Aprilia-v60
Technique V60 => Accessoires V60 => Discussion démarrée par: fanrsv le 19 octobre, 2013, 17:55:58 17:55
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bonjour, j ai la possibilité d'avoir un amortisseur de direction de 1000 gsxr, quelqu'un sait il si il est possible de l'installer sur mon rsv piste de 2003, merci d'avance pour vos réponses
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a savoir si c'est un d'origine ou non , si d'origine laisse tombé vaut rien , autant rien avoir .
si adaptable faudrait avoir les cotes pour pouvoir dire si oui ou non , et ou tu veut le monté , fixation origine ou sur autre ?
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je compte l'installer sur les fixations d'origine, n'ayant pas les moyens de m'acheter un amortisseur à 200 ou 300 euros, quel amortisseur d'origine serait montable et pas de la daube
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si tu n'a pas les finances , roule sans , le rsv n'en a pas vraiment besoin d'origine .
met de coté pour pouvoir en prendre un qui vaille le cout , les origines ne sont pas ce qui ce fait de mieux .
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bonjour, j ai la possibilité d'avoir un amortisseur de direction de 1000 gsxr, quelqu'un sait il si il est possible de l'installer sur mon rsv piste de 2003, merci d'avance pour vos réponses
J'en ai monté un sur mon tuono 2002.
Les trous de fixation sont plus larges que les vis d'origine.
J'ai trouvé des petites entretoises pour rattraper ça et ça roule!
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ok merci, je vais voir l'état de l'amortisseur de gex, si il faut je le reconditionnerai , et j'adapterai l'affaire, tant qu'il n'y à pas de grosse modifs à faire
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si tu n'a pas les finances , roule sans , le rsv n'en a pas vraiment besoin d'origine .
C'est vrai, ça bouge pas beaucoup ;)
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ça bouge pas beaucoup, tout dépend comment on s'en sert,lol
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bah plus tu te crispes sur le guidon plus ça bouge, c'est sûr. ^-^
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c vrai, ce crisper sur le guidon ne fait pas parti de mes habitudes, accélérer fort et le plus tot possible serait plus dans pratiques, ce qui fait que je préfère mettre de mon coté tout ce qui peut m'éviter certains désagréments
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ayant roulé un certain temps sans amortisseur de direction avec le rsv de 2001 et le 2004 , l'amortisseur n'est pas indispensable et même en mode bourrin , le rsv bien réglé en suspension ne se montrera jamais dangereuse ;)
et si vraiment tu y tient pour l'effet psychologique ^-^ attend un peu , met des sous de coté et prend toi un ohlins , mais mettre une merde d'amortisseur de gsxr autant ne rien mettre :-\
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Personnellement, et je ne sais pas pourquoi, mais j'écouterai plus ruru ...
Si tu veux en mettre un, fais des économie et colles en un bon un peu plus tard.
Et si tu veux faire de vraies économies, n'en mets pas ...
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ou sinon tu en trouve un d origine ( pas cher sauf si tu tombes sur un gourmand) et au pire tu changes l huile (il y a un tuto) ca se fait bien avec peut de moyen
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c ce que je pensait faire, le reconditionner faut juste que je voit quel huile remettre dedans
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De mon coté je dirais qe tu peux monter a 10
J ai remis de la 7.5 et ce n est pas d une raideur affolante. enfin a voir car mettre trop raide n est peut etre pas forcément mieux...
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si tu n'a pas les finances , roule sans , le rsv n'en a pas vraiment besoin d'origine .
met de coté pour pouvoir en prendre un qui vaille le cout , les origines ne sont pas ce qui ce fait de mieux .
euh le rsv n'en a pas besoin d'origine ::) ... tout dépend du pilotage , de l'utilisation , et surtout du lieu où on roule avec ainsi que des pneus ....
Mon sachs d'origine m'a sauvé dans le sinueux des Pyrénées et dans le quercy ...
Si tu ne fais pas de piste , un sachs peut convenir , même si ce n'est pas le top c'est sûr , certains ont changé l'huile et ont eu des résultats convenables , mon frère roule en promo-découverte et avec le sachs que je lui ai filé , il en est très content sur son R6.
Pinch , olly , pilou et bien d'autres confirmeront qu'il est loin de se trainer, l'an prochain , il passe en promosport.
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ké20 ton sachs c'est sur le tuono ?
je parle pour le rsv , et je peu te confirmé que sur le rsv en mode on sur nos routes bretonnes qui sont pas des plus lisses , la seule et unique fois ou je l'est senti ont était a 2 sur la moto arrivé en sommet de cote et avec beaucoup de gaz >:D
le tuono c'est différent grand guidon oblige la par contre le train avant bouge plus facilement .
un r6 n'est pas comparable , géométrie complétement différente d'un rsv ;) encore un truc qu'il faut rajouté sur ces jap pour pas s'en mettre une a cause d'un train avant baladeur , pourrait en mettre un d'origine tout comme des durites avia ::)
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Prends un öhlins d'occasion, sur le coin coin, et fais le reconditionner si nécessaire.
ça m'avait coûté autour de 130€ + fdp et encore 75 € pour le reconditionnement
soit grosso modo 200€ pour quelque chose d'efficace et de fiable. 8)
Il est très utile sur nos routes des Vosges pas toutes en super état, quand tu commences à essorer un petit peu ...
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Peu être que tu traîne aussi ruru.
Tu dit que tu roules bien, mais si ça se trouve, rouler très bien pour toi, c'est rouler pépère pour ké20.
On a pas la même notion de roulage entre différentes personnes.
Bref, t'es un looser !!!! :D
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de la part d'un gars qui fait du 5 litres au cent avec son tuono ::) ::)
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ké20 ton sachs c'est sur le tuono ?
oui c'est vrai , sur le tuono , maintenant j'ai un ohlins , mais la différence n'est pas non plus très flagrante.
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pas flagrante mais plus joli ^-^
Peu être que tu traîne aussi ruru.
Tu dit que tu roules bien, mais si ça se trouve, rouler très bien pour toi, c'est rouler pépère pour ké20.
On a pas la même notion de roulage entre différentes personnes.
Bref, t'es un looser !!!! :D
il est vrai que j'ai ralenti depuis quelque temps ^-^ mais moi j'arrive pas a faire du 5 litres au cents , et j'arrive pas non plus a passé la barre des 2500 kms avec le pneu ar ::) ;D
(http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/smileys/panneaux/16.gif) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/18-smileys-fuck.html)
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Quand vous arriverez à faire autant de km que moi, c'est que vous couperez pas avant chaque virage pour ré-accélérer derrière en sortie...
Moi je vais vite en virage pas en ligne droite...
O0