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[cheri bibi]

Bonjour

Juste une question.
Quand j ai fait changer mon bras oscillant le mecano m a dit qu il s était arraché les cheveux avec mon frein arrière. Il a voulu bien faire mais bon vous connaissez nos freins arrieres hein
Bref il a pas reussi à me le purger mais je m en tape. En revanche le fru arrière est tout le temps allumé.  J ai pensé que peut être il était en contact en permanence mais non. Quand j appuie sur la pédale il se passe rien. Que ca touche ou non. Une idée?
Merci

[TONI]

ça doit être ton contacteur près du maitre cylindre (émetteur) qui doit rester non appuyé .(c'est un contact normalement fermé )

[Micnera]

Si tu n'as pas de fils abimés... pareil que Toni MAIS regarde aussi du coté du frein avant... tu n'as pas une ampoule pour l'avant et une pour l'arrière lol les 2 MC commandent ton (unique) feu stop

J'ai déjà eu le capteur qui s'était "déclipsé" du MC avant... ça s'enlève très vite et facilement... l'arrière est bien mieux fixé !

Ton problème ne vient pas forcément du frein arrière

[TONI]

Tu as raison Mic pour le contacteur avant ,j'aurais du y penser ça m'est arrivée tout comme toi.

[SittingBull]

J'ai eu ce problème et ça venait du contacteur de frein avant qui était mort (remplacé et plus de problème).
Pour être sur que ça vient de là, tu débranches la cosse de ce contacteur sous la tête de fourche (tu suis le fil et tu trouves facilement).
Une fois que c'est fait, teste ton feu arrière avec ton frein arrière. S'il fonctionne correctement, ça vient du contacteur avant. Vince doit avoir ça en stock.

Pour la purge, il faut faire en sorte que la vis de purge soit dirigée vers le haut pour que l'air, qui remonte, puisse être purgé. Il faut donc le déposer et le fixer quelque part (j'ai fait avec du fil de fer tenu sur le bras oscillant + chiffon pour ne pas griffer l'alu.)

[stalingrad]

Idem pour moi,  contacteur avant 

[cheri bibi]

Merci pour vos réponses.
Non c est pas l avant c est la 1ère chose que j ai regardé.c est ma 2ème aprilia et déjà eu le soucis du contacteur avant sur les 2.
C est quoi que je dois verifier sur le contacteur arriere qui doit rester non appuyer ?
Je comprend pas la phrase
Je vais essayer d y balancer du wd au cas ou un truc serait coincé

[TONI]

Il faut que tu démonte ton sabot le contacteur se trouve fixé sur le carter d'embrayage .

[TONI]

il se trouve dans la partie entouré
 
Si tu ne veux pas le changer tu le débranche en suivant le câble tu vas remonter jusqu'au prise près de la batterie (tu te souviens on a parlé de ça dans un autre post ou tu cherchais une prise).

[Micnera]

On dirait qu'on y est tous passé avec ce foutu contacteur avant

Bah fait comme pour l'avant... débranche le contacteur arrière (sous la selle pilote, au niveau de l'aération droite) et tu seras fixé il est tout facile à trouver comme pour l'avant

Conseil à 2 balles : en cas de remplacement... mets... ou pas...un chiffon, un bac,... sous ton carter moteur quand tu démontes le support du contacteur arrière... les vis tiennent les 2 carters moteur ensemble et "une goutte ou deux" peuvent suinter... ai eu le cas il y a peu

[cheri bibi]

Merci les gars.
Oui je me souviens comme quoi les infos qu on prend sont jamais perdues
Ca roule c est pas idiot de debrancher pour vérifier que ca vient bien de là. J essaie demain si il pleut pas

[Spads87]

j'ai eu l'avant qui tournai légèrement aussi , plot clipsé merdique.

Une goutte de UU colle tout sur tout sur le clip, kétchaba plus de prob depuis