Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: petit-fifi le 15 mai, 2010, 11:42:20 11:42
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Je cherche à connaître le couple de serrage des vis M8 des étaux du pied de fourche (qui serrent l'axe de roue avant) sur une fourche öhlins.
Sur celles qui ont des vis M6, le couple de serrage a été ramené à 1,20m/kg puisque il y avait des risques de fissures en serrant trop fort.
Pour les showa, le couple de serrage est de 2,2m/kg.
Mais pour les ôhlins de 2001 avec les vis M8, qui a une idée? Quelle est la recommandation?
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Salut,
à la force du poignet, comme pour les bougies, tout doux, mais il faut ALTERNER le serrage> une fois l'une une fois l'autre PROGRESSIVEMENT à une main (de préférence la plus sensible) avec une clé qui fait mal à la main pour pas forcer (truc de mécano), si tu prends une rallonge ou un cliquet >dégat assurés! sauf habitude.
Un peu de pate de cuivre aide, pas de graisse , c'est un endroit qui ramasse les crasses face à la route.
A+
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Suite comme tu le dis aux pbs de fissure, je les serre a la main genre au point de contact 1/16eme de tour, ca doit bien faire 1m/kg de couple
sinon j'ai mis dans problèmes récurrents les "couples de serrage" pour toute les vis faut juste utiliser la fonction recherche mon ami. ;)
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sinon j'ai mis dans problèmes récurrents les "couples de serrage" pour toute les vis faut juste utiliser la fonction recherche mon ami. ;)
Je sais qu'ils y sont les couples de serrage dans la rubrique ad'hoc ;)
C'est bien pour ça que je pose la question, car si tu regardes dans le manuel du 2004, il y a un couple spécifique pour la fourche öhlins comme expliqué plus haut, mais rien pour celle d'avant!
Donc je demandais un retour d'expérience suite à ce problème de fissuration.
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Il me semble que le soucis vient de la taille des vis, 8 chez Aprilia et 6 préconisé par Olhins, perso je sers a la pogne juste ce qu'il faut pour empêcher l'axe de tourner, lors du serrage, et je serre avec la même force coté écrou ;)
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Bon un coup de fil chez öhlins ce matin, et réponse du gars ... je ne sais pas!
Je lui ai parlé du problème de fissuration dû apparemment à un serrage trop fort, il était au courant, mais incapable de me donner une info!!!
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Donc tu fais et fera comme tout le monde serrage à la main ;)
cela fait 4ans que je fais comme cela, j'ai jamais perdu de vis 8)
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J'ai partagé la poire en deux et serré à 1,7mkg.
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Aller je déterre un peu.
Ohlins vient de m'appeler. en regardant ma fourche ils ont trouvé (entre autres) qu'un pied de fourche commençait à se fissurer. Je suis quasi certain que mon mécano ne serrera jamais un vis pareille en force. Mais bref... je saurais jamais d'où ça vient.
Ohlins me conseille de mettre un coup de TIG pour arrêter la fissure.
En attendant la fissure fait "juste" 8mm donc je peux faire mon prochaine roulage comme ça en surveillant. Reste qu'il faut que je fasse gaffe au serrage. Alors? 22 Nm ou 12 ???
Il me conseillait sur le pied de fourche abimé de mettre un poil moins que prévu mais mettre un peu de frein filet pour "compenser".
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Qui peut me dire à quoi sert le bouchon bleu sur l'avant des pieds de fourche Ohlins, qui ont le freinage radial?
V60 ou V4, elles ont ce bazar alors que les fourches Ohlins de Ducati ne l'ont pas ... (https://www.surlatoile.com/smileys/repository/Reflexion/hum.gif)
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/15/180915045313873889.jpg) (https://www.casimages.com/i/180915045313873889.jpg.html)
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Tu parles de son utilité mécanique j'imagine? Parce que sinon c'est l'emplacement du réglage du freinage de l'hydraulique en compression...
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tu le démontes pour accéder au clapet de compression..
Ceux de détente sont en dessous du ressort de fourche
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Donc du coup, la cartouche intérieure est différente de celle des ohlins avec freinage axial?!?