Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: mcfly le 13 juin, 2020, 07:34:32 07:34
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Bonjour à tous;
J’ai un tuono v4 1100 de 2015 entièrement non modifié... et pourtant j’ai l’impression d’avoir un pot court type moto gp parfois tellement le bruit est fort et très désagréable... à contrario de certaines fois grace au papillon dans le collecteur où cela reste contenu mais toutefois toujours trop à mon goût; vous allez dire que je suis un triste mais je déteste juste empiéter sur la douceur de vivre que mérite un dimanche matin par exemple pour les gens que je vais croiser plus ou moins loin... juste pour mon petit tour défouloir et égoïste...
Toujours est il que ce silencieux est de type absorption et de fort diamètre ce qui n’arrange rien; et qu’il paraît non démontable pour changer l’intérieur qui est peut-être fatigué; mais je ne sais ce que cela donnait quand la machine était neuve.
Je cherche donc des solutions pour baisser ce niveau sonore; mais en cherchant sur la toile je n’en trouve que pour l’augmenter... échappement adaptable etc... quitte à y laisser une poignée de canassons que je n’utilise pas de toute façon...
Merci par avance pour votre aide
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Y’a pas beaucoup de solution... À moins de rouler sous 4000 ou 6000trs pour avoir la valve fermée en permanence... En plus le pot chauffe beaucoup ce qui n’arrange rien.
Depuis que la loi des 100cv est abrogée et que les motos roulent en full je trouve que les constructeurs sortent des motos de plus en plus bruyantes et homologuées comme telles (107 à 108dB sur la carte grise).
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En général, je traverse les patelins sur un tout petit filet de gaz au rapport supérieur pour éviter de gêner les dormeurs du dimanche matin.
Pas toujours facile de faire bonne figure quand on a des motos puissantes ;) ;)
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Je sais pas si ça peut atténuer le barouf d'adapter un echappement d'origine modèle 2017 et +? Moi j'ai un 2019, au démarrage et a bas régime c'est raisonnable (96db a 5000tr/min sur la CG)
Sinon a part changer de moto, je vois pas de solution
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96dB ?? Sur mon 2015 c’est 107dB à 5500trs...
Pour l’échappement d’origine de 2017 ça va être chaud car pas le même collecteur et pas la même orientation du coude.
A voir si avec un échappement adaptable genre Arrow ou Akra avec une chicane modifiée ça peut faire moins de bruit.
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96db on en avait discuté sur ducati-mania ;) Les valeurs sur le site sc-project étaient donc correctes!
Il faut féliciter les ingé aprilia qui ont bien bossé sur la réduction sonore, j'imagine que l'euro4 les a boosté :)
J'ai bien la même valeur de dB sur le cadre, c'est pas une erreur sur la CG
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96 avec la valve, 107 valve ouverte peut être ;D
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Pour une moto la "moins" bruyante possible, il faut impérativement conserver un catalyseur qui assure également le rôle de pré-silencieux.
Ne pas mettre de catalyseur c'est obligatoirement rendre la moto plus bruyante avec silencieux d'origine et/ou silencieux adaptable.
Les silencieux adaptables sont sensés être plus performants que l'origine (enfin il parait ::) ) mais ils seront systématiquement plus bruyants que l'origine "d'origine".
Pas simple à résoudre ton problème !
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Comme Mcfly, je trouve que le niveau sonore est hyper élevé en config d'origine.
J'ai entendu un Tuono V4 2016 à froid et franchement, comparé à une RSV4 de 2021 avec un Akra sans sa chicane, il ne doit pas y avoir beaucoup d'ecart.
Le proprio de la Tuono m'a dit que la CG etait à 107db. La magie des homologations italiennes...
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Comme Mcfly, je trouve que le niveau sonore est hyper élevé en config d'origine.
J'ai entendu un Tuono V4 2016 à froid et franchement, comparé à une RSV4 de 2021 avec un Akra sans sa chicane, il ne doit pas y avoir beaucoup d'ecart.
Le proprio de la Tuono m'a dit que la CG etait à 107db. La magie des homologations italiennes...
96 db à 5500 t/m pour le Tuono 2020 pour être précis
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C'est énorme comme différence de niveau !
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Problème résolu; j'en pouvais plus du vacarme de cette moto; j'ai craqué et j'ai cassé la tirelire.
J'ai mis un raccord akrapovic en titane avec la cellule catalytique à l'intérieur ainsi qu'un silencieux arrow race-tech en titane.
La douce mélodie est de retour dans les oreilles sans déranger personne, ça reste viril comme bruit mais très acceptable surtout en ville et à vitesse stabilisé sur la route on entend même plus le moteur; bref un vrai bonheur, le plaisir est de retour.
Donc à savoir maintenant le silencieux d'origine ne respecte pas forcément les normes de bruit au bout d'un certain temps.
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Ca laisserait penser que c'est l'usure de l'isolant du silencieux d'origine qui entrainait un trop fort niveau.
Tu as combien de kilometres sur ton 2015 ?
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Le "soucis " est plutôt que cette meule a été homologuée avec un niveau sonore à plus de 100 db,ce qui est hallucinant face aux motos actuelles...le problème viendrait plutôt de là....le "silencieux " d'origine ne fait que son petit boulot facile...😇😇😇😇
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Ducati a aussi quelques modéles pas très vieux qui explose la barre des 100db en version homologuées.
Je crois que Ferrari est aussi réputé pour ca.
Bref, des homologations "à l'italienne" mais qui du coup sont valides pour toute l'europe.
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Mon silencieux n'avait que 20000km, mais je pense qu'il est sensible à l'eau notamment lors d'un lavage trop appuyé sur la sortie ou le temps qui finirait par voir la laine se tasser. Toujours est il qu'il me faisait penser de temps en temps à un échappement libre ou ces pots ridiculement court que certains mettent en se pensant sur le départ d'un Motogp.