Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: fredb le 02 octobre, 2008, 16:56:59 16:56
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bonjour à tous!
ma première question de nouveau rsviste est la suivante: est-il possible d'allumer les codes + phares quand je passe en phare?
je trouve ça dommage de n'allumer que la moitié des ampoules!!
merci d'avance!
fred
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La réponse est dans les pages V60, un peu de bricolage et c'est bon!
http://www.aprilia-v60.com/page.php?16
Raven
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La réponse est dans les pages V60, un peu de bricolage et c'est bon!
http://www.aprilia-v60.com/page.php?16
Raven
trop trop bon... merci pour le lien Raven, je vais faire comme ça! ça a l'air facile comme tout en plus!
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puis-je faire la meme chose sur un yuono 2007?
il a les 2 codes en bas et les 2 phares en haut ou l'inversse.
merci
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Au fait, quelqu'un a deja mis des 80/100W?
les fils resistent au couplage code phare?
Merci :v
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les fils,je sais pas,mais la bulle du phare,je ne suis pas sur...
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pour les nex tuono possible ou pas?
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Au fait, quelqu'un a deja mis des 80/100W?
les fils resistent au couplage code phare?
Merci :v
sur mon mostro, je l'aurais fait vu l'optique qu'il a... mais sur le rsv, on a la chance d'avoir bien plus d'ampoules et un faisceau plus large donc je préfère souder le fil comme sur le lien.
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alors... petit soucis: j'ai démonté et le schéma des fils n'est pas le même...
ci joint la photo... noir, blanc, blanc/vert
http://img397.imageshack.us/img397/383/1005539de6.jpg
d'après vous je peux souder directement le fil noir sur la soudure du blanc juste à côté?
merci d'avance.
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La modif est valable pour les rsv 98-2003 et tuono 2002-2005 inclus. Toi, c'est un rsv 2006, le comodo n'est pas le même...
Raven
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moi j'ai l'allumage des phares dès le contact (normes européénnes!! :argh :sdc )
et le cablage n'est pas du tout pareil!! :-z
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je pense que ton commodo de rsv 1000r doit etre le meme que sur mon tuono 1000r fredb!!!
si tu as trouvé une solution je suis preneur.
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je pense que ton commodo de rsv 1000r doit etre le meme que sur mon tuono 1000r fredb!!!
si tu as trouvé une solution je suis preneur.
j'ai trouvé!! j'ai mis le fil noir sur le Blanc/vert (le plus à gauche)
cf lien mis plus haut...
ça éclaire comme une voiture!!! mais pas assez pour avoir vu la plaque de gas oil d'hier soir.... :fache :cry
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non!!!
petite frayeur ou quoi?
bon au niveau de ton branchement, tu as les codes comme avant et en phares la totale? c'est ça?
pas de baisse de tension sur le compteur, clignots, klaxon, feux ar?
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non!!!
petite frayeur ou quoi?
bon au niveau de ton branchement, tu as les codes comme avant et en phares la totale? c'est ça?
pas de baisse de tension sur le compteur, clignots, klaxon, feux ar?
pour la baisse de tension, j'ai pas remarqué... je ne l'ai fait qu'hier soir!
pour hier soir... j'ai perdu l'avant à l'entrée d'un rond point... moto en glissade et beau roulé boulé...
résultat: pot, flanc droit carenage, coque ar, clignos D, levier frein + pédale de frein qui a gratté sur le cadre!!!
youpi, c'est le cadre qui me fait chier...
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ah désolé pour cette mésaventure!!!
si toi tu n'a rien deja c'est une bonne chose.
apres la méca...
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au niveau de l'électricité vous en pensez quoi de coupler les codes avec les phares?
pas de risques?
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pas eu le temps de vérifier les éventuels risques...
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a suivre...
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Désolé pour toi, fred
tiens nous au jus
:v
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Est ce que le régulateur et/ou alternateur peuvent supporter le surcharge de courant? :peupas
Y a pas un électricien parmi vous pour nous faire le calcul?
2 phares 55w + plein phare 60w X par les 13.2v = 2244
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voila c'est ça que je voudrais savoir!!!
merci bite v60!
un electricien svp.
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personne?
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on ma appelé ??
non je rigole!! normalement sa doit passé faut voir combien delivre l'alternateur... sa doit bien etre marqué quelque part!
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2 phares 55w + plein phare 60w X par les 13.2v = 2244
oula multiplié une puissance par une tension (13.2???) sa te donne 2244.... Choux, patate, carotte ?
une puissance c'est deja une tension multiplié par une intensité...
bon apres une recherche breve mais efficace j'ai trouvé que l'alternateur delivre. 12v 500W ce qui fait deja un bon alternateur
donc 2x55w(code) + 2x55w(phare) d'apres le manuel d'atelier = 220W de consommation pour l'éclairage
avec quelquechose comme 120W de consommation pour la recharge de la batterie... sa reste toujours 160W pour le reste de l'éclairage soit 20w le reste etant toute des LED donc consommation négligeable donc si mes calcul sont bon (jsui pas electricien mais bon...) le couplage des feux passe allègrement!
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ok merci
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La réponse est dans les pages V60, un peu de bricolage et c'est bon!
http://www.aprilia-v60.com/page.php?16
Raven
J'ai + de 97.000 bornes et je ne l'ai toujours pas fait :neuneu Bon avant de prendre le fer à souder, je voudrai conserver l'appel de phares mais vu la manip ça va me le supprimer !
Peut-on conserver le fil noir sur l'appel de phare et le souder sur le plot porter sur le schéma ?
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ah c'est vrai ça!!!
meme pas pensé...
ça va supprimer l'appel de phares cette histoire?
fredb c'est comment sur la tienne?
et tu en es ou avec ta moto? réparé?
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ayant fait cette modif a l'epoque sur mon futura
cela ne retire pas l'appel de phare
et çà supporte tres bien les deux
:trink1
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ayant fait cette modif a l'epoque sur mon futura
cela ne retire pas l'appel de phare
et çà supporte tres bien les deux
:trink1
Merci Christophe :trink1
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chutttt
pas de prenom :tralalere
que va dire ma femme .........
desole pour le HS :farce
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Je viens de faire la modif, chose que je devais faire depuis des lustres et qui m'était sortie de la tête. Conclusions : nickel, et effectivement l'appel de phare fonctionne toujours. Juste un détail, avant, en plein phares, si j'appuyais sur le bouton d'appel, il s'éteignait et se rallumait sitôt relâché. Mais bon, faire un appel de phare en plein phares... :gne
Raven, vous m'aurez compris :plol
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Décidément mon modèle 2003 n'est pas comme le votre !
(http://i61.servimg.com/u/f61/09/01/18/57/th/x_00210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1318&u=10011857)
Le contacteur n'est pas comme sur la photo. Mais si je dessoude le fil noir pour le souder sur le fil vert du contact central, ça devrait fonctionner :schling
Si un spécialiste peut me le confirmer le temps que j'aille m'acheter un nouveau fer à souder Merci
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ben deja prends un bout de fil ( extremité denudée) et tu verifies si çà fonction
maintenant les fils qu'ils ne soient pas de la meme couleurs
c'est normal rappel toi le montage de warning :ouch :argh
3 machines differentes ainsi que les millesimes, ben trois couleurs differents et rien avoir avec le plan du manuel technik
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OH Non Tomcat (Ouf je l'ai bien écrit :mrgreen ) ne me rappelle pas cet épisode :sad ............. :plol
OUI tu as raison on va essayer avec un fil pour les mettre en contact et à 14h00 je vais chercher un fer à souder !
@+
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Bon voila c'est fait :mrgreen
Et merci a celui qui a écrit ce Topic car même si nous n'avons pas le même modèle la configuration est la même :
Dessoudez le fil noir et ressoudez-le au niveau du contact central, sur la même plaquette que le fil blanc
Et ça marche :trink1
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je vien de faire la modif sur mon tuono 2007.
et c'est tout simplement de la balle!!!
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Salut à tous, je déterre un peu ce post, mais j'ai besoin de confirmation.
Si j'ai bien compris pour les tuono à partir de 2006 et rsv à partir de 2004, il faut souder le fil noir sur le Blanc/vert?
Mais il y a bien un commun et 2 commandes de relais, celui de code et de phare. Donc en soudant la commande du relai phare avec la commande du relai code, les codes et les phares sont tout le temps allumé quelque soit la position du bouton sur le commodo?
J'ai besoin de vos lumières les gars, car je roule beaucoup et en cette période un bon éclairage n'est pas de refus.