Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: Extlim le 05 novembre, 2012, 20:12:46 20:12
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Salut
Allez suite à ma présentation je vous décrit mon projet un peu forcé par le destin
J’ai donc acheté il a 6 mois environ cette petite Falco qui n’avait quasiment pas roulé pendant 4 ans ce qui a nécessité une petite remise en route
(http://imageshack.us/a/img209/9652/img0788nf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/img0788nf.jpg/)
Après un bon nettoyage, changement de la batterie, remontage des pots d’origines moins cabossé que les microns et une petite révision (purge des liquides, réglage CO, deux dents en moins sur le pignon) elle était prête à re-rouler un peu.
3 petits problèmes persistent :
- Vibration au niveau des disques AV au freinage
- Point mort très dur à retrouver (nouveau récepteur d’embrayage commandé)
- Et roue libre qui claque
Cela me permet d’être sur que c’est bien un Falco ;D
Coté esthétique j’ai commencé par l’arrière avec un petit rafraichissement global
Avant :
(http://imageshack.us/a/img40/2439/p1100155d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/p1100155d.jpg/)
Après
(http://imageshack.us/a/img849/4278/img0948xm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/849/img0948xm.jpg/)
J’espérais rouler un peu avant de m’occuper de l’avant mais hélas le plaisir fut de courte durée
=> araignée de carénage cassé au niveau des soudures
C’est sure elle est moins belle comme ça >:(
(http://imageshack.us/a/img820/221/img0946qfs.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/img0946qfs.jpg/)
mais confirme qu’une transformation en roadster an gardant les bracelet d’origine pourrait faire sympa ::)
Après avoir réfléchi plusieurs semaines je me lance dans le projet suivant
- Remplacement du gigantesque compteur d’origine par un Koso db2
- Installation d’un double optique acheté ici
http://www.dafy-moto.com/feux-et-eclairages-dafy-moto/double-optique-noir-mat.html (http://www.dafy-moto.com/feux-et-eclairages-dafy-moto/double-optique-noir-mat.html)
- Ajout d’un saute vent de xb6s ouu xb12s
- Remplacement des poignées de freins/embrayage commandé ici
http://shop.the2wheels.com/CNC-Adjustable-Clutch-Brake-Levers-Set-for-Aprilia-Lever-Set-Aprilia.htm (http://shop.the2wheels.com/CNC-Adjustable-Clutch-Brake-Levers-Set-for-Aprilia-Lever-Set-Aprilia.htm)
- Remplacement du garde boue de Falco par un de Rsv/Tuono (si quelqu’un vent ça ?)
- Et il me restera à trouver des retros
Je pense recevoir une partie des pièces avant ce WE et attaquer tout ça :)
Mes inquiétudes :-[
- Réussir à caser tout ces câbles derrières le saute vent
- Réussir à brancher et faire fonctionner le compteur de remplacement
- Réussir à ne pas trop modifier le câblage électrique
- Trouver le code couleur du gris pour pouvoir repeindre ou faire repeindre le saute vent
Voila j’espère que ce n’était pas trop pénible de me lire, je vous tiendrais au courant de l’avancement et des difficultés rencontrés
J’ai déjà trouvé bcp d’infos sur le forum, n’hésitez pas si vous avez des conseils
A bientôt
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Beau projet.
Ca va faire une Tuono très originale...
Tu peux chercher quelques idées dans un post dédié à ce qu'on appelle les Falcuono ;)
Pour les disques avant qui vibrent, j'avais ce problème et j'ai essayé de les faire redresse, mais ca n'a fait qu'amèliorer un peu la situation.
Finalement j'ai remplacé les disques pour retrouver un freinage normal et tellement plus agréable.
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pour les disques
un sujet récurent.....
à solution facile
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Je ne vois pas les images, je suis le seul ou pas?
Raven
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Mes inquiétudes :-[
- Réussir à caser tout ces câbles derrières le saute vent pas sur que ce soit top/faisable
- Réussir à brancher et faire fonctionner le compteur de remplacement
- Réussir à ne pas trop modifier le câblage électrique incompatible avec un avant épuré à mon sens
- Trouver le code couleur du gris pour pouvoir repeindre ou faire repeindre le saute vent
pour ce qui est de caser l’électricité je suis en train de faire ça:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265202.0
Déplacement des boitiers sur l'arrière pour justement refaire l'avant .
si ça peut aider ...
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Je ne vois pas les images, je suis le seul ou pas?
Raven
pas de soucis de visu chez moi .
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Je ne vois pas les images, je suis le seul ou pas?
Raven
sa marche pour moi aussi ;)
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Pour le câblage, tu risques d'avoir un ou de boulot pour cacher les boîtes de fusible et de relais.
Ceux qui ont déjà fait ce genre de modifs les ont planqué sous la selle, pu dans la boucle arrière (fais une recherche avec Falco cafe racer par exemple).
Un exemple (parmi d'autres) de transformations : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=141023.msg141063#msg141063 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=141023.msg141063#msg141063)
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c'est revenu... Imageshack qui était inaccessible.
Raven
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Merci à tous pour les infos
@Roicman et @Bestof, j'ai effectivement essayer de degripper tout ca au WD40 mais j'y suis allez molo donc pas très concluant, je vais reessayer de maniere plus profonde avec un nettoyant frein, sinon cela se finira en remplacement des disques :(
pour ce qui est de caser l’électricité je suis en train de faire ça:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=265202.0
Déplacement des boitiers sur l'arrière pour justement refaire l'avant .
si ça peut aider ...
Pour le câblage, tu risques d'avoir un ou de boulot pour cacher les boîtes de fusible et de relais.
Ceux qui ont déjà fait ce genre de modifs les ont planqué sous la selle, pu dans la boucle arrière (fais une recherche avec Falco cafe racer par exemple).
Un exemple (parmi d'autres) de transformations : http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=141023.msg141063#msg141063 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=141023.msg141063#msg141063)
Merci Math et Raf , je vais suivre effectivement ces posts et essayer de m'en inspirer si je n'arrive pas a tout caser derriere le saute vent de buell (j'aimerais rendre ma transformation reversible)
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(j'aimerais rendre ma transformation reversible)
moi aussi ... sauf pour le déplacement des boitiers, par contre je pourrais remettre mon compteur et la tête de fourche d'origine . De toute façon c'est pas la position de ces boitiers qui changera grand chose même en config d'origine et pour avoir "dépioté" mon faisceaux, franchement bon courage pour faire quelques chose de propre en conservant tout ce basard à l'avant :'( .Il faut quand même que le faisceaux soit protégé un minimum de l'eau des saletées ...
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Voila j’espère que ce n’était pas trop pénible de me lire, je vous tiendrais au courant de l’avancement et des difficultés rencontrés
Bien au contraire !
Je vais donc suivre les modifs avec curiosité :)
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Je pense aussi passer mon falco avec un guidon droit et j'aurai voulu savoir quelles durites d'origine de tuono passeraient sur les étriers du falco. (ou si vous avez les caractéristiques pour les faire sur mesure). Merci d'avance pour vos réponses.
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Je pense aussi passer mon falco avec un guidon droit et j'aurai voulu savoir quelles durites d'origine de tuono passeraient sur les étriers du falco. (ou si vous avez les caractéristiques pour les faire sur mesure). Merci d'avance pour vos réponses.
Ben sauf à bidouiller ton té de fourche (ce qui a été fait par certains sur le forum), il faut acheter un kit particulier pour passer en guidon droit (té avec pontets). Et les kit sont vendus avec des durits aviation...
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Pour le té, c'est pas un souci, j'au acheté un té d'origine de tuono. Sa se monte Plug&play.
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Franchement ca a de la gueule sans l avant !
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Bonsoir à tous
Des petites nouvelles, j'ai fais un montage provisoire de double phare pour figer la position théorique
Comme vous pouvez le voir je vais devoir adapter la patte de fixation noires, j’espère trouver autre-chose que mes équerres de chez Casto :-)
Pour la partie elec après plusieurs messages échanges avec Raf j'ai décidé de déplacer aussi ver l’arrière les boitiers fusibles et relais, je suis en plein repérage, merci Raf pour les infos
A suivre :)
(http://imageshack.us/a/img35/191/img0955tu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/img0955tu.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img203/3037/img0956cb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/203/img0956cb.jpg/)
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perso moi a l arriere ,
j ai viré la poignée passager (roule seul) et j ai fixé les clignos par les trous de fixation de ladite poignée.
diametre aproxo 10 , modif simple rapide et reinterchangeable...
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ça lui fait une bonne tête à ton falco, à voir quand l'avant sera bien aéré si les feux ne sont pas un poil bas en fonction de si tu mets un saut vent ou non bien-sur.
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Hello
Bon j'avance pas énormément car j'aimerais attaquer la modif de faisceau électrique mais je suis toujours en attente d'un peu de matos
En attendant j'ai reçu le saute de xb9s et j'ai fait une simulation rapide ce soir
Voila en gros ce que cela pourrait donner (il faut imaginer le saute vent un peu plus bas de 2cm par rapport au double optique et l'ensemble saute vend + double optique reculé de 2 cm)
Perso je trouve ça pas trop mal à première vue, vous en pensez quoi ?
(http://imageshack.us/a/img441/5633/p1130311a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/p1130311a.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img715/5373/p1130313e.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/p1130313e.jpg/)
Petite retouche Photoshop pour imaginer le saute vent en gris et plus bas de 2 cm
(http://imageshack.us/a/img198/2129/p11303132.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/p11303132.jpg/)
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Moi je trouve ça assez réussi. Je suis pas trop fan des avants personnalisés comme ça. Souvent ça manque d'harmonie et d'équilibre.
Mais la ça rend plutôt bien. Comme un XB12 aussi faut dire ;)
Ca risque de donné un bon mélange. Continue comme ça !
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Quelques nouvelles
Ça y est j’ai fait un peu de ménage devant les boitiers fusibles et relais sont maintenant à l’arrière sous le capot de selle
Voici le repérage que j’ai effectué avant de commencer
(http://imageshack.us/a/img694/3206/reperage.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/reperage.jpg/)
Ce que j’appelle « Main » c’est le faisceau principal qui part de l’avant coté gauche pour rejoindre le boitier CDI à l’arrière à l’intérieur du cadre
J’ai donc coupé les fils de sortie des boitiers fus&relais (à l’exception des fils connectés entre les boitiers)
J’avais donc des fils à retirer de ce faisceau « Main » pour refaire les connections à l’arrière et d’autres à ajouter pour refaire les connections vers l’avant
J’ai commandé les fils de couleur ici
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/70/category/114
Un choix de couleur hallucinant
Il faut commander 2 mètres par couleur, (1 mettre ne suffit par pour la longueur du faisceau, j’ai testé >:()
J’ai utilisé les fils à retirer comme tir fil pour ajouter les autres (attacher les fils ensemble + scotch électricien + liquide vaisselle pour faciliter le passage)
(http://imageshack.us/a/img687/336/img0967wr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/687/img0967wr.jpg/)
Un fois les connections refaites j’ai tout rebranché et la moto a redémarré sans problème et tout a l’air de fonctionner (à noter que l’annotation EFI est restée affichée au premier démarrage, j’ai vérifié les connections et au deuxième démarrage ce n'est pas réapparu)
Une petite photo de mes deux belles en sous vêtement :D
(http://imageshack.us/a/img818/7469/img0970ef.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img0970ef.jpg/)
A l’avant il reste quand même quelques fils :)
(http://imageshack.us/a/img818/6306/img0972jn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/818/img0972jn.jpg/)
Mon objectif maintenant est de fixer le double optique de manière "définitive"
En fait je souhaite mettre ma patte de fixation entre les deux phares pour que ce soit plus joli de l’extérieur. Mon montage provisoire (tige filetée + équerre de chez casto) n’est vraiment pas assez rigide
(http://imageshack.us/a/img40/1170/img0974kn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/40/img0974kn.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img716/9499/img0975jf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/img0975jf.jpg/)
Je compte ajouter autour des tiges filetées du tube acier et remplacer mon équerre par une patte en carbone….ce sera la classe ;D , voici la plaque issue de l’aéronautique (10 plis) que je vais essayer de découper et percer ce WE
(http://imageshack.us/a/img834/1486/img0979bnf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/img0979bnf.jpg/)
Cela devrait déjà améliorer la rigidité de l'ensemble
A suivre :)
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regardes sur le forum le topic pour les béquilles de Falco !
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Merci William_bzh c'est effectivement ce que je ferais quand j'aurais fini le gros chantier ;)
ca y est le phare est installé de maniere definitive (retro aussi)
il me reste:
- A fixer de maniere plus precise le saute vent
- Monter le compteur Koso
- Peindre et monter mon garde boue de tuono acheté d'occase.
Mais je n'ai pas pu m’empêcher d'aller faire un petit tour ce soir et prendre quelques photos :)
Je fini d'ailleurs par me demander si je dois le repeindre en gris ce saute vent !!??, vous en pensez quoi ??
(je pense aussi le remonter un peu car il descend un peu trop sur les feux)
(http://imageshack.us/a/img62/8241/p1130339t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/p1130339t.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img339/2461/p1130334x.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/p1130334x.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img839/7777/p1130336v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/p1130336v.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img22/8457/p1130338.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/22/p1130338.jpg/)
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sympa, ;)
j'attendrais un peu avant de faire repeindre le saut vent histoire d'être bien sur parce que perso ce n'est pas choquant .
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j'aime bien!! 8) 8)
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Je fini d'ailleurs par me demander si je dois le repeindre en gris ce saute vent !!??, vous en pensez quoi ??
(je pense aussi le remonter un peu car il descend un peu trop sur les feux)
Perso je le laisserais où il est (sauf si vraiment ça coupe le faisceau la nuit).
Mais par contre je le repeindrait en gris. De mon point de vue, sa couleur jure actuellement.
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Merci pour vos retours
Je penche moi aussi pour le gris car la peinture actuelle du saute vent n'est pas nickel (j'ai encore le temps pour me decider pendant que je m'occupe de l'aspect fixation de celui-ci le WE prochain)
a+
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J'aime bien !
Pour la couleur du saute vent en noir j'aime bien, d'ailleurs je pense qu'une peinture complète noire , ca enverrait la purée ^^
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Beau travail vraiment bravo,
Moi aussi perso une peinture grise fera bien mieux, et comme tu dit je le fixerai plus haut.
En tout cas elle rend bien. :P
Bruno
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Avant tout bonne année à tous les membres du forum ;)
Quelques news de la transformation
La fixation du saute vent et finalisée sur la partie supérieur ce qui m’a permis aussi d’installer le compteur koso DB-02R.
(http://imageshack.us/a/img32/3830/img20121231114655.jpg)
(http://imageshack.us/a/img834/4630/img20121231144635.jpg)
(http://imageshack.us/a/img812/4024/img20121231125152.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/1464/img20121231142212.jpg)
(http://imageshack.us/a/img339/8564/img20121231142236.jpg)
Je ne suis pas super content du résultat je trouve que cela fait un peu mastoc comparé au petit compteur
D’ailleurs je dois mieux positionner le compteur pour qu’il se trouve plus près du neiman
(http://imageshack.us/a/img845/8272/img20121231153644.jpg)
(http://imageshack.us/a/img402/6094/img20121231153651.jpg)
Le point positif et que l’ensemble phare/saute vent est vraiment bien rigide
Coté compteur je suis en attente du kit indicator me permettant de récupérer l’ensemble des infos via des voyants (cligno, feux, neutre, béquille, défaut moteur…etc…)
Du coup pour l’instant seul la vitesse et le compte tour fonctionne.
- Pour la vitesse j’ai utilisé le capteur fourni + aimant sur roue/disque avant
- Pour le compte tour j’ai récupéré le signal fourni par le fil gris/violet allant au compteur d’origine
Très bonne réactivité par contre il faut configurer le nouveau compteur en fonction du signal
D’après le tableau ci-dessous le C correspond au cycle donc 2T ou 4T et le P le nombre de piston, d’instinct j’aurais mis la configuration 1 mais la le régime au ralenti est a 3000 tr/mn du coup j’ai mis la configuration 3 et c’est mieux mais rien de cohérant avec ce que précise le tableau.
Si quelqu’un a une idée de comment cela fonctionne ?
(http://imageshack.us/a/img526/6111/img20130102200104.jpg)
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...la suite car cela ne passait pas en un seul message :-)
La partie marrante maintenant est la peinture
Malgré le match nul entre les partisans de laisser noir mat et les partisans de peindre en gris comme le reste du Falco j’ai tranché pour un essai en gris etant donnée que je dois peindre le garde boue de tuono actuellement rouge acheté d’occasion
La difficulté et donc de trouver la bonne couleur. J’ai commandé la peinture sur ce site
http://www.rsbikepaint.com/fr-fr/colours.php
hélas la couleur reçu n’est pas la bonne (leur Mercury Grey ne correspond pas à celui attendu)
(http://imageshack.us/a/img17/8967/img20121230130149.jpg)
Je suis en pleines discussion avec Phil Allen de RS bike paint et il est très concilient, je vous tiendrais au courant de l’avancement
Donc pour l’instant mon garde boue de tuono reste rouge et dans le garage et le saute vend à quand même reçu une sous couche grise qui fait illusion de loin :P
(http://imageshack.us/a/img801/822/img20121231153612.jpg)
(http://imageshack.us/a/img812/1319/img20121231153632.jpg)
Voila, étant trop en manque de rouler à deux roues, je l’ai pris aujourd’hui et la surprise du jour est qu’au retour sur l’autoroute plus d’embrayage, la poignée en butée en 2/3 de la course et impossible de passer les vitesses normalement
J’ai quand même réussi a rétrograder en 3eme et j’ai croisé les doigts pour être capable de rentrer sans devoir m’arrêter dans les bouchons au rond point…etc… mission accompli mais dégouté d’être de nouveau a l’arrêt après plusieurs mois sans rouler et donc un nouveau problème à régler.
J’espère que c’est uniquement le récepteur d’embrayage qui a lâché car j’en ai un neuf que j’avais prévu de monter rapidement, vous pensez que cela pourrait être ça ?
Voila pour mes petites avancés ;) et du bricolage en prévision ce WE :-[
A bientôt
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plutôt propre dans l'ensemble je trouve.
Je suis d' accord avec toi sur le fait que ton compteur devrait être a ras de neiman.
L'avantage de ta tôle plié est que si tu veux "carteriser" autour des tes raccords électriques tu peux te servir de ce support comme araignée.
T' es vis de neiman ont été faciles à enlever ? Qu'as tu mis pour le remontage ? (photos) Cela m'intéresse car ma platine de support est initialement prévue vissé sous mon té sup (2 petits M5 à faire) mais là ça peux carrément m'éviter de percer (en fonction de la hauteur final de mon compteur et quid de la visibilité)
Pour ton régime, tu es à combien au ralenti actuellement ?
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(...) je l’ai pris aujourd’hui et la surprise du jour est qu’au retour sur l’autoroute plus d’embrayage, la poignée en butée en 2/3 de la course et impossible de passer les vitesses normalement (...)
J’espère que c’est uniquement le récepteur d’embrayage qui a lâché car j’en ai un neuf que j’avais prévu de monter rapidement, vous pensez que cela pourrait être ça ?
Pourquoi le récepteur aurait il lâché? Y a t'il une fuite en bas?
Si non, une purge convenable de ton mc devrait suffir.
Si ton problème se reproduit, démonte le mc, nettoie et graisse la coupelle du piston. Si ça remerde et qu'il y a du liquide derrière le cache poussière, poubelle!
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plutôt propre dans l'ensemble je trouve.
Je suis d' accord avec toi sur le fait que ton compteur devrait être a ras de neiman.
L'avantage de ta tôle plié est que si tu veux "carteriser" autour des tes raccords électriques tu peux te servir de ce support comme araignée.
T' es vis de neiman ont été faciles à enlever ? Qu'as tu mis pour le remontage ? (photos) Cela m'intéresse car ma platine de support est initialement prévue vissé sous mon té sup (2 petits M5 à faire) mais là ça peux carrément m'éviter de percer (en fonction de la hauteur final de mon compteur et quid de la visibilité)
Pour ton régime, tu es à combien au ralenti actuellement ?
Je n'ai pas eu de probleme pour devisser les vis du neiman
Au debut je voulais mettre ma tole pliée entre le T sup et le neiman mais cela decalait trop l'ergot pour verrouillage de la direction, j'ai donc fixé la tole en dessous du neiman en utilisant des vis plus longue et des rondelles cela se voit un peu sur cette photo
(http://imageshack.us/a/img841/5213/img20121231125117.jpg)
Pour le ralenti il tourne aux environs de 1000 tr/min avec le reglage en configuration 3 sur le Koso mais je ne me souviens plus exactement a combien il etait avec le compteur d'origine.
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Pourquoi le récepteur aurait il lâché? Y a t'il une fuite en bas?
Si non, une purge convenable de ton mc devrait suffir.
Si ton problème se reproduit, démonte le mc, nettoie et graisse la coupelle du piston. Si ça remerde et qu'il y a du liquide derrière le cache poussière, poubelle!
Je ne pense pas effectivement que ce soit le recepteur mais j'esperais juste car j'ai ce qu'il faut pour le changer :-)
J'avais fait une purge cet été, je n'ai pas de fuite visible au premier coup d'oeil par contre mon niveau de liquide a baisser un peu dans le vase.
Merci pour les conseils je vais demonter tout ça ce WE
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Je n'ai pas eu de probleme pour devisser les vis du neiman
Au debut je voulais mettre ma tole pliée entre le T sup et le neiman mais cela decalait trop l'ergot pour verrouillage de la direction, j'ai donc fixé la tole en dessous du neiman en utilisant des vis plus longue et des rondelles
c'est ce que je pensais mais dans ma config ma platine doit impérativement être à hauteur du té sup.
Je vais la visser comme prévu.
Pour info, ta tôle fait quelle épaisseur ? Elle est en acier ?
Moi ce sera alu de 2mm .(bien suffisant quand je vois comment mon support de phare résiste dans la même matière)
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@raf, ma tôle pliée est en Alu, épaisseur entre 1.5 et 2 mm
pour l'embrayage je crois avoir trouvé ce qu'il s'est passé. La seule chose que j'avais changé ce WE au niveau de la poignée d'embrayage était l'inclinaison de la poignée (plus penché vers l'avant pour un problème de réglage des retros) et comme le vase d’expansion est déjà penché vers l'avant cela a accentué le phénomène et le niveau du liquide s'est retrouvé à la limite d'alimenter le circuit.
je vais donc redresser et repurger tout ça ce WE en espérant que ce n’était que ça
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pourquoi tu ne fais pas un plis supplémentaire sur ta tôle à la base du V juste au dessus du neiman.
Tu plis à l'angle que tu veus pour le compteur et tu le fixe en direct dessus
ça te supprime une patte et sur le support tu as juste les trous de fixations du compteur en plus
t comme ça ton compteur se retrouve juste au dessus du neiman.
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[On ne cite pas le message juste précédent sa réponse. Cliquer sur "Répondre" et non "Citer". jm-RR]
Merci pour l'idée, effectivement je pensais faire cela au début mais comme je n’était pas totalement sur de l'emplacement du compteur, de l'orientation...Etc... le petit support intermédiaire me permet de faire des essais grandeur nature avant de faire un découpage et pliage définitif. je verrais cela à la fin. c'est en tout cas vrai que je dois rapprocher le plus possible le compteur du neiman
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superbe boulot en tout cas ! j'adore le nouveau look !
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terrible fut un temp je voulais me prendre un falco pour faire la meme chose (a peu près) le resultat est simpa!
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Des news?
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Bonsoir
Voila Cela fait maintenant bien longtemps que je n'ai pas donné de nouvelle de ma transformation.
Elle est terminée même si tout n'est pas parfait.
Je suis assez contant du look et je trouve que le garde boue du Tuono remplace avantageusement celui du Falco bien trop massif dans cette configuration
Coté compteur c'est la ou je suis peut-être le moins satisfait de ma transformation. pas forcement évidant de faire quelques choses de très joli avec tout le câblage environnant. Ma plaque support de compteur n'est pas d'une finition exceptionnel non plus.
Coté fonctionnalité du compteur je n'ai pas remplacé le capteur de température d'eau donnant donc une information erronée. J'ai donc uniquement règlé l'alerte de surchauffe pour qu'elle s'allume lorsque la température dépasse la température de déclenchement du ventilo
Autre point négatif je n'ai pas réussi a faire fonctionner le voyant de réserve d'essence. donc je m'impose de faire le plein quand je suis rendu à 200 kms.
Coté Finance le coût n'est pas vraiment négligeable avec une somme totale dépensée de 550 euros pour effectuer la transformation.
Coté éclairage ce double optique n'est clairement pas ce qu'il se fait de mieux, en plein phare ça va mais en feux de croisement c'est léger.
Environ 1500 kms réalisés depuis la transformation, cela semble donc fiable :)
Place aux photos :-)
(http://imageshack.us/scaled/large/43/0b3i.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/0b3i.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/822/0sg5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/0sg5.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/30/olif.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/30/olif.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/34/fw7t.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/34/fw7t.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/24/9l1q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/9l1q.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/29/h7ab.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/h7ab.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/577/imk7.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/imk7.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/12/hwfh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/12/hwfh.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/585/gden.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/gden.jpg/)
(http://imageshack.us/scaled/large/23/op67.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/op67.jpg/)
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(http://imageshack.us/scaled/large/59/8lcl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/8lcl.jpg/)
PS: je pense remettre en vente le Falco car j'ai l'opportunité de racheter le ZRX d'un ami, moto que je cherchais au moment d'acheter le Falco
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Superbe, chapeau bas :P