Aprilia-v60
Technique V60 => Electricité, électronique... V60 => Discussion démarrée par: rsvMike le 25 août, 2008, 19:21:24 19:21
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bonjour , voila j ai une rsv1000r de 2005 et en fin de balade l efi c marqué sur le tableau de bord et plus moyen de rouler a + de 3000tr/min pétarde et trou .....
voila si vous savez m aider ca serai sympa
mike
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salut j ai deja lu cela quelque part je crois que c est une mise en securite qui fait que tu ne peux pas depasser un certain regime de l ordre de celui que tu cite ; car c etait arrive a des essayeurs de la revue "desmo" , sans doute certains ici pourront t en dire plus.
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ha oki merci
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Problème déja signalé, trouvé avec la fonction recherche en moins d'une minute ;-)
http://www.aprilia-v60.com/plugins/forum/forum_viewtopic.php?142494.0#post_142611
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moi je n ai pas de power commander , et que je demarre en une ou deux fois le pobleme est tjs la .
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Si tu n'as pas de retour,essaie de rentrer en contact avec ceux qui ont posté leur problème pour voir comment cela c'est résolu
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Bonjour,
Tout d'abord il faut savoir si ton problème est une limitation du régime moteur à 3000tr ou si la moto pétarade à partir de ce régime..
1.ton problème est une limitation du régime moteur à 3000tr :
Bonjour,
ci joint les condition de limitation du régime moteur :
absence du signal du capteur position papillon
déconnexion ou inaction du moteur pas à pas
pression huile basse
température eau supérieure à 120 °C
Commence par tester ta sonde de pression d'huile...
A+
2.Ta moto pétarade à partir de...
Débranche ta sonde de pression atmosphérique (sous la selle)et contrôle en démarrant que le problème est résolu(possible car en débranchant la prise ton calculateur interprète une valeur de secours de 980hpa)
Tu pourra rouler comme cela mais ton voyant efi restera allumer...
(http://images4.hiboox.com/images/3508/f0857bfd1e2968f860e28a69455af0ce.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/capteur-press-atmo,f0857bfd1e2968f860e28a69455af0ce.jpg.html)
De toute façon tu devra aller chez ton concess pour retirer les codes defauts en mémoire..
A+
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en faite elle peterade , comme des raté a partir de 3000tr/min , merci beaucoup jvé essayer ca ...
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voila enfin trouvé , c etait le capteur de controle du passage d air vers les injecteurs ...... pffffffffff , el refonctionne a merveille ..... merci a ceux qui mon proposé des solutions . :-d
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salut a toi je pense avoir le meme probleme il se trouve ou ce capteur?la mienne des qu'elle est chaude elle pétarade grave a la decelération et quelques accoups moteur ,efi s'est allumé 1 fois .je m'appercoie que la batterie est hs et cottard motos me dit que sa peut provenir de la ,je vais la changer et je vous tiens au courant .par ailleurs j'ai appeler daytona shop a montrouge il me dit que c'est peut etre le capteur de pression d'huile qu'est-ce que vous en penser.....?
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si c'etait un probleme de pression d'huile,tu aurai le symbole "huile" au tableau de bord ,en meme temps que " ! "....
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oui c est +- ce que j avais , des quel montait en température trou + efi au TDB .... je ne c pas exactement parceque ne trouvant pas la panne je l ai amenée chez le concesio , non pas le capteur de pression d 'huile c est soite le meme que moi ou alors le capteur qu il y a en dessous de la selle voir plus haut .
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merci je vais essayer ce weeck end et je vous tiens au courant .daytona shop peut prendre ma moto que dans 3 semaines ,c'est long je vais essayer paris nord moto ce weeck end il mon dépanner une fois d'un recepteur d'embrayage qu'il ont pris sur une moto neuve sympa la concession :cool
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j ai eu le meme probleme début aout, petaradage et trous à l acceleration, EFI. Apres une petite pause, plus moyen de re-démarrer : plus de batterie. Il s'est avéré que mon alternateur était HS (maladie récurente des rsv, d'après concessionnaire à valence. 2 meme cas la meme semaine!!), d'ou problème à l'injection. Cout de la réparation : 1 alternateur 800 euros. pour voir si ton alternateur est defectueux, une chose simple : moteur en marche, mets toi au tableau de bord en mode diagnostic sur charge batterie, et si cela indique entre 12,8 et 13 volts, ce n'est pas ton alternateur. Bonne route.....
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[hijack de post ON]
dans les cas de destruction de l'alternateur, ce n'est pas l'alternateur qui pose problème, c'est toute la connectique du circuit de charge qui est merdique et qui fait crâmer l'alternateur.
donc, si il t'a changé l'alternateur sans faire ce qu'il faut sur le faisceau, t'es bon pour recommencer.
vas voir sur mon site là http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html (http://www.rsvfactory.ovh.org/page410.html)
[hijack de post ON]
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tres bonne modif a faire...
ca prend pas des siecles a realiser,et on dort mieux apres... :zz
car l'epée de Damocles au dessus de la tete,meme en serrant les fesses,ca met pas en confiance...!!!
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salut,
Un de plus a avoir la sonde de pression atmo!!!
quelqu' un connait son prix?
Merci a Rotaxman pour l' explication
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je dirais dans les 90 euros environ
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Merci, bien complet le site
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[img=http://img124.imageshack.us/img124/8307/spare101gz8.th.jpg] (http://img124.imageshack.us/my.php?image=spare101gz8.jpg)
la piece ref: 17 correspond bien à la sonde pression atmospherique de la photo du bas?
Je voudrais etre sur de ne pas commander n' importe quoi!!!
[img=http://img137.imageshack.us/img137/124/f0857bfd1e2968f860e28a6si7.th.jpg] (http://img137.imageshack.us/my.php?image=f0857bfd1e2968f860e28a6si7.jpg)
Merci