que sur une petite cylindrée , de plus , ton KC doit être avec des joints toriques Orings ou Xrings ou autres permettant de garder une lubrification interne des rouleaux , chose que tu perds par la pose d'un maillon rapide d'où futur point dur ou usure prématurée.
risque de bris du maillon donc avec les conséquences
retourne chez ton mécano et dis lui que le constructeur de la chaine demande que ce soit un maillon serti au delà de 500 cm3 , et que s'il ne le fais pas , sa responsabilité sera engagée ..."
Je pense que tu a la réponse , si tu n'es pas convaincu fait des recherches, tu vera que çe message n'es pas un cas isolé d'ailleurs mon garagiste à refuser de monté les attaches rapides... ;)
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Désolé mais ce que tu postes est faux, sur mon kit chaîne il y a bien des joints derrière le maillon de l’attache rapide (encore heureux).
C'est d'autant plus faux que sur un kit à riveter, la chaîne étant livrée ouverte, la pose du maillon de fermeture se fait exactement de la même façon. La différence c'est que sur l'un le maillon de fermeture est tenu en place par un clip et sur l'autre par écrasement de la tige.
D'ailleurs tu as trouvé ça visiblement sur un autre forum, c'est pas ce que j'appelle une source fiable vu qu'ils en savent pas plus que toi et moi.
Comme je te l'ai déjà dit plus haut, les dimensions des kits chaines varient selon la cylindrée et donc du couple comme tu l'as si justement fait remarquer et donc l'attache rapide (maillon + clip) aussi. Le rapport contrainte/résistance ne varie donc pas, du moins pas d'avantage que sur un kit à riveter.
Enfin les efforts mécanique se faisant en traction il n'y a aucune raison que l'attache rapide foute le camp à moins d'un mauvais montage ou alors je veux bien qu'on me démontre le contraire.
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En effet autant pour moi il y a bien des joints toriques dans les poches des attache rapide j'ai vérifier !! mais ca n'enpeche pas que une attache rapide ne remplacera jamais la sécurité et la fiabilité d'une attache à sertir! Surtout que dans mon cas il y a rallonge de la chaîne donc 2 attache au lieux d'une dans un cas standard, après j'ai envie de dire si d'origine il a un maillon à sertir c'est que c'est le plus fiable, si non y s'emerderai pas et collerais des attaches rapide non ? ;) ;)
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sans vouloir remettre de l'huile sur le feu, quand tu n'a pas le matériel adéquat pour poser une attache à sertir, il vaut encore mieux monter une attache rapide que de mal riveter le maillons. :'(
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Bien sur que le montage serti est bien plus fiable qu'un montage rapide. Je suis tout à fait d'accord sur le fait qu'une chaîne sertie ne présente a priori aucun risque d'ouverture puisqu'il n'y a pas de partie amovible. Ce que je voulais dire c'est qu'un montage avec attache rapide bien fait et avec un clip sécurisé ne présente que très peu de risque d'ouverture.
Bon enfin bref on dirait qu'on va pouvoir clore le débat ;)
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sans vouloir remettre de l'huile sur le feu, quand tu n'a pas le matériel adéquat pour poser une attache à sertir, il vaut encore mieux monter une attache rapide que de mal riveter le maillons. :'(
C'est un garage pro qui fait le travail, de ce côté y n'y aura aucun soucis :) enfin si je reçois un jour le maillon manquant ! La bataille reprendre mardi ! Y on de la chance que c'est férié demain !
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je ne connais aucune personne qui sont intervenues dans ce sujet, pas plus que le mécano et je n ai pas d action chez silver performance.
ce qui est sur c est qu en 16x44 il faut 110 maillons, mais qu avec 108 ca passe aussi (personne ici ne mettra en doute les compétences de vince, enfin, je pense) donc, ou la chaine livrée a 106 maillons ou le problème vient du mécano, sachant que pour monter un kit chaine il ne faut pas être un mécanicien confirmé, j en suis le premier exemple. si elle fait 106 maillons,ce qu apriori tu ne sais pas ( j aurais personnellement compté les maillons, des l'apparition de problème) j aurais exigé le remplacement complet de la chaine.
en espérant que ton problèmes soit maintenant rapidement résolu.
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Silverperformance n'a pas voulu reprendre la chaîne car elle ete fermé , pour la longueur de chaîne sur la boite y avez marqué 108 maillon. Elle fait surment moins, je n'es pas compter car la moto et immobiliser au garage depuis plus de 15 jours car le sav de silverperformance et à la ramasse , premier envoi y m'on envoyer 2 attache rapide avec un maillon de chaîne supplémentaire , mon garage et moi même avons refuser de monté les attache rapide car pour moi pas du tout fiable pour un V2 , du coup 2eme envoi de silverperformance 1semaine plus tard, dans le colis une attache à sertir....... Probleme y en faut 2!! Donc rebelote mail de réclamation vendredi dernier, je vais les rappeler mardi matin! Pour batailler pour qui m'envoi le maillon manquant.....
Franchement je suis pas chiant mais la c'est du foutage de geule de leur par!
J'espère que l'histoire sera résolu cette semaine........
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J'ai jamais commandé chez Silver Performance, c'est intéressant d'avoir un avis sur le SAV. Je reste chez Motoblouz et Dafy.
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J'ai jamais commandé chez Silver Performance, c'est intéressant d'avoir un avis sur le SAV. Je reste chez Motoblouz et Dafy.
Tu fait bien oui! Cert les prix sont alléchant sur silverperf mais franchement faut pas avoir de souci avec eux, le relationnelle au téléphone et minable, pas un seul mots d'excuse, ou geste commercial , par contre y aime pas la mauvaise pub sur leur compte Facebook , j'y et déjà laisser dès message salé,premier réponse courtoise, par contre 2eme réponse c'est limite si t'es pas content tu va voir ailleurs ! Je trouve ça pas très sérieux n'y commerçant ,surtout quand tu et en faute.
Je comprend pas que cette enseigne tourne encore avec de tel pratique en vers les clients, et je suis pas le seul apparement .
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Ben c'est pas toujours le cas non plus, je commande souvent chez eux sans problème dont 2 kit chaine, une fois il manquait un truc dans le carton et ils me l'ont envoyé immédiatement avec 2 porte-clés.
Ils ont échangé les disques av voilés de Sharter sans frais malgré les presque 1 an d'utilisation et un paquet de km. Et je connais pas mal de monde qui leur sont fidèles et dont les petits soucis ont toujours été réglés.
Donc oui sur ce coup ils ont bien merdé mais ça reste rare, ce sont toujours les problèmes qui remontent dans les conversations et jamais le positif donc je donne aussi mon expérience avec presque 10 commandes à mon actif.
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Ben c'est pas toujours le cas non plus, je commande souvent chez eux sans problème dont 2 kit chaine, une fois il manquait un truc dans le carton et ils me l'ont envoyé immédiatement avec 2 porte-clés.
Ils ont échangé les disques av voilés de Sharter sans frais malgré les presque 1 an d'utilisation et un paquet de km. Et je connais pas mal de monde qui leur sont fidèles et dont les petits soucis ont toujours été réglés.
Donc oui sur ce coup ils ont bien merdé mais ça reste rare, ce sont toujours les problèmes qui remontent dans les conversations et jamais le positif donc je donne aussi mon expérience avec presque 10 commandes à mon actif.
J'espère pour eux que ça ce passe bien le plus souvent possible si non ça va pas rester ouvert longtemps!
Mais bon etre aussi à la ramasse pour 2 petit maillon à sertir je trouve ça quand même allucinant!
Je serai pas étonner que d'autre personne vont çe pleindre sous peux
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tu sais, au vue de la guerre des prix sur le net, la marge sur un kit chaine n'est plus très grosse. Du coup, ils sont certainement déjà de leur poche dans ton cas.
Quand je vois le prix d'une attache à riveter seule ( environ 8-10€ ) X 2 + rajout de maillons, ils ont perdu toute leur marge voir plus.
Je peux aussi te donner un autre exemple avec la guerre des pneus. Actuellement, si nous commandons un pneu pour un client, que nous le faisions au prix du net actuellement, en retirant toutes les charges, frais de ports et taxe fiscale, on gagnerait maximum 1 voir 1.5€ sur 1 pneu à 120-130€. Aucune rentabilité sauf à avoir des tarifs en achetant de très grosses quantités ( 123pneu, allopneu, ou grosse société )
Le soucis vient souvent de là. A trop vouloir payer au raz des paquerettes, les distributeurs eux ne baissent pas leur prix de revente donc la marge qui baisse est pour le site vendeur.
imagine tout de même que l'on a vue les prix des kit chaines perdrent 20-30% sur le net en 5-6 ans mais que nous les achetons toujours le même tarif. ::)
Nous ne sommes pas du tout dans le cas des grosses sociétés avec pignon sur rue.
Nous n'avons que très peu de frais de fonctionnement et nous ne nous ne restons que dans le monde aprilia. Nous pourrions gagner plus en faisant les autres marques mais nous n'arriverions plus a avoir un SAV digne de ce nom, on veut rester une petite entreprise familiale ( madame et moi ) sans trop de prise de tête avec les services fiscaux français. ^-^
On fait les autres marques aussi mais souvent pour ceux qui sont déjà là et qui en ont besoin. ;)
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Oui et ? Attache rapide à sertir si tu veux..... :D
Au final l'histoire va me coûté plus chere, j'aurais mieux fait de commandé tout ça à Vince, au moins je c'est que la y a pas de lézard !
Oui et ?
Et bien l'appellation "normale et sans équivoque" c'est attache rapide , et pour l'autre système de fermeture on emploi le terme "maillon à sertir". Là, le mec il est certain de ce qu'on lui demande.
Je me met à la place du mec de chez Silver Performance si quelqu'un lui demande une "attache rapide à sertir".....
C'est un peu comme d'appeler "boulon" (ensemble vis+écrou) une simple "grosse vis"....
C'est pour cette raison que je te posais la question de ce que tu leur avais demandé "exactement" :D
Le problème vient peut être de là, en plus du nombre de maillons.
Perso j'ai commandé mon kit chez eux et pas de problème................Dans le doute (16X 43) j'ai pris la chaîne un peu plus longue et je n'ai eu qu'à raccourcir celle ci et la fermer avec le "maillon à sertir" que j'avais commandé avec...
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Oui et ?
Et bien l'appellation "normale et sans équivoque" c'est attache rapide , et pour l'autre système de fermeture on emploi le terme "maillon à sertir". Là, le mec il est certain de ce qu'on lui demande.
Je me met à la place du mec de chez Silver Performance si quelqu'un lui demande une "attache rapide à sertir".....
C'est un peu comme d'appeler "boulon" (ensemble vis+écrou) une simple "grosse vis"....
C'est pour cette raison que je te posais la question de ce que tu leur avais demandé "exactement" :D
Le problème vient peut être de là, en plus du nombre de maillons.
Perso j'ai commandé mon kit chez eux et pas de problème................Dans le doute (16X 43) j'ai pris la chaîne un peu plus longue et je n'ai eu qu'à raccourcir celle ci et la fermer avec le "maillon à sertir" que j'avais commandé avec...
Pour m'a commandé original il ete bien stipuler attache à sertir! Je suis pas fou encore ::)
Y çe sont bien planté pour les envoie SAV
D'ailleurs j'ai û un mail du patron qui m'a gentiment envoyer chier! Et d'allez voir ailleurs
Malheureusement pour lui je les menacer de poursuite judiciere , comme par magie le colis viens de partir aujourd'hui huit même!
Tu n'a peux etre pas û de souci tant mieux pour toi, ça n'enpeche que moi y on fait de la merde et je m'en serait bien passer! Le patron çe prend pour un cake, par mail, par contre impossible de l'avoir au téléphone, j'adore ce genre de type qui a même pas le cran de faire face à leur client .
Au passage tu peux pas choisir la longueur de chaîne chez eux..... Y la modifie automatiquement avec la transmi choisie du moins moi s'était comme ça!
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Plusieurs commandes chez eux et aucun soucis. Et super rapide! De plus vince confirme que 108 maillons passent, donc ca doit le faire. Avant d'attaquer cette boutique, es tu sur de ton mécano?!
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J'étais avec le mécano pendant le premier montage,la roue lever la chaîne était archie tendu! Faut pas être un cador pour sans rendre compte :D
Au passage la 2eme attache à sertir et enfin arrivé, j'ai été obligé de les menacer de poursuite , car le patron ne voulait pas me l'envoyer, pour excuse il m'a sortit, vous nous avec fait un mauvais commentaire sur Facebook donc allez vous faire voir.... . A un moment donner il faut savoir assumer c'est erreurs et assumer jusqu'au bout, enfin,un sacré loustic celui la!
Du coup avec les 2 attaches à sertir et le maillon supplémentaire ça va! Mais bon j'ai les roulement de porte couronne hs! Donc je serai pas encore çe que donne le 16x44 :D
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Des nouvelle du front! Moto enfin récupéré avec le nouveaux kit chaîne en 16x44, j'ai fait qu'elle que mesure,
Je suis à moins de 3500tr/min à 90kmh quasiment pareil que avec la transmi d'origine! ??? Es normale?
Par contre je sens que la moto et plus agréable en bas, et un poile plus explosive ! Mais je suis surpris que la moto ne mouline pas plus.
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non ça change pas énormément mais ça dynamise la montée en régime.
d'origine tu as un rapport de 42/17=2.47, la tu as 44/16=2.75, soit plus 11.3% :)
plus tu montes dans les tours et plus l'écart est grand, si avant tu était à 5000 tours à 130, maintenant tu seras à 5550.
perso je suis passé de 16x46 à 16x44 pour être un poil plus bas à 130 et j'ai gagné genre 200 tours, ça permet aussi d'exploiter un chouilla plus les 3 premiers rapports et je voulais me forcer à rester un peu plus dans les tours.
edit : y a une censure automatique de "plus 1" avec le signe + qui a pourri mon pourcentage ???
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Bon super ça me rassure! J'ai roulé un peux cette aprèm pour m'habituer un peux à la nouvelle transmi,
J'ai envie de dire que c'est pas le jour et la nuit par rapport à ce que j'ai pu lire sur le forum, par contre moto beaucoup plus exploitable à bas régime,haut régime plus explosif , et aussi je sens beaucoup plus le fameux trou entre 4 et 5000tr/min
J'ai envoyer un message à Martin pour une puce Gmp, y manque plus que ça pour que ma grand mère soie au top pour cramé du 4 cylindre!! :D ;D ;D ;D
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Bonjour, la différence entre 16x42 et 16x44 est elle flagrante?
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Salut! Je ne peux pas te dire.... mais la différence entre le 17x42 et 16x44 et belle et bien présente même si c'est pas le jour et la nuit, tu gagne de l'agrément moteur, et le moteur prend les tours plus vite! :)
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hello All,
je rebondis sur le sujet que choisir :
16x44 ou 15x42
j'ai envie d'avoir une moto plus explosive , osef la vittesse de point à 300kmh de toute manière y'a des radar partout.
15x44 pour faire mumuse
j'ai juste envie d'avoir un truc qui tire les bras.
merci ++
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Sur ma 2004, j'avais mis du 15/42. Et nickel!
Tu plafonnes à 245 de mémoire.
Par contre ça bouffe un peu plus de pneu...
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Salut Marpa,
cool merci pour l'info 245 c'est largement suffisant de toute manière je compte pas faire un records de france du plus beau flash et passé dans le journal.
moi je veux juste faire mumuse dans les sortie de courbe, ou à l'accélération ;)
MErci ++
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Je viens de vérifier, c'est bien ça : 244.5km/h!
regardes ici
http://www.gearingcommander.com/
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oki cool merci
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Petit déterrage :D
Actuellement sur mon tuono 2010 (16x40 d'origine ) je suis en 15x40 et je voudrais tester une couronne de 42, faut-il que je change la chaîne ou ça passe ?
Merci ;)
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je viens de vérifier sur notre configurateur de kit chaine.
D'origine chaine en 106 ( avec pignon 16 et couronne 40 )
en 15x42, il est indiqué de passer sur une chaine de 108 maillons. Mais c'est en restant dans les régles d'origine.
Tu peux peut être faire le montage en rentrant la roue à fond dans le bras oscillant.
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Merci Vince ;)
Je vais tester ;)
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C'est monté et ça passe 👍😉
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salut à tous ...
j'ai monté un kit chaine did prit ches silberperf ...
il a à peine 9000 kils et 9 mois et je vois des joints torique qui se font la malle .....
je suis dèg....
pas de points durs , bien graissé avec de la graisse specifique .....
je suis bon pour le changer ??
merci de vos avis ....
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si tu vois les joints qui se barrent, il va lacher dans pas longtemps.
Ce n'est pas normal mais c'est un produit d'usure. Tente d'en discuter avec silverperformance.
Sinon tu es bon pour prévoir son remplacement dans très peu de temps.
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@dam-s => tu avais pris quoi comme kit chaine exactement ?
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chaine morte , déjà .... une chaine pour une vidange !!!!! :P
sur mes xjr, mes kit me font 50 000 kils et celui du fz8 est encore bon à 33 000 ....
je reprendrais pas du DID ....
j'avais pris celui lù en 16x44 .... est ce que le pignon + petit aurait accéléré l'usure des jts ?
je vais examiner le pignon et la couronne et autant je reprend juste une chaine ....
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Tu n'as pas de souci d'alignement entre le pignon et le couronne ?
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j'ai aligné avec les reperes du BO ...
je vais quand même verifier ....
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Bonjour,
La largeur des pignons est-elle compatible avec la chaine ? C'est une idée ? A suivre. Gerard.
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c'etait un kit chaine complet, donc je suppose que oui ....
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silverperf m'a proprement envoyé sur les roses avec mon histoire ....
je cite:
"Bonjour,
Nous sommes étonnés par le souci rencontré et d'autant plus avec la chaine haut de gamme.
Merci pour vos photos que nous avons transmises à notre fournisseur Moraco.
Sans certitude d'un retour favorable quant à une chaine posée sans facture et sans certitude d'entretien pendant presque un an.
Cordialement
Davy "
ils auront perdu un client de longue date....
je m'en vais me concoter un kit chaine sur xlmoto .....
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J'ai pu trouver 16x45 sur Silerperf, ça va nickel !
😉✌️
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silverperf m'a proprement envoyé sur les roses avec mon histoire ....
je cite:
"Bonjour,
Nous sommes étonnés par le souci rencontré et d'autant plus avec la chaine haut de gamme.
Merci pour vos photos que nous avons transmises à notre fournisseur Moraco.
Sans certitude d'un retour favorable quant à une chaine posée sans facture et sans certitude d'entretien pendant presque un an.
Cordialement
Davy "
ils auront perdu un client de longue date....
je m'en vais me concoter un kit chaine sur xlmoto .....
Salut,
Je dirai plutôt qu'ils t'ont fait une réponse prudente, et qu'ils délèguent entièrement ton cas à leur fournisseur. Si un soucis sur une fabrication est avéré tu auras quelque chose, si ton cas est unique au monde, il y a peu de chance...
Après pas sûr du tout que le SAV de XLMOTO soit meilleur que celui de Silver...
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j'etais passé en 16x44, j'aime bien ....
sur qu'xlmoto sera pas meilleur, c'est des platforme de vente ....
mais c'est pas le premier soucis que j'ai avec silver .... poourtant client de longue date .....
un truc marrant, sur silver, j'ai pu remettre le même kit dans mon panier il y deux jours,
depuis hier, c'est plus des renthal/did, c'est des afam .... pourtant je l'ai toujours dans mon panier ....
sur xl, il y a d'autres chaines, on peut se faire n kit pas trop cher ...
par contre, il y a presque trop de choix en chaine, je sais plus quoi prendre ....
si vous avez des conseils là dessus .... une sans joints eut etre... comme ça je les perdraient pas ... :P "blague"
je vais quand même rouler ce weekend avec, j'espere que ça va tenir...
j'ai lu sur un autre post la valeur d'allongement pour une chaine en 525 : 255.5 mm pour 17 axes, je suis en dessous ...
pas de points durs ni de jeu lateral ...
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Je pense qu'il propose tous les kit compatibles au montage sur toutes les moto mais il faut que vous sachiez que c'est la chaine qui fait le prix du kit.
Tu peux trouver des chaines qui vont accepter 2.5 T de traction et d'autres 5 T de traction. As tu le modèle de la chaine que je regarde ce qui est prévue.
C'est pour cela que nous ne vendons aucun kit chaine qui ne supporte pas au minimum 4T de traction pour vos aprilia. ;)
Pour infos, sur un 1000 aprilia il est conseillé au minimum 3.5 T ( d'après les logiciels Pro qu'on a )
Mais si vous voulez un petit prix, on peut vous vendre une chaine DID standard en 525 longueur 108 à 44€ mais elle ne supporte que 3.1T ça ira un temps mais elle va certainement très vite d'allonger ou casser. :(
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Je pense qu'il propose tous les kit compatibles au montage sur toutes les moto mais il faut que vous sachiez que c'est la chaine qui fait le prix du kit.
Tu peux trouver des chaines qui vont accepter 2.5 T de traction et d'autres 5 T de traction. As tu le modèle de la chaine que je regarde ce qui est prévue.
C'est pour cela que nous ne vendons aucun kit chaine qui ne supporte pas au minimum 4T de traction pour vos aprilia. ;)
Pour infos, sur un 1000 aprilia il est conseillé au minimum 3.5 T ( d'après les logiciels Pro qu'on a )
Mais si vous voulez un petit prix, on peut vous vendre une chaine DID standard en 525 longueur 108 à 44€ mais elle ne supporte que 3.1T ça ira un temps mais elle va certainement très vite d'allonger ou casser. :(
tres interessant ça ...
le probleme c'est qu'on le sait pas lors de l'achat ....
c'est juste du super ou hyper renforcé .... des formes de joints ...
comment peut on le savoir ? ...
de plus, en 9000 kils, j'ai jamais eu a retendre ma chaine ...
c'est juste les joints qui se barrent ...
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Sans vouloir présumer de quoique ce soit, tu l'as nettoyer avec quoi la chaîne?
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Sans vouloir présumer de quoique ce soit, tu l'as nettoyer avec quoi la chaîne?
j'utilise du petrole desaromatisé depuis des années ....
sur mon side et ma fz8, j'ai des did et pas de soucis .....
celle çi à un soucis, c'est sur....
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le soucis c'est que c'est pas donné par tous les distributeurs. Nous avons la chance d'avoir ces infos sur toutes les chaines qu'on vend. C'est plus simple et secure.
Le client commande en nous faisant confiance sur la qualité de la chaine. Les pignons et couronnes sont commun à tous les kits. Donc ce n'est pas cela qui change le prix. ;)
Lors qu'un client commande, nous cherchons la meilleurs chaine dispo chez tous nos fournisseurs ( ça depend des promos du moment en fait ) mais toujours au dessus des données constructeurs.
Après, c'est plus simple pour notre petite structure. On en vend qu'aux possesseurs d'aprilia. ;D ;D
Cela peut arriver qu'un joint saute sur l'attache lorsqu'elle est sertie trop fort. Mais sur l'ensemble de la chaine, c'est un soucis de fabrication.
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merci pour les infos vince ... c'est cool ....
sur ebay, le vendeur brixia moto indique ces valeurs pour les chaines ....
par ex: jt 525 z3 = 4690 kgs ....
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alors pour infos, sur ma moto j'ai celle là ... 4.7 t ....
sur le papier, c'est une tres bonne chaine ... sauf que au bout de même pas 9000 kms et 9 mois, elle perd ses joints ...
https://www.ebay.fr/itm/352630469100?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20201210111314%26meid%3Dd954913a470e4bbcb6f8985328678323%26pid%3D101195%26rk%3D3%26rkt%3D12%26sd%3D273737016913%26itm%3D352630469100%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv9PairwiseUnbiasedWeb&_trksid=p2047675.c101195.m1851&amdata=cksum%3A352630469100d954913a470e4bbcb6f8985328678323%7Cenc%3AAQAFAAACAFfPC4TZ3IntzdCTro8Y6ckrjpZacUUULiaohiOSbMYpRr0nIn421jM%252FbjUXTlN2xW9%252FcN%252F%252FolTmKNc5owm6Z%252Fv%252FLRpiK4yr2k29k7ifhxhlmJFsi6mAhnCzvCLm4Ft1kx%252BYhvrcOjAeZyOGiuKcTz7KmrHWZDSclcMpjjwDxaV2vUt58%252BjU2fFtREOf3QDUTuXb%252FS8iREj4oZH9P9dvqXNEQbrIeYfZho%252FTVzeZWXyUTJ9HwobAqPOIfyGUYhTsHABceFp%252BF9hl4ptUo%252FgydWmEx1KWAUk2SB84RWY1EMZtHRQSS72bMnAvsONnsXSnCbuPkv5ynjjt22o4kbs%252F0cOIkDYk0haD0NKk5r2ZhCIHz9MxE31oYdT19r5NKZX9wpJTzVVaGbKy6GemKshtpcELeRWLjvHkHZK5TPABlqOuT6o3uQPDxAOzh9fm8P27FZ0wdCOrDuvsTrLTUwj2alRLkect4Pn3KpzjO09VMtQXa8NtqJ2db9x5kcXTLEVzmNLZ2ADb%252F%252FyRBnf4tyyxGMRaBJrU%252Ft%252F8z16CTgUibLOF0K8OGcoNUQ9XmF9d%252BPTpOhHiwcb8HCZ%252BvMlInTtY2SZZeQTw06qVr5aCiV31t1j8iFUt2cUkDgnlEGKdi0elT%252FmI5MS6sWJ%252BXHck73dngU30ilWVytHdV5BmtMSbw5Ln%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2047675&epid=907069624
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alors là les gars, chez silverperformance, c'est des solides !!
je vous épargne la litanie de mails...
pour faire court, après avoir mis ma parole en doute, ce que je comprend ...
et m'avoir pris pour un novice en me disant que je sais pas nettoyer et graisser une chaine .... que je devrais mieux avoir une moto à cardan...
ils m'ont quand même offert un bon d'achat de 50€, sympa ....
mais etant un peu froissé de ces remarques, je lui ai expliqué le reste .... mon passif de vieux con ... :-)
le fait d'etre actif sur pas mal de forum ... etc
et là, grand prince, il m'a envoyé, hier, une nouvelle chaine en chronopost !!!
reçu aujourd'hui et déjà monté .....
vraiement top !!!
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Quand c'est bien il faut le signaler aussi 👍
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Ha! oui , il faut le dire aussi.
Après le gars est bon commerçant et évite de s'attirer mauvaise pub sur les réseaux , c'est bien... Je commandera chez lui dès que. :applause
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Bonjour,
Beau geste commercial. Mais il serait intéressant de savoir si cette chaîne a eu un défaut exceptionnel ou est-elle à éviter pour ce type de machine ? Gérard.
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je pense à un défaut de la chaine. On l'a au catalogue et elle à bien les caractéristiques pour être utiliser sur un rsv ou tuono. ;)
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je pense à un défaut de la chaine. On l'a au catalogue et elle à bien les caractéristiques pour être utiliser sur un rsv ou tuono. ;)
oui elle est quasi à 5t en traction ...
je pense à un defaut des jts, ils se barrent alors que la chaine n'a pas de pts durs, ne s'est pas allongée...
et par rapport à la neuve elle n'a pas plus de "fleche" laterale .....
ils m'ont pas demandé de la retourner.... je vais quand même la garder à leur disposition ....
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je pense à un défaut de la chaine. On l'a au catalogue et elle à bien les caractéristiques pour être utiliser sur un rsv ou tuono. ;)
Salut Vince, vous fournissez quelle chaine avec votre kit sur parts-racing ? merci
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Salut Vince, vous fournissez quelle chaine avec votre kit sur parts-racing ? merci
ça depend toujours de ce que nous propose nos fournisseurs. C'est soit du JT ou du RK chain souvent. Elles vont très bien et sont au dessus de ce qui est prévue en OEM ( comme on a toujours fait. ;) )
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ça depend toujours de ce que nous propose nos fournisseurs. C'est soit du JT ou du RK chain souvent. Elles vont très bien et sont au dessus de ce qui est prévue en OEM ( comme on a toujours fait. ;) )
merci, je pense que je vais bientôt devoir y passer,
elle n'a pas de points durs, mais elle avoisine les 30 000 kms et je l'entends "gratter" lors des reprises à bas régime ....
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30 000 !!
sacré kilométrage
je passe pas les 25 .....
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sur mon 1200 xjr, ils passent régulièrement les 50 000 KMS ....
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L'usure c'est assez aléatoire selon l'entretien, l'utilisation de la moto, si tu roules souvent sous la pluie, etc... J'ai des kits qui ont fait 15 000 et mon record c'est 56 000 sur mon vieux CB 500.
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l'architecture moteur aussi, à mon avis ...
avec le twin, + de frein moteur et + de chgt de vitesse, ça doit y jouer ...