Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: jul 81 le 31 mars, 2012, 20:09:37 20:09
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J' ai un petit problème je ne sais pas si j'ai le bon cdi sur mon rsv.
C'est un rsv r de 2006.
Est ce que quelqu'un qui aurait le meme modèle pourrait me faire passer la marque de sont CDI.
Un photo de l'arrière de la moto avec le CDI serait vraiment bien.
D'avance merci.
Jul.
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je vais au garage dans la soirée je te fais ça, mais de mémoire je sais pas si c'est pas siemens
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(http://img706.imageshack.us/img706/2688/imag0013bj.jpg)
;)
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Merci les gars. ;)
Au niveau du carter gauche quand on est sur la moto il y a un capteur qui et fixer par une vis sur le dessus du carter.
Il se racorde a un autre fil par une fiche.
Quelle forme a cette fiche? (photo)
J'espère etre assez claire dans mes explications. :)
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Tu parles de quel carter? :-\
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C'est le carter ou se trouve la bobine d'allumage.
Le capteur et juste au dessus de la bobine.
Il se branche sur le faisceau et c'est se branchement qui m'intéresse.
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je te prends en photo celui de mon tuono si tu veux Jul
Arf ça brille trop avec le flash , et sans j'y vois rien.
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Dis moi juste si la fiche se clips sur une broche de forme rectangulaire avec une petite partie en fer.
Ou si elle est plus petite.
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J'ai un autre souci.
Il me manque une durite qui se branche a coté du potentiomètre.
C'est les tuyaux de dépréssion.
Il m'en manque un.
Il doit y en avoir 3, je pense, et je n'en et que 2 qui arrive du carter d'embrayage.
Il y en a un qui a un clapet anti retour.
Si vous pouvez m'aiguillez la dessus
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tu parles d'un tuyau qui va jusqu'à l'entrée d'air ?
Celui_ci je l'ai supprimé , il ne sert à rien , mais cela affiche ensuite EFI au TDB
Envoies ton Numéro et mail par MP
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Tu parles peut être des tuyaux qui vont du corps d'injection au carter d'embrayage, pour l'antidrible?
Tu peux être un poil plus clair car c'est pas évident de te suivre, ou alors postes une photo!
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bon j'allais te mettre les photos mais stef l'a fait bonne heure, moi j'ai bricolé jusque 4H et je me lève...
par contre comme pi loup c'est tendu de suivre sans photos :)
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Tu parles peut être des tuyaux qui vont du corps d'injection au carter d'embrayage, pour l'antidrible?
Tu peux être un poil plus clair car c'est pas évident de te suivre, ou alors postes une photo!
C'est sa les tuyaux qui vont du corp d'injection au carter d'embrayage.
Ils y en a combien?
2 ou 3.
Je n'ai rien qui arrive a coté du potentiomètre.
J'ai un tuyau qui part du carter d'embrayage et il se sépare en deux.
Les deux vont vers le corp d'injection. Il y en a un qui a un clapet anti retour.
J'ai posté une photo sur le site: team motard 24 à la rubrique mécanique.
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bon alors de tête, tu as 2 tuyaux qui descendent du corps d'injection vers le carter pour le PPC, par à côté du potentiomètre tu parles de la vis de synchro, tu as une petite fiche dorée à côté de chaque, et sur chacune il doit y avoir une toute petite durite en caoutchouc qui va vers la boite à air et le pas à pas de ralenti il me semble, côté gauge de la boite quand tu es sur la moto (juste au dessus des vis de synchro en fait), la durite du corps de devant se branche sur la prise la plus vers l'avant de la moto.
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ok pour la durite.
Mais j'aimerai savoir si j'ai le bon capteur qui part de dessus le carter qui renferme la bobine d'allumage.
Il y en a deux sorte.
Un correspond a mon faisceau et pas l'autre.
Il se pourrai que le faisceau que j'ai ne correspond pas.
Pourtant le compteur n'affiche aucune erreure.
Je tourne en rond, c'est trop la galère.
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Purée, t'a verifié si il reste le moteur dans le cadre? ;D
Tu peux nous poster des photos de tout ce que tu trouve louche?
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Evite de poster plusieurs problèmes différents dans un même post, ça va vite être le bronx sinon et plus personne ne comprendra quoique ce soit. Déjà là, on a du mal à te suivre. Quel est ton problème à la base, pourquoi t'interroges-tu sur ton boîtier CDI?
Poste une ou plusieurs photos NETTES, on ne va pas aller sur les autres forums pour trouver tes photos, ni s'inscrire là bas pour y répondre.
Raven
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Oui parce que les explications ... ::) c'est clair comme du jus de boudin dans une carafe en bois!
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c'est vrai que là, ça fait un peu trop de question dans le même post. :D
essai de nous mettre des photos avec une explication de ce qui te chagrine sur chaque.
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Vous pouvez suprimer se post.
Je reviendrai aprés mon déménagement.
Merki.
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En fait il a amené sa moto chez Pitlane à Bordeaux qui sont totalement incompétents , ils n'ont pas été capable de lui trouver une solution à part lui facturer des trucs bidons , et pire , quand il a récupéré sa moto, ils avaient oublié de lui remettre des pièces !
il a posté cette photo jul
(http://i49.servimg.com/u/f49/16/39/15/23/photos10.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=16391523)
Le weekend prochain , je fais toutes les photos nécessaire car j'aurai du temps.
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Chez Road Runner il aurait dû aller. J'ai laissé Pit lane depuis que le chef mécano qu'ils avaient à Mérignac c'est barré.
Effectivement il manque le tuyau du ppc à côté du tps mais je ne vois pas l'incidence avec le cdi.
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Du coup effectivement il n'y a pas de problèmes a mon CDI.
Je pense que je n'ais pas le bon faisceau et le bon capteur sur le carter qui contient la bobine d'allumage.
A voir.
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Des nouvelles fraiches et claires. ;D
Lorsque je met le contacte la pompe a essence tourne le compteur s'allume.(aucuns code erreure)
J'appuis pour lancer le moteur et la le démarreur tourne le moteur se lance j'ai de belles étincelles mais pas une goutte d'essence.
Il n'y a aucune odeur d'essence dans le corp d'injection.
Pourtant l'essence arrive bien jusqu'aux injecteurs.
En parlent d'injecteurs ils sont tout neufs.
Du coup je fais comme mes injecteurs je sèche.
La batterie est neuve et bien chargée.
Tous les capteurs sont récents.
Les fusibles sont tous bon.
Mon capteur de chute est bien orienté mais il fait un drole de bruit, comme si une petite bille se déplacée a l'intérieur.
Voila. ???
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Donc c'est que tes injecteurs ne sont pas alimentés électriquement.
Pour le bruit dans le capteur de chute, c'est normal.
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Un tuyau débranché sur la pompe a essence dans le réservoir ??
ça m'est arrivé sur le RSV :(
Phil
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Le problème d'alimentation électrique des injecteurs pourrait venir du faisceau qui serait défaillant ou bien le faisceau que j'ai actuellement ne correspond pas à l'année modèle de mon rsv. ::)
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tu n as aucun truc style alarme ou power commander dessus?
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Non la moto est d'origine sans alarme ni power commander.
Mais comme c'est une moto que je remonte j'ai monter un faisceau d'occasion et j'ai du changer le capteur qui se situ au dessus de la bobine car la fiche ne correspondée pas. Est ce le fait de changer se capteur qui ferais que !!!
J'ai vu qu'il y avait plusieurs référence de faisceaux donc si je n'ai pas la bonne référence est ce grave ?
Le système d'anti démarage a été supprimé et le neiman aussi, à la place du neiman j'ai un intérupteur.
Si se système était deffectueux la moto ne se lancerai pas !!!
:(
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pour le capteur ( qui est en 3 ou 2 fils) c'est pas un soucis du moment que t'arrivé à brancher.
Pour le faisceau, il y a un model 2004 et un autre 2006. Ils sont identiques si on les change mais un faisceau 2004 sur mon ecu 2006 la moto démarrais mais tournais comme une patate. Faut mettre le cdi qui va avec le faisceau.
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en fait Zan , c'est entre les Factory et les R qu'ils y a une différence au niveau du Faisceau et peut être le CDI (siemens ou sagem ?)
Le CDI en fait est le même sur 2004 à 2006 même 2007 , c'est un Siemens , et j'ai aussi vu que mon TUONO c'était un Siemens, par contre , le faisceau est différent , c'est une certitude. (plusieurs post aussi en parlent).
Jul a peut-être un Faisceau de factory car acheté à Coyot qui roulait qu'en factory en Protwin.
Peut être une piste.
Je suis passé voir Jul et j'avoue que tout est absolument OK , vraiment tout , sauf que pas la moindre entrée d'essence dans le moteur , les étincelles sont parfaites , ça crame même le premier petit tuyau strillé qui va au moteur pas à pas.
Est-ce que d'après vous , cela ne viendrait pas du Shuntage du codage qui empêcherait de piloter les injecteurs ?
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ça y est j'ai retrouvé le post
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=254268.msg299243#msg299243
Je mettrai pas ma main à couper mais presque que ça vient de ça
Sinon , le faisceau!
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Le fil rose et bien souder avec le rose marron.
Je vais essayer le WD40 sur les connectiques ca ne leurs fera pas de mal.
Voila les chiffres qui sont inscrits sur le faisceau.
625371
PA66GF30
89676064
09445301
664450
Tous ses chiffres sont sur les broches qui se branche sur le CDI.
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Alors j'ai passé un petit coup de wd40 sur les connectiques.
J'ai testé les fiches qui se branches sur les injecteurs et j'ai 20,7 volts avec le contact bien sur.
Lorsque je lance le moteur sa baisse a 11.
Il faudrai que je test avec un cdi de 2005 ou 2006 de rsv factory.
:)
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pour ton probleme d alim des injecteurs, je pensais:
au shunt de l antidémarrage (mais ca tu l as vérifié)
au capteur de phase?!! est ce le bon et bien brancher
sinon 20v ca me parait un peu beaucoup!! pour des injecteurs
de mémoire des injecteurs c est 5 ou 12... je ne sais pas trop d'ou il vient ce 20V
je pense que la meilleure solution pour ne pas perdre trop de temps c est de prendre des crayons de couleurs, les schémas électriques correspondants aux faisceaux et passer en revue les couleurs des fils d 'un coté (capteur ou autres) et de l'autre calculateur... et en profiter pour vérifier la continuité pour etre sure que le faisceau n a pas de probleme...
Ps il n y a pas besoin de faire tous les fils mais seulement ceux essentiel à l injection (phase + alim injecteurs)...
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Le capteur de phase c'est celui qui est branché sur le couvre culasse du cylindre avant?
Si c'est celui la je l'ai vérifier, il est nickel et bien branché sur le faisceau.
Je vais essayer de tester le faisceau.
Merci.
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en fait Zan , c'est entre les Factory et les R qu'ils y a une différence au niveau du Faisceau et peut être le CDI (siemens ou sagem ?)
Le CDI en fait est le même sur 2004 à 2006 même 2007 , c'est un Siemens ,
un truc que j'avais gardé d'un vieux post de jenesaisplusqui:
Je vends un boitier CDI pour une Aprilia RSV 1000 année 2004-2005 (important).
La référence sur le boitier 664980 a été remplacé par la référence 664981 sur les modèles après 2005.
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Le capteur de phase c'est celui qui est branché sur le couvre culasse du cylindre avant?
Si c'est celui la je l'ai vérifier, il est nickel et bien branché sur le faisceau.
Je vais essayer de tester le faisceau.
Merci.
oui celui la
pour le tester un multimetre, le schéma imprimé en grand et de la patience... L idéale c est que tu prépares sur le papier ce que tu dois tester et ensuite tu vas dans le garage le faire... car essayer de lire le schéma en vrac sur un coin de selle c est pas evident.. :P
bon courage
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Je viens de voir la ref sur le boitier c'est 664981.
C'est dommage j'en ai 2 mais ils ont tout les deux la meme ref.
Il faudrai donc que je test avec le 664980.Donc année 2004 2005.
J'ai débranché le capteur sur le couvre culasse avant et j'ai mis le contact et la aucun message d'erreure au compteur. Est ce normal?
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Voila du nouveau.
J'ai trouvé un boitier CDI de 2004-2005.
Je l'ai branché et la le triangle rouge du compteur s'allume ainsi que le signe de l'huile.
Aprés quelques recherches j'ai trouvé que ca pourrait etre le capteur de pression d'huile qui déconne.
Je vais le changer et on verra.
:)
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Je reviens vers vous car je viens juste de changer mon capteur de pression d'huile, et j'ai toujours le triangle rouge et le logo de l'huile qui sont allumé.
Que faire ????? ???
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heu pour moi la prochaine étape serait de controler avec un manometre qu elle est la pression dans le circuit d huile...
en gros garage a moins que tu connaisses quelqu un qui a ca ...
sinon tu peux toujours essayer de mettre a la masse le cable qui va a la sonde et voir si ca s allume toujours. Il me semble qu il n y a qu un fil et que si le fil ce coupe ou si la pression chute, le fil n est plus connecté à la masse. Si ca ne marche pas il y a un loup ailleurs (faisceaux...)
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Je viens de faire un petit teste: J'engage la première, J'embraye, et je veus lancer le moteur.
Normalement il devrais se lancer?
A savoir que mes fils du capteur de béquille sont soudés.
Mais la rien. ???
Lorsque le le point mort et engagé LA le moteur se lance.
???
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Dans ce cas, soucis au niveau du contacteur sur le levier d'embrayage qui sert de sécurité.
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t'es un poisseux julien !
Il y a quand même du mieux avec ce nouveau CDi ?
Elle démarre alors qu'avant non ?
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mdr ké20 , c'est pas le seul poisseux ^^ moi je viens d'avoir un pb sur l'injecteur il déconne le con !!! , pour parler du faisceau en haut de la page , celui de coyot je l'ai essayé juste sur mon tuono r , le faisceau été juste allégé simplement !!! et il fonctionné bien
Ké20 t'as toujours des pieces a vendre ?? ^^
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C'est claire que je n'ai pas de chance mais c'est ce qui arrive quand on remonte un rsv sans expérience.
Le problème de l'embrayage est réglé.
J' ai juste un problème de pression d'huile.
Lorsque je met le contacte le triangle rouge s'allume et le logo de l'huile aussi.
Dés que je lance le moteur (qui ne démare toujours pas) quelques secondes plus tard le triangle et le logo disparaissent.
Sinon coté moteur sa sent bon le super au niveau des échappements.
Je doit passer voir le concessionnaire aprilia sur limoges.
A+ ;)
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Sinon coté moteur sa sent bon le super au niveau des échappements.
C'est peut être un peu normal si elle ne démarre pas. Pas d'allumage mais par contre l'injection débite, du coup c'est comme si elle se noie et ça sent le sp à l'échappement.
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mdr ké20 , c'est pas le seul poisseux ^^ moi je viens d'avoir un pb sur l'injecteur il déconne le con !!! , pour parler du faisceau en haut de la page , celui de coyot je l'ai essayé juste sur mon tuono r , le faisceau été juste allégé simplement !!! et il fonctionné bien
Ké20 t'as toujours des pieces a vendre ?? ^^
Des poisseux , il y en a quelques uns ici , jul81 , toi , Jipew , moi ....!
Oui pour la question
Au contraire Piloup , quand j'étais passé voir Julien en mars ou avril je crois , de magnifiques étincelles , ça cramait même la première durite Noire Striée coté droit de la boite à air.
Mais par contre, il n'y avait pas un pet d'arrivée dans le moteur.
Les injecteurs ont été changés , pas de triangle rouge (en mars-avril) et pourtant pas d'essence dans le moteur .
On peut pas dire qu'il y a du mieux , car maintenant il y a de l'essence mais pas d'explosion ....
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C'est peut être un peu normal si elle ne démarre pas. Pas d'allumage mais par contre l'injection débite, du coup c'est comme si elle se noie et ça sent le sp à l'échappement.
Bah met un briquet à l’échappement ;)