Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: Gilles09 le 04 décembre, 2022, 21:58:48 21:58
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Salut tout le monde,
Dans l'ordre voici ce qu'il s'est passé Et a chaque fois C'est comme si j'avais activer le coupe-circuit
Ponctuellement 2 ou 3 fois, en roulant à des vitesses et régime différents. Je coupe le contacte, le remet et le circuit est à nouveau ouvert et me permet de démarrer puis plus de problème jusqu'à la fois suivante plus semaines après jusqu'à une ballade où là elle redémarre mais au bout de 200metres nouvelle coupure et c'est vraiment comme si j'avais appuyé sur le coupé circuit. Puis elle redémarre au bout de 5 minutes d'essais et encore une coupure au bout de quelques mètres et encore 1 fois et là elle ne veut plus rien savoir. Assistance, retour dans son garage et 2 semaines après son stockage je fais un essai et elle démarre normalement 1 fois, 2 fois, 3 fois. 2 jours après je refais un essai et plus rien.
J'ai shuinter le capteur de chutte, le capteur embrayage, vérifié pas mal de connections.
J'avais un manque d'huile avec le témoin triangle rouge plus burette d'huile allumé, se met elle en sécurité si c'est le cas mais j'ai refais le niveau. Et en diagnostique sur le tableau de bord, il y a en code erreur EFI le code 0.
1000 rsv r de 2005
Merci pour ta lecture et toutes pistes sont bonnes à entendre
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salut, panne à la con effectivement ...
ça me fait penser à un ou plusieurs fils dénudés ...
j'ai eu ça sur mon tuono au niveau du contacteur à clé, elle calé en tournant le guidon ...
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Si elle redémarre, teste le voltage en sortie du stator, pour éliminer cette piste. Pour mémoire, test sur les trois phases deux par deux à 4000tr régulateur débranché avec un voltage correct de 75V
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Le 0 en mode diagnostique n'est pas un code de défaut. Il sert à caler le potentiomètre, capteur de position, sur l'axe des papillons de gaz. Gaz coupés on doit avoir 0.
Si je me rappelle bien, si on lit 1 c'est qu'il est mal calé. Mais si on tourne la poignée on doit lire 1. Tu peux aussi vérifier ça.
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Uniquement pour les gen1 Zden. Là, il est question d'un rsvr de 2005 donc gen 2 ;)
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Merci les gars, je vais checker et refaire le tour des connexions.
Ça me rends fou cette bécane fantôme 😄
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(https://nsm09.casimages.com/img/2022/12/08//22120804582126463418065541.jpg) (https://www.casimages.com/i/22120804582126463418065541.jpg.html)
Quelqu'un sait de quoi il s'agit, il se situe à la hauteur du réservoir sur la droite.
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(https://nsm09.casimages.com/img/2022/12/08//22120804580226463418065540.jpg) (https://www.casimages.com/i/22120804580226463418065540.jpg.html)
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la piece 7 ???
https://www.pieces-aprilia.com/aprilia-moto/1000-APRILIA-MOTORCYCLES/RSV/2005/RSV-1000/Chassis/Circuit-electrique-I/186/23/381003542/265
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(https://nsm09.casimages.com/img/2022/12/08//22120804582126463418065541.jpg) (https://www.casimages.com/i/22120804582126463418065541.jpg.html)
Quelqu'un sait de quoi il s'agit, il se situe à la hauteur du réservoir sur la droite.
Made in Taïwan ??... Je doute que ce soit un relais d'origine...
Tu pourrais mettre une photo de l'emplacement de ce relais sur la moto ?
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Voici l'emplacement, je l'ai ouvert pour tester le circuit et quand je fais le contacte de la languette, j'ai une valeur donc ça n'est pas lui qui est en cause. J'ai également testé le démarreur en cosses direct du relais démarreur et le démarreur se lance mais aucun allumage.
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/12/09//22120905420026463418066272.jpg) (https://www.casimages.com/i/22120905420026463418066272.jpg.html)
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Une autre solution pour tester le circuit de charge très souvent en cause dans ce genre de pannes comme dit plus haut. (stator ou régulateur ou connecteur)
Batterie chargée au max, tu roules avec la prise du stator débranchée, tu devrais bien arriver à faire 100 bornes et voir si le problème est toujours présent.
Parce que des fois les mesures sont bonnes, mais c'est des fausses bonnes ...
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C'est sympa de participer mais ty devrais relire et comprendre que je ne peux démarrer.
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D'après ce que je comprend, tu n'as plus d'allumage.
As tu vérifier si tu as bien des étincelles aux bougies ? Si oui, le carburant arrivent t'il bien ?
Ton soucis peut venir de n'importe où. Pompe à carburant HS ou filtre bouché, bobine HS, faisceau abimé, immobilizer HS ( ou mal shunter ) compteur HS
De plus, tu indique un triangle rouge et la burette d'huile, c'est peut être la sonde de pression d'huile HS ou alors la pompe à huile elle même.
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La pompe carburant tourne à la mise contacte et aussi lorsque j'appuie sur le bouton démarreur. Avant de savoir si j'ai l'étincelle aux bougies(ce que je pense), jaimerai comprendre pourquoi elle se met en sécurité, c'est vraiment comme si le coupe circuit était enclenché sauf que la pompe à essence est entraînée alors qu'avec le coupe circuit, elle ne l'est pas. Pour ce qui est de l'huile, je n'avais plus le niveau mais l'ayant refait, les voyants sont toujours actif(peut être faut-il qu'elle tourne un peu pour qu'ils s'éteignent.
Je voudrais comprendre pourquoi mon bouton start ne déclenche plus le démarreur et après jirai voir pourquoi quand le démarreur tourne, elle ne démarre pas. Et pourquoi ce symptome est apparut ponctuellement...
Joyeuses fetes électrique et électronique 😁
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Des nouvelles et Enfin!!! J’ai récupérer ma belle après l’avoir déposée chez un mécano car je tournais en rond.
C’était le capteur de chute qui à priori s’est mis à disfonctionner ponctuellement et le fait de l’avoir shunter à définitivement mis la bécane en sécu.
Nouveau capteur et l’histoire d’amour peut continuer.
Merci pour vos remarques et conseils.
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Aaaah bonne nouvelle :)