Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: cheri bibi le 25 janvier, 2012, 09:29:40 09:29
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bonjour à tous !
j ai besoin d un avis.
comme indiqué dans le titre mon compteur se met à faire des resets.
bon naturellement j ai recherché sur le forum.
surtout que j avais un rsv 2001 qui me faisait la meme chose quand la batterie etait fatiguée au demarrage.
mais là c est bizarre il l a fait en roulant alors que je suis passé de plein phares à codes !
je précise que j ai monté un xénon. pas de reset avant meme au demarrage.
là à chaque démarrage j y ai droit donc je m'etais dit que j allais passer à une 14 A comme je l avais fait pour mon RSV.
(au passage je roulais en Voxan avant et on passait directement à la batterie 20 A pour eviter les problemes de roue libre ;-) )
mais si ca me le fait en roulant la batterie n est pas en cause non ?
c est ce que je comprend pas..
sur l autoroute à 6000/7000 trs ca devrait etre largement suffisant en terme de courant pour rallumer le xenon...
j ai vu le montage pour le condensateur qui permet de garder phares + code mais si je peux eviter je refererais je suis un manche...
merci de vos avis parce que là je comprend pas trop..
bonne journée à vous !
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Condo uniquement pour les anciens compteurs.
Pas d'autres soucis en roulant comme des pertes de puissance, des ratés?
Sinon les compteurs de ces modèles ont fais l'objet de remplacement.
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Pi loup son tuono est de 2004 , donc ancien compteur compatible avec la modif du condensateur ;)
par contre je trouve étrange que sa le face en roulant ::)
remet des ampoules standards pour voir si sa le fait toujours , et vérifie les tensions de recharge de la batterie .
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Oups oui pas fais gaffe! :-[
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je ne pense pas que tes ampoules xenon consomment plus (ce qui aurait pu expliquer le pique d intensité au changement code phare) mais par contre le balast a peut etre tendance a demander beaucoup de courant au moment du passage code phare et la ....
ps qu est ce qui est au xénon les feus de route ou les plein phares?
comment a été cablé l alim du balast?
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Merci pour vos réponses !
Oui c est un ancien compteur.
C est le code uniquement qui est au xenon. maintenant que j y pense avant de le placer dans là tête de fourche j avais pas de reset ! Ca peut venir d une connexion ? Y a un câble en particulier à vérifier au compteur? Ca peut venir d un faut contact au niveau du ballast ?
Je vais démonter samedi pour voir. j ai remarque que des que je met le contact sans j ai un reset puis quand je démarre j en ai encore yn. même un appel de faire le fait !
Vais vérifier tous les contacts on verra. ca l abîme pas ces resets à répétition ?
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j ai remarque que des que je met le contact sans j ai un reset puis quand je démarre j en ai encore yn. même un appel de faire le fait !
quand tu dis des que je mets le contact j ai un reset, ce n est pas dès que le contact est coupé il ne garde pas en mémoire les infos? Si c est ca il est probable que quelquechose ne soit plus branché à sa place (un + permanent).
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Je pense pas j ai rien touche à part une cosse blanche derrière le compteur. je l ai rebranchee .
Et c est vraiment au moment où je tourne là clef qu il y à reset puis au moment où j appuie sur le bouton et quand sa démarre !
Et faut plus toucher aux feux sinon rebelotte !
Ma foi c est très bizarre. aucune difficulté à démarrer.
Je depose là tête demain pour voir mais bon.. je vois pas ce qui peut clocher de ce côté là..
Ps : [hs] j arrive pas à trouver un topic que j ai vu il y a 2/3 ans pour changer là couleur de l affichage du tableau de bord.. si quelques un sait où il se trouve... ;-)
Merci !
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Dans les pages entretien V60, celui ci http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=170573.0
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Merci :-)
Bon pas eu le temps de démonter et vérifier j espère pouvoir le faire mercredi..
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Bon !
Ben c est réglé.
J ai devises là tdfet tiré en laissant branché. Je tourne là clef : pas de reset .
Je repose le tdf, essai :reset.
Gros doute sur là grosse fiche blanche un peu en vrac derrière. après plusieurs essais de positionnement et test de contact j ai trouvé une position qui ne provoqué pas de reset :)
MAIS ! Ca vient de quoi ? Là fiche était de travers et un peu entassee derrière. donc fils un peu pliés .
mais pourquoi un reset ?
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Un contact pas franc ou peut être un fil coupé dû à la position "en vrac" du faisceau.
Tu aurais dû y pulvériser du produit pour les contacts électriques.
Pour l'avoir fais depuis il y a longtemps, ça améliore grandement les choses, ou tout du moins limite l'oxydation et le vert de gris.