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[délire]

salut
alors j'avais pas encore eu beaucoup de temps  pour en parler ici
nouveau projet qui m'a pris telle une colique .... c’était loin d’être prévu!

l'idée (pas neuve mais peu visible) :
placement du mono bras de la FUTURA

en sus, il y aura un nouvel échappement court
nouvelle suspension
anodisation et / ou polissage de certaines pièces
durites aviation
peinture jantes
pièces carbones
...

j'ai déjà pas mal de petites choses que je prépare
-le mono-bras complet dort dans sa boite avec sa jante , provenant d'un site de pièce occaz au pays bas  : http://www.boonstraparts.com/en/home/
-réservoir et radiateur  d'huile RSV
-amortisseur EMC-FRANCE sporshock2 rénové chez eux
je me tâte encore pour l'échappement , je pensais utiliser un 2en1 RSV mais travailler avec la marmite de la FUTURA a certain avantage ...

pour le moment, j’emmagasine encore des informations afin que le projet puisse se passer sans trop d’embûches quand je commencerai dans quelques semaines

ce sujet commencera donc par le début de l’aventure ... ZE BOITE!
(faux, après réflexion, le début de l’aventure c'est quand je me suis cogné la tête et que l'idée a jaillit)

[raf]

arffff  c'est le truc que je voulais faire sur mon tuono pour finir sa transformation (mutation étant déjà emprunté par Mr sugar  ) mais faute de temps et de brouzouf ça a avorté .
Bon courage  . As tu aussi la roue avant, pour homogénéisé tout ça ?

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alors, ce sujet de roue avant fut débattu longtemps a la maison ....
perso, je n’envisage pas pour le moment de travailler avec la roue avant de la FUTURA
comme mon idée est de peindre les jantes mais pas dans la même couleur (blanc a l'avant, noir a l’arrière) , je ne crois  pas qu'il soit esthétiquement nécessaire de changer la roue avant
de plus, derrière les disques, garde boue et étriers, on ne voit plus grand chose ...
je ne suis pas certain que la différence de look de jante se verra
au pire, je le ferai plus tard si ça s'impose

[raf]

effectivement à voir au montage, perso j'aurais du mal à avoir les deux jantes différentes mais tout est une question de ressenti .
Hâte de voir le début du travail.
Ce qui m'a ralenti dans mon projet c'est l'adaptation du collecteur car pour faire quelque chose de propre (j'envisageais de mettre des silencieux en postions hautes ... j'aime pas du tout les silencieux en sortie de marmite) il y a un très gros travail et le chéquier ne suivait pas  .
Il y a un anglais sur l'aprilia forum qui à fait un joli travail sur sont rsv-r 2004 avec mono bras .
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?273871-Tuono-Futura-RSV-Aprilia-Futura-Single-Sided-Swingarm-amp-Wheels-for-SSS-Conversion

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J'avais vu ce sujet
Justement les silencieux sont en haut, comme tu aimes
Moi par contre, c'est tout l'inverse. Je vais chercher à travailler avec un silencieux bas et court de type GP
Pour la roue avant, certaine marque ne propose pas forcément des roues jumelles
Je pense à la VFR par exemple

Pour l'échappement j'ai le spaghetti 2en1 de la rsv, il me manque la sortie culasse arrière de la FUTURA qui est impérative
Comme toi, je suis pas chaud chaud pour utiliser la grosse marmite FUTURA
je vais encore réfléchir car j'ai une marmite complète pour 50€ buses incluses

[Pilou]

Mais si tu veux monter un silencieux court, il faudra bien que tu gardes la "marmitte" pour aténuer le bruit, un peu à la façon des brèles de maintenant.

[joss27370]

En "silencieux" court, j'ai vu ça sur la baie : http://www.ebay.fr/itm/APRILIA-RSV-MILLE-TUONO-98-02-SATIN-STAINLESS-STEEL-GP-CONE-EXHAUST-TIPS-/301721766619?hash=item464004cadb

[raf]

on parle de silencieux  là c'est un tube 
Pilou a raison, sans parler du rendement ou au moins de la santé du moteur.
Il faut quand même conserver un peu de volume pour les gaz

[délire]

reflex typiquement français , la peur du bruit ... mais ici en Belgique on est pas trop contrôlé pour le bruit 
suffit d'aller voir une concentre Harley pour se faire une idée ...
je plaisante ! certes le niveau de bruit  ne me laisse pas indifférent, surtout si je veux passer la frontière, mais avec les contactes que j'ai déjà eu avec certains fabricant, leurs silencieux sont homologués et ce suffisent a eux même

pour le silencieux, je pense a
ca
http://www.hpcorse.fr/
ca
http://shop.officineitalianezard.it/it/products/index/silenziatore-zard-modello-v2-bmw-7462-126/
ca
http://www.bodis-exhaust.com/artikel.php?model=1&lang=fr
ou ca
http://www.sc-project.com/sc_series_fr.htm

y'en a encore d'autre comme chez GPR mais j'ai pas encore réussi a tous les joindre parce qu'en plus ça doit être montable en 63mm

[délire]

première étape...
je ne rentrerai peut être pas dans tous les détails de chaque action, certaines étant déjà largement disponibles sur le forum. je me concentrerai sur ce que j'estimerai essentiel pour cette transformation etant donné que le swap d'un mono-bras est assez rare
 
pas très sexy mais il vaut mieux la prévoir maintenant que tout est démonté pour ne pas chipoter plus tard
la Falco n'a pas de béquille centrale comme la Futura,
le mono-bras n'est d’ailleurs pas conçu pour l'utilisation d'une béquille atelier
des lors, faut bidouiller un peu
j'ai percé l’écrou de gauche (coté couronne) en diam 16 , dans le but de pouvoir y passer un axe pour une béquille atelier
 




après, création d'un petit tube qui va bien , a introduire dans le moyeu, afin de mieux répartir la portée du futur axe de la béquille





10 grammes d'inox plus tard ,il se loge la au fond



quand tout sera remonté je pourrai utiliser ceci
j'attends mon axe de béquille adapté qui est sur le tour actuellement
merci a Nicolas pour ses conseils



sinon, y'a ça que je ne connaissais pas
http://abbastands.co.uk/

[délire]

salut a tous
petites nouvelles, rien de bien croustillant mais bon...un jour a la fois !

l'étape 1 : préparation pour la béquille atelier se termine
l'axe de béquille est sur le tour, ce n'est plus qu'une question de jours

en attendant .... arrivage des premières pièces carbones
c'est pas énorme mais ça fait quand même plaisir



bon weekend a tous

[délire]

salut
j’espère que vous avez passé un bon dimanche
le mien m'a permit d'avancer
nouvel arrivage de pièces carbones
c'est presque fini, encore une ou deux petites choses



début du nettoyage du pot
avant, pendant, après



encore quelques heures de polissage et ca c'est fait ! oufff 



voila, le weekend a été productif , l'heure du swap du bras oscillant approche 

[TONI]

C'est quoi le carbone?
Un dimanche à astiquer ....ça brille !!!

[délire]

salut
pas énormément d'avancement si ce n'est la finition des pièces carbones
placement de la poignée passager après la finition au verni



sinon pour clore le sujet béquille , l'axe est fini (sur base de l'origine )
jeu peux donc utiliser ma béquille atelier pour le mono-bras



la suite des aventures incessamment sous peu 
finition du polissage pot
finition des pièces carbones qui me manques

[meuhbat]

c'est de l'hydro dipping ta finition carbone non ?

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exact fait maison

[délire]

une des dernières pièces carbones mais non des moindres ...
y'a du boulot pour bien la réussir, j'en suis qu'a la moitié 
c'est loin d’être le jeu d'enfant que l'on peut voir sur internet , ne croyez pas ce que vous en lisez
faut être super propre et méticuleux , très très (très) bien préparer la piece etc





je serai contant quand cette partie sera finie
une fois la jante terminée , direction carrosserie pour bien la vernir et après on rentre dans le vif du sujet : le mono-bras 

[Fredodo]

Tes pièces look carbone, c'est du covering ou de l'hydro-dipping ?
Le résultat sur la jante est superbe !

[délire]

Hydro-dipping
Merci

[Fredodo]

J'avais pas vu ta réponse apportée à la question de "meuhbat".

C'est intéressant ce procédé là, je serais bien curieux de voir comment ça se passe en vrai  (je suis carrossier-peintre) ! Tu as revernis par dessus j'imagine ?

[délire]

Tu peux te faire une idée en cherchant hydro dipping sur you tube
C'est plein de vidéos avec des pièces en tous genres
Ceci dit c'est pas aussi simple qu'il n'y paraît
En effet je vernis par dessus. C'est obligatoire car le motif est très fin et mat
Une fois vernis les couleurs sont ravivées et le motif est protégé

[délire]

suite des événements 
ça avance  , la carrosserie approche

tout frais



j'ai pas pu résister de me faire une idée

[délire]

bonsoir amis motards
j'ai pris un peu de retard dans mes projets mais aujourd'hui j'ai avancé un grand coup
tout est démonté :
circuit d'huile radiateur + tank
tout le BO est déposé
l'ensemble des pièces est prêt a être monté

les jantes de retour de la carrosserie


présentation des nouvelles pièces pour voir les pièges
rien de grave, tout ce place bien même le tube d’échappement




ici ça coince un petit peu, la fixation ne correspond pas, faudra bricoler
le bouchon de remplissage ne sera plus accessible non plus une fois le carénage remonté
faudra démonter, même pour un ajout 
avantage: plus possible aux mauvais plaisantins / saboteurs d'atteindre le bouchon


voila pour le moment
j'attaque bientôt l’arrière
PS ; qui pourrait me dire ou trouver une clé tendeur de chaîne pour le monobras ?
 

[délire]

voila, la GT-C est née 
enfin presque ....
montage provisoire et je confirme : c'est plug and play
 

[Thias]

En voilà un sujet interessant !

Vivement la suite !

[Pilou]

Bien sûr que c'est plug and play. Si tu pouvais mettre des photos un poil plus grandes 

[délire]

bonsoir a tous
j'ai reçu ma petite commande de pièces manquantes ce qui me permet de commence le remontage

j'aurais une question a propos du serrage des pipes d'échappement
si je n'ai pas rencontré de réel problème pour le cylindre avant, il en est tout autrement pour l'arrière !!! 
en résumé, je n'ai pas la place pour passer une rallonge et sa douille jusqu’au 3 écrous de 13

une idées ?

[captainwillmott]

Clé a oeil a cliqué

[Pilou]

Sinon cliquet 1/4 avec deux rallonges et un cardan

[Tuono94]

Tes jantes sont justes superbes !!!