Imprimer

[cardoo]

cet après midi je suis allé faire un p'tit tour vers des virlos assez sympas et très rapides.
Quelle fut pas ma surprise de constater que ma vitesse sur l'angle était plus rapide en sortie juste avant que ma moto soit bien droite.
Il y avait environ 6 km de rendu.
 :gaz  :gne  :gne

[giorgio676]

Pas tout compris la... :-l

[cardoo]

Salut Gorgio, en fait mon compteur affiche une plus grande vitesse sur l'angle en sortie de virage, je pense que c'est dû qu'il y ai moins de contact au sol.

[j-deb]

Ou peut-etre le fait que tu accélère naturellement sur l'angle sans t'en rendre compte , non?

[cardoo]

oui en fait dès je rentre dans un virage rapide j'accélère en permanence s'il est ouvert. :trink1  :-p

[giorgio676]

Et la lumiere fut... :-d

Merci ;-)

Moi je le regarde rarement en courbe le compteur, et c'est pas une blague :gaz

[Martin]

oui, c'est tout a fait normal, le rayon de la roue diminue quand tu prend de l'angle ( le point de contact avec le sol se deplace sur le flanc)

[naturland]

Tout faut  :-d  :-d

Et si tu à bien fait gaffe tu as même eu le régime moteur qui à augmenter.

C'est un phénomène connu surtout sur piste tu es sur l'angle à un certain regime et d'un coup tu te redresse, eh ben d'un coup ton régime chute.

Je m'explique, quand tu penche tu est sur l'angle du pneu et sur les flanc du pneu le diamêtre de ta roue est plus petite donc pour la même vitesse ta roue tourne plus dout un régime moteur plus élevé pour la même vitesse. :gne  :gne

[Bestof]

oui oui oui bien sur et  une histoire de circonférence depneu qui varie en fonction de l'angle aussi non...?


tu regardes ton compteur dans les courbes toi !!!? :tarpe

[cardoo]

exact naturland, en fait plus j'avance plus je couche plus je prends de tours, donc moins de contact avec le sol.
Mais une chose est sûre je regrette de moins en moins ma duc,quel moteur et partie cycle.
Merci:trink1  

[cardoo]

oui Best of, assez souvent si je me sens bien, et surtout si c'est dégagé devant, j'évite les endroits trop chargés. :trink2

[guib12]

***Mot censuré*** pour Martin (sans faire de la lèche :lol ) et en fait ***Mot censuré*** pour toi aussi Naturland.

Lorsque tu es sur l'angle; le diamètre de la roue est plus petit donc:

_pour une même vitesse de la moto, la roue arrière tourne plus vite que si tu étais droit, la vitesse lue par le capteur (qui se trouve sur la roue arrière) est plus importante

_quand tu te redresse et que tu accélère à fond depuis la "sortie de corde" le diamètre de la roue arrière augmente donc le couple que doit fournir le moteur augmente d'autant, donc tu pers en régime car tu charges plus ton moteur.
De plus, la roue arrière tourne moins vite, donc ton moteur aussi.

 :chaud  :chaud  :gne  :gne

PS:J'ai jamais fait de piste, je regarde la route avant mon compteur (surtout en courbe), donc ces explications me viennent de mes cours de méca de terminales et de mon bon (ou pas si bon :?. ) sens, donc je peux me tromper alors tapper pas siouplait :ordi2