Aprilia-v60
Technique V60 => Accessoires V60 => Discussion démarrée par: bonofumi le 29 août, 2011, 19:21:11 19:21
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Hello,
Lors de ma deuxième sortie piste, j'ai trouvé mon frein avant bien faiblard. Du coup j'envisage sérieusement de remplacer le maître cylindre par quelque chose de moderne et d'efficace.
Et c'est ce qui m'amène, quel(s) maitre(s) cylindre me conseillez-vous ?
A+
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BREMBO 19 rcs
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ou magura 195 diamètre 20 :D
(http://www.motoshop.fr/images/bihr/b_877005.jpg)
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P'têt une bonne purge et un remplacement du liquide de frein avant de changer le MC, non ?
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P'têt une bonne purge et un remplacement du liquide de frein avant de changer le MC, non ?
Malheureusement non... Malgré les durites avia et le liquide neuf et bien purgé, le freinage était lamentable avec des plaquettes standard à mi-usure et moyen avec des plaquettes "sport" neuves :'(
Ma RSV est de 99', les joints ont vieillis... je vais remplacer ceux des étriers, mais je pense qu'il est préférable d'investir dans un bon MC pour le circuit.
J'ai jeté un oeil sur les MC brembo, braking et magura. Tous proposent plusieurs diamètres de piston, de 15 à 20mm. Comment choisit-on ?
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J'ai un PR19x20 ,une merveille :P
Par contre en cas de chute c'est la misère :'( 42€ un levier et 40€ le kit coupelle....
Bref, regarde aussi du coté des prix des pièces pour faire ton choix.
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Un MC radial de RSV post 2004 que l'on trouve à prix intéressant http://cgi.ebay.fr/RSV-RSVR-Mile-Front-brake-master-cylinder-brembo-radial-/370524487477?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5644faff35
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moi je m étonne que ca freine pas !!
le freinage d origine c est du sérieux !!
essai un rsv de la même année ( celle d un pote ou je sais pas ) et peut être voir pour trouver les pièces a changer mais d origine .
si tu change tout de même , il me semble que les banjos ( raccords ) sont spécifique chez brembo .
donc reste chez brembo , quel model ? 19 ou 20 en diametre a mon sens c est niquel !
a vérifier peut etre juste tes piston ( étriers ) qu ils coulissent librement
mais un aprilia qui freine pas ......jamais vu ca perso !
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le freinage d origine c est du sérieux !!
mais un aprilia qui freine pas ......jamais vu ca perso !
Eh ben si, ça existe... Ma RSV freinait très bien quand elle était jeune ! C'est tout à fait normal qu'après 12 ans de service certaines pièces s'usent, ce qui doit être le cas des joints de mon MC. Je ne songe pas à changer les étriers que je vais rénover, mais j'ai bien envie de tester un MC radial moderne pour pouvoir freiner d'un doigt :)
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Attention aux cylindres perpendiculaires au guidon, ça touche la tête de fourche. J'ai eu le problème sur un 2002 et ça passe pas. Privilégier un parallèle.
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Effectivement, même sur le Falco, j'ai dû rectifier l'araignée.
Pourtant le freinage en est transfiguré!
MC post 2004 + plaquettes EBC-HH + durites avia + démontage des étriers et regraissage des pistons = freinage largement amélioré
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Attention aux cylindres perpendiculaires au guidon, ça touche la tête de fourche. J'ai eu le problème sur un 2002 et ça passe pas. Privilégier un parallèle.
Merci de l'info,c'est effectivement important ! :o Pour me faire une idée de l'encombrement, quel type de MC avais tu essayé de monter ?
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Salut,
La configutation de la moto RSV 1000 99:
- MC d'origine axial,
- durite d'origine,
- étriers "or" P34/30 2 plaquettes /étriers,
- disques Brembo ep 4.5 mm moyeu or,
- DOT 4 marque fuchs ou AP,
- plaquettes goodridge ou nissin ou AP Racing.
Ca freine très fort, C'est régulier, donc peut-être pas la peine de passer sur un MC radial, sauf bon coup ;).
Après, la réfection du Brembo n'est pas possible, et le coût en neuf surement élevé. C'est dommage car l'origine est d'un bon compromis.
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si y en a qui veulent un RCS a bon prix, y a une promo en ce moment là :
Salut,
Grace au code "pr19rcs" profitez d'un prix de 247.79€ sur le MC Brembo PR19 RCS :cool:
(http://www.motofun.eu/compte/yy-motofun-creezvotreboutique-com/images/PR19RSC.jpg)
Toutes les infos technique et commandes via mon site
http://www.motofun.eu/index.php?cPath=21_54_81 (http://www.motofun.eu/index.php?cPath=21_54_81)
A+
sinon perso l'origine me va bien aussi !
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wahaaaa! superbe piece que ce maitre cylindre la !! mais ca vaut un bras !!
perso j ai essayer un nissin pr19 sur un suzuki 1400 , d origine c est comme les zx9r
ca freine pas ! avec le nissin que j ai monter , ouais ...ca freine mieux , y a pas a dire !
mais je garde mon rsv et ses frein !
clair que si tu met le brembo plus haut , tien moi au courrant du resultat !!
et si t opte pour un nissin , pense prevoir des durites , elles monteront pas celle que t as !.... dommage , a 170 euros le nissi est superbe ! pour une japonaise je le conseil !!
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slt sache une chose , c'est que tu en aura toujours pour ton argent ! j'ai essayé le nissin en 19 ( pas cher et ne vaut rien ( à mon sens )) , Abm taillé masse en 21 ( très joli mais n'apporte rien de mieux que l'origine ( et très cher )
Le meilleur et indiscutable le brembo pr19 +- 250 euros , si tu veux du frein c'est ça . mais tjrs en montage durit avia + démontage , nettoyage de l'etrier et de tes coupelles et remplacement des joints ( attention au sens de montage !!) + purge dot 4 ou dot 5 selon ton etrier !!
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Le PR19 ne va apporter un freinage plus puissant mais va donner plus d'infos et de feeling. On dose beaucoup mieux la pression, même sur le mouillé.
Là où j'ai senti une nette différence de puissance c'est en passant des étriers d'origine (à 2 plaquettes) aux étriers à 4 plaquettes, que ça soit à montage axial ou radial.
Sur mon Tuono, j'avais monté un PR19RCS avec les étriers d'origine. Ca freinait pareil mais on sent mieux la roue avant. Là où le changement a été amélioré c'est avec des étriers de SR4S à 4 plaquettes.
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Ca y est, j'ai commandé - et reçu en 2 jours ! - un PR19RCS sur motofun.eu. J'ai pas encore eu le temps de l'installer, mais je l'ai monté sur le guidon pour voir, et ça passe plutôt pas mal. Je ne peux pas emmener le guidon en butée à gauche car la molette de réglage de la garde touche le tableau de bord, mais c'est une histoire de quelques millimètres, pas du tout gênant en roulant.
En tout cas c'est une belle pièce. Juste à la voir je suis sur que ça va freiner au poil ;D
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Le PR19 ne va apporter un freinage plus puissant mais va donner plus d'infos et de feeling. On dose beaucoup mieux la pression, même sur le mouillé.
Là où j'ai senti une nette différence de puissance c'est en passant des étriers d'origine (à 2 plaquettes) aux étriers à 4 plaquettes, que ça soit à montage axial ou radial.
Sur mon Tuono, j'avais monté un PR19RCS avec les étriers d'origine. Ca freinait pareil mais on sent mieux la roue avant. Là où le changement a été amélioré c'est avec des étriers de SR4S à 4 plaquettes.
est ce qu' il y a pas une histoire de diametre des piston j' ai du lire que ça pouvait varié 30/34 ou 34/34
si ça se trouve le s4rs a des étriers plus performants que les rsv
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Si il y a quatre plaquettes, les étriers sont des 34/34
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Au fils des années la performance du freinage ne doit pas changer.
Les pièces ne s'usent quasiment pas hormis plaquette huile disque.