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[deviltaz43]

Bonjour,
J'ai démonté mon stator et je me suis aperçu qu'il n'était pas d'origine (longueur du faisceau plus longue que celle d'origine). Une des bobines est gonflée et à un endroit on aperçoit le cuivre du bobinage (plus de verni). Je me suis trouvé un stator d'origine, il faut juste que je commande le joint du carter et je remonte. Il est possible que le défaut du capteur régime moteur soit en relation avec mon stator HS. En effet le capteur est fixé sur le carter du stator et sa cible est le rotor.

[deviltaz43]

Bon stator remonte avec suppression du connecteur marron. La batterie est de nouveau chargée correctement (14 au ralenti et à 4000 tr/mn). Il semblerait que je n'ai plus de coupures moteur.

[ruru56]

les coupures moteur sont normale avec un stator cuit , défaut de charge et du coup baisse de tension au niveau du calculateur .

[deviltaz43]

Bonjour,
En effet les coupures sont normales quand la tension batterie est insuffisante. Nous savons tous que le système de gestion moteur de nos v60 est très sensible aux variations de tension. Ce qui était curieux, c'était le faite que lors des coupures j'avais un code défaut qui concernait le capteur de régime et position moteur. Il est possible que la tension insuffisante parasite le fonctionnement du calculateur.
Cordialement deviltaz43.

[deviltaz43]

Bonjour,

Bon voilà, après 150 kms parcourus, plus aucun problème. Donc c'était bien le stator HS qui provoquait tous les symptômes. OUF.......

Cordialement deviltaz43.