Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: ké20 le 23 mai, 2012, 10:18:06 10:18
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Voilà , je souhaiterai savoir si sur un RSV 2004 , je peux mettre un faisceau+clef+neiman+compteur de tuono 2006 et +.
Quelques éléments de réponse ici.
Mon concess m'a soutenu que le calculateur était différent sur les tuono et les RSV , là , je suis resté perplexe , j'ai essayé de batailler un peu , mais il y croit dur comme fer à son truc de calculateur ......
Il m'a dit que le calculateur de Tuono va sur un tuono et le calculateur de RSV va sur le RSV ........ je ne vois vraiment pas quels changement il y aurait , les moteurs sont identiques , peut être réglé différemment mais là , je ne suis pas un pro , je me documente et j’apprends beaucoup via le forum.
Effectivement les jours passent et je découvre les quelques différences entre les modèles ayant depuis un an les 2 modèles mais je ne suis pas calé pour connaître les compatibilités.
Les moteurs sont les mêmes mais pas les cdi.
Je sais aussi que le codage de la moto est différent sur TUONO et RSV , que le faisceau est différent au niveau de cette connexion du boitier codé (rsv) et de la connexion du compteur par exemple , il y a une différence avec la connexion de l'électrovanne (si je dis pas de bêtise , pas présente sur TUONO car pas de volet d'admission d'air)
Le branchement du comodo gauche est différent aussi (un carré pour le tuono, l'autre rectangulaire)
Bonjour à tous
Le concess a raison, les calculateurs sont différents...mais sont adaptés au châssis et non au moteur...Donc un moulin de Tuono va comme un gant sur une RSV et vice versa, il suffit à Jipew de garder son ECU!
Première info, la différence entre les 2 calculateurs est due a la suppression du volet d'admission sur le Tuono...
Seconde info, Tous les calculateurs de RSV 04 et plus, ne sont pas forcement compatibles, cela est du au changement de gestion du pick up d'allumage sur les premiers modèles.
En fait , j'ai déjà en stock quelques pièces de tuono, notamment, un comodo gauche, un compteur afin de ne plus avoir ce foutu compteur de RSV 04-05 qui fait le reset !
En admettons que la compatibilité n'est pas possible pour le Faisceau etc... de tuono 2006 et+ sur le RSV 2004 et + , est-ce que les compteurs de RSV 2006 et + sont compatibles sur les RSV 2004-2005 et surtout avec un CDI de 2004...
Le but est de dépenser le moins pour remettre mon RSV piste en version tuono (mais route) sachant qu'il me faudra impérativement un faisceau , neiman +clef + serrure+trappe (et peut-être un compteur suivant les possibilités de compatibilités)
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je ne connais que pour le rsv.
les compteurs apres 2004 sont tous compatibles.
le faisceau d'un 2004 ne marche pas avec un cdi 2006: fauta appairer les faisceaux et cdi.
Sur mon 2006, faisceau 2004 + cdi 2004 ça marche.
Faut aussi regarder le capteur qui est sur l'alternateur, derriere le bidon d'huile. Certains sont en 2 fils, d'autre en 3 et du coup pas même prise sur le faisceau.
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oui exact pour le capteur , Jul81 a eu ce problème le capteur (connexion) sur l'alternateur est différent sur les faisceaux de factory et les "normaux" 3 broches pour le premier et 2 pour le second.
J'ai la même connexion sur mon 2004 que sur sont 2006 .
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La chose que j ai pu voir, quand on mis mon moteur tuono dans celle du pote c est que tout va par rapport au faisceau, mais qu en interversant bêtement les ECU la machine n est pas parti..maintenant, je pense qu on a remit ECU de rsv, qui joue avec la clé et compteur.
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parmis les differences que je connais entre RSV et tuono nouveaux modeles et qui explique les changements faisceau, compteur , calculo..:
- le systeme immobiliser est different: sur rsv un boitier a part, meme fonction integré au compteur sur tuono
- le compteur tuono dispose de fonction de diagnostique de la machine: cette fonction marche par multiplexage entre le compteur et le calculo (bus CAN), donc il y a un compteur spécifique et le faisceau qui va bien et (j imagine) le calculo sachant faire ca aussi. apres peut on s en passer?
je pense que juste c est deux differences expliquent déja les references differentes. après peut on se debrouiller pour adapter en enlevant les fonctions?? le seul moyen c est d avoir le materiel et de s accrocher aux deux faisceaux electrique ::)
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oui titi , pour le compteur le branchement est différent (donc faisceau dif) , j'ai oublié de le dire , la cosse est carré aussi comme pour les comodos gauche et droit.
Sur les RSV aussi on peut accéder au diagnostique , il y a aussi une CAN dans le compteur RSV.
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je viens me greffer sur ton post parce que je pense qu'il doit y avoir quelques autres subtilités.
Je m'explique, depuis mon changement de moteur par un moteur de Tuono 06 (sur ma RSVR 06), ma consommation s'était envolée, j'avais amené la moto a régler et elle consommait toujours autant. Depuis j'ai roulé 6000 bornes mais comme je suis pas plein aux as je l'ai ramenée a régler chez evolution 2 roues a Cannes.
Le gars m'a appelé tout a l'heure, en me disant, que la moto enregistre des erreurs, qu'ils les suppriment et rentrent tous les bons réglages, font tourner la moto et en fait elle s'enrichit beaucoup trop et ce toute seule, il doit donc y avoir un capteur qui diffère et qui fout le bazar mais lequel.
Je précise qu'il est informé du remplacement moteur, qui est monté avec mon faisceau et mon CDI.
je sens que je vais me faire .... :(
EDIT : le numéro du nouveau moteur si ça peut aider a différencier les modèles 8136990 NG
je met celui de l'ancien plus tard il faut que j'aille le prendre.
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justement Jipew , j'ai pris ces détails cités au debut dans ton post "gros crac malsain" effectivement , le moteur de tuono doit aller avec le CDI de tuono , est-ce cela peut être la cause de ton problème ?
Le truc c'est que ce sont les mêmes chiffres mentionnés sur le CDI Siemens VDO de tuono et de Rsv , pourtant Rotaxman , tout comme mon concess ont bien dit qu'ils ne sont pas interchangeables, même avec la programmation en fait comme ils te l'ont fait à Cannes on voit qu'il y a problème.
Ils sont bien au courant que tu as un CDI de RSV2006, un Faisceau de RSV 2006, un compteur de RSV 2006 ,mais par contre , le moteur de TUONO 2006 ?
Si les moteurs sont interchangeables , pas les CDI par contre , mais les faisceaux oui semble-t'il et les compteurs , telle est aussi la question ...
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oui il sont bien au courant du montage exact qui se trouve sur la moto, je le leur ai même rappelé tout à l'heure en re-précisant que la surconsommation date exactement du changement de moteur.
Il me semble bien que Rotaxman avait inscrit que si je montais mon CDI avec mon faisceau sur le moteur seul c'était bon. Je vais vérifier.
Mais peut être a-t-il oublié que certains capteurs ,ou même juste un seul, était incompatible et que du coup comme le CDI reçoit des infos erronées ou qu'il ne comprend pas, il ne peut les interpréter correctement et bascule sur un mapping trop riche pour assurer le coup?
je vais aller démonter tous mes anciens capteurs et les porter a cannes.... >:D ....en espérant que...
ce qui m'étonne c'est que lorsque je faisais le test pour afficher les codes erreur il ne m'en sortait pas, l'axone doit voir plus loin je pense?
Le seul moment ou "EFI" apparait (hors phase de test) c'est si je met le contact et que je ne demarre pas dans les 20 ou 30 secondes. A ce moment là je coupe le contact, je le remet, et je demarre rapidement apres le "check" et plus d'inscription "EFI".
Copie du post de ROTAXMAN, j'avais zappé le point 2 qui est aussi mentionné plus haut dans ce post...
Bonjour à tous
Le concess a raison, les calculateurs sont différents...mais sont adaptés au châssis et non au moteur...Donc un moulin de Tuono va comme un gant sur une RSV et vice versa, il suffit à Jipew de garder son ECU!
Première info, la différence entre les 2 calculateurs est due a la suppression du volet d'admission sur le Tuono...
Seconde info, Tout les calculateurs de RSV 04 et plus, ne sont pas forcement compatible, cela est du au changement de gestion du pick up d'allumage sur les premiers modèles.
Bon courage au mécano!
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pages 8-9 je crois Jipew.
Cela peut venir du volet qui n'est pas présent sur le tuono , mais sinon , le truc qui fait que ton moteur soit peut être plus riche, pourrait venir du fait que les moteurs sont réglés différents et n'ont pas les mêmes chevaux aussi (133ch tuono 2006 , 139ch tuono2007-2011 et RSV 06 et plus 143ch il me semble)
Du coup les injecteurs ou capteurs d'injection pourraient être différents , je ne sais pas , je réfléchis , je fais des suppositions...
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le coup du volet c'est sur le corps papillon que ça se reprend, sur le moteur du tuono, en lieu et place du-dit tuyau il y avait un bouchon. Je l'ai enlevé et j'ai reproduit mon montage d'origine.
Et je te remercie de réfléchir mon bon Noals ;) , moi aussi je me creuse parce que je veux pas qu'ils passent 20H de MO su ma brêle....
Par contre mon moteur il me semble que c'est un 139?? et effectivement d'origine sur le 2006 c'est bien 143, j'étais pas au courant du 133...
J'ai un doute du coup sur l'origine de tuono 06 ou 07 et je n'ai que le papier de vente du gars avec le numéro moteur dessus, l'immat de la moto etc... mais pas le numéro de série
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euh 138ch pardon
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=194713.0
Je ne sais pas j'ai 139ch ici
http://www.motoplanete.com/aprilia/2096/TUONO-1000-R-2009/contact.html
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bon alors quoi les copains y faut quoi pour que ca tourne???
;) ;)
j ai un num d ecu(E.C.U)pour les esprits tordus :P :P et personne peut me dire a quoi correspond?
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euh ti-suisse depuis le temps que je suis sur le forum , je ne suis pas sûr en fait de savoir ce qu'est l' ECU ?
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electronique central unit..un truc dans le style bref boitier elecrtronique ;D ;D
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J'ai mis vince sur le coup, pour les différences qu'il y aurait entre les différents capteurs, et que la force soit avec lui :)
Je vais aller à mon garage, je mettrai les numéros que je trouve sur les capteurs restants.
Foutu électronique de m.... C'est quand même un sacré bordel pour des bécanes qui ont tant de pieces communes.
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je peux faire un peu l'inventaire de mes capteurs de tuono 2009 histoire de comparer....
Les chiffres sont bien visibles ou pas ?
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Je te dirai ça tout a l'heure.... Mais je pense que je vais faire des photos pour les connectiques, formes ou autre.
Je vais essayer de fournir des infos au moins sur du RSV R 06 d'origine.
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Alors étant donné que j'ai vendu mes culasses avec corps d'injection, je n'ai plus le capteur tps, ni les sondes de température sur le corps d'injection mais si j'ai bien compris ce que m'a dit vince tout a l heure, ceux la sont les memes donc pas de soucis.
Ensuite j'ai visiblement bien appris mes leçons lors du changement de moulin, le capteur au dessus du stator n'y est pas et en réfléchissant je me vois le démonter du vieux pour le mettre sur le nouveau, et si je l'ai enlevé c'est pa pour rien.
En fait je n'ai que la prise marron du stator qui sort et une cosse une broche au dessus du couvercle d'embrayage, pression ou temp d'huile, rien de special en fait....:(
Je vous met 2 photos après si vous voulez la je suis sur le tel mais en fait pas de grande utilité je pense.
Je crois que j'ai plus qu'a attendre vu que tout ce qu'il y avait sur la moto y est resté.
snifff....
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Juste la seule modif, c était cette broche différente, on la modifier, bien jipew, j avais pu pensé à ça ;)
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heu ben pour que ce soit plus riche les seuls capteurs qui peuvent influer sont:
temperature eau
temperature air
TPS
Sonde Lambda
Après est ce que les injecteur aussi sont les memes? je n en ai jamais entendu parlé ici mais bon il y a pu y avoir des changements de débit....
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Injecteurs identiques, lambda aussi.
Par contre il y a une différence avec le pick up et le volant moteur.
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Le pick up est bon j'ai monte le mien, pour le volant moteur tu peux m'expliquer un peu plus stp, parce que si c'est ca qui fout le souk, j'ai la piece.
Merci en tous cas.
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Ben vérifies si ils sont identiques car sur les éclatées de pièces ils n'ont pas la même référence.
Donc vu que le stator est le même, l'emmanchement, la flasque et la masse vissées dessus aussi, je suppose qu'il doit bien y avoir une différence.
Peut être l'indexation?
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Ben vérifies si ils sont identiques car sur les éclatées de pièces ils n'ont pas la même référence.
Donc vu que le stator est le même, l'emmanchement, la flasque et la masse vissées dessus aussi, je suppose qu'il doit bien y avoir une différence.
Peut être l'indexation?
Même idée que moi. L'indexation doit être différente entre le RSV et le TUONO
Référence rotor TUONO 2006-2009 uniquement : AP0296987
Référence rotor RSV 2004-2008 uniquement : AP0296988
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Si qq'un a un rotor de RSV >04 démonté, j'en ai un de Tuono démonté.
Donc si vous voulez faire une comparaison, pas de soucis.
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le rotor , c'est bien ce qui permet de faire tourner le volant et le reste (enfin pas embièlage) pourquoi serait-il différent , il n'a pas fonction de produire l'allumage , c'est ce qui s'y greffe autour , non ? (j'ai peut-être faux )
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rotor, volant même chose.
Le rotor est aimanté et c'est bien lui qui produit le jus qui sort du bobinage du stator!
On parle de l'indexation, la partie qui est rapportée sur le rotor, ici épisode 13 http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=107685.0
Qui, pense t'on, pourrait être différente?
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il n'a pas fonction de produire l'allumage
l indexation sert de point de repère pour déclencher l allumage....
Perso je suis perplexe car je ne vois pas qu elle aurait été leur interet de le changer (mais bon parfois les mysteres des constructeurs)
Après il y a plus de chance en cas de problemes avec ca que la machine ne marche pas du tout ou vraiment mal plutot qu elle surconsomme.
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J'ai un rotor de RSV 06 démonté on peut comparer les repères par rapport a la clavette non?
Sinon je discutais avec vince ce matin, il doit bien y avoir une difference vu qu il y a quasiment 1000 € d'ecart entre les 2!
Peut etre que l'avance est modifiee? Et que les infos sont du coup pas bonnes par rapport a mon CDI
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Comment veux tu faire pour comparer?
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J'ai un rotor de RSV 06 démonté on peut comparer les repères par rapport a la clavette non? regarde l episode 13 (voir lien de pi loup) il y a une inscription gravée sur le volant
Sinon je discutais avec vince ce matin, il doit bien y avoir une difference vu qu il y a quasiment 1000 € d'ecart entre les 2! bon ca parfois ca peut etre bizard, suffit qu une reference est été produite que sur quelques machines pour qu elle devienne hors de prix
Peut etre que l'avance est modifiee? Et que les infos sont du coup pas bonnes par rapport a mon CDI ben je ne vois pas pourquoi il s embeterait a changer l avance comme ca alors qu il ne suffit de reprogrammer le calculateur
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Je sais pas, je suppose. Par contre pour les inscriptions sur le rotor, elles ne sont qu'en partie visible et en partie cachées par les dents ou canelures qui font le tour.
Sinon pour comparer y a pas moyen de comparer l'angle entre la clavette et les 2 "trous" sur le volant non?
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Et Javounet doit peut être connaître aussi ce genre de truc , lui qui a modifié pas mal de chose sur son RSV
(c'est que le topic de Naturland est une mine !)
Javounet a modifié cette avance il me semble pour la piste , ou je me trompe de pièce peut être.
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peut être effectivement, en tous cas c'est un brave merdier pour des machines qui sont censées etre a peu pres pareilles
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je me suis trompé , c'est le calage de la distri en fait
http://latwinteam.over-blog.com/7-categorie-11333350.html
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bon cette fois je sens que je vais m'énerver >:D
le concess devait me rappeler dans l'après midi suite à mon appel de ce matin pour lui parler de ce fameux rotor, et bien pas eu de coup de fil et quand j'appelle (et j'ai essayé plusieurs fois) il ne me répond plus >:(
sauf que j'ai pas les moyens de payer 20h de MO moi, donc je pense que quoi qu'il arrive, demain je vais la récupérer et je vais me démerder avec ce volant, vu qu'il est incapable de me dire ce qui cloche et que quand je lui dit que j'ai le rotor d'origine il me dit que non c'est pas ça avant même de savoir ce que j'ai a lui dire, ça commence a me saouler sévère.
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Alors je le aient finalement eu au téléphone ce matin et grande joie lorsqu'ils m'ont dit vous pouvez venir elle est prête! :D
Forcement je demande s'ils ont tout bien pu tout régler, encore un oui. :D
Je m'étais mis la pression pour rien mais bon avec ma chance légendaire... :-\
Il a trouvé une petite durite de dépression sur le corps d'injection fissurée et forcement ça l'emmerdait pour la synchro, il l'a changée et du coup m'as mis la synchro au poil, en ajoutant qu'elle était déjà pas mal du tout (je l'avais faite avec mon carbtune il y a peu), TPS OK, et CO réglé a 3%.
J'avais signalé une petite fuite sur le couvercle de culasse du cylindre arrière, réparé et moteur entièrement nettoyé pour vérifier partout s'il n'y avait pas de suintement. RAS. 8)
La sonde lambda a eu des absences visiblement, mais après contrôle de la résistance, elle fonctionne mais a surveiller si la moto commence a péter. La sonde de pression d'huile déconne plein pot, je vais la remplacer par celle de mon moteur d'origine, il m'a dit que ça pouvait foutre un peu le souk a cause de la ligne CAN (multiplexage de la moto)
Alors il m'a pété la moitié du plein sur le banc pour voir si tout allait bien (parce que des essais moto sur cannes en plein festival, ça marche pas...) les réglages tiennent! :) et belles traces de rouleau sur le boudin ;)
il s'est tellement pris la tête, qu'il a même essayé de mettre les cartos du tuono, mais c’était pas bon du tout, donc retour aux cartos RSV et du coup on sait que le rotor du tuono va très bien si tant est qu'on ait conservé le capteur, le CDI et le faisceau du RSV.
Après 3 jours de soins intensifs, je demande le prix sans rechigner puisque la moto va bien,mais en serrant les fesses parce que j'ai peur de la douloureuse.... :-\
E
t bonne surprise il ne m'a compté QUE 5h de MO a 50€ TTC (re bonne surprise surtout par chez nous :) ) et une bombe de nettoyant dégraissant, bilan 258€ TTC.
Je m'attendais a pire, vu le temps passé et ce qu'il a galéré dessus en plus des 2 ou 3 bricoles qu'il a faites, et il me dit qu'il ne peut pas me compter toutes les heures pour un réglage que ça se fait pas. Un bon point surtout par les temps qui courent et la recrudescence d'escrocs en tout genres :)
Maintenant j’attends demain pour aller la tester en conditions réelles et voir le rendement et l'autonomie.
En tous cas je recommande (pour l'instant 8) ) l'équipe d’ Évolution 2 Roues à Cannes.
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content pour toi.
sonde lamba: c'est facile à trouver et capteur pression vince en fournis à pas bien cher...
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Le capteur pas de soucis j'ai mon ancien, la sonde lambda je vais je pense la controler régulièrement parce que si j'en trouve pas une d'occase, vince m'a donné le prix en neuf et j'ai faillit faire un malaise...
En tous cas la moto marche vraiment bien et très fort ils ont vraiment fait du bon boulot :)
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Même d'occase ça calme! http://cgi.ebay.fr/RSVR-Mille-Tuono-Exhaust-air-mixture-Lamda-sensor-NEW-/320376845199?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4a97f2b38f
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Huhhhhhhh!:/
Bon j'attendrai une ame charitable alors...
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Tu as RV qui vend sa brèle en pièce.
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ben c'est cool pour Jipew , pour une fois c'est vraiment cool !
Donc , après ces multiples pages , comme Rotaxman l'avait confirmé (dans le post de Jipew Gros crac malsain) , les moteurs sont donc interchangeables avec presque la majorité des capteurs mais il reste des interrogations !
On sait que les faisceaux et compteurs (connexions et les multiplexages ) sont différents , les cdi aussi .
On sait aussi que les moteurs RSV et tuono ne fonctionnent pas en interchangeant les cdi sauf dans le cas suivant (celui de Jipew)
La combinaison "Moteur tuono" + "CDI-compteur-faisceau RSV" fonctionne, Jipew donc le prouve en direct.
Mais "Moteur RSV-cdi"+ "faisceau-compteur tuono" fonctionne-t'elle?
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A mon avis, vu qu'il y a des différences sur les faisceaux, les cdi et les compteurs, ta manip devrait mettre des defauts.
Pour ce que j'en pense et ce n'est qu'un avis, tu peux faire la meme manip que moi mais a l'inverse, a savoir le moteur du RSV mais tout le reste du tuono, donc aussi le CDI.
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snif
Je pense que je devrais vendre ou échanger mes pièces de tuono contre celle de rsv alors pour ne pas me prendre la tête.
Bon , je n'y suis pas encore mais début juillet , je devrais me fixer sur le sort d'une de mes 2 motos pour en avoir plus qu'une ....
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Le capteur pas de soucis j'ai mon ancien, la sonde lambda je vais je pense la controler régulièrement parce que si j'en trouve pas une d'occase, vince m'a donné le prix en neuf et j'ai faillit faire un malaise...
En tous cas la moto marche vraiment bien et très fort ils ont vraiment fait du bon boulot :)
Heuu j en ai une si des fois...
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Je vais avoir besoin de vos avis d'experts, je récupère un Tuono 07 d'ici peu, monté RSV 07, le moteur actuel est celui du Tuono mais HS, je vais monter un moteur de RSV 07 dessus.
Pour le moteur de RSV 07 il faut obligatoirement le faisceau RSV ou celui du Tuono peux aller ? (il me semble que le faisceau RSV que je vais avoir ne sera pas complet)
Le cdi du Tuono peux aller sur le moulin du RSV ou obligé de mettre un cdi de RSV ?
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Lis bien le post , tu as toutes les réponses à tes questions :P :P :P
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ouep merci, je fini par m'y perdre. Je devrais récuperer faisceau et cdi du rsv ça serait impec
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Il te faut aussi le compteur de RSV. Tu ne peux pas mixer l'électronique. ;)
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aille, sur ça ?
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Oui car les commandes sont différentes, sur le RSV tout se fait sur le compteur, sur le Tuono c'est sur le comodo gauche, aucun bouton sur le compteur du Tuono.
Raven
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voila ;)
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j'ai vu pas mal d'annonce où il est précisé que le compteur se monte sur Tuono et RSV, faux alors ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/329119687.htm?ca=14_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/330631103.htm?ca=14_s
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Oui c'est faux, en tous cas sur les derniers modèles. Les gars se disent que c'est quasi la même machine et que du coup c'est compatible. Sauf qu'il y a des subtilités
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bizarre ces annonces ::) la syntaxe est la même ::)
et non les compteurs tuono et rsv ne sont pas les même , seulement esthétiquement et encore il manque les boutons a gauche sur celui du tuono :-\
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d'accord merci pour les infos. D'ailleurs si quelqu'un en a un de rsv 1000 2007 a vendre...
En gros quelles autres subtilités sont à prévoir ?
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pour tes recherches tu peux élargir à tous les RSV à partir de 2006 de sûr, vu qu'après ce millésime rien n'a changé hormis les kits déco.
Je pense même que tu peux pousser jusqu'à 2004/05 pour moi ce sont également les mêmes, à confirmer.
Il te faut aussi prévoir, si c'est pas déjà fait, une durite qui passe entre la prise d'air frontale, et le corps d'injection, il y a un volet qui fonctionne avec dépression, n'existe pas sur le tuono.
Si t'as envie de fouiner un peu, vas faire un tour sur ce post, j'ai fait la même opération que toi, mais à l'envers, montage moteur tuono avec tout le reste de RSV.
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257730.0
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Je pense même que tu peux pousser jusqu'à 2004/05 pour moi ce sont également les mêmes, à confirmer.
je confirme: les compteurs rsv de 2004 à 2009 sont les mêmes.
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Merci pour vos réponses ! Je récupère tout ça samedi, je saurais à ce moment la précisément ce qui va manquer.
Le compteur je suis un peu blasé qu'il n'y soit pas, pas évident d'en trouver un pas trop cher, et à 12 000km encore moins ...
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Ou alors je tente moteur rsv avec faisceau + compteur tuono? Il manquera des branchement pour l'admission d'air ?
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Faisceau de RSV avec Compteur de RSV + cdi de RSV
Faisceau de Tuono avec Compteur de Tuono + cdi de tuono
Peu importe le moteur , tant que tu as l'une des combinaisons du haut respectée , c'est ce que nous avons pu déduire par élimination des incompatibilités dûes à certaines cosses, logiques et autres investigations
:P
Peut être que tu peux tester d'autres trucs éventuellement et nous en faire part , pourquoi pas aussi , dans tous les cas , les pièces se revendent de toutes façon si ça ne va pas.
(Les 2 compteurs en annonce sont des compteurs de tuono , ceux des RSV ont 3 touches supplémentaires sur le coté gauche)
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Ou alors je tente moteur rsv avec faisceau + compteur tuono? Il manquera des branchement pour l'admission d'air ?
tu peux faire ça mais ajoute aussi le CDI de tuono. pour le branchement de l'air, c'est juste une pression/ dépression, donc avec la bonne durite branchée aux bons endroits ça doit fonctionner sans soucis.
Par contre t'as tout bien tout fini, amène là chez un BON concess pour qu'il te la règle et précise bien toutes tes modifs et adaptations ça l'aidera à tout mettre pile poil.
Faisceau de RSV avec Compteur de RSV + cdi de RSV
Faisceau de Tuono avec Compteur de Tuono + cdi de tuono
Peu importe le moteur , tant que tu as l'une des combinaisons du haut respectée , c'est ce que nous avons pu déduire par élimination des incompatibilités dûes à certaines cosses, logiques et autres investigations
:P
voilà, on est visiblement bien d'accord ;)
et j'ajoute le fameux capteurs du volant moteur qui n'aura peut être pas la même fiche que sur ton faisceau.
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pour la mise au point par un conces c'est prévu.
J'ai la durite d'air dans mon lot de pièces de rsv, je vais la mettre, et je vais tenter avec faisceau compteur cdi de tuono, je vous tiens au courant semaine pro :)
Le cdi du tuono et du rsv vont donner le meme comportement moteur pas de soucis ?
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et j'ajoute le fameux capteurs du volant moteur qui n'aura peut être pas la même fiche que sur ton faisceau.
je peux couper et mettre la connectique du Tuono au bout des fils du capteur sur mon moteur de rsv ?
ça sent la bricole pendant quelques soirées c'est bon ça :D
J'ai toujours tourné en cross et enduro, en supermot en 660 SMC, et 525 EXC en ce moment, pas autant de câblage et "d'informatique" sur ces Mono ;D. Mon sv vendu semaine dernière j'ai jamais eu de soucis, à part améliorer la partie cycle en mousse je n'avais rien touché sur le moulin, ça va changer avec ce rsv
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non pas besoin de couper , avec un peu de chance , je pense que tu as la même connectique , il me semble (je dis bien il me semble car pas sûr) que celle des tuono
Je crois que la différence est entre R et Factory.
Pour ta durite d'entrée d'air , c'est bidon , tu peux la dégager et la boucher au niveau de la boite à air (elle est sur le corps d'injection coté droit)
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c'est bidon s'il ne fait que de la piste. Sinon si tu peux la brancher, fais le.
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que de la route pour l'instant oui. Merci pour vos conseils, j'ai lu ton post Jipew, plus qu'intéressant pour mon cas :D
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Attention aussi au pick up qui peut être à deux ou trois fils
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Oui le pick up d allumage, je lui ai mis plus haut. En l'appelant capteur ;) pour faire simple
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question ;D
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pour le branchement de l'air, c'est juste une pression/ dépression, donc avec la bonne durite branchée aux bons endroits ça doit fonctionner sans soucis.
pas de capteur la dessus ? J'ai juste a rajouter ce branchement? Si il y a entrée d'air forcée, je suppose que la gestion d'injection est différente, le capteur qui gère l'arrivée (quantité plutot) d'air est aussi présent sur le Tuono ?
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Le volet est juste là pour limiter le bruit à l'admission. Le capteur qui est présent est là pour la température de l'air.
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donc il manquera un branchement si je met le faisceau du tuono sur le moulin du rsv ?
Ce branchement à une incidence niveau perf ? Si c'est une histoire de bruit je peux laisser sans ?
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Non il ne manquera rien du tout ;)
Le capteur sur le tuono, si je me plante pas est situé sous le compteur a gauche il me semble, soit tu le laisse là ( :-\) soit tu le met à la place prévue sur le convoyeur d'air du RSV