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[beginnerV60]

Bonjour,

Je vais changer mes bougies sur ma Falco et je m'aperçois que chez NGK, par exemple, il y a 3 modèles qui sont adaptables :
- DCPR9E : standard
- DCPR9VX : platine (2 X + cher que les standards...)
- DCPR9IX : iridium (3 à 4 X + cher que les standards...)

A part le prix... et l'argumentaire commercial de NGK, y'en a-t-il parmis vous qui ont déja monté des platine ou iridium ?
Sent-on une différence ? Consommation, reprise, démarrage... comme ils ont l'air de dire chez NGK ?
En bref, est-ce que cela vaut le coup de dépenser + ? Si c'est pour le bien de ma chère bicylindrico, moi j'hésite pas, mais si c'est du flan...
Merci !!

[olivierzx]

Même si ça marche un peu mieux, ça fait cher le 1/2 watt.

Les bougies normales tiennent 7-10000 kms.
Donc si à chaque révision il faut rajouter 40 euros de bougies en plus ...

C'est comme le superfiltre nettoyable jamais amorti.

[Martin]

Il me semble qu'une bougie fais facile 30 000 km

[JeanPhi46]

sur mes autres machines ,j'ai essayé des standards ,irridium et des paltine NGK.
Bilan rien de plus ,rien de moins si j'oubliais le prix.
je dirais même plus ,si la longévité des modèles les plus chers est avérée ,c'est la fiabilité dans mon cas qui pêchait.
A savoir avec une usure moindre pour X Kms ,j'ai eu des soucis bizarre que j'ai eradiqué .... en changeant de bougie  ;-)
bizarre bizarre :-l

[beginnerV60]

Le carnet d'entretien préconise un échange tous les 15000kms... je préfère pas attendre qu'elles soient "mortes" pour les changer, car ça veut dire qu'il faut passer par la case panne et moi j'aime pas trop...
Est-ce que quelqu'un a déja monté ce genre de bougies platine ou iridium du coup ?!

[Martin]

Les iridium, j'en avais sur la falco, changée à 15000, je les ai jamais changées, jusqu'a 36000, dont une partie en usage piste

[bob57]

je mets des Iridium, mais je les achète sur AF1, où elles ne sont pas trés chères...je trouve que le moteur "sonne" différemment et tourne plus rond au ralenti.

[beginnerV60]

Et à part la longévité améliorée, as-tu sentis une différence en terme de consommation et d'agrément moteur par exemple ? Je cherche pas la performance à haut régime, je parle + de souplesse.... vous savez ce truc qui manque un tout petit peu à notre cher bicylindrico  :-d ...
pace que les iridium je les ais pas trouvé à moins de 21€ l'unité alors que les standards c'ets dans les 8e et 14€ pour les platine  :cry

[tomcorsa]

J'avais monté sur mon V11 des Bosch Platinium WR5DP, toujours bien démarré,belle etincelle, et suis resté 25000kms sans les changer.
Le nouveau proprietaire roule encore avec.

Tom

[beginnerV60]

Effectivement sur AF1 les iridium ne sont pas trop chère (44$ les 4, c'est des DENSO).... mais y'a 40$ de frais de port !! MDR !!!  :-x
Bon si ça continu comme ça je vais mettre des standards et je les changerais tranquillou tout les 15000kms  :mrgreen

[bob57]

mets des standards, les questions que tu me poses, aucun changement notable.
quant aux frais de port, si tu commandes rien d'autre avec, c trop cher effectivement.
mais si tu commandes autre chose, ça devient plus intéressant.

[Bobo]

Bougies classiques DCPR9E et jamais eu aucun probleme.

PAs la peine d'aller chercher a depenser beaucoup plus pour pas grand chose au bout selon moi... ;-)

[naturland]

Les matériaux tel que le platine ou l'iridium, ont 2 avantages par rapport au matériaux classique:

-1-meilleure conductivité thermique et éléctrique
-2-meilleure resistance aux températures élevées

Donc sur le papier certe il y'a un plus, mais pour une utilisation normal, l'utilisation de ces bougies ne ce justifie pas.

[beginnerV60]

Bon, aujourd'hui je me suis renseigné auprès d'un collègue motoriste essence (je travail chez un constructeur automobile...) et accessoirement, motard.  :8-)
Il m'a dit qu'ils avaient déja essayé au banc des bougies de type platine sur des moteurs developpés avec des bougies de type standard et que ça n'apportait rien du tout.  :idea Dans certains cas il y a parfois même une legère perte de puissance et/ou surconsommation de carburant car la mise au point et le developpement du moteur a été fait avec des bougies standards.
En fait les bougies platine sont montés sur des moteurs où l'accessibilité est trés mauvaise et elles peuvent faire 120000kms !! C'est juste une question de longévité...
Bien sur tout ça c'est pour des moteurs de bagnole mais je pense pouvoir le transposer à mon cas, compte tenue de mon utilisation routière !!
D'aprés lui faut vraiment solliciter énormément une bougie pour qu'elle flanche. Circuit à haute dose à la rigueur... :evil
D'ailleurs les modèle iridium DCPR9EIX de NGK préconisés pour nos V60 sont la première monte Ferrari sur ses V12 actuels !
Bon en conclusion, je vais me cantoner aux bougies standards sur mon bicylindrico à la rigueur des platine si je les trouve pas chère pour la longévité (je m'y retrouverais + tard..) mais certainement pas les iridium à 21€ l'unité  :twisted

[naturland]

Merci pour cette info technique qui confirme bien les dires ;-)