Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Kyro le 02 septembre, 2006, 09:54:23 09:54
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Hier soir je finissais de bosser à 21h, je coupe l'alarme, je met le contact, j'appuie sur le demarreur et là .... RIEN :ordi1
Comme si j'avais le coupe circuit de l'alarme mais il n'en ai rien ?
- Pas de voyant ECU allumé.
- Pas de RESET de mon tableau de bord.
- De tête la batterie indique dans les 11.8.
- Lorsque l'on tourne la clef de contact, généralement on entent un bruit d'initialisation, là ça commence à peine (tout petit bruit tres/trop court) mais ne fait pas comme d'hab.
J'aurais pensé Batterie ... mais je l'ai recharger 24h il y a une semaine.
La elle est dans le couloir au boulot, ma femme à ramener le chargeur au cas ou ... mais j'ai bien peur (surtout pour partir au bol dans 2 semaines)
Please help !!!
De mon coté je vais voir si j'ai une assistance 0Km avec AMDM
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Coupe circuit peut etre un mauvais contacte de ce coté la...
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je ni connai pas grand chose , mai j'ai eu le meme prob. :
regarde au cosses de batterie il peut y avoir un peut d'oxidation ,ou pas asser serrer !!
c'est tres sensible ;-)
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11.8 c'est faiblard ...verifie que le système de charge fonctionne.
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Ca ne peut pas être l'alarme ?
C'est alarme + coupe circuit sur l'ancien forum je me souviens que certain été obligé de faire la procedure de désarmement (avec le code)
Mais là je ne pense pas (puisque pas de symbole ECU)
Rooo Bobo, je me demande si tu ne vas pas me foutre le honte là ... je n'ai pas regardé coté coupe circuit (voir un petit malin de collegue qui fait sa blague) :argh
Finalement j'espère avoir la honte et que ce soit aussi bête... car faire le Bol en boite à roue :-x
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11.8 c'est faiblard ...verifie que le système de charge fonctionne.
Oui oui la charge est ok, puisque moteur allumer je suis dans les 14,xx
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Finalement j'espère avoir la honte et que ce soit aussi bête... car faire le Bol en boite à roue :-x
M'enfin je n'y crois pas vraiement puisque :
"- Lorsque l'on tourne la clef de contact, généralement on entent un bruit d'initialisation, là ça commence à peine (tout petit bruit tres/trop court) mais ne fait pas comme d'hab."
Edit: Si vous avez d'autres idées j'y vais ce matin ou en debut d'aprem, je suis donc preneur de toutes pistes
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11,8V c'est trop faible pour démarrer.
Lorsque le moteur tourne, la charge indiquée est celle quand l'alternateur travaille.
Pour démarrer tu as besoin de toute la pêche de la batterie qui n'a plus l'ampérage suffisant quand elle est fatiguée. Mets une batterie neuve si tu peux et tout devrait rentrer dans l'ordre.
Une batterie perd sa capacité de charge et de stockage quand elle vieillit.
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Si la valeur de 11.8 V est lue au tableau de bord après avoir mis le contact, c'est normal.
Rien que le phare avant bouffe 3.8 ampères.
Je pense que dois faire le tour de tous les coupe-circuit :
la béquille, le guidon, le détecteur de chute ...
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11.8 c'est normal en effet ....
:oops :oops :oops :oops :oops
J'ai honte, devinez quoi ....
Lundi je choppe le gros malin qui a joué avec mon coupe circuit (j'me sens bête mais rassuré)
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tu ne lis pas assez JBT :D
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si ca peut te rassurer il m'est arrivé la même chose aujourd'hui. :oops
j'ai vérifié tout les fusibles ,sous la selle et au tableau avant de m'apercevoir de la position du coupe circuit !! :plol vaut mieux en rire tein!!!
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Et c'est Bobo qui remporte la coupe sur ce coup la. :plol
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tssss non ...tu parlais de contacts foireux pas de connections neuronales foireuses ....0-0 balle au centre :plol
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... Ok ok en tout cas le point n'est pas pour moi :D
:plol :plol :plol
:gaz
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je crois que l'on a tous eu la droit a cette petite frayeur au moins une fois, c'est tellement bete que l'on y pense pas, il devrait etre plus gros ce modit coupe circuit :argh
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Et bien moi j'enclenche toujours le coupe circuit à l'arrêt comme ça:
Je peux plus l'oublier :gne
Et: :tarpe "Le moteur arrêté et le commutateur en position marche, la batterie pourrait se décharger" (cf revue technique Aprilia) :oops
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celle là,je l'avais faite en pleine manif avec mon sv,sur le periph a paris.j'avais du appuyer dessus en descendant de la moto. Un mec a essayé de pousser la moto,mais rien a faire.En plus,on se retouvait sur la bretelle de sortie en côte. Donc je me mets sur le bas coté,je regarde tout le monde passer,pour pouvoir retenter dans la descente.Je regarde machinalement ma moto,et là,je vois le coupe circuit,dégouté.
Dans le meme genre,y'a pas longtemps,je me gare devant chez mon pote,en descente,donc je laisse la 1ere.Forcement,avec la bequille dépliée,ça remarre pas :kesta
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celle là,je l'avais faite en pleine manif avec mon sv,sur le periph a paris.j'avais du appuyer dessus en descendant de la moto. Un mec a essayé de pousser la moto,mais rien a faire.En plus,on se retouvait sur la bretelle de sortie en côte. Donc je me mets sur le bas coté,je regarde tout le monde passer,pour pouvoir retenter dans la descente.Je regarde machinalement ma moto,et là,je vois le coupe circuit,dégouté.
Dans le meme genre,y'a pas longtemps,je me gare devant chez mon pote,en descente,donc je laisse la 1ere.Forcement,avec la bequille dépliée,ça remarre pas :kesta
debutant va, t'as encore un "A" derriére :plol :plol :plol
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oui,c'est pour ça que je roule à 80 :gne
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Et bien moi j'enclenche toujours le coupe circuit à l'arrêt comme ça:
Je peux plus l'oublier :gne
Et: :tarpe "Le moteur arrêté et le commutateur en position marche, la batterie pourrait se décharger" (cf revue technique Aprilia) :oops
En même temps je me demande si je ne fais pas commencer à faire de même (comme ça plus de soucis :P)