Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: naturland le 13 novembre, 2006, 10:54:39 10:54
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:mrgreen :mrgreen
Voila en fait je voulai faire part de mes impressions et un grand merci aux "préparateurs".
Donc après moultes consultations de post concernant les astuces pour améliorer le comportement du BI tant adoré, j'ai opté pour la puce GMP+BAA LLEIDOS+pignon de 16D. Je doit dire que ma moto est transfigurée :gaz , elle reprend bien plus bas, a un coffre enorme et une montée en régime du feu de dieux. Plus du tout la même moto ;-) . Il à juste fallu que je fasse un reglage de richesse car le cylindre AR pétait !! :-?
Donc avis à tous possesseur d'ancien modèle, si vous voulez avoir une autre moto pour moins de 100€ voici l'astuce:
-Puce GMP > 30€
-Kit boite à air LLEIDOS > 40€
-Pignon de 16 dents > 20€
Voila un grand merci à Martin et Lleidos. :v
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bienvenue au club :plol
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pour la puce gmp, qu'est qu'elle apporte de plus? des réglages particuliers?
j'ai deja le kit boite à air et demain je fais poser un 15 dents
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Bein , en fait si tu combines ces 3 pieces, ton rsv va grimper aux arbres,et y a des machines a broyer du riz qui vont pas comprendre ce qu il leurs arrivent :plol ;-)
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Le top du top, ce serait que tu mettes les liens vers les différents éléments :green1
Moi ça m'intéresse ce p'tit bricolage.
Juste une question de bon nabot de la mécanique: pour le réglage de richesse, c'est concessionnaire obligatoire ou c'est une manip simple?
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en fait j'ai pas trop envie de mettre de puce car j'ai un peu peur des reglages, des problemes de boitier electronique...
la puce en plus ça change vraiment tout? ça pose aucun probleme (reglage, chauffe electronique...) ?
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En fait c'est la combinaison des 3 qui fait l'ensemble ;-)
Ayant monté l'ensemble en même temps je ne pourrai dire les effet de chacune des pièces indépendemment, en plus je suis pas convaincu de l'utilité de ne prendre qu'une partie.
OBI-Pour les lien c'est simple contacte Martin pour la puce et Lleidos pour la BAA. Le pignon c'est ou tu veux. ;-), pour le reglage richesse tu le fait toi même c'est super simple ca prend 2mn
GAZ13-Aucun risque pour la puce, c'est la même que l'origine mais en mieux :mrgreen
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A ma connaissance LLeidos n'a fait qu'une série de BAA.
je pense qu'il y a pas mal de gens qui attendent la 2ème
De plus as tu compté le prix du filtre à aire bouché d'un côté pour la modif ?
:v
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A ma connaissance LLeidos n'a fait qu'une série de BAA.
je pense qu'il y a pas mal de gens qui attendent la 2ème
C'est pour cela que je precise bien 99-2003
De plus as tu compté le prix du filtre à aire bouché d'un côté pour la modif ?
Pas besoin dans son kit il y a une platine alu qui bouche le filtre et qui le maintient en place ;-)
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je rectifie ,
à ma connaissance Lleidos n'a fait qu'une série de BAA pour les modèles 99-03, on attends toujours la seconde série pour modèle 99-03.
Par contre c'est une bonne nouvelle pour la plaque alu qui ferme le filtre :-d
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là tu m'intéresses beaucoup... le lien vers les 3 systèmes en prime, et je dis banco pour noel
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en fait j'ai pas trop envie de mettre de puce car j'ai un peu peur des reglages, des problemes de boitier electronique...
la puce en plus ça change vraiment tout? ça pose aucun probleme (reglage, chauffe electronique...) ?
pour répondre a ta qustion,moi j'avais installé la puce sur ma moto quand elle etait toute d'origine (puce arrow) et meme avec le silencieux d(origine je sentais bien l'effet de la puce!
montée en régime plus franche,et ensuite quand j'ai monté le silencieux et régler l'injection=plus rien a voir!
le seul soucis avec la puce a mon gout ,c'est qu'elle change simplement la cartographie d'injection donc pas de puissance en + mais juste un déplacement de la courbe et le - c'est que la moto aime moins les bas régime!
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merci pour la reponse, en effet je ne cherche pas plus de puissance, trop de couple tue le couple sur circuit (enfin, ça devient dangereux je trouve en sortie de virage) , je cherche à avoir une puissance mieux repartie... ce qui m'a l'air d'etre le cas
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Changer le pot d'origine pour un adaptable H, change t'il fondamentalement le comportement de la prépa et de la moto ou pas?
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Fondamentalement non. Tu gagnes un peu de poids et un son un peu plus joli c'est tout (encore que le son aprilia d'origine n'est pas moche). Le reste, c'est de la poudre aux yeux (gagner +0.2cv ça sert pas trop hein)
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le seul soucis avec la puce a mon gout ,c'est qu'elle change simplement la cartographie d'injection
Ca dépend quelle puce
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Fondamentalement non. Tu gagnes un peu de poids et un son un peu plus joli c'est tout (encore que le son aprilia d'origine n'est pas moche). Le reste, c'est de la poudre aux yeux (gagner +0.2cv ça sert pas trop hein)
Loran, si tu nous lis... :plol
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j'ai eu mon rsv 2003 avec un pignon de 16, il tractait bien mais avait un creux en dessous de 6000 trs, j'y ai mis le kit baa fait maison, ça a bien diminué ce trou, plus de traction en bas et du gain la haut dans les tours, j'y ai rajouté la gmp ensuite, et c'est la pièce qui vient complèter le tout, le moteur tracte encore mieux en bas, en haut j'ai pas senti de diff, c'est clair que le mix des trois change considérablement la brèle, meme avec un pot d'origine (utilisé une fois a Albi avec l'étouffoir)
je précise que j'ai une utilisations exclusivement piste
pour ceux qui sont intéressés par un kit baa, je veux bien relancer une fabrication, envoyer moi un mp et je vous tiens au jus ;-)
Naturland, merci pour ton retour d'info :trink2
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Fondamentalement non. Tu gagnes un peu de poids et un son un peu plus joli c'est tout (encore que le son aprilia d'origine n'est pas moche). Le reste, c'est de la poudre aux yeux (gagner +0.2cv ça sert pas trop hein)
Loran, si tu nous lis... :plol
c'est sur que le son fait croire que ca marche beaucoup mieux je pense qu'installer un kit baa +puce sans changer le silencieux est un peu dommage car le gros cata d'origine bride pas mal!
le silencieus a lui seul ne fera gagner peut etre que 0.2 cv mais en laissera passer beaucoup plus dans le cas de toute ces modifs et le poids n'ai pas négligeable car perdre d'un coup 5 kg n'est pas si facile,mais c'est secondaire!
:tarpe
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et moi aussi j'ai tout comme vous (je peux dire que c'est moi qui est montre la boite a air a lleidos sur une journee a nogaro...),
la modif est vielle comme le monde 'enfin comme le V60
mais j'ai surtout le pot qui va bien..... :mrgreen
:mrgreen :mrgreen :mrgreen
elles watts un max nos veilles 99
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et moi aussi j'ai tout comme vous (je peux dire que c'est moi qui est montre la boite a air a lleidos sur une journee a nogaro...),
la modif est vielle comme le monde 'enfin comme le V60
J'ai effectivement vu ta boite a air, mais j'ai surtout vu le kit evoluzionne, qui date de 99 je crois ;-) et qui évite que le bout de mousse ne vienne malencontreusement se faire avaler par l'admition :!:
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le mieux serait quand meme un filtre double cone de tiunnnning auto...
vous voyez le modele..?? un maximum de passage d'air tout en gardant un maximum de volume pour la boite a air....
http://www.pieces-auto-moto.com/fiche_CR1-50_157/Filtre-Power-flow-conique-rouge-double-cA-ne-Universel-dimensions-50-x-140-x-120-x-15-x-H-130-mm.html
moi j'y connais rien en tunning , mais j'ai vu ça sur une voiture de frimeur..
y'en a bien un qui va bien...
http://www.pieces-auto-moto.com/auto/FILTRATION/filtres-air-karting-competition.html
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est-ce que ça marche avec un filtre KN, ou faut il instaler cette fameuse plaque en alu par dessus ? :gaz
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Bah sans la plaque d'alu, t'as toutes les saloperies qui rentrent et qui retombent dans les cornets. Pas bien de manière générale.
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sans la plaque alu ,tu peux enlever ton filtre a air il ne sert plus a rien presque!
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Allez voir ici il y a nos anciennes discution sur la BAA ;-)
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=9660.0
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si sa interesse quelqu'un il me reste une puce gmp que j'avais gardé en vu d'acheter un 03r mais vu que j'ai acheté un beau factory hier soir ,elle ne me sert plus a rien ,qui n'en veut pour 30€ :bye
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http://www.rsvteam.com/full.htm :v
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(http://img330.imageshack.us/img330/1379/airbox1mg2.jpg)
la tole alu exterieur et le joint a lleidos sont assez efficace
pour la fixation du filtre je prefere la version avec les ressorts plutot que la mousse.
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Superkart, l'etancheité au niveau de la fixation avant, pas bon !
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oui c'est vrai...
mais comme tu m'as dis que tu roulais sans filtre sur ton falco...c'est pas ça qui va me pourrir le moteur ..
faudrait pas qu'une chauve-souris enragee passe entre la mousse et le reservoir..(2mm a tout casse et encore??) en pleine journee sur le circuit :!:
le kit lleidos est plus performant.
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Oui, t'a raison, mais bon, tu remettais un bout de ta mousse par dessus et ca serait pas plus mal.
Sur la SP j'ai quand même un filtre, le fameux kit SP :gaz
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Oui, t'a raison, mais bon, tu remettais un bout de ta mousse par dessus et ca serait pas plus mal.
Sur la SP j'ai quand même un filtre, le fameux kit SP :gaz
Justement Martin, c'est pas toi qui disais il y a quelques temps que le kit SP c'était pas terrible question étanchéité ?? Moi je dis ça, je dis rien... :plol
http://www.aprilia-v60.com/old/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5569&postdays=0&postorder=asc&start=0
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30€ la puce GMP ????? :-o :-o :trink2
Alors, vous qui tentez plein de trucs, donnez moi votre avis !!
J'ai depuis pas longtemps un RSV 2003, full, psb16, pot Akra nh, ça marche franchement pas mal !
Je vais recevoir un filtre a air DNA, en remplacement de l'origine.
Je compte donc faire la manip du réglage de richesse pour accorder l'ensemble, et vu le prix de cette pupuce GMP, bah pourquoi pas en monter une !
Mais tout cela est-il censé ou c'est du n'importenawak !!!? :gaz :gaz
Le but pour moi est d'avoir une machine qui marche bien partout, et surtout sur le 2/3 du compte tours, donc en gros 4->10000trs ! :mrgreen
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mets une GMP et ouvre la boîte à air (selon la procédure décrite), et tu as une nouvelle moto (sérieux)
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Justement Martin, c'est pas toi qui disais il y a quelques temps que le kit SP c'était pas terrible question étanchéité ?? Moi je dis ça, je dis rien... :plol
Oui, c'est vrai, mais quitte a faire un truc sympa, autant le faire a fond.
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Je suis bien interessé par vos modifs, seulement j'ai des petites questions... en ouvrant cette BAA, n'y a t'il pas un risque que des Saletés se foutent dans le moteur, je demande ca parce que j'ai vu qu'il y avait deux autres trous, des sortes de clapet au fond de celle ci.?
De plus, si je monte une GMP, je n'ai rien d'autre à retoucher n'est ce pas? Je pourrai monter d'ici peu un silencieux sans avoir à retoucher la richesse?
Merci pour vos réponses
V
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J'oubliais, et niveau humidité, ca ne risque rien?
Nan parce que en RP, il pleut souvent, et je veux pouvoir me servir de ma belle sans avoir à essorer le filtre à air tous les 10km...
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question étanchéité si tu fais le montage proprement y a pas de souci. Les deux trous avec un clapet, ben ce sont les papillons d'admission que tu décris non ? :tappe
question réglages, rien à toucher en principe mais si tu veux pousser un peu plus loin ta prépa tu peux optimiser le tout avec un PC3 – tout est là :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=24249
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Salut btx303... oui, c'est ca, il s'agit bien des papillons. Ca ne risque rien qu'ils soient à l'air comme ca?
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ils sont pas à l'air ils sont enfermés dans la boite à air.
Avec cette modif c'est le fond du réservoir qui remplace le couvercle de BAA
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Non il n'y a pas de risque pour eux. ;-)
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Ok, merci , je vai m'attaquer à cette modif alors...
Bonne route :trink1
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30€ la puce GMP ????? :-o :-o :trink2
Alors, vous qui tentez plein de trucs, donnez moi votre avis !!
Mais tout cela est-il censé ou c'est du n'importenawak !!!? :gaz :gaz
Le but pour moi est d'avoir une machine qui marche bien partout, et surtout sur le 2/3 du compte tours, donc en gros 4->10000trs ! :mrgreen
c'est pas n'importenawak , quand la modif est faite tu le sens vraiement, et ça compense le manque entre 4000 et 5500 ;-)
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je confirme les dires de lleidos, j'ai tout monté puce plus BAA et p....n ça ouvre en bas grave :gaz
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J'ai pas encore pu essayer :cry , mais tout y est, sauf la boite a air ouverte :-d !
Va falloir trouver un créneau avec un temps moins pourri !! :-x
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g kasiement la meme chose ke monsieur naturland :trink1 il me manke juste la boite a air ouverte mais par contre g les cornets racing ke je n'ai pas encore testé... j'espere avoir une agreable surprise..
:tappe
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Les cornets racing, ca fait pas grand chose. Pour que ca fasse, il faudrait tout le corps dádmi en 54mm. Et la encore, il subit une reduction a léntrée du cylindre.
Faut pas oublier qu'en terme aerodynamique, une colonne d'air qui subit augmentation et diminution de diametre, elle perd de la charge (vitesse ici).
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:v
Ben moi j'ais tout sauf que le kit ILEIDOS :gne
je l'ais monté et enleveé aussitôt, car je ne vois vraiment pas comment on assure l'étenchéitée de la boite à air au niveau de l'avant et ce à cause de la patte de fixation du réservoir ???
De plus combien on gagne de volume en pourcentage ça doit pas faire grand chose !!
Ca marche mieux car c'est pas étanche!! Il faudrait mieux travailler sur le remplissage non !!
Quelqu'un à t'il eu l'idée de mesuré la dépression dans la boite à air lors des ouverture brutale de papillon :gne moi je serais curieux de voir :tarpe
parce-que excuser moi de vous rappelez que la bride c'est bien la quelle se trouve, si les ingenieurs bride la moto en réduisant le diametre d'entrée dans la boite c'est bien que la dépression est néfaste et je suis certain qu'en augmentant le diametre d'entrée dans la boite on y gagnerais beaucoup :gne (heu pas la peine de dire "faut enlever la bride" :plol
Sur ma Ducati j'avais presque pas de couvercle de BA (c'est dessus que sont les entrées pour ceux qui ne connaisse pas)et ben entre l'origine et la BA ouverte la différence en reprise est flagrante !!
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si tu as mon kit, tu as du remarquer le joint supplémentaire et un rectangle en mousse, bé voila, ça sert justement a l'étanchéité au niveau de la fixation :green1
pour la théorie...roule au lieu de te poser des questions et tu te rendra compte in-situ, ou alors tu seras bien le seul a pas faire la diffèrence :gne
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J'attends le mien avec impatience, et sans me poser de question vu le nombre de retours positifs sur la BAA en question. J'ai commandé la puce GMP au passage également, et le pignon de 16 sera monté lors du changement de Kit chaîne, n'ayant pas le matos sous la main.
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:v
Bien sur que j'ais vu qu'il y avait une mousse avec mais j'ais préféré attendre car je ne suis pas préssé et je préfères etre sur de la bonne étanchéité, alors comme je n'avais pas le temps de paufiner et controler j'ai préféré tout enlever en attendant !!Plutôt que de ne pouvoir aller faire mes 300 kms dominicale et ne pas profiter des derniers kilometres avant que la neige n'envahisse nos belles routes de montagne !!
Autrement rien à dire sur le kit super boulot et encore merci !!
:gaz :v
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voilà,donc j'ai tt l'ensemble monté mais il me reste le réglage de richesse à modifier, lleidos me dit qu'il faut agir sur les potars du boitier et j'ai lu que d'autres régles aux papillons, je voudrais étre fixé avant de tt dérégler, merci :v
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Moi, depuis que j'ai monté le kit LLEIDOS, mon RSV s'est transformé en missile ballistique SOL/SOL :gaz
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batman le jour ou je te croise,tu veras mon missile air-air,air-sol,sol-sol et solaire... non je dis des conneries, en fait tu te demanderas ce qui vient de t'atomiser, tu t'arréteras et mettras le feu à ta bécane :gaz :gaz :plol ok un peu HS, mais j'ai pu résister :v
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L espoir fait vivre, entraine toi encore un peu à TT sur PS2
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je suis nul aux jeux video, je préfére la realité ;-)
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je te dis ça, car ca sera le seul endroit ou tu pourras , et encore c est meme pas sur, me passer devant, toi et ton tas de mou de veau :langue
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J'ai enfn pu rouler un peu :v ... j'ai retrouvé l'effet élastique du TLS, entre 3 et 10000trs, y'a aucun creux, et la légèreté du V60 a prendre les tours en plus !!! :-d :8-) :tarpe
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petite question, vais devoir retoucher au réglage de richesse après montage de la BAA Lleidos?
Raven
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pas forcement, pour moi je n'ai rien touché et ça marche,bon je verrais plus tard de toucher un peu voir si on peut obtenir un mieux, sinon lleidos m'a dit qu'il faisait ça avec les 2 potars bleu dans le boitier cdi au travers des 2 trous à coté des 2 fiches de connections, tu repéres où ils sont reglés (pour pouvoir y revenir en cas de plantage) et tu montes, quand ton moteur accelere tu redescends d'un cran et tu fais ça sur le 2eme pareil et voila, simple :gaz :tarpe
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Euh, je crois que pour les réglages, Raven est au courant.. :oops
Dans tous les cas vos mieux rerégler je pense.. ;-)
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plm> ouais je suis au courant, comme le dit RSV31, je viens de le faire, expliqué ici http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=27780.15
Je voulais juste savoir si fallait le refaire une fois changé la boîte à air. dans ma logique, je pense que oui, puisqu'on amène plus d'air au moteur avec le système Lleidos, donc le rapport air/essence est modifié.
Raven.
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ben il posait une question, je réponds pour mon cas, de plus apparement quand tu fais le réglage, c'est mieux avec le résé relevé, c'est plus pointu, tu as un max d'air qui arrive comme si tu roulais, tu serais plus proche de la condition de roulage ;-)
en tout cas le martin on va l'atomiser à la concentre ( HS ) avec nos prepa d'autre monde :plol
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c'est mieux de le faire, les machines ne réagissent pas toutes de la meme manière au meme moment
j'ai eu seb tout a l'heure, il a unj falco et lui il a l'échappement qui pète a la décélération, certainement trop pauvre, c'est pas la première fois que ça arrive mais c'est plutot rare
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en tout cas merci a jean-michel pour son temps et ses conseils, moi la mienne marche comme c'est pas possible,pas touché à la richesse mais peut étre étais-je un peu riche auparavant :gaz :gaz
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pour ma part, j'ai du enrichir d'un quart de tour.
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VAIS TOUS LES POURRIR!!!!!
je suis la copine à plm, il a pété les plombs :gne
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Kit Lleidos monté, de la balle...
Par contre je viens de lire qu'un échappement qui pète à la décélération fait suite à un mélange trop pauvre, et l'on dit par ailleurs que c'était plutôt du à un mélange trop riche... :gne
si quelqu'un pouvait me donner la réponse correcte, je pourrais régler en conséquence...
Raven
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si ça pète c'est en général du a un mélange trop pauvre, le ratio d'air étant trop important, les éxplosions ne se font pas a chaque étincelle, et il y a accumultion d'essence qui passe par les soupapes d'échappement et qui explose dans le pot, c'est paradoxale, mais il y a des gaz d'essence dans le pot parcequ'il n'y en a pas assez dans les chambres :green1
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il est fort Lleidos..., j'ai plus qu'à enrichir mon mélange, en plus, grâce à RSV31, je vais pouvoir faire ma synchro et monter mes cornets courts, il me restera plus que le power commander à poser, et j'arrête la prépa. ce sera bien suffisant pour m'amuser.
Raven
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si ça pète c'est en général du a un mélange trop pauvre, le ratio d'air étant trop important, les éxplosions ne se font pas a chaque étincelle, et il y a accumultion d'essence qui passe par les soupapes d'échappement et qui explose dans le pot, c'est paradoxale, mais il y a des gaz d'essence dans le pot parce qu'il n'y en a pas assez dans les chambres :green1
Désolé de te décevoir Lleidos :sad , mais après avoir enrichi encore, le pot pète encore plus souvent et plus fort, on croirait que la saison de la chasse est rouverte, ou qu'une batterie de missile vient d'exploser :gaz ... Après avoir appauvri, ça pète presque plus, juste une ou deux pétouilles de temps en temps, que j'élimine demain. :v
Raven
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Je vois pas comment de l'essence dans la chambre, avec etincelle, ne vas pas s'enflammer... *Si y en a trop peu, ben toute celle qui a explose...
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Je vois pas comment de l'essence dans la chambre, avec etincelle, ne vas pas s'enflammer... *Si y en a trop peu, ben toute celle qui a explose...
tu peux t'exprimer en français dans le texte car moi y en a rien comprendre :sors :plol :plol :neuneu
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On retombe toujours dans les mêmes travers :langue
Lorsque l 'on parle de richesse du mélange il ya 2 ecoles,je m'explique:
Le mélange est composé d'air et d'essence, on est tous d accord :mrgreen ., onva donc develloper le terme de DOSAGE: [link=url du lien][/link] http://ilcubopiccolo126.free.fr/cours/Carburation/carburation_1.htm (chapitre2 pour gagner du temps ;-) )
Lorsque un mélange est trop RICHE, le mélange termine sa combustion dans l'échappement(d'òu les pétaradges à l'échappement cqfd) car il y trop d essence par rapportau volume d airpour la consummer correctement.Losue l on enrichie ou que l on appauvrie un mélange , on parle de quantité d'essence , PAS D AIR
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Désolé de te décevoir Lleidos :sad , mais après avoir enrichi encore, le pot pète encore plus souvent et plus fort, on croirait que la saison de la chasse est rouverte, ou qu'une batterie de missile vient d'exploser :gaz ... Après avoir appauvri, ça pète presque plus, juste une ou deux pétouilles de temps en temps, que j'élimine demain. :v
Raven
mais tu ne me déçois pas d'un yota ;-)
je t'ai dit en général, c'est du a un appauvrissement du mélange, mais il y a d'autres raison, soupapes défaillante, échappement mal adapté, prise d'air? ect.... en ce qui te concerne, ça a l'air d'etre lié au dosage, mais au niveau des potards, tu augmente le ratio d'ess ou d'air ?
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ben comme vient de le dire Batman, c'est le ratio d'essence. j'ai trop enrichi le mélange, ce qui fait que la combustion se finissait dans le pot d'échappement. pas glop pour les soupapes tout ça... J'ai appauvri, et c'est nickel maintenant.
Raven
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ben alors roule ma poule et mets du :gaz et pas celui là :trink3 :plol
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Sawashié ! ma belle va recevoir son cadeau de noel cet après-midi... Une belle parure de cornets en alu. et une synchro en bonus.
Raven
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une bonne synchro de chez sapetoku :plol
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Salut tout le monde,
J'en profite pour faire partager mon retour d'expérience sur cette petite prépa...
PSB - 1 :
J'ai acheté mon falco d'occaz avec une dent en moins au PSB (ça fait déjà ça en moins à débourser ;-) )
GMP (Martin) :
Ensuite, j'ai commandé à Martin sa petite pupuce : pas de modification transcendante de ma titine (peut-être un peu plus souple à bas régime, mais rien d'extraordinaire)... Mais bon d'après ce que j'ai compris, sur les modèles après 2000, la GMP a moins d'impact (la puce d'origine est plus optimisée par rapport aux anciens modèles)
BàA ouverte (Lleidos) :
En lisant le forum, j'ai vu que pas mal de personne parlait de cette fameuse ouverture de boite à air :-)
J'ai donc passé commande à Lleidos d'une de ces petites réalisations...
Le colis est bien réalisé et tout est inclus dans le package (petites vis, etc.). Par contre, il faut prévoir une lime ou un foret pour ovaliser certains trous (la plaque a une tolérance proche de zéro vis à vis de l'emplacement des trous). Pour que tout soit bien en place, j'ai aussi été obligé de tordre légèrement la petite plaque de liaison entre la boite à air et le cadre... (un petit manuel serait d'ailleurs le bienvenue à l'intérieur du colis ;-) )
Par contre, concernant l'étanchéité, on est proche de la perfection !! C'est nickel...
J'ai fait la modif hier soit et lorsque j'ai pris ma titine ce matin pour aller au boulot, j'ai cru qu'on avait changé mon moteur pendant la nuit !! La différence est énorme : les montées en régime sont plus franches, le moteur cogne moins, que du bonheur :mrgreen
Par contre, il y a un "mais" : lorsque j'ai soulevé mon réservoir, je me suis rendu compte qu'un des antiparasites du cylindre arrière était débranché. Je ne sais pas si cela vient de mon action sur le réservoir ou si c'était présent avant... ? Toujours est-il que je l'ai rebranché et qu'il est fort possible qu'une partie du nouveau comportement de mon moteur vienne de là... :-l
Je vais refaire un essai ce soir en débranchant à nouveau l'anti-parasite et je vous tient au courant...
@+,
LiteulDiablo.
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Sawashié ! ma belle va recevoir son cadeau de noel cet après-midi... Une belle parure de cornets en alu. et une synchro en bonus.
Raven
Je pense que la synchro te fera plus de bien que les cornet en alu... Et encore si la synchro a ete dereglee, ce qui arrive peu. Comme je roule pas avec le reservoir ouvert, ca m'est un peu egal qu'ils soient en alu.
Pour info, les cornets, c'est bien qu'ils soient de la meme diametre que le corps d'injection, sinon, ca cree un decrochement au niveau de l'entree dans le corps generateur de turbulences et perte de charge (vitesse des gaz) et donc perte de watt.
Si d'aventure, tu as un corps en carbu de RSVR (en 54) ou de Haga (en 57), je pense qu'ils ont ete livre avec les cornet adaptes...
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la synchro était déréglée... un flotteur du dépressiomètre était presque en haut de la colonne, tandis que l'autre était plutôt en bas..., j'ai tout remis au milieu.
Modèle rsv 2000, version standard, corps d'injection classique aussi donc.
encore que tu m'interpelles avec ton post... les diamètres des cornets d'origine et ceux en alu étaient les mêmes, et pas de perte de puissance ressentie à l'usage. Se pourrait-il que le corps d'injection soit en 54mm? vais aller vérifier ça ce week end...
Raven
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?
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Oh le déterrage !!!! :tv
ça fait pas de mal, y'a pas mal de questions en ce qui concerne cette prépa !
Je vais pouvoir répondre à mon dernier post au passage ! Le corps d'injection est bien en 53 mm.
les cornets Alu sont en 54mm et AF1 donne cette description :
"Ces cornets d'admission aluminium ont été modelés d'après les pièces racing du "Factory SP" et Evoluzione a amélioré la conception en augmentant l'alésage à 54mm, et en enlevant également les fentes de drain de boîte à air qui peuvent causer des turbulences plus importantes. les tests dyno montre un gain de 1 à 2cv par rapport aux cornets d'origine. Permet aux moteurs de tirer plus fort dans les hauts régimes"
Raven
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Bonjour à tous au risque de plomber l'ambiance il y a un truc que je trouve dingue c'est qu'avec toutes les modifs,preparation,amelioration personne n'est foutu de passer sa bécane au banc!! là et le juge de paix car entre le bruit d'un l'echappement X ,baouverte pignons de 16 etc...ça donne des nouvelles sensations mais à mon humble connaissance un reuseuveu 2000 "optimisé" c'est entre 120 et 125 cv à la roue et un 2007 entre 129 et 132 toujours à la roue...Voila alors maintenant vous pouvez tapez (pas trop fort sur la tete)rires ou m'informez avec du concret les courbes de puissances sur un diagrame avant/aprés modif ou alors Raven zoré du faire recherche??? :trink1 :trink1
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un passage au banc coûte 50 à 60 € en mùoyenne, j'ai préféré garder mon blé pour les modifs! Elle passera au banc, lorsque je poserai un pc3 dessus !
Raven, Bonobo, au gnouf ! :tappe :mrgreen
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Le meilleur moyen de regler les meules ça reste le banc avec le pc3 pour adapter exactement tous les parametres en fonction de ta propre machine et aussi et surtout de ce que tu souhaite comme courbe de puissance!!!HUMmmmm :trink1
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Moi je préfère mettre 60€ dans de l'essence pour pourrir les moulins à riz qui se vantent de leurs 180 cv. :yeah
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Bonobo> nous sommes d'accord, mais j'attendais d'avoir fini toutes les modifs dessus pour poser un pc3, et éviter d'y revenir à chaque fois que je changeais un paramètre. D'autant plus que n'ayant pas de prise Co sur le collecteur, je ne peux pas faire régler la richesse des cylindres séparément, juste au global en sortie de pot. Je le fais à l'oreille, ça permet d'obtenir un réglage à peu près correct.
Raven
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je passe la mienne demain, je vous tiens au jus :trink1
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Bé ça y est, elle est passée sur un banc dyno
avec un power commander bien règlé, un filtre dna (sais pas si c'est bien utile) une boite ouverte et une paire d'akra, elle sort 136 cv max a la roue ar avec une courbe bien propre, je l'essaie a Ledenon vendredi :cool
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Pour la syncro, je crois qu'il est nécessaire de passer jeter un coup d'oeil aux pages v60.
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Bé ça y est, elle est passée sur un banc dyno
avec un power commander bien règlé, un filtre dna (sais pas si c'est bien utile) une boite ouverte et une paire d'akra, elle sort 136 cv max a la roue ar avec une courbe bien propre, je l'essaie a Ledenon vendredi :cool
Merki Lleidos ça c'est de l'info!!!enfin et du concret à mon avis il va y avoir plein de demie boite à air superieur à la poubelle prochainement!!!et plein de commande... attention à pas trop t'allonger les bras quand meme avec ton avion :trink1 :trink1
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n'ayant pas fait le "tir" sans et avec couvercle, je ne peux dire ce que ça amène en chiffre, pour les commandes concernant les nouveaux modèles, je n'en fais plus pour l'instant, j'ai un soucis d'appro et peu de temps en ce moment :green1
quand a l'allongement de mes p'tis bras, le seul et unique but et de franchir le mur des 1'40 a nogaro :argh :argh ....sans me faire mal :gaz
c'est programmé pour l'endurance ducate a nogaro en 2009 :tarpe
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LLEIDOS tu as été ou pour faire ton réglage ?
En es tu content ?
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hello :trink2
je suis allé chez prosport a coté de Toulouse, il a un banc dyno, il est pistard (championnat de France d'endurance) et fait des prépas entre autre les réglages de power com ;-)
j'en suis content et je le reccomande :cool
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Naturland je ne sais pas dans quelle region tu es?mais en ce qui me concerne je suis allé chez bike colors "fifi" pour les intimes il est partenaire du forum v60 et connait super bien les rsv et son banc dynojet il se trouve dans le dept 28 limite 78 :trink1
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Hello lleidos,
super tes chiffres , as-tu des pieces moteurs haute perf (piston bielle cames) et est-ce que tu a peaufiné les culasses-soupapes?
Les SP n'ont qu'a suivre l'exemple :gogol
A+
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La SP devrai en faire près de 140 à la roue.
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Bonjour à tous au risque de plomber l'ambiance il y a un truc que je trouve dingue c'est qu'avec toutes les modifs,preparation,amelioration personne n'est foutu de passer sa bécane au banc!! là et le juge de paix car entre le bruit d'un l'echappement X ,baouverte pignons de 16 etc...ça donne des nouvelles sensations mais à mon humble connaissance un reuseuveu 2000 "optimisé" c'est entre 120 et 125 cv à la roue et un 2007 entre 129 et 132 toujours à la roue...
Ma RSVR 2003 BAA ouverte, GMP, Silencieux Akra, PC3 = 119.1 à la roue mesuré chez Bike Colors
Grosso modo sur une ancien modèle avec cette prépa tu tournes autour de 120ch à la roue, ensuite tu peux mettre une ligne complète mais le cheval supplémentaire commence à revenir à cher.
Il y a quelques sujets sur l’ancien forum, tiens j’ai retrouvé ça (inclus des histoires de tétons et un concours de celui qui a la plus grosse entre Fredo et NO2) :mrgreen
http://www.aprilia-v60.com/old/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2540&highlight=
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Merki pour cette reponse BTX303 loin de moi l'idée d'avoir la plus "grosse"ça tout le monde le sait!!! :plol la puissance n'est rien sans un minimum de maitrise mais tu apporte de l'eau à mon moulin sans jeux de mots...en gros j'ouvre ou pas ma ba? suis au banc à 122cv enfin 121,9à la roue avec une simple ligne juste un silencieux gpr exo7,un filte dna,les pipes de la sp "plus courte" et le reglage du power commander donc à suivre... :v et au fait féloche pour ce que tout le monde sait maintenant!!! :trink1 :trink1
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Merci pour tes féloches ;-)
Pour la boîte à air, oui, ouvre là c'est tout bénef
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les pipes de la SP? tu parles de quoi? des cornets d'admissions?
Raven
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Oui Raven les cornets"seulement" :cry manque juste tout le reste autour qui va avec...
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le reste comme tu dis, y'en a vendre parfois, mais en angleterre principalement...
Raven
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Le tarif doit etre :ouch :ouch :ouch c'est de toutes façons une moto de collection depuis sa sortie!!
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Hello lleidos,
super tes chiffres , as-tu des pieces moteurs haute perf (piston bielle cames) et est-ce que tu a peaufiné les culasses-soupapes?
Les SP n'ont qu'a suivre l'exemple :gogol
A+
je l'ai achetée a un casseur qui n'avait pas son pedigré, donc je ne sais pas si l'ancien proprio avait fait une prépa, pour moi elle a juste une boite ouverte, une paire d'akra, un power commander avec un bon réglage et c'est tout, pour la culasse, je compte m'y mettre cet hiver et reréglage :gaz