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[leguy]

les bougies etaient de quelle couleur ? en principe elle sont plutot claires

[ippogriffo]

Marron clair

[fleche d argent]

Il ne faut pas pousser pour la garantie sur une brèle de 2005, surtout vu le prix de la pièce!

moto de 2005 certes mais acheté il y a moins de deux ans avec justement une garantie de 2 ans!!

[Nico-R]

Salut,

Un truc tout bête, as-tu vérifier que les papillons s'ouvrent à fond boite à air ouverte poignée en coin ?
Tu peux aussi voir pour un nettoyage des injecteurs aux ultrasons, c'est arrivé à un pote en gex750 longtemps stocké, il manquait sérieusement de puissance, tout est rentré dans l'ordre après un nettoyage des injecteurs.

[ippogriffo]

Papillons vérifiés plusieurs fois, ça s'ouvre bien à fond.

[barthney13]

Hello,

Alors du nouveau?
Tu as trouver la solution?ou du moins d'ou vient le probleme?

[ippogriffo]

Je n'ai pas encore reçu le filtre à essence, j'aurai dû attendre pour solder mes congés
Le nettoyant injecteur n'a rien fait.

[cristo]

prise d'air au niveau régulateur pression essence ou les pipes craquellées qui appauvrissement le mélange ....
si ça peut t'aider dans tes recherches (une moto stockée vieillit mal par rapport à une qui roule régulièrement du fait de tous ces caoutchoucs)
A+

[ippogriffo]

Il se trouve où déjà ce régulateur?

[K1K1]

côté gauche quand tu est sur la moto,
tu soulève le réservoir, il est sur le corp d'admission.
tu verra une durite d'essence arriver dessus en provenance du réservoir.
bon courage

c'est le truc rond sur la photo
http://img84.imageshack.us/img84/459/kite85bc8.jpg

[ippogriffo]

Les durites du régulateur sont ok.
J'ai même vérifié les valeurs des bobines selon le manuel d'atelier, ok également.

[Nico-R]

Le nettoyant injecteur n'a rien fait.

Salut,

Nettoyant injecteur ou injecteur déposés et nettoyage dans un bac à ultrasons ? Ce n'est pas pareil, et l'éfficacité du premier reste à prouver ...

[ippogriffo]

en même temps démonter les injecteurs à ce kilométrage..

[Nico-R]

en même temps démonter les injecteurs à ce kilométrage..

En même temps si tu ne veux pas passer à coter d'une source de panne ... 

Le gex avait 7000 bornes, subis une arrêt qui a duré  un petit moment et les injecteurs se sont partiellement obstrués ...
Avant ça, tu peux faire (ou faire faire) un contrôle de la pression d'essence, biensur une fois le filtre remplacé.

[ippogriffo]

ok,
Je vois ça dès changement du filtre.
Comment tu contrôles la pression d'essence?

Merci pour les conseils

[Pilou]

Avec un mano et un petit montage branché sur l'arrivée d'essence côté gauche au niveau de l'injecteur.
Mais avant de faire tout ça, change ton filtre à essence.

[ippogriffo]

Je viens de recevoir mon clapet et le filtre (énorme je trouve!)
Quel sens pour le clapet?
Bon me reste à trouver quelqu'un pour m'aider à monter tout ça

[Pilou]

N'y aurait il pas une flèche dessus? Dans ce cas, j'aurai dis la flêche vers le corps d'admission.
Pour le filtre à essence, enlève le maximum d'essence dans le réservoir avant le démontage, c'est plus pratique et moins lourd. Tu peux faire avec une pompe manuelle comme celles dont on se sert pour les poele à pétrole, ça coute quasi rien.

[ippogriffo]

Non pas de flèche, il a une partie noir et une blanche, en soufflant dans la partie noire le clapet ne laisse pas passer l'air.
J'ai déjà une petite pompe manuel et un bidon de 5 litres, en espérant que ça sera suffisant (165kms au partiel, bientôt en réserve)

[Pilou]

Il faut qu'il laisse passer l'air en allant vers le corps d'admission. Donc si en soufflant depuis la partie blanche l'air passe, tu mets le blanc vers le carter d'embrayage.

[ippogriffo]

Ok, merci

[Pilou]

Oui, car en fait, le principe est que c'est la dépression qui règne dans le corps d'admission lorsque tu coupes les gaz qui fait patiner l'embrayage.
Lorsqu'il y a dépression, cela crée une "aspiration" par le tuyau connecté au corps d'admission (celui en dessous du papillon) donc il faut que le clapet puisse laisser passer cette dépression pour "aspirer" la membrane ppc reliée au plateau presseur.
Comme le plateau presseur relâche sa pression sur les disques d'embrayage, celui ci glisse et donc la roue arrière est moins entraînée.

[ippogriffo]

Je  comprend mieux maintenant
Le clapet est changé, du coup j'ai remplacé les colliers d'origines par des à vis.

Le filtre à essence sera fait samedi matin.
C'est un simple joint en caoutchouc qui fait l'étanchéité de la trappe qui donne accès à la pompe / filtre?
Pas de précautions particulières?

[ledext]

Oui, un joint caoutchouc tout bête.

Pour le démontage, RAS
Pour le remontage, il y'à une procédure à suivre.
Elle est décrite dans le manuel d'atelier: serrage en croix avec un ordre précis à respecter et couple de serrage.

Sinon fuites assurées!

[ippogriffo]

Faut que je me trouve une cléf dynamo d'ici samedi du coup!

[Pilou]

Ah oui il ne faut pas serrer comme un bourrin!
Les inserts (là où tu visses ta vis) sont métalliques et noyé dans le plastique du réservoir. Donc si tu serres trop fort tu arraches les inserts et ... tu jettes le réservoir!

[ippogriffo]

Filtre démonté et apparemment propre, par contre il y a de l'essence sur le tour de la pipe d'admission du cylindre arrière et le collier est oxydé.
ça pourrait venir de là?

[Pilou]

Vérifies que les pipes en caoutchouc qui relient le corps d'injection aux culasses ne soient pas craquelées. Si elles sont craquelées, il est possible qu'elles soient percées, et ton problème pourrait venir de là.

[ippogriffo]

Pas craquelées, on va essayer le coup du pinceau!

[ippogriffo]

Bon tout est remonté, c'est pas mieux qu'avant, jusqu'à 4000trs c'est correct, après plus rien.
Par contre j'ai l'embrayage super souple, l'impression d'avoir un câble au bout, mais moins de gouache (j'ai vérifié le sens du clapet, partie blanche vers le bas)!
Bref RDV prix dans un garage.