Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Manx le 16 février, 2023, 23:35:06 23:35
-
Bonjour à tous, Sur un Tuono de 2003. Qui n'a pas tourné depuis plus d'un mois. Batterie BS BTX12-BS chargé. Le démarreur tourne assez rapidement mais impossible de démarrer avec ou sans starter. Au bout d'un moment une odeur d'essence qui signifie peut être que le moteur est noyé... Pouvez vous SVP me donner des pistes pour avancer avec cette moto. Par avance merci.
-
salut, regarde de se coté là ...
https://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=278779.0
-
Après avoir chargé et maintenue la batterie sous Optimate, enlevé le fusible code/phare.. Le moteur a fini par démarrer mais un peut difficilement, à savoir... Starter mis, la moto ne démarre pas ! Après avoir enlever le starter elle démarre avec les gaz quasiment ouvert à fond, MAIS , un méchant bruit métallique au tout début de la mise en marche moteur ... Roue libre de démarreur ???
-
Merci pour ta réponse Dam-s
-
Bien possible pour la roue libre
-
certainement un bruit de roue libre, mais ça veut pas dire qu'elle est forcement HS....
fait le tour de l'entretien courant, une bonne vidange avec la bonne huile, les bons réglages, un bon filtre ... etc
et surtout un bonne batterie avec un gros CCA, sous optimate au moins par temps froid ... c'est le plus important ...
tout ça fera que la roue libre "forcera et trinquera" moins ...
-
Je vais faire le tour, tu as raison . Mais le fait de devoir accéléré à fond pour pouvoir démarrer ! Cela fait penser à un problème particulier.
-
Peut-être qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive ?
Genre, un injecteur qui ne fonctionne pas ou le filtre à essence qui est encrassé, ou un tuyau d'essence qui a une fuite... ?
Ou alors, un mauvais allumage ? Bougies HS, par exemple ?
Ou "simplement" un mauvais réglage...
-
oui, fait le tour ...
le fait de devoir accélérer à fond, ça veut dire qu'elle manque d'air ....
à chaque fois que tu la "loupe", la pompe renvoie du carburant ... si tu enfonce le coupe circuit, ça coupe la pompe ...
-
Très pertinent le fait que la pompe renvoie de l essence à chaque fois et peut de ce faut noyer le moteur. Je pensais un peut "facilement" que l'essence n’arrive pas suffisamment. Un manque d'air fait penser à un mauvais réglage . D’après le précédent propriétaire la moto n'a pas tourné depuis quelque temps....
-
J'ai laissé la batterie sous optimate. J'ai effectué la manœuvre décrite dans un poste à savoir mettre le coupe circuit, tourner la clé de contact attendre qq secondes enlever le coupe circuit et actionner le démarreur.. il y a eu une seule explosion moteur et impossible de démarrer elle sent l'essence et voila. Grand moment de solitude.
-
Hum, ouais mais si la dernière foi que tu as pu démarrer, t'as juste laissé tourner un peu sans rouler, ça aide pas... Bon ben fait quelques tours moteurs avec la pompe débranchée jusque ça toussote un peu.
-
J'ai pigé l'idée et une petite partie du problème, il faut déjà éviter que le moteur soit noyé par la pompe... En suivant vos recommandations, j'ai réussi à démarrer et allé faire un tour. Je suis impressionner par le couple, l'agilité, la tenue de route et le freinage de cette bécane. ( j'ai acheté la moto il y a 4 jours ) et elle était en panne, le propriétaire avait toujours des soucis de démarrage. Ça la lassé... Dons elle tourne super bien quand elle a démarrer.... Au niveaux de la charge, j'ai 13,7 volts au ralenti 1500 tours minutes mais il n'augmente pas quand j’accélère voire mème il diminue légèrement ! Problème de stator et/ou de régulateur ? Merci pour votre aide.
-
Mesure directement aux bornes de la batterie avec un multimètre. Le voltmètre au compteur n'est pas fiable.
Sur les gen1, le stator est rarement en cause. Il vaut mieux privilégier le remplacement du régulateur par un de type mosfet et supprimer la connectique ronde et ou carré. Elle raccorde le stator au régulateur mais pose problème car pas trés fiable, manque d'entretien, dans le temps et à tendance à fondre.
-
Bonjour, Mes mesures ont étés faites avec un multimètre aux bornes de la batterie. Donc, plutôt penser à un régulateur et la connectique. Par contre il est très difficile de remettre en place le réservoir, il parait trop long. Il doit bouger un peut dans le temps et actuellement il est plein d'essence.. Peut être qu'a vide il se remet mieux en place !!!!!
-
sur le mien j'ai 13.7 à l’afficheur de la moto 0.5 de plus au multimètre ... tout d'origine..;
pour le résé, débloque les 4 vis qui sont à l’arrière de celui ci et le boulon qui fait la rotation , ça va aller tout seul ...
-
Merci beaucoup dam-s