Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: kaïken le 21 juillet, 2017, 18:49:49 18:49
-
Bonjour à tous,
Voila je vous explique mon problème. J'ai eu la moto qui à calé en roulant, puis pas moyen de redémarrer. La pompe ne se mettait pas en route. Le lendemain elle a démarrer sans soucis, mais j'ai quand même tester et vérifier les différents contact (béquille, de chute, point mort) puis nettoyage des cosses. J'ai voulu rouler quelques jours après et là, plus moyen de démarrer, la pompe ne se met pas en route. Par contre le démarreur tourne et ça fait comme une panne d'essence. Je décide de démonter la pompe et de la tester, le jus arrive jusqu'à la pompe mais elle veut pas tourner. Précisions , essence propre et réservoir aussi propre, presque rien comme saleté. J'en commande une sur EBay, je la reçois et la renvoie (trop grande), commande une nouvelle. Je reçois la nouvelle, je dois un peu enlever de la matière sur le support mais bon pas grave, je la branche pour un test avant de tout remonter, met le contact et la elle se met en route, je coupe direct et remonte le tout. Je met 5l d'essence, je met le contact et rien, elle ne se met plus en route !!!!
Je redémontre le tout et comme pour la première, le jus arrive jusqu'à la pompe mais elle ne tourne pas.
Question, qu'est ce qui peut me faire griller ma pompe ?
Merci d'avance pour votre aide
-
quand tu dis que le jus arrive , tu controles comment?
en gros la masse de ton multimetre est branché ou?
au passage il y a des équivalent automobile de nos pompes à essence (je n ai pas la ref là mais j ai déja vu ca quelques parts).
-
je met la masse sur le fil bleu du connecteur. Pourquoi ce n'est pas bon ?
Oui j'ai vu le post sur les pompes avec les différentes correspondance, à 37€ sur EBay et vu le retour de certains je me suis dit c ok.
-
je ne connais pas les couleurs des fils par coeur mais c etait pour m assurer que tu ne te mettais pas a la masse sur le chassis par ex.
donc si tu as bien l alim des 2 fils qui arrivent à la pompe (le + et le -) et que la pompe ne fait pas de bruit... ben je ne sais pas quoi dire d autres que ce que tu dis la (ou les) pompe qui merde meme si ca parait étonnant..
-
C ce que je me dit, une pompe ok ,elle a 46000 km, mais la deuxième alors que 30mn avant elle marchait.... J'aimerais comprendre et trouver la cause.
-
truc bete mais au cas ou, as tu essayer de te brancher direct sur la pompe avec un + et un - provenant de la batterie?
-
Non mais c'est une blague, je viens d'essayer, elle se met en route !!!!!
J'y ai pas touché depuis 2j, elle est dans son support, branché normalement et la je met le contact et bzzzzz elle tourne!!!! J'ai essayé plusieurs fois, elle tourne tjrs...
Titituono non j'ai pas essayé de la brancher direct.
Elle va me rendre chèvre lol
-
hormis les connecteurs regarde le faisceau élec voir si il n y a pas un relai quelque part qui pourrait merder...
ca sent le truc bizarre mais je pense bien que ce n est pas la pompe qui merde.
-
ouais du coup je suis d'accord, la pompe semble être hors de cause.
Comme tu dis, je vais tester le faisceau et les connecteurs plus en détails, peut-être un faux contact intermittent.
En tout cas merci de ta contribution !
-
Une des causes possibles (qui arrivent sur d'autres aprilia) c est la raccord électrique étanche qui traverse la paroi etanche du réservoir (là ou est monté la pompe). j ai eu le cas sur une caponord ou les fils faisaient faux contacts dans la résine (tout est moulé).
-
ouais j'ai vu ça , jai fait quelque recherche et suis tombé sur le forum caponord, dont tu fais partie. Par contre il y a un tuto mais j'arrive pas a y acceder, et ici j'en ai pas trouver, est-ce qu'il y en a un ici?
-
non j en ai pas vu ici.
le probleme est que je ne suis pas 100% sure que les falco soit concernées. par contre caponord et tuono / RSV 2 ont le memes faisceaux.
le principe est "simple". il faut enlevé la résine gentiment, souder les fils au connecteurs et renoyer le tout avec une résine qui tienne l essence. le pb étant qu il y a 2 cotés séparé et que l on ne sait qu elle est le coté qui pose problème.
une des solutions les plus simples serait de trouver un faisceau d occas (ou de pret) et d essayer ainsi pour voir si le probleme vient bien de là.
-
ok merci pour les infos
je vais zieuter si je trouve un faisceau d'occas
-
il y a une photo qui illustre le probleme dans ce post
http://www.rsvr.net/rsv-mille-fuel-pump-not-priming_topic13976.html
il y a 2 refs dépendant de l année
AP8124529
AP8127321
a priori certain cabalges sont en commun avec les RSV (faudra bien faire gaffe en occas).
-
je vais raccourcir l'info de titituono
il y a 2 refs dépendant de l année
AP8124529 : plus disponible donc il reste plus que
AP8127321
-
hé c'est plus simple au moins :P et au moins c est clairement interchangeable
-
merci pour les infos !
J'ai brancher l'ancienne pompe et elle a tourné lol. J'ai pas eu le temps de faire plus, d'autres travaux en cours.