Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: mariomoto69 le 12 octobre, 2008, 17:55:51 17:55
-
salut a tous samedi j'ai été faire une petite ballade a dieppe 5 km avant d'arriver j'ai eu des accoups moteur ,je me suis arreter chez un potes 1 heure apres je demarre et rien controle tension batterie 12.3 et sur ordi 11.1 aie... mon pote me mets un coup de cable et elle redemarre on controle charge batterie 12.8 pas plus donc je rentre avec économie de batterie en déconnectant phares .arrivé a la maison ni une ni deux je démonte mon carter d'alternateur et là
:ouch :ouch http://www.servimg.com/image_preview.php?i=50&u=11395144 tous sa pour deux fiches marrons :sdc que j'ai modifié il y a 1 ans ,.mais bon j'ai un joint en stock et je vais le faire reconditionner chez un pros du stator ou en commander un chez
http://www.internetmoto.com/site/pieces-neuves.php?codeMarque=1&cylindree=1000&motsCles=&page=1&codeRubrique=70
sur ce je dit encore merci a tous ceux et toute celles du forums qui nous aides dans nos recherches avec des adresses de sites avec prix sympa .le sav de chez aprilia se trouve sur le forum v60 :cool
http://rsvfactory.9online.fr/page410.html
-
i=50&u=11395144 tous sa pour deux fiches marrons :sdc que j'ai modifié il y a 1 ans ,.mais bon j'ai un joint en stock et je vais le faire reconditionner chez un pros du stator ou en commander un chez
Que veux tu dire? As tu refais tes fiches et malgrè tous l'alternateur à griller ou tu avais déjà des soucis et ils ont persisté, sur le fonctionnement régulier de ton moteur
:v
-
Je connaissais pas le site que tu as mis en lien mais c'est impressionant la diffrence de prix par rapport a du neuf que chez aprilia, presque 5 fois moins cher... :ouch
-
salut a toi factory :v ce que je voulais dire c'est que le mal était fait malgré la modif du faisceau .le vernis protecteur sur le stator commence par ce désintégré et le fil de cuivre se coupe.je l'ai porter hier chez un specialiste du bobinage il me le fait entre deux il me tiens au courant environ 15 jours .il refait entierement le bobinage puis passage a l'étuve pour protection et faisceau neuf sa va me couter une bonne bouteille :trink3 .si c'est bon je vous donnerai les coordonnées c'est toujours moins cheres que 800roros.
-
merci pour l'info. ;-)
-
salut a toi factory :v ce que je voulais dire c'est que le mal était fait malgré la modif du faisceau .le vernis protecteur sur le stator commence par ce désintégré et le fil de cuivre se coupe.je l'ai porter hier chez un specialiste du bobinage il me le fait entre deux il me tiens au courant environ 15 jours .il refait entierement le bobinage puis passage a l'étuve pour protection et faisceau neuf sa va me couter une bonne bouteille :trink3 .si c'est bon je vous donnerai les coordonnées c'est toujours moins cheres que 800roros.
C'est bien ce que je pensais comprendre. J'ai refait mes connections mais un de ces jours, je pourrais me trouver arrêter au bord de la route......A l'occas, j'ouvre pour vérifier...
Merci et A+ :yeah
:v
-
d'un autre coté,si tu as fais ta modif,et que les cosses marrons etaient encore en bon etat a ce moment,ca doit pas lui avoir fait mal,a l'alternateur...
-
salut :v tout a fait d'accord avec toi ,le tout est d'avoir fait la modif avant :cool .
-
Le problème, c'est que j'en avais une de qui avait déjà passer vie à trépas.....Donc, il est préférable de vérifier....
Suis je obligé de vidanger pour vérifier? Je pense que Oui sinon je ma retrouve avec 4 litres d'huile sur les pieds :tv
:trink1
:v
-
les statort du site internet moto ne vale rien pour RSV04 j' en est eu deux il on pas fait 2000kms chacun
je precise que j' avais fait la modif du cablage
donc remis origine 600€ et le cablage a ete modifier depuis
il est directe regulateur
-
salut a tous j'ai recuperer mon stator apres refection de celui ci plus passage a l'étuve ,et cablages haute tensions .le bobinage est tres compliquer a ce que j'ai pu comprendre de la société ou il a été fait ,mais c'est des pros du bobinages.dans totes les régions vous pouvez en trouver voici quelques photos (http://i49.servimg.com/u/f49/11/39/51/44/th/p1010010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=50&u=11395144)(http://i79.servimg.com/u/f79/11/39/51/44/th/p1010111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=57&u=11395144)(http://i79.servimg.com/u/f79/11/39/51/44/th/p1010110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=56&u=11395144) avant et apres .sa ma couter une bonne bouteille :trink3 et j'ai effectuer plus de 1500 kms . :gaz
-
ils vont finir pétés comme des coins,dans cette boite,si ils bossent pour une bouteille a chaque fois......
-
:plol vu ton avatar ils embauche si tu veut :plol
-
c'est ou qu'on signe????
-
beaucoup a lire sur le site APRILIAFORUM.com a ce sujet.
Link
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=138473
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=142442
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=160360
Bien sur en Anglais
-
oui, en résumé, les stators et régulateurs ne sont pas trop en cause. La source du cramage serait une trop grande puissance des aimants du rotor.
Angelo