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[Martin]

Je posterai tout les jour, ( si j'oublie pas) une photo de ma brele, mais que des détails, du genre que vous trouverez sur aucune autre Aprilia.
Vous avez le droit de commenter  :tarpe

on commence:

[SL1000]

Heuuuuuuu,
chaîne DID et derrière bielletes d'amorto AR  :plol

[Fredo]

Non, le camboui sur le repose pied  :lol  :plol

[Martin]

J'ai parlé d'un jeu? Je fais ce post pour vous instruire  :langue , Fredo, corvée de nettoyage !  :mrgreen

[grol1]

:smile ancrage de biellette réglable sur le cadre, :8-) la classe! :8-)

[hayafalco]

 :smile ancrage de biellette réglable sur le cadre, :8-) la classe! :8-)

bien vu !! ;-)
pour grol1 : 1 point ! :mrgreen

[hayafalco]

c'est simpa comme modif ,
mais quelle en ai l'utilité  :gne
c'est pour la piste ??
on se moque pas , je m'informe ! :oops

[VGaz]

pour pas laisser mon pot Fredo seul au nettoyage !!! moi je vais faire la même chose : une photo d'une partie de mon corps d'Apolon !!!
 :oops  :-p

...désolé !! donc oui Martin cela sert à quoi de pouvoir régler cette partie là?
c'est en cas de grosse bouffe la veille...tu peux régler la géométrie et le point G de ta moto ?  :8-)  

[attoutch]

heu on dirait une piéce pour locomotive lol (comme il dise ici
fers et des fers ces du chemin de fers ) :sors  :neuneu  :gne

[franco]

pour pas laisser mon pot Fredo seul au nettoyage !!! moi je vais faire la même chose : une photo d'une partie de mon corps d'Apolon !!!
 :oops  :-p

...désolé !! donc oui Martin cela sert à quoi de pouvoir régler cette partie là?
c'est en cas de grosse bouffe la veille...tu peux régler la géométrie et le point G de ta moto ?  :8-)  

figure toi dès que j ai commencer a lire détail de ma moto j ai pensé à toi en mettant " juste des détails de ma saucisse" :plol

[VGaz]

pour pas laisser mon pot Fredo seul au nettoyage !!! moi je vais faire la même chose : une photo d'une partie de mon corps d'Apolon !!!
 :oops  :-p

...désolé !! donc oui Martin cela sert à quoi de pouvoir régler cette partie là?
c'est en cas de grosse bouffe la veille...tu peux régler la géométrie et le point G de ta moto ?  :8-)  

figure toi dès que j ai commencer a lire détail de ma moto j ai pensé à toi en mettant " juste des détails de ma saucisse" :plol

 :tv

[naturland]

 :smile ancrage de biellette réglable sur le cadre, :8-) la classe! :8-)

Et comment tu arrives à voir ca toi ?? moi je vois rien :neuneu

[Martin]

Oui, en effet, c'est une erreur, y'a que l'ancrage de l'axe de bras oscillant qu'est reglable

Photo du jour

[VGaz]

c'est le truc cylindique en Or ? et la pièce en alu en forme de V sur le carter ?

[chigoum]

Oui, en effet, c'est une erreur, y'a que l'ancrage de l'axe de bras oscillant qu'est reglable

Photo du jour

ouai, moi j'ai trouvé, y'a une fuite d'huile sur ton reservoir et y'a aussi des bouts de fils de fer qui trainent un peu partout :plol
ha, j'ai oublié, comment fais tu pour passer tes vitesses ? y a plus de tringlerie!

[Tomcat]

c'est simple s'il y a une suppression le couvercle tombe pas sur la piste, car il y a les files de fer :plol

Bien je vois pas !!! ou du moins c'est pour etre sur que les vis ne parte pas en sucette!!!!!

[olivierzx]

Boite auto ... :-d
Pompe à huile électrique ...
Tampon de protection monté directement sur le carter du Stator ...

[Fredo]

Point d'encrage moteur réglable...  :roll

[loran]

le cylindre or c'est pas le systeme anti blocage de la roue arriere?
ce sera deja un debut de savoir ca

[Martin]

Alors voilà, vous voyez:
l'ancrage de brasoscillant reglable
ancrage moteur reglable
le truc en or est le recepteur d'embrayage evoluzione.
le reste est aussi specifique à la RSV SP, le circuit d'huile special autour du filtre a huile

[Martin]

[LiteulDiablo]

Alors voilà, vous voyez:
l'ancrage de brasoscillant reglable
ancrage moteur reglable
le truc en or est le recepteur d'embrayage evoluzione.
le reste est aussi specifique à la RSV SP, le circuit d'huile special autour du filtre a huile

Je me permet de quémander quelques informations en plus...  :neuneu
 

Est-ce qu'il serait possible en même temps que la réponse d'avoir la même photo, mais avec la partie en question mise en valeur (un petit cercle rouge par exemple)...

Par que là, j'ai de sérieuses présomptions sur les pièces en question, mais j'aimerais bien être sûr... :mrgreen

En tout cas, merci d'augmenter notre culture mécanique de sous-doués  :green1  
 

[LiteulDiablo]

Pour celle-là, je dirais que le truc en plus, c'est une petite tache de peinture bleu sur l'arbre à came de droite  :-d
(C'est ça de repeindre son appart en bricolant sa moto...)

[loran]

jamais enlevé le cache culbu,mais au pif j dirais que t'as changé les acc? :sad javascript:addtext(':sad',true)

[SL1000]

J'ai jamais ouvert mon moteur non-plus !

Es-ce que les paliers d'arbre à cames sont en aliages d'origine ?

[Martin]

Voici une culasse de RSV, RSVR,Factory, Falco , futura, capo toutes années.
Vous voyez une difference? :mrgreen

[SL1000]

La 1ère culasse est magnifique par rapport à la seconde.

C'est celle de la SP si je comprend bien  ;-)

[roulio]

C'est carrémant pas la même culasse, implantation de bougie différente, paliers d'AàC taillés dans la masse... Les SP ont une culasse spécifique ? Ou c'est une "prépa" maison ?  :tarpe
Sur la photo de la culasse d'origine, c'est quoi les 2 petits fils de couleur  :gne Capteur de  cliquetis  :-l

[LiteulDiablo]

Sur la photo de la culasse d'origine, c'est quoi les 2 petits fils de couleur  :gne Capteur de  cliquetis  :-l

Je me pose aussi la question...? Bizarre ce truc  :-l

[LiteulDiablo]

C'est carrémant pas la même culasse, implantation de bougie différente, paliers d'AàC taillés dans la masse...

J'ai aussi l'impression que les AàC en question on un profil un peu plus pointu.. On dirait même que la culasse a été retaillée spécifiquement pour qu'ils aient assez de place pour tourner (mais bon, avec l'angle de la photo, je n'arrive pas bien à distinguer...).

D'ailleurs, ça ne se voit pas sur la photo, mais je dirais que cela doit être une culasse haute compression (tant qu'à mettre une culasse spécifique, autant en profiter pour booster un peu les performances : je ne pense pas que l'on mette du SP 95 pour le circuit ?) Non ?

Et puis tout en bas de la photo, on peut voir des vis sur le pignon de l'AàC (certainement pour régler le calage de manière plus précise ?) mais bon, j'ai l'impression qu'ils sont aussi présent sur le moteur d'origine...

Et puis un dernier truc : vu que le système de fixation du carbu est différent (un collier sur la SP et des vis sur les classiques), je dirais que les conduits d'admission ont été retravaillés aussi..

[edit]
Sur le moteur d'origine, on ne voit pas de film d'huile sur les différentes pièces (AàC, pastilles, etc.) et le plan de joint n'a pas l'air surfacé... C'est parce que le moteur vient d'être remonté ?
D'ailleurs pourquoi une soupape sur 2 est protégée par une sorte de cache (haut de la photo) ?
[/edit]

Excusez mon ignorance, mais la SP, c'est quoi exactement : une replica, une vrai moto de Super Bike volée à la fin d'un championnat ou l'oeuvre unique d'un passionné ?