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[Nico-R]

Salut,

Y aurait-il un lycée professionnel  ou CFA avec une formation en maintenance moto près de chez toi ? Si oui, tu peux demander un passage au banc de puissance qui te coûtera trois fois rien ...

De cette façon, tu peux déja argumenter avec plus de poids auprès des mécanos ...

[ippogriffo]

aucune idée, faut que je me renseigne!

[ippogriffo]

Je viens de refaire un test en virant le PPC et en bouchant les durites. On va dire que c'est moins pire, plus de reprise qu'avec le nouveau clapet mais il en manque toujours.
En quoi ce clapet peu influencer le comportement moteur?
J'ai revérifié la membrane au niveau de l'embrayage et nickel.

[ippogriffo]

25€ le passage sur un banc, pas cher!
http://www.fayheric.fr/PBCPPlayer.asp?ID=653312
De ce qu'il m'a dit il connait bien les V60, je passerai sans doute la semaine prochaine.

[Psykup]

J'avais déjà lu (je sais plu où....) qu'une batterie en mauvais état pouvait provoquer un fonctionnent anormal du moteur. Le boitier cdi et d'autre périphériques étant mal alimentaient, ceux ci fonctionneraient mal....

[ippogriffo]

Déjà lu ça également mais elle démarre nickel, toujours du 1er coup et la batterie avait été changée lors de l'achat.
Ensuite j'ai aussi des poignées chauffantes et pas de courant dans le garage pour entretenir la batterie l'hiver (2 semaines max sans rouler).

[FloFactory]

Même si ça n'a aucun rapport avec le sujet, je trouve pas très bien de câbler des poignées chauffantes relativement energivores sur un faisceau aussi faible que l'est celui des veilleuses....

[ippogriffo]

Je les ai débranchées et aucun changement.
C'est aussi pour pallier à mon handicap car je galère à mettre des gros gants et c'est tout de suite moins ergonomique

[FloFactory]

C'est pas le fait que tu ai des poignées chauffantes que je critique, c'est la manière dont elles sont branchées mets les sur un circuit plus costaud

[h9seb]

salut,
je souffrais du meme problème que toi avec un manque de puissance et un sentiment de gros creux (achat d'une rsv1000r de 2006 avec 30000km qui avait séchée dans un garage pendant longtemps).

je sors de chez le concessionnaire Aprilia de Meulan et c'est réglé. il aura fallu pour que tout rentre dans l'ordre
1- changer le tendeur de distribution usé jusqu'à la moelle
2- faire le jeu aux soupapes
3- passer en map2 au niveau de la game-boy d'injection (echapements devil carbone chicanés)

le jour et la nuit à la sortie.

[Pilou]

h9seb, c'est un Tuono de 2005 donc ancien modèle. Pas de Map à changer sur ce modèle.

[h9seb]

C est pas faux... Ippogriffo, tu comptes faire quoi desormais? Tu as trouve un vrai bon mecano qui connaisse le v60?

[ippogriffo]

Samedi passage sur un banc de puissance, déjà ça appuiera mes propos auprès du garage chez qui je l'ai acheté.
Ensuite je devrais pouvoir tester avec un autre réservoir afin de voir si ça vient de la pompe à essence.
J'hésite à la faire passer 2 fois sur le banc, avec et sans le clapet ppc, tellement je la trouve plus molle avec, oui je sais ce n'est pas logique!

[juju77]

non non je confirme bien pour la molleté avec le clapet ppc, moi j' ai bouché les deux tuyaux et c' est bien mieu 

par contre tu as aussi des problémes de conso?

[ippogriffo]

Dernière conso 6.9l en faisant plus de 120kms de voie rapide.
ah ça me rassure cet histoire de clapet, c'est moins confortable sans mais plus rugueux!

[ippogriffo]

Résultat du banc 120ch à 8600trs il me semble et 11mkg à 6600trs, je m'attendais à beaucoup moins!
J'attends les courbes par courrier car problème d'impression.

Bref, je pense que cette machine ne correspond pas à mon utilisation.
Et vu que je vais avoir des gros travaux sur l'appart je doute sur quoi faire ensuite, améliorer la bécane ou la vendre (et arrêter pendant un moment )

[vinceV60]

Résultat du banc 120ch à 8600trs il me semble et 11mkg à 6600trs, je m'attendais à beaucoup moins!
J'attends les courbes par courrier car problème d'impression.

Bref, je pense que cette machine ne correspond pas à mon utilisation.
Et vu que je vais avoir des gros travaux sur l'appart je doute sur quoi faire ensuite, améliorer la bécane ou la vendre (et arrêter pendant un moment )

c'est pas mal comme resultat.

[raf]

finalement elle n'a pas tant de soucis de manque de puissance  ... c'est encourageant pour les mécanos qui n'ont rien trouvé ... mis à part un soucis d'échappement  ...
Curieux par contre cette sensation de manque que tu as à son guidon car mon tuono 2003 malgré ses 100 chevaux tire bien je trouve (ou j'suis un poireaux ... ou les 2  )

[ippogriffo]

Je suis pourtant trèès loin d'être un pilote!

[K1K1]

ba finalement ça à l'air correct, bizar ce manque de power que tu rescend.
tu avais quoi comme bécane avant?

[ippogriffo]

850 mana!!
et zx6r de 80000kms avant, bon de coup au pied fesses avec celle là

[K1K1]

ba oui étonnant ça,
le mode d'emploi du moteur qui ne te va pas...
en tout cas le principal, la moto va bien, prend le temps de réfléchir à ce que tu va faire.
souvent quand les gens disent dis qu'ils arrête la moto un peu, ça dure lonnnnngtemps...
et après ils regrètent un peu.
mais c'est sur les finances sont ce qu'elles sont...

[gc29]

désolé un peu la flemme de relire les 5 page, comme d'autres je suis un peu surpris. Première réflexion, sur quelle plage régime roules tu ? et est tu certains de ta démultiplication. La mienne (un 2002) était en 17/40 à l'achat d'occase, j'ai mis un moment à comprendre à quoi servait la 6.

[ippogriffo]

1 dent de moins au psb, ça tire encore un peu long, c'est vrai aussi que je suis souvent à mi-régime.
Pour l’arrêt éventuel, à voir, puis c'est galère de trouver une bécane qui me plait et facilement aménageable, mais j'ai peur que tu as effectivement raison K1K1

[h9seb]

Je te confirme ippogriffo que tu as certainement un probleme d adaptation au v60.

J en parle en connaissance de cause. J avais le meme ressenti que toi (manque de puissance, creux a bas regime...).
D autant que ma femme possede une ktm super duke et que, pour le coup, sa moto en 106cv m arrachait les bras des les bas regime.

Apres toutes les verifs d usage, le passage en concession qui confirme les valeurs normale d un rsv full, j ai finit par comprendre que c etait une moto (ou plutot un moteur) faite pour evoluer dans les tours a partir de 7000 trs si l on voulait la rendre joueuse. Apres il existe certainement diverse amelioration possible (puce, power commander...) mais le mieux c est de s habituer a ce mode de fonctionnement relativement unique du twin.

[titituono]

Perso javais aussi un ZX6R 636 2002 avant qui était rigolo (maniable) et pousse au crime car toujours entrain de taper dans les tours... J apprécie nettement plus le tuono (un ancienne génération aussi) car beaucoup plus de couple sur une plage plus large.... Donc moi je trouve cette machine plus exploitable (tous les jours et quand je fais mumuse) que le 600...
Par contre en montant dessus après le 600 j ai quand meme bien trouvé qu elle marchait fort...

[ippogriffo]

J'ai quand même sentiment que ça marchait mieux à un moment, bref étrange!

[juju77]

J'ai quand même sentiment que ça marchait mieux à un moment, bref étrange!

c' est marrant j' avais exactement le meme sentiment au début aussi,

[Jim]

Perso, je trouve que le PSB - 1 dent, c'est encore pas assez. Je trouve que ça tire encore trop long...

J'ai mis PSB - 1dent et j'ai rajouté 2 dents à la couronne et je trouve la moto bien plus pêchue 

[ippogriffo]

ça consomme vraiment plus avec 2 dent en plus à la couronne?