Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: danibarry07 le 28 février, 2010, 21:40:06 21:40
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Je recherche un tuto pour le démontage stator.
J'ai recherché le lien du changement de roue libre mais les liens sont plus valides.
Si un magicien en mécanique peut me donner un coup de main....ou un lien valide
Merci
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Salut
J'ai démonté le mien samedi matin (RSV 2005, mais ça doit être pareil ;)). c'est pas simple, mais on y arrive.
J'ai pas fais de photo, mais je peux te donner quelques infos :
Donc, le stator est situé derrière le carter gauche du moteur, planqué derrière le réservoir d'huile. Pas besoin de démonter le réservoir, tu retire juste les 3 écrous de fixation pour te donner de la place.
Ensuite, et c'est pas forcément le plus simple, tu déconnecte le put*** de connecteur marron qui relie le stator au régulateur. Tu devrais le trouver côté droit, derrière le cadre (trois fils jaune). Perso, j'ai d'abord déconnecté au niveau du régulateur et j'ai tiré le faisceau complet avec le stator. Il me servira de tire fils pour le remontage...
Après, tu n'as plus qu'à dévisser la douzaine de vis qui maintienne le carter et à le sortir. Pense à mettre une gamelle, y a de l'huile (pas beaucoup, mais suffisament pour saloper ton garage). Gaffe au joint papier assez fragile (Ca coûte dans les 20 euros si tu le change)
Le stator est fixé dans le carter.
Et voilà.
N'hésite pas si tu as des questions
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Gaffe au joint papier assez fragile (Ca coûte dans les 20 euros si tu le change)
Et pour une raison de jeu de fonctionnement, il faut impérativement remonté avec un joint papier d'origine, neuf de préférence
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Merci pour les conseils......j'ai reçu le stator aujourd'hui et le joint devrait suivre.
Je vais faire ça ce WE.....ça parait pas trop compliqué d'après OP25.
Je vais faire qqles photos au cas ou....et faire un tuto si ça vaut le coup.
Visiblement y a de la demande "stator" pour nos chères Rsv..... ;D
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D'ailleurs à propos de stator, j'ai remarqué sur la base de données qu'il est indiqué en 500 Watts.
Je sais plus si c'était pas un peu moins avant. ???
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y'a 2 types de stator ! j'avais remarquer aussi qu'il y en a vais en 380 et en 450 ou plus!
HS vince t'as boite a message est pleine on peut plus rien t'envoyer! du coup je t'ai envoyer un ptit mail
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380w sur les premier et - sur les secondes génération, au alentours de 250w
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Merci pour tes explications.
Par contre j'avais viré les p****s de cosses....mais problème sur le nouveau stator la fiche est déja posée et les 3 fils venant du stator on la même couleur (jaune), j'ai donc pas de repères.
Connais tu l'ordre de branchements vers le regul.? ou pas d'importance?
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Tu l'as acheté ou ton stator?
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Le lien pour le stator (155 euros):
http://www.allumage-moto.fr/
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Merci pour tes explications.
Par contre j'avais viré les p****s de cosses....mais problème sur le nouveau stator la fiche est déja posée et les 3 fils venant du stator on la même couleur (jaune), j'ai donc pas de repères.
Connais tu l'ordre de branchements vers le regul.? ou pas d'importance?
Pour ce problème, quelqu'un a une idée ou des infos?
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De ce que j'en ai compris, c'est du triphasé et il n'y a pas de sens, mais à confirmer ou voir dans le manuel atelier
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C'est bien du triphasé.....donc pas de sens, si je me trompe pas....
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C'est bien du triphasé.....donc pas de sens, si je me trompe pas....
Une confirmation ?
ça serait c.. de le regriller .....
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Salut!
Les 3 fils jaunes qui sortent du stator n' ont pas de sens de branchement. C' est du triphasé , la tension se prend entre phases.
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Le lien pour le stator (155 euros):
http://www.allumage-moto.fr/
le stator peut aller sur le tuono de 2007 car il ne met pas l'année