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[Osmi]

Bah maintenant que le moteur ronronne, il n'y à plus qu'a la voir tourner sur circuit  :gaz

[Tomcat]

tellement qu'il ronfle le moteur.......
.......il a ete obliger d'ouvrir la fenetre  :tarpe

super content pour toi chef

surtout tu ne fait pas rentrer le fiston  :gne

 :plol

[Zan]

Tout ça pour enfumer à dijon le superfucker hihihihihi
Même mal calée, ça aurait suffit. On sait bien qu'il suffit d'un cylindre qui marche à moitié pour l'enfumer

[diable_auteint]

tel travail laisse reveur bravo martin  :bravo

[Gros-nain]

et dire que moi,je me ch.. dessus pour faire mon jeu aux soupapes.... :chaud

on dit Monsieur Martin!!!!!

[naturland]

Enfin elle tourne  :gaz

En revanche j'ai une question ?
Des Haga et Edwards on en trouve en occasion mais des SP jamais !!! :gne

On connait le nombre de SP vivante encore ?

[dadaburton]

Une seule...ils ont décidé de ne pas lancer la production des outils(même chez Corsworth)... :tartagueule

m'en veux pas Martin, je voulais une facile!!!!

[Martin]

Y'en a toujours quelques unes en bon état. En france je crois que y'a que la mienne.

[cristo]

Y en avait une au championnat Belge pour les probikes (elle avait gagné ) ils avaient été invités pour les 8h de Suzuka, mais aprila avait pris la suite que l'on connait (équipage italien dont une miss sur une 04). :trompet

[naturland]

Cela reste tout de même une moto rarissime :cool

[abfab]

merci à toi martin pour ce fantastic topic!! merci de nous faire découvrir cette machine.merci surtout pour tes photos.
Deux SP ont été importées en France et se sont retrouvées toutes les deux dans le magasin NO LIMIT qui faisait à l'époque le parc presse d'APRILIA.
Ou est la deuxième? elle est partie vers l'étranger?
Enfin bravo, après le beau falco, la belle SP.

[Martin]

Je ne sais pas qui l'a importée en france, je connais les anciens proprios.L'ancien Concess aprilia de Metz, puis Prorsv, et moi.
La deuxieme a couru et gagné le protwin, avec le pilote qui a la buell actuellement, cette SP n'a pplus les pièces d'origine, le moteur avait été préparé avec des pièces Aprilia Course, je ne sais plus où elle est, elle était en vente y'a quelques années.

[dadaburton]

je me la suis gardée au cas où un jour j'irai vite sur piste....
sans blague(cette fois),ce serait chouette de la retrouver(histoire de faire la concentre de toutes les sp françaises) :tartagueule

[naturland]

Je posterai tout les jour, ( si j'oublie pas) une photo de ma brele, mais que des détails, du genre que vous trouverez sur aucune autre Aprilia.
Vous avez le droit de commenter  :tarpe

Snifff.....................il a dù oublier 

[Tomcat]

non il a pas oublier juste que le moteur est chez Rotaxmann

et si je dis pas de connerie, il fait ou a fait quelques photos.

Et pour l'avoir vu ce moteur......c'est une turie ce moteur niveau prepa je parle 

[K1K1]

Détérage,
serait-il possible de remettre les photos mesieurs les modo car beaucoup de liens sont devenus inactif
Et si jamais martin tu veut bien nous mettre des photos en plus je dit oui
merki bien

[Martin]

J'ai pû en remettre quelques unes.

[K1K1]

Merci chef

[superkart]

Je ne sais pas qui l'a importée en france, je connais les anciens proprios.L'ancien Concess aprilia de Metz, puis Prorsv, et moi.
La deuxieme a couru et gagné le protwin, avec le pilote qui a la buell actuellement, cette SP n'a pplus les pièces d'origine, le moteur avait été préparé avec des pièces Aprilia Course, je ne sais plus où elle est, elle était en vente y'a quelques années.

je viens de relire le post..
tu parles de almaric ..?? ça rsv etait une SP  ??

[Martin]

Oui, avec plein de pièces aprilia racing dedans

[Martin]

L'ex d'amalric:

[Pilou]

Si tu as, je serai preneur de photos ou d'explications sur comment se fait la ventilation des carters et où va la prise de récupération des vapeurs d'huile qui se trouve habituellement dans le cache culbu arrière.
Est ce que le nombre de perçage est différent et où se trouvent ils?

[Polux_RSV]

Les culasses de la SP sont vraiment différentes. Sur chaque culasse, sur le côté, côté pignons de distri, il y a des "valves" de mise à l'air. Il n'y a pas le système de centrifugage de l'air, comme sur les culasses de série.

Angelo

[Pilou]

Et en bas dans les carters?

[Polux_RSV]

A part le circuit d'huile externe, sortie filtre, les carters sont identiques à ceux de série.
Pour faire une bonne ventilation, tu peux peut-être monter des valves sur le côté des couvre-culasses.

Angelo

[Martin]

C'est repartit, le montage reprend, j'ai trouvé quelques minutes pour relever le jeu au soupape, et j'ai trouvé un fournisseur de pastilles épaisses.
Pensez y la prochaine fois, si vous faites réusiner vos arbres a came, faut des pastilles plus épaisses!

[Polux_RSV]

Dans le kit de pastilles que j'ai, les plus épaisses font 3.2mm, si je me souviens bien.

Angelo

[Martin]

C'est pas assez épais

[javounet]

Oula tu as retaillé sévère alors !!!! Retaillage des acc de SP ou des origines ? Une petite info des diagrammes et des levées  peut être