Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: panpan le 05 mai, 2017, 22:13:37 22:13
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bonjour à tous ,
je me permet de partager mon expérience en ce qui concerne la fiabilisation du circuit stator / régulateur
donc là il concerne le refroidissement constant du régulateur avec un ventilateur de pc,
"déjà effectué sur mon ancienne svs carbu"
j'avais démonter "pas installé" le ventilateur de ma xbox360 mais tournait trop vite avec un bruit impossible...,
je suis donc aller chez un magasin d'informatique et ma vendu 6€ un ventilateur qui tourne convenablement et sans bruit,
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le ventilateur sera de l'autre coté!
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la suite bientôt
:P
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;)
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la suite la suite :D :D :D
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une caisse a vin, ca sert a tout et ça se recycle bien :P
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ouai vive les caisse de pinard!
pour les branchement je sais pas encore des idées?... et si je met un interrupteur " je pense"
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je ne poserais pas d'interrupteur
soit tu oublieras de l'activer, soit tu joueras en permanence avec sans trop savoir si c'est nécessaire ou pas et il finira en permanence enclenché
l'idéal serait une bricole liée a une petite sonde de température type résistance collée dessus
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c 'est surtout pour les bouchons, ton travail ;) . En roulant, il y a les aillettes , certes, mais le ventilo tournera plus vite à cause de l'air en roulant et les roulements vont en souffrir . ;)
En roulant, j'aurai mis un cône devant le Régul' pour avoir un effet Venturi. ( sur-pression ).
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ouai pas d'interrupteur,
verra bien, au moins ça c'est fait au pire je remplace le ventilateur ou je vire tout,
pettite question, je viens de remplacer mon régulateur mais j'ai pas de 5éme fil, le noir/vert! il sert a quoi?
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pour le branchement j'ai acheter des connecteur rapide dans un magasin d 'auto, et j'ai pris le 12v sur le feu ariere de position
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autre choses j'ai gainer de pare anti-chaleur les fils qui vont du stator au régulateur et je ne suis pas passé entre les deux cylindre,
(un fils chaud augmente la résistivité ) ca coute pas grand choses autan le faire...
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<a href="http://www.casimages.com/i/170509074527812584.jpg.html" target="_blank" title="P_20170509_182407"><img (http://nsa37.casimages.com/img/2017/05/09/170509074527812584.jpg) (http://www.casimages.com/i/170509074527812584.jpg.html)
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bon ben retour sur expérience!
c'est de la merde ca sert a que dalle!
le stator,type chinois a cramé en 700km,
seul solution rachat de stator et remplacement du régulateur part un SH847 de chez http://roadstercycle.com/ ,
je sent la différence, la moto chauffe carrément moins , voilà
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Et pour la gaine anti-chaleur ?
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heu la gaine.... comment dire ... le fil chauffe lié a l effet joule (plus d intensite passe a travers plus ca chauffe) donc si tu l isole, certe tu évites qu il soit chauffé par l environnement ( le moteur) mais aussi ca empeche le refroidissement par convection avec l air exterieur.
Tout ca pour dire que je suis pas completement persuadé de l interet surtout si tu la fait passé ailleurs qu a travers le moteur.
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le problème n'est pas là....
c'est le régulateur le soucis,
le SH847 je suis carrément satisfait , j'ai fait 250km aoujourd'hui passé la main plusieurs fois dessus , il n'a pas chauffé , est resté froid.... genre inerte...
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Heu et donc pourquoi tu t amuses a mettre de la gaine de navette spatiale? pour le style... ::)
comprend pas tout là mais bon...
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pour la chaleur du moteur , essayé de limité l'impact sur la résistance du câble
, comme dit , tout ce que j'ai fait sert a rien, et donne une vrais solution
je reviens sur mon tuto , pour les prochains visiteurs
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houla encore un succeptible.... qui fait ses propres conclusions atives.
je n ai jamais voulu etre particulierement critique et j ai meme expliquer le pourquoi ce n est pas logique dans mon premier post.... mon second te demandait plus d explications pour voir si j avais raté quelques choses (après on a pas forcément la science infuse)...
après si tu préfères te mettre en colère sans regarder ma remarque... moi perso... je m enfiche un peu. c etait dans l interet des utilisateurs du forum mais bon...
Bon bricolage
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je ne me met pas en colère , juste que sur clavier l'humeur est pas facile à transcrire .. :P,
bref...
le ventilo, niet, ca sert a rien,
l'aluminium de l'espace pareil , c'étais lors du tuto , là j'ai rien mis...
moi je suis zen ,
tu veut te battre? O0
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non je suis pas du genre.
pense juste que lorsque tu proposes quelque chose (ce qui est de base bien, et peut importe de quoi il s agit) le groupe peut critiquer ce choix (si ca ne semble pas logique). l interet n est pas de faire chier les gens sur leur post mais d essayer d ammener des idées ou des connaissances d une manière général à la communauté autour de nos breles.
Chacun dans sa partie peut apporter des choses (un peintre, un élec, un mécano voiture....).
ton choix d isolation du faisceau ne m a pas paru logique (tel que présenter) donc je préfère en faire part afin (en essayant d argumenter au mieux) que tu adoptes la meilleur solution et que les personnes de la "communauté" en face de meme.
Après visiblement tu ne l as pas considérer utile cette modif au final et tu ne le précise pas... du coup si tu ne considères pas ça utile (après coup) il faudrait le préciser pour éviter à certain de le faire si ca ne gagne rien.
bon mise a part ça, c est quoi la nuance entre le FH20 et le SH847? avant je n avais entendu parler que de FHXX (j'en ai un d ailleurs) mais SH je suis un peu perdu dans tout c est non de régul (et je pense pas etre le seul)
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je dirais même plus .... est ce que tout le monde sait seulement ce qu'est un régulateur ;D
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j'ai un Fh20 en stock depuis 2 ans.. Jamais monté sur l'ex RSV et pas encore sur le tuono. On verra quand l'origine cramera. Mais vu son emplacement, il devrait mourir de vieillesse ou sur-tension.
Le SH847, connait pas aussi. La différence ? Le composant électronique doit avoir une TDP plus basse et donc vit plus longtemps.
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TDP? taux de panne peut etre? :P
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ca peut aussi LOL :P
Thermal Design Power ( trigramme principalement utilisé en electronique ) , en gros, chaleur dissipée pour faire simple.
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Déterrage!
Alors le sh847 il a fait le taff?
Ducoup stator origine 500w?
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J'aimerai revenir sur l'idée de panpan concernant l'ajout d'un ventilateur sur le régulateur.
L'idée est bonne à la base et déjà utilisée/validée ailleurs. En effet, problème connu et identique sur les Honda VFR anciennes générations (fixé au cadre et derrière un cache latéral et donc qui chauffe) et résolu soit par remplacement par un MOSFET pas donné, soit par ajout d'un ventilateur à cette différence prés :
Tout d'abord inutile de fabriquer un support pour éloigner le ventilateur du régulateur, ce dernier devant être fixé directement sur le régulateur comme en informatique où il est collé à la pièce à refroidir (processeur).
Ensuite ces ventilateurs peuvent soit extraire/aspirer l'air soit la pulser/ventiler en fonction du côté de fixation et sur les VFR nous les fixions de manière à pousser l'air directement sur le régulateur, l'air chaud étant dissipée aussitôt latéralement par les ailettes du régulateur. Le branchement est le même, pris sur le feu arrière de sorte que le ventilo se déclenche en même temps que l'allumage du feu et perso j'avais seulement ajouté un petit fusible à mis-chemin (pas forcément utile vu le coût d'un ventilo ou de la faible tension, le mien récupéré directement sur un vieux pc mort !).
Sur cette photo le régulateur est d'origine, de 1998 et toujours en vie aujourd'hui ;D
[url=https://ibb.co/PM3258K](https://i.ibb.co/LrbTCfm/IMG-20200420-094941.jpg) (http://<a href="https://ibb.co/PM3258K"><img src="https://i.ibb.co/LrbTCfm/IMG-20200420-094941.jpg" alt="IMG-20200420-094941" border="0"></a>)[/url]
Je me demandais si cette soluce en complément du kit T12-tech ne serait pas viable ?
[url=https://ibb.co/Xk1nL7W](https://i.ibb.co/YTm5QcN/DSCF4975.jpg) (http://<a href="https://ibb.co/Xk1nL7W"><img src="https://i.ibb.co/YTm5QcN/DSCF4975.jpg" alt="DSCF4975" border="0"></a>)[/url]
Je ne possède pas encore mon Tuono mais je pense tester ça.