Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: Antoine87 le 16 novembre, 2015, 21:43:18 21:43
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Bonsoir,
j ai un soucis de frottements de plaquette sur mon RSV4 APRC 2011. Apres avoir changé les plaquettes, puis reconditionné mes etriers et vidanger le circuit, nettoyer le m puis essayer avec des jantes neuves, j'ai toujours un probleme de frottement des plaquettes sur les disques!
je pense a mes T de fourches mais si qqun a deja eu la meme chose.... je suis preneur!
Antoine
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Salut.
Fait une petite recherche ça me dit quelques chose, il me semble que ça dépends des plaquettes et il ne faut pas serrer son étrier sans avoir pomper les freins avant :-\
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Sur le V4 je sais pas, mais sur le V2 R gen1, la fourche öhlins est un poil sensible à l'ajustement.
En gros faut serrer doux, vérifier que les disques passent bien au milieu des plaquettes, ajuster au besoin, et une fois le tout bien aligné serrer au couple.
Sinon, ya des chances que la roue soit pas centrée, et qu'avec des plaquettes neuves ça frotte un peu.
Mais encore une fois c'est sur le V2...
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Moi sur le V2, après moultes méthodes je parviens (difficilement) a faire tourner la roue sur 1 tour - 1 tour 1/2 à la main.
(et après une journée piste on passe tout juste à un demi tour)
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Je connais bien ce problème, il était présent sur toutes mes V4 de 2009 à 2014.
Deux choses à faire pour fortement réduire le phénomène:
1°- Bien nettoyer les quatre pistons des étriers av, et très régulièrement. Ils sont très sensibles à la poussière de plaquettes qui s'y colle et les empêchent de bien revenir dans leurs logements.
2°- Sur le V4 la fourche öhlins est un poil sensible à l'ajustement.
En gros faut serrer doux, vérifier que les disques passent bien au milieu des plaquettes, en faisant tourner la roue puis en freinant pour centrer l'étrier par rapport au disque, et une fois le tout bien aligné serrer au couple. ( 4kgs )
Sinon, ya des chances que la roue soit pas centrée, et qu'avec des plaquettes ça frotte un peu.
Perso, ç'est la seule méthode qui a fonctionné.
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Toute façon, les freins, c'est pour les laches et pifétout ! :P
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C'est exactement ce que se disait Stoner aux 8 heures de Suzuka avant sa buche :P
Julien
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@ Antoine87: quand tu as reconditionné tes étriers, tu as mis de la graisse spéciale sur les joints?
Mon mécano m'a dit que Wurth en commercialisait...
Sinon à l'avant, ça frotte toujours un peu...
Vérifier quand même que les disques ne deviennent pas violets en roulant sans freiner spécialement (sur route), cela serait signe d'un frottement exagéré!
Il est difficile de nettoyer les pistons lorsqu'on les repousse pour mettre de nouvelles plaquettes, même avec un nettoyant frein. Du coup, la poussière noire se glisse dans les joints...
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Tt d abord merci a tous pour vos réponses!
Oui Olivier j'ai remonté a la graisse les joints des pistons. A la graisse usuelle pas speciale pour piston il est vrai.
Je ne me sers du V4 que sur la piste (je sais pas comment rouler sur la route avec ca sans finir en zonzon!) et les disque ne surchauffe a priori pas, pas de perte de puissance, ni de feeling!
je vais essayer de serrer plus progressivement et de verifier le calage des disques dans les etriers maintenant!
Bonne soirée
Antoine
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Dommage que tu n'aies pas mis de la graisse prévue pour ça (chaleur, mixable avec liquide de frein...)
Je me trompe peut-être mais il me semble que la position latérale de l'étrier n'a rien à voir avec ce frottement car la pression est répartie par le liquide. Il n'y a rien de mécanique, donc cela ne dérange pas l'étrier d'avoir par ex 2 pistons intérieurs plus "sortis" que les extérieurs...
Ce frottement est vraiment lié à:
- Pistons un peu trop "serrés" par les joints sales, durcis par la chaleur, secs...
- Dépôt de plaquettes sur les disques.
Ce dernier point est à étudier car on l'oublie souvent et selon le modèle de plaquette, il peut se produire un dépôt plus ou moins important mais aussi irrégulier!
J'ai eu ça sur a Yam R1 "2015" sur piste avec les plaquettes d'origine (2300 km de piste en 4 semaines, usage intensif). J'avais des vibrations et je me suis dit "c'est mort, il faut que je change les disques!" et en fait non! Un simple passage des disques au papier de verre a résolu la chose!
(c'est une équipe Moto2 championnat espagnol CEV qui m'a donné l'astuce, voisin de box à Motorland!)
Ce dépôt peu aussi augmenter le frottement sans freiner.
A part le papier de verre, un coup de bombe nettoyant freins réduit aussi ce phénomène de frottement.
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A part le papier de verre, un coup de bombe nettoyant freins réduit aussi ce phénomène de frottement.
Ce que je fait maintenant immédiatement lors de mes journées piste, c-à-d avant de remonter la moto sur la remorque.
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Est-il possible de trouver quelque part des joints pour etrier brembo ?
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Je vais rechanger les joints et les monter cette fois ci avec de la graisse adequate!
quel grammage de papier utilises tu pour tes disques de freins?
Antoine
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Papier 400, par exemple... De mémoire.
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Pas besoin de papier de verre si tu nettoies à la bombe à chaud ;)
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Tu ne devrais pas affirmer ça...
La vie réelle est pleine de surprises!
Tout dépend des plaquettes, de l'usage, de l'ambiance météo, de la matière des disques...
Faire aussi attention à l'abus de spray nettoyant freins: à la longue, cela peut endommager/durcir les joints des étriers...
Donc voilà, la vie, c'est un éternel compromis...
Evitons les affirmations car rien n'est sûr ni figé en ce monde. :D
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Désolé, je redemande: vous savez où on peut trouver ces petits joints d'etriers ?
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Je pense que si nous n'avons pas répondu, c'est que nous ne savons pas...
Chez un bon mécano qui commande direct chez Brembo...
Recherche Google...
Le risque/problème, c'est d'être certain d'avoir les bons joints car Brembo propose une grande variété d'étriers, sans parler des années de production...
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Désolé, je redemande: vous savez où on peut trouver ces petits joints d'etriers ?
Chez un concess Aprilia, doit peut etre en avoir lui.
Perso, sur circuit je nettoie les disques a l'essence apres chaque seance et ca me convient