Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Bastienfdx le 02 juillet, 2022, 17:49:15 17:49
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Salut les mecanos!
En essayant le RSV sur piste le mois dernier , je me suis apperçu qu'elle petaradait pas mal a la coupure des gaz, les pipes d'admission ont l'air en bon etat (mais a verifier quand même)
D'où ça peut venir a part ça?
C'est parfois un symptôme de mélange pauvre, mais c'est une injection... probleme de capteur?
a noter: j'ai un échappement libre et un dbkiller...
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Bonjour, elle n'avait pas ce problème avant ? Sinon ça peut être simplement que tu sois toujours en map 1.
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As-tu fait le test du capteur de papillon ? Il me semble que gaz fermés en décélération l'injection est coupée temps que le régime ne retombe au voisinage du ralenti.
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C'est là première fois que je roule avec, je ne peux pas dire si elle le faisait avant... Quand a la map, j'en ai aucune idée... J'envisage de mettre une puce GMP ça remplace la map2 ou pas?
Pour le test papillon je ne sais pas ce que c'est ...
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houlà. vous mélanger les modèles. Si tu met un GMP, c'est une première generation et donc pas de MAP 1 ou 2
Pour les pétaradages, si elle n'en faisait pas avant, tu as peux être une durite fendue ou debranché. Les plus petites sont souvent difficiles à vérifier.
Après, vérifier les réglages synchro / CO si pas fait récemment
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Oui c'est vrai, je devrais commencer par une synchro , mais le reglage CO, il faut un appareil spécial non? (ou aller chez le concess)
De toute façon vu l'état dans lequel j'ai récupéré la moto, il y a toute la maintenance à faire des 5 dernières années... C'est étonnant qu'elle fonctionne aussi bien d'ailleurs ;D
Il y a peut etre un truc qui est en cause, je n'ai pas les convoyeurs d'air et ça apauvrit peut etre la carburation...
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Si tu ne connais pas encore bien ta moto, vérifie déjà la puce dans ton calculateur. Il y a des puces qui sont vérrouillés niveau CO
Ensuite voici comment je pratique :
pour la synchro, il te faut une colonne ( j'utilise un tuyau avec de l'huile moteur 10w40 ou 5w40 )
Pour le CO, je le fais à l'oreille mais il faut un peu d'habitude.
Met déjà les reglages comme ça pour commencer
TPS vérifié à 0 ( sans starter et ralenti totalement devissé )
potard CO en position verticale ( I I )
2 tours ouvert cylindre avant
1.5 tours ouvert cylindre arrière
Ensuite tu régles ta synchro grace à la colonne en essayant d'équilibrer tes réglages entre les deux cylindres.
quand ta synchro est bonne, tu attaque le CO, tu dois le faire doucement, chaque potard va faire varier legerement le regime. tu monte doucement et il faut que tu arrive à caler le potard au moment ou le ralenti ne monte plus.
tu fais pareil pour le deuxième potard ( mais attention, celui de droite fonctionne à l'envers, il faut devisser pour monter le régime )
Normalement tu devrais trouver les potards à peu près dans cette position ( / \ )
de mon coté, je revérifie la synchro car elle a un peu bouger suite aux réglages CO ;)
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Merci pour le tuto! ;)
en effet, je ne connais pas bien la moto, j'ai roulé une seule fois avec et avant je n'avais que des vieilleries à carbus...
il faut que je me fasse une to do list, parce qu'il y a du boulot!
Pour la puce GMP c'est utile ou pas pour la piste? (et j'imagine qu'il faut refaire synchro-CO apres l'avoir montée...?)
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du moment ou tu vas toucher l'admission ou l'échappement, tu es bon pour synchro / CO
Si tu met une autre puce, pareil. ;)
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2 tours ouvert cylindre avant
1.5 tours ouvert cylindre arrière
Tu parle des vis de richesse? Les deux grosse sur la gauche ?
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ouaip. ;)
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euhh... c'est pas les richesses, c'est les by-pass...
les richesses sont sur le cdi ... pour les gen1..
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Merci
Pardon, je confond avec les vis de richesse sur les carbus
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Je me demande si les potards devraient pas être mis comme sur la revue technique cest a dire \\ (https://ibb.co/NZkNv6b)
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Je ne sais pas trop comment ils doivent être , j'ai essayé de régler ça cet après midi , j'ai pas tout compris...
Il y en a un qui ne fait pas du tout varier le régime et l'autre , plus tu le tourne, plus le régime monte...
Du coup je ne pige pas le principe de tourner jusqu'à ce que le régime se stabilise.
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Je me demande si les potards devraient pas être mis comme sur la revue technique cest a dire \\ (https://ibb.co/NZkNv6b)
Je pense que sur la revue tech ils considèrent que la moto est stock, echappement d'origine , boite à air fermée et filtre a air papier