Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: Micnera le 22 avril, 2012, 21:28:22 21:28
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Bonjour tout le monde,
Je me permets de faire appel à vos lumières suite à une recherche infructueuse :(
J'ai remarqué dernièrement que ma roue avant n'est pas libre une fois que je la serre au niveau de l'axe. Elle est libre avant mais une fois que je serre l'axe c'est fini... elle n'est pas bloquée non plus mais on sent bien qu'elle n'est plus libre :'(
On dirait que les canons de fourche se plient et viennent serrer... un peu trop fort... la roue. Je ne pense pas vraiment à un soucis au niveau des freins... et puis le voile naturel des disques est là pour tout remettre dans l'ordre.
Je n'ai pas encore eu l'occasion de vraiment me pencher sur ce problème, afin de gagner un peu de temps, est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu ce problème ou a une idée d'où ça peu venir ? Entretoise usée, roulement fatigué, axe maté,...
Je n'ai qu'une seule entretoise qui se place entre la roue et le bas de fourche droit. Rien du coté gauche... c'est l'axe qui s'en occupe... au cas où il me manquerait un morceau vu qu'achat en occasion.
Je pense plus à une entretoise à rajouter mais bon... autant demander avant de faire une connerie ;)
Merci d'avance,
Mic
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il n'y a bien qu'une entretoise ( coté écrou)
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Salut, jettes un oeil page 7-45-00 de la rtm dans la section téléchargement. désolé j'suis pas au point pour te mettre la page
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Au niveau du couple de serrage, tu es bien à 80Nm?
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petite question :
tu as d'abord serré l'axe de roue au niveau du pieds de fourche puis serré l'écrou ??
ou d'abord serré l'écrou puis serré l'axe ??
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D'abord les petits écrous au niveau du bas de fourche et puis le gros au niveau de l'axe... et je n'ai même pas osé aller jusque 80 Nm... plus je serre... moins elle tourne librement :(
Oki, je vais aller voir ça ;-)
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ba normalement tu serres légérement le gros écrou de facon à ce que l'axe soit bien en place en premier puis tu vérouilles l'axe avec les 2 petites vis du pieds de fourche
et enfin tu termines ton serrage de l'écrou
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C'est bien ce que je fais le gros à la main, les 4 petits et puis de nouveau le gros à la clé dynamo. Mais les 4 petits ne sont là que pour empêcher l'axe de tourner en même temps que la roue... que ce soit les roulements qui fassent leur job... vu la taille des 4 petits, plantés dans de l'alu... en serrant le gros à 80 Nm... ils n'ont pas bcp de chance de retenir l'axe s'il a envie de se déplacer sur la droite ou la gauche :(
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tu as regardé si les tubes de fourche sont réglés a la meme hauteur?
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Les roulements de la roue ont ils été changés? Est ce que l'entretoise, entre les roulements, a beaucoup de jeu?
Si tu peux trouver/faire une entretoise pour compenser l'épaisseur du pied de fourche droit, essaie de serrer l'axe directement sur la roue pour voir si elle tourne librement ou pas. Comme ça tu sauras si il y a une incidence avec la fourche.
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J'aurais tendance à dire de vérifier l'état des roulements, car s'il n'y a pas trop de frottements avec les disques, c'est anormal que ça tourne difficilement et le seul lien est les roulements donc...
Quant au serrage, j'ai pour habitude de serrer l'axe (seul) jusqu'à ce qu'il tourne puis de serrer les 2 vis opposées à l'écrou de l'axe de roue, de serrer au couple, de resserrer les vis proche de l'écrou, de desserrer les 2 autres et de re-vérifier le couple, une fois que tout est ok, je resserre les petites vis. C'est un peu "long" mais au moins, tout est en place.
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Je vais peut être dire des bêtises, mais on ne sait jamais :-[
Peut être un soucis d'alignement des canons de fourche?
Dans le manuel d'atelier, il est précisé pour le remontage de la roue:
- Déplacer la roue jusqu’à aligner le trou central avec les
trous sur la fourche.
- Enfiler complètement l’axe de la roue (1) du côté gauche.
IMPORTANT S’assurer que l’axe de roue (1) est
complètement introduit.
- Positionner la rondelle (5) et serrer manuellement
l’écrou de la roue (6).
IMPORTANT Dans cette phase le serrage provisoire
des deux vis de l’étau de l’axe de roue (7) (côté gauche),
ne requiert ni prévoit le respect du couple de serrage.
- Visser les deux vis de l’étau de l’axe de roue (7) (côté
gauche) et les serrer de manière suffisante pour bloquer
la rotation de l’axe de roue (1).
- Serrer complètement l’écrou de la roue (6).
Couple de serrage de l’écrou de la roue (6): 80 Nm (8
kgm).
- Serrer les deux vis du petit moyeu de l’axe de roue (8)
(côté droit).
Couple de serrage des vis du petit moyeu de l’axe de
roue: 22 Nm (2,2 kgm).
- Desserrer les deux vis du petit moyeu de l’axe de roue
(7) (côté gauche).
- Remonter les étriers de frein avant, voir 7.5.6 (DEPOSE
DES PINCES DE FREIN AVANT).
- Le levier de frein avant étant actionné, appuyer sur le
guidon plusieurs fois, de manière à ce que la fourche
s’enfonce. De cette façon on permettra que les bras de
fourche s’ajustent correctement.
- Positionner le véhicule sur la béquille latérale.
- Serrer les deux vis du petit moyeu de l’axe de roue (7)
(côté gauche).
Si ça peut aider ;)
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bonsoir
le jeu de translastion gauche droite de la roue sur son axe doit etre de combien de mm sans les etriers?
merci
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Bah, il n'y en a pas!
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Si t'as un jeu en translation, ou tes roulements sont éclatés ou il te manque la fameuse entretoise, en tous cas s'il y a du jeu je te conseille de pas rouler
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Tes roulement sont HS oubien ton entretoise n'est pas la bonne. Ne roule pas comme ça.
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Déterrage de ce post... l'avais juste un peu oublié :P
En résumé rien d’alarmant... tout simplement la liberté de la roue avant qui n'est pas terrible... à cause des étriers 4 plaquettes.
Afin d’atténuer le phénomène, il est conseillé de :
1. Soit suivre scrupuleusement la méthode décrite par Aprilia et reprise par Ledext.
2. Soit, comme m'a conseillé S-Marty, mettre le circuit en pression en appuyant sur le levier de frein qlques fois et en faisant tourner la roue avant en alternance et ce, avant de bloquer les étriers sur les pieds de fourche. Ça permet de les "centrer" avant de les fixer... c'est moins mauvais comme ça.
Dans les 2 cas, cela a été testé et approuvé... et j'avoue même avoir une préférence pour la méthode de S-Marty ;)
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La méthode de S-Marty est la même pour monté les étriers de frein sur un vtt avec frein avant en post mont(montage similaire aux étriers radiaux)et c'est vrai que sans cette méthode ça frotte tout le temps.
Je vais essayé sur le rsv car moi aussi ça freine un peu surtout après une journée piste où la ça bloque vraiment. ???
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Salut les hommes, si cela vient bien des étriers (léger grippage) il faut bien les nettoyer, voir graisser les pistons.
Pour le nettoyage j'ai une technique médiévale (qui vient de Zan !): on démonte les étriers et on les fait tremper (sans les plaquettes !) dans eau chaude + liquide vaisselle avec frottage à la brosse ! ça enlève super bien la poudre de plaquette, derrière séchage et coup de graisse léger sur les pistons... ;)
En faisant comme cela ma roue av retourne librement avec quasiment plus de contact, reste juste un petit bruit de frottement... O0 O0
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Ci-après un lien traitant du même sujet, mais pour les V4 :
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=266919.10
Merci à ké20 pour sa contribution ;)
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il y à toute une procédure à suivre pour bien resserrer sa roue avant, elle est décrite dans le manuel atelier ;)
Suffit de la suivre, perso pas de soucis de roue avant qui ce bloque en faisant comme ça.
page 7-51-0 chapitre 7-2-11, si j'arrive à mettre la copie de l'image je le ferai .
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Elle est en effet citée un peu plus haut par ledext (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=263696.msg370216#msg370216)
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vi :-[ :-[ ;D
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je vais utiliser la technique à THE DUDE
car j'ai aussi ce soucis