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[coolseb]

Salut à tous!
Ça y est, j'ai enfin pu redémarrer! 1 an sans avoir pu la chevaucher, je bouillonnais d'impatience. Après avoir changé le solenoide, elle démarre au quart de tour. je lui fait sa vidange, en profite pour lui installer le jet 40. C'est parti pour le tour de test.
Pendant 5km, tout va bien...
Et là, catastrophe... la boite semble patiner, prenant des tours à chaque coup de gaz avant d'accepter la vitesse. Puis plus rien. Comme si je tirais constamment le levier d'embrayage. Le moteur tourne normalement, je n'ai eu aucun claquement ni crac inquiétant. Je peux passer les vitesses sans problème. Mais ma belle n'avance plus.
Je réussi tant bien que mal à lui faire accepter la 4ème pour faire demi-tour et au feu d'après définitivement plus rien. Aucune fuite nul part. Pour couronner le tout je peux faire tourner la roue première enclenchée moteur éteint! Le récepteur d'embrayage est neuf, ainsi que le liquide. Ça ne vient pas du pignon de sortie de boite (il parait que c'est deja arrivé que des dents de maintient du pignon pete et que dans ce cas l'écrou tourne tout seul mais pas le... pignon, bref...)

Quelqu'un a t il un conseil?

[william_bzh]

a chaud  te restes t il de la garde sur levier d'embrayage ?

[coolseb]

Bonne question! c'est vrai que dans l'action, j'ai pas tiqué là dessus donc le levier ne me semble pas avoir eu un comportement anormal.
Mais cette histoire de "à chaud" m'intrigue, dis moi en plus?

[Pilou]

Vu comme ça, ça ressemble à un embrayage qui patine.

Les vitesse passent normalement?

[coolseb]

Oui les vitesses passent normalement... une ou deux fois j'ai la 2 qui a claqué comme la première mais c'est tout. T'as un diagnostic? L'embrayage patinerait pour quelle raison?

[Pitch]

T'a pas trop d'huile dans le moteur?

[Pilou]

L'embrayage patinerait pour quelle raison?

Aucune idée vu d'ici, mais vu les symptômes, ça peut y ressembler.

[ruru56]

1 an sans roulé les disque plus huilé et paf patinage et chauffe des disques voir vrillage des lisses , a démonté .

[coolseb]

Ruru c'est pas bien ce que tu dis là.
Si mes disques trempaient dans l'huile d'avant ça marche pas?
Combien ça coute jean-pierre?

[Pitch]

J'ai eu exactement la même chose la semaine dernière après ma vidange, j'avais tout simplement mis trop d'huile...

Après quelques bornes plus rien comme toi, après que la belle ai refroidit un peu et que le Niveau d'huile a baissé un peu tout refonctionnais.
Du coup j'ai juste refait mon niveau

[coolseb]

J'préfère ton diagnostic pitch...
Même si je le trouve bizarre parce que je ne pensais pas que ça puisse arriver un tel truc...
mais pourtant je ne crois pas que ce soit mon cas... 

[Pitch]

Regarde sa coûte rien Et essaie la demain.

Mais ça ma fait les même symptômes.
 Tout allais bien, ensuite elle sais mise a patine dans les acceleration franche.
Ensuite en voulant repartir la vitesse avais du mal a lancé la moto et apres plus rien.
J'enclenchais la 1er, relachait l'embrayage et rien.
Comme si jetait au point mort ou en train d'embrayer

[Pilou]

Vu qu'elle est restée 1 an sans tourner, jette un oeil par ici, des fois que. C'est bien plus simple à vérifier et coute moins cher http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=260634.0

[ruru56]

le clapet j'y est pensé aussi , mais sa n'agit qu’asser haut dans les tours avant de sentir le patinage . mais sa coute rien de le contrôler . 

[Pitch]

J'ai eu le soucis du clapet anti retour aussi mais pas avec les mêmes symptômes.
Avec le clapet défectueux elle patinais que vers les 7000 tours...

[Pitch]

Ouais ça coute pas grand chose et en plus il doit sûrement etre mort

[marpa]

Salut,
C'est peut être ton embrayage qui fatigue, tout simplement.
Je ne sais pas comment ils sont sur la RSV.
Sur ma Yam de piste, j'ai un souci similaire. Surtout à chaud. Et après une vidange avec une bonne huile.
Lorsque j'ai remis des disques neuf, tout a fonctionné nickel.
@+
Jo

[william_bzh]

tu peux ouvrir coté embrayage,  nettoyer les disques, les mesurer et faire un vidange.

ça, ça ne coute rien

[coolseb]

Ok je vois, merci à tous, ce qui est plus ou moins chiant c'est que je viens juste de la faire, cette foutue vidange! Et il semblerait qu'il faille que je m'y recolle. 
Je pense qu'un checking complet de tout les points que vous avez tous soulevé semblerait nécessaire... 
bref, petit point de détail, peut-être déjà abordé, mais vu qu'on l'évoque ici, autant réunir les sujets... (donc pareil, au pire si quelqu'un à un lien qui donne des réponses...)
J'ai utilisé en liquide d'embrayage du ferodo racing high performance 5.1 et en huile de la castrol power 1 15w50.... vous en pensez quoi?

Ah oui, et j'allais oublié : vu qu'il semble que l'on puisse changer pour un clapet plus récent et au cas ou, lequel est le moins fragile et le plus performant? Et est-ce que le fait d'avoir de l'huile en petite quantité dans la boite à air peut être un symptôme indicateur? Vu qu'on m'a dit de ne pas m'inquiéter à l'origine parce que ce serait normal d'en avoir un peu quand même sur de gros bi cylindre italien...

[Bushman]

Vu que tu n'est pas loin De chez moi au besoin on peut s'arranger car j'ai un bidon d'huile seven à la maison ...

Et si tu veux rouler un de ces jours entre rsv pas de soucis ....Le temps que mes affaires sèches du déluge de tout à l'heure !

[coolseb]

T'inquiétes pas Bushman, j't'ai pas oublié... mais comme tu as pu le voir ça fait un an (1 AN!!! Aaaaaaaaah!) que je traine tout ça... j'me voyais mal reprendre contact pour te proposer un tour de roues  vivement le bout du tunnel!

[vinceV60]

les clapet nouvelle version est bien mieux et de plus moins cher que l'origine des anciennes générations

http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=24

Pour l'huile, il se peut que le fait de passer en castrol ( certainement 100% synthèse ) soit la cause de ton patinage.

[Bushman]

Grille par vince  justement j'allais demande si c'était de la 100% synthèse  aussi....

[coolseb]

Je viens de regarder le bidon... naturellement, ce n'est pas indiqué... tu parles!... mais je pense qu'on est sur la bonne voie... j'ai pensé à un mauvais rapport entre l'huile à haute température et le jet 40...

Et j'y pense; vu que cette vidange semble inévitable... est-ce qu'une éventuelle présence de limaille importante pourrait indiquer un état défectueux des disques sans avoir à démonter? Je ne dis pas ça parce que c'est le cas mais au cas où... et p'têt un peu de flemmardise... 

Oui vince est un bon, j'ai déjà pu le constater tant par ses conseils, que ses produits... 

[Pitch]

Ola.

Bon du coup moi ca remerde aussi....

J'ai mis de l'huile Motul 5100 15w50.
Changé les ressorts d'embrayage (43.5mm pour les anciens / 45mm pour les nouveaux).
Clapet anti retour changé par un lambdas.

J'ai mesuré mes disques, 3.5mm pour les garnis et 1.5mm pour les lisses donc ok.

À "froid" aucun soucis, après 5km l'embrayage patine à 6000tr et bien chaude meme a bas régime...

Mon problème a commencé après vidange.

Est ce que l'ancien proprio mettait de l'huile synthèse se qui aurais ruiné mes disques?

[coolseb]

suite à la réponse de vince et au complément de bushman post et mp, je me suis intéressé à cette histoire d'huile...
J'ai été jeter un oeil sur le site du sieur vince...
la norme donnée de son huile:
ACEA-A3 / API SG / JASO MA
La norme de mon huile :
SAE 15W50; JASO MA-2 (T903:2006); API SJ

Je ne suis pas un expert en lecture de norme d'huile mais je continue de me dire qu'il y a quelque chose... je vais jeter un oeil sur des sites qui en propose une lecture. Mais soit c'est trop compliqué soit c'est trop évasif. Quoiqu'il en soit, vu que son huile respecte les normes constructeurs européens, elle est de meilleure qualité sans nul doute...

[ruru56]

ce qui compte c'est la norme Jaso-MA et elle l'ont toutes les 2 .

[coolseb]

Et le API SJ ou SG?

[ruru56]

qualité de l'huile au niveau ces performances la SJ est plus performante que la SG .
je dirait que parfois le mieux est l’ennemi du bien , pour nos vieux v60 la SG vas très bien , la SJ je la réserverai plutôt a un moteur plus moderne .

[coolseb]

Ben justement ruru, c'est la où je voulais en venir! Nos belles ne seraient-elle pas capricieuses à ce niveau là si elle sont dans leur fleur intestinale d'origine vu leur âge ? 

J'ai mis de l'huile Motul 5100 15w50.

J'ai regardé, ton huile est de la semi-synthèse et la mienne est de la techno-synthèse, c'est peut-être trop pour ce qu'elles sont capables de digérer...

Changé les ressorts d'embrayage (43.5mm pour les anciens / 45mm pour les nouveaux).

J'ai mesuré mes disques, 3.5mm pour les garnis et 1.5mm pour les lisses donc ok.

 Pour cette histoire de boite de vitesses, pourquoi des ressorts plus grands? Il me semble que j'ai vu un sujet là dessus mais ça a tendance à fatiguer sur nos belles mais c'est pas systématique, oui?

Si tes disques avaient l'air propre et avaient la bonne côte, je ne vois pas ce qui cloche...

Question con: t'as jeté un oeil à ton récepteur d'embrayage et à sa purge?