Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: raf le 30 mars, 2014, 10:25:26 10:25
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salut tout le monde
Question, mise à part les brides de fixation sur moteur, la forme des tubes de descente d'un ligne post 2004 est est elle compatible avec le moteur et environnement d'un pré 2004 .
Je ne parle pas du collecteur .
A première vue pas de soucis pour l'arrière, c'est plus pour l'avant avec les radiateur que je m' interroge .
Faut que je prenne le temps de démonter l'avant mais si déjà je pouvais avoir confirmation ça me rassurerai .
Merci .
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tu a demandé a Vince vue qu'il a fait la modif sur son ancien tuono ?
ou faudrait retrouvé le post qu'il avait fait doit bien y avoir ta réponse ;)
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non, vince à fait adapter le collecteur post 2004 sur les descentes de tuono première génération .
J'ai lu et relu sont post sur le sujet :P .
Je vais démonter le tube avant et présenter le tube 2004 pour voir, faut juste que je trouve le temps :-X
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Il est peut être possible que tu es un soucis avec le reservoir d'huile
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Le sujet m'intéresse en tout cas... me réjouis de lire la suite ;)
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suis en pleine réflexion et étude de faisabilité, mais ayant la ligne post 2004 à la maison maintenant je vais tout faire pour que ça ce fasse .
Démontage de la ligne d'origine dans les prochains jour et on verra par la suite.
Je vous tiendrait informé de mes observations et résultats .
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bon j'ai tombé la ligne de mon tuono ce week-end (plus facile à faire que je pensais d'ailleurs) .
J'ai présenté la ligne post 2004 juste pour voir et ça devrait assez bien le faire .
tout devrait passer, une petite crainte entre le tube du cylindre avant et le radiateur d'huile mais rien d'alarmant puisque je n'ai pas pus mettre la ligne en position 100% du faite des brides différentes.
étape 1 .
Repérage de la position angulaire des brides 3 points sur le moteur (pas fait de photos j'ai zappé :-[ , j'en ferais au prochain démontage ;) .
étape 2.
Modélisation cao et orientation des deux brides superposées (3 points et 4 points) .
Bon la bride 4 points je l'ai simplifié, c'est le contour et les points de fixations qui m'intéresse.
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/04/06/mini_140406093231180332.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140406093231180332.jpg)
J'ai légèrement modifié la bride 3 points (facile puisque je vais tenter de la faire refaire ) .
J'en profite pour me donner un peu d’amplitude angulaire et le Ø de passage de goujon devient une lumière avec une amplitude de +/- 1mm .On le vois sur le croquis suivant .
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/07/mini_140407084055312809.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140407084055312809.jpg)]
Ce que je vais essayer de faire.
Faire une découpe des brides 3 points en inox (épaisseur 5 d'origine). Je tiens à conserver ma ligne d'origine mais en coupant cette dernière c'est tout à fait faisable .
Pour info je suis allé voir un tuono post 2006 et la ligne d'origine passe déjà très près des BO et biellettes d'amortisseur, bien plus près que j'aurais pensé .
Je vous tiens informé dès que j'avance un peu .
au passage:
Les tubes de mon tuono font 45 mm de Ø extérieur et sont constants.
Ceux des rsv post 2004: à l'avant Ø45 à la sortie du moteur et évolue vers Ø50 à environ 15 cm du moteur pour rester à ce Ø.
A l'arrière il passe de Ø45 à Ø50 rapidement (tube plus court et de conception différent, deux demi coque soudée) .
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vais suivre de pres ta " bidouille" , vas m’intéressè sans doute dans pas longtemps ^-^
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tiens..... Ruru reprendrais pas un RSV avant 2004 ?? ;D
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fichiers déposés pour la découpe, maintenant c'est la question, dans combien de temps ... Il faut que j'attende une commande d'inox découpé pour passé ma petite commande tranquille, ça peu être fait demain comme dans 6 semaines. Je sens que ça va être long.
Entre temps je ferais mon tracé sur mes tubes et je ferais quelques photos à ce moment là .
ça ce précise ton affaire ruru ? Le rsv est vendu ?
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sa sera une surprise bande de ptit curieux ;D ;D
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Un post 2004 s'était trop easy pour Ruru ???
Ruru, tu trouvais que tu manquais de poils aux pattes ?
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les poils ils ont repoussé après l'opération du peton ^-^
raf pour les emplacement des lambda tu faire quoi ? juste un bouchon , ou tu les supprime complètement ?
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je vais mettre un bouchon inox.
J'ai trouvé ça sur le net .
http://www.accastillage-fips.fr/bouchon--299--n.htm (http://www.accastillage-fips.fr/bouchon--299--n.htm)
Pu*"@n que ça va être long d'attendre mes platines ...
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si tu passe en deux échappements, comment tu vas gérer le réglage de richesse?
sur les 1ere génération c'est facile avec un pot, tu colle la sonde dedans, mais là avec tes deux échappements?
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comme avec les anciennes générations , il y a un bouchon sur les tubes en sortie de collecteurs de chaque cylindres ;)
d'ailleurs sur les anciennes faire la richesse par la sortie n'est pas bon :-\
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ok, autant pour moi, je ne savais pas qu'il y avait les mêmes types de bouchons sur les news et les anciennes!
Dans ce cas RAF tu devra y penser pour tes prochains collecteurs!
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ça ne change strictement rien pour moi, mêmes bouchons, mêmes emplacements pour les deux lignes donc je ne m'en soucis pas .
Une seule sonde lambda sur les post 2004 moi j'en ai pas donc je bouche (avec un bouchon) proprement ;) .
D' ailleurs il faut que je le commande .
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petit montage pour faire mon tracé.
Je grifferais les tubes avec un trusquin la semaine prochaine au boulot pour repérer l'orientation des platines (que je reçois la semaine prochaine si tout va bien :P )
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/11/mini_14041106411386417.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=14041106411386417.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/11/mini_140411064404568505.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140411064404568505.jpg)
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pour ma culture perso , c'est quoi un trusquin ?
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un pied a coulisse monter a la verticale? (http://www.promeca.com/trusquin-150-350-mm-facom-796b-p9697-fr.html?utm_source=google&utm_medium=google_shopping&gclid=CPjAt5mq2r0CFSUUwwodG6YAbQ)
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Ça me rassure lol suis pas le seul a être passé par Google et Wikipedia pour savoir ce que c'était ^-^
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:D ;)
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oui c'est un peu un pied à coulisse monté à la vertical. Son intérêt est de pouvoir tracer des lignes horizontal référencées par rapport à un élément qui est soit directement un marbre ou un élément tiers lui même référencé à un marbre.
On peu ainsi avec des pointes à tracées adaptées faire des lignes sur de l'acier pour repérer des usinages ou faire des prises de mesures .
(http://www.hellopro.fr/images/produit-2/4/4/3/otmt-trusquin-mecanique-accompagne-d-un-marbre-655344.gif)
(http://redac.cuk.ch/archives_v3/5079/trusquin.jpg)
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je suis rassuré je suis pas le seul a pas savoir ce qu'était ton outil de torture ^-^
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Tiens moi au courant si les cotes que je t'ai envoyé te conviennent.
Je suppose que tu as dû le vérifier, je n'ai pas trouvé de différence entre avant et arrière.
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nickel, ça va le faire, mon orientation angulaire paraît pas mal ;) .
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traçage:
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/04/19/mini_140419074451904652.jpg) (http://www.casimages.com/i/140419074451904652.jpg)
traçage d'un repère pour qu' après coupe on connaisse quelle longueur de tube souder ;)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/04/19/mini_140419074547926554.jpg) (http://www.casimages.com/i/140419074547926554.jpg)
on coupe à la scie à métaux:
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/04/19/mini_140419074637790298.jpg) (http://www.casimages.com/i/140419074637790298.jpg)
les brides en inox 316L :
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/04/19/mini_140419074735277587.jpg) (http://www.casimages.com/i/140419074735277587.jpg)
Plus qu' a tracer mon repère sur mes brides et la semaine prochaine je laisse le tout au chaudronnier qui me fera ça quand il aura le temps, bricole faite sur son temps au travail donc il va falloir être patient :-X .
Le Ø des brides est de 45.5 mm, le tube viendra se loger dedans et sera soudé manchonner et non bout à bout .
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Tu as prévu des trous oblong sur les brides pour régler un tit peu.
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oui ;) , j'ai rajouté un millimètre de plus au rayon soit 11 de passage pour un goujon M8 (Ø9 de passage +2.)
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c'est cool sa prend forme ^-^ :P
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Et quids des support de silencieux?
Est-ce qu'une paire de supports de pot de 2004> se montent sur les 98-03? A la limite qqun pourrait mesurer des 2004?
J'ai posé la même question sur le thread de naurland mais so far pas de réponse...
Et le moins cher que je trouve c'est dans les 70€ la paire, un peu dommage d'acheter pour rien... :/
Sinon du sur mesure...
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sur ebay tu trouve des pattes de support ( une droite , une gauche ) pour les anciennes générations , le pris m'en rappel plus .
me semble quelle sont différentes des modèles pour les 2004 + a confirmé .
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me suis fait faire des tôles d'alu en découpe puis je les aient pliées, faisable à la scie sauteuse aussi .
(http://imageshack.us/a/img17/2276/1002793e.jpg)
c'était avant finition ;)
Et quids des support de silencieux?
Est-ce qu'une paire de supports de pot de 2004> se montent sur les 98-03? A la limite qqun pourrait mesurer des 2004?
non, 100 mm d'entraxe sur nos belles et 75mm sur les post 2004.
Penser aussi à faire sauter le rivet qui maintient les colliers des échappement pour ceux d'origine car les colliers ne tomberont pas au même endroit sur le silencieux .
Pour conserver des reposes pieds passagers il faudra mettre des reposes pieds de post 2004 et les fixer en un point, pour le second point de fixation il faudra bricoler .
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vince v60 avait gardé les reposes pieds d'origine du tuono , il avait fabriqué une petite patte pour fixé le collier du pot gauche .
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oui mais il avait adapté un collecteur sur des tubes de descentes d'origines et les tubes de nos motos ne sont pas les mêmes que les post 2004 .Les tubes sont de longueurs différentes mêmes pour ceux du cylindre arrière.
Il avait du pour le coup faire sacrément reprendre le collecteur .
Pas sur que la position des échappements soit la même .
Suffit de comparer les photo du tuono de vincev60 et du rsv de naturland. Les pots n'ont pas les mêmes orientations .
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je vient de regardé , oui en effet les pots sur le rsv de naturland pointe plus vers le ciel que ce de vincv60 .
donc le fait de monté le collecteur complet ( tubes de descente et collecteur 2004 ) par rapport a adapté seulement le collecteur 2004 sur les tubes de descentes 99/2003 modifierait l'angle des pots .
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Oui,
Et comme je demandais à naturland sur son post, en suivant l'évolution il y a eu 2 montages:
en 1. je dirais des pattes de 2004 fixées au pot + un raccord pour compenser les 25mm manquants:
(http://nsa13.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207100308622656.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100207100308622656.jpg)
(http://nsa12.casimages.com/img/2010/02/07/mini_100207100435437890.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=100207100435437890.jpg)
Et donc on devrait pouvoir mettre un truc comme ça:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=171223796776&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
ou comme ça:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=201063995862&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_2047wt_1362
mais le rendu fait un peu bricolage, je comprends qu'il ait changé...
Et sinon sur la derniere version on dirait des pattes sur mesure:
(http://nsa26.casimages.com/img/2011/05/09/mini_11050912114162852.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=11050912114162852.jpg)
(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/09/mini_110509083443897566.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=110509083443897566.jpg)
En tout cas j'adore les pots qui pointent vers le ciel et se resserrent légèrement, c'est mac :)
Pour finir sûr que le top reste le sur mesure, mais en attendant les fixations droite et gauche du 2001 risquent de pas tomber en face des colliers et les fixations de 2004 ne tomberont certainement pas en face des trous sur le cadre.
Sur la mob de naturland les fix ont l'air de tomber en dessous, si on pouvait les remonter un poil on doit pouvoir percer la boucle et mettre un insert.
Je pense que je vais partir sur des fixations de 2004 + ajustement avec une plaque ou perçage. Comme mon R de 2001 est monoplace sur la CG, les cale pieds... :p
a++!
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c'est ce que je prévois de faire ;) , pattes sur mesures en mono posto et pour balader madame deux fois par ans ce sera platines post 2004 + inserts dans la boucle mais pour les échappements j'ai dé-riveté les colliers (et dépointé au niveau du passage de la fixation aussi) pour les ajuster .
Le petits trous qu'il reste sous les silencieux sera rebouché avec un rivet inox aveugle .
sur la dernière photo ce sont des pattes ackra il me semble et on vois que les colliers des pots ont été déplacé pour récupérer la différence de position (ce que j'envisage) .
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Oui c'est ce qui me semble, le collier est soudé non?
Vu mes compétences en chaudronnerie (j'adore ça mais je suis vraiment une burne) je dépointerai pas... :p
A la limite je vais dériveter pour virer les catalyseurs (pas de prise pour la sonde lambda sur le faisceau de 2001), mais c'est tout...
Ferai ça la semaine prochaine, je pense plutôt laisser les colliers à leur position d'origine + ajuster les pattes.
a++!
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On dirait effectivement des pâtes Akra sur les dernières photos.
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On dirait aussi que les colliers ont été reculés...
les pâtes akra c'est une nouvelle recette de bolognaise? :D
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les colliers sont rivetés sous les silencieux, ils sont justes pointé en partie haute . J'ai fait sauter le point de soudure pour ne pas rayer les silencieux en déplaçant les colliers. Du coup je me retrouve avec des colliers type adaptable, complètement libre sur les silencieux (ça ne gêne en rien) .
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On dirait aussi que les colliers ont été reculés...
les pâtes akra c'est une nouvelle recette de bolognaise? :D
Noaliaise
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Pour informations, lors de la modif sur mon ex-tuono, le bas de collecteur s'emmancher sur la descente du cylindre arrière sans modif.
C'est surtout à cause de l'ensemble biellette de l'amorto que l'on a du modifier autant car ça toucher.
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Du coup ça serait intéressant de comparer les début de collecteurs.
Ayant les 2 à la maison je regarde ça ce soir, comparer et voir pourquoi avec un collecteur de 2004 la sortie de ligne est plus verticale et ne touche (à priori) pas les bielettes et le bo.
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C'est tous simplement que la sortie est plus longue sur la ligne de 2004 que sur la ligne d'avant.
Du coup, le collecteur remonte plus sur a descente du cylindre arrière et touche la biellette.
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Du coup selon toi une ligne de 2004 ne passe pas sans modif sur un 98/03?
Pour le moment de ce que j'ai pu voir toi et pilou disent que non, naturland semble dire que oui...
C'est à mon planning pour la semaine prochaine (si j'ai bien toutes mes pieces d'ici là...), je vous dirai...
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pour moi le plus simple c'est de couper l'ancienne ligne après la jonction des 2 tubes,
et d'y souder (moyennant adaptation) la fin du collecteur de 2004...
Bon courage ;)
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lorsque j'ai fait le premier montage à blanc, l'adaptation était parfaite.
Le bas de collecteur rentre bien sur le tube de descente du cylindre arrière. il faut juste creer une butée pour ne pas qu'il remonte trop.
Ensuite la position des silencieux était bon, il ne fallait que rallonger la sortie avant pour se greffer sur le cylindre avant.
On a tous modifier pour aligner les silencieux mais je suspecte que le bas de collecteur avait bouger pendant la manip.
A blanc sur les premières photos tous tombe pile poil.
De toute facon, faut se lancer les gars. ;D ;D
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quand raf aurai fait sodé les brides et présenté le collecteur il pourra nous dire comment sa ce présente et si il y a un soucis au niveau des biellettes de l'amortisseur ;)
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clair ...
Il ne me reste plus que cette opération, j’attends mon tube inox qui doit arriver dans quelques jours.
Je suis en vacances 15 jours (enfin vacances ::) ... béton, isolation ;D ) et je donne ça au chaudronnier qui me fera une première soudure des brides 3 points sur la ligne 2004 (soudure des tubes et pointage de mes brides par sécurité) après ... suspens ;) .
Pour le moment ce qui me conforte dans mes options:
naturland qui visiblement à monté du post 2004 sans soucis (avec le moteur j'en conviens) et un cowboy qui sur le forum US semble avoir eu la même idée que moi (lui le premier) et pour qui ça l'a fait.
Mon inquiétude serait plus dût à la proximité du tube avant et du radiateur d'huile mais au pire un petit renfoncement sur le tube . J'avoue que j'aimerais éviter.
J'en serais plus dans 2 à 4 semaines.
De toute façon faut essayer si on veux vraiment savoir 8) .
Ça va être long mais j'ai de quoi m'occuper entre temps .
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J'ai pris qque photos des début de tubulures, pour comparer:
tube arriere, à droite le 2004:
(https://lh5.googleusercontent.com/-IVf6CvFvL0U/U1t11NfZsRI/AAAAAAAAG9I/n5pdPygjgGY/s512/photo%25202.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-bIrM0_h_sfs/U1t12eCEerI/AAAAAAAAG9Q/KTLZxTlCFf0/s512/photo%25203.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-CiYfQeTdCeI/U1t132Dyp6I/AAAAAAAAG9Y/VciHyxbORg4/s512/photo%25201%2520%25281%2529.JPG)
Bien que similaires, le 2004 est plus court. donc une ligne de 2004 sur un collecteur de 2001, si on coupe pas, sera plus basse.
Au niveau de l'avant par contre c'est bien différent:
(https://lh6.googleusercontent.com/--9RKlMyU1Ek/U1t15ynP1bI/AAAAAAAAG9o/RIfY3Bud_pM/s640/photo%25202%2520%25281%2529.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-E4yCTzMjQ8g/U1t16385WzI/AAAAAAAAG9w/gLAF_wTcHT8/s640/photo%25203%2520%25281%2529.JPG)
Après en effet restera le pb du radiateur d'huile...
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RSV%20%201000&Y=2001&L=AP_RSV3&O=Oil%20tank&F=AP_RSV3_CK&L2=AP_RSV3_CK
vs
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=RSV%20%201000&Y=2004&L=AP_RSV1&O=Oil%20cooler&F=AP_RSV1_CQ&L2=AP_RSV1_CQ
A voir si ça passe.
Au pire monter les radiateurs de 2004 aussi?
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Petit retour de mon côté: la ligne passe bien, le radiateur d'huile peut conserver sa place et se remet bien en face de l'ouverture sur le sabot (j'ai pas remonté complètement, juste présenté).
Dessous y a pas mal de place, ça passe relativement loin des bielettes. Ya aussi le sabot à couper mais ça c'est normal.
Par contre 2 soucis: la béquille repliée touche, la chaine passe quand même très près du tube gauche (mais elle est détendue) et mon silencieux droit touche le bras oscillant, il est bien en appui dessus.
En regardant de plus près il semble qu'il ait pris un poc, il est ptêtre légèrement tordu. A gauche par contre c'est large.
Donc le plan serait de chauffer et pousser légèrement le tube à droite, pour écarter un peu le silencieux.
Ouala... A voir le retour de ton côté, avec les lignes d'occases on sait jamais à 100% si elles sont bien droites... :p
a++!
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je ne sais pas si je vais bien me faire comprendre. ^-^
sur mon tuono, on avait remarqué que le diamètre interne du bas de collecteur coté cylindre arrière était au diamètre extérieur du tube de descente d'origine.
On a donc emmanché le bas de collecteur jusqu'à l'attache du ressort qui fait donc butée haute et juste ressouder le support ressort du collecteur un peu plus bas.
C'est donc enfoncé à fond que le collecteur touche les biellettes. ;)
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Vivi, c'est clair...
Mais j'attends de voir complètement monté. J'ai regardé un peu les fofos étrangers (genre apriliaforum) et à priori les retours d'expérience sont plutôt à ce qu'il faille reprendre la ligne.
Bah on verra, de mon côté je dois re-déposer le bloc, donc j'en suis pas encore au montage définitif...
Après ptêtre que les öhlins ont des bielettes un chtouille différentes?
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je vais passer voir le chaudronnier demain pour lui donner les bouts de tubes qui joindrons mes brides 3 points aux tubes de descentes, dès que je récupère le tout, je monte et vous tiens au courant.
Merci de vos contributions . ;)
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Pour avoir un petit peu bricoler dans ce sens aussi, le plus long sera peut être de bien aligner tes silencieux car même sur une akra, les deux pots ne sont pas symétrique à l'axe de la moto.
Pointe l'ensemble, quitte à retoucher une inclinaison avec un disque de 0.8 sur un des points ce qui te donnera un peu de souplesse et quand tout est au nickel, tu fais faire les soudures complètes.
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c'est mon intention, les brides ne seront que pointées et je me suis fait une deuxième patte de support silencieux.
Je penses d'ailleurs partir des silencieux comme tu le préconises .
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en attendant les news ;)
pour ceux que cela intéresse:
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269945.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269945.0)
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bon j'ai eu mes tubes pointés .
Je reviens de monter le bazars . Il a fallut que je dépointe la bride du tube arrière car ce dernier tapais sur le haut du BO.
J'ai vissé la bride au moteur et rentré le tube dans cette dernière en le laissant libre de mouvement comme ça j'ai refais un marquage.
Je ne vois mon chaudronnier qu'une fois par semaine alors ça n'avance pas vite :-X .
J'ai tenter une soudure à froid pour pouvoir valider ma position en refaisant un montage (dimanche je pense) .
Mise à part ça, comme mes petits camarades, le tube arrière passe très près du bas du BO et une fois tout est bien à sa place bah ça le fait 8) et les échappements sont bien symétriques .
Les silencieux (les couleurs alu avec cata dans le raccord inter. ) passent à 7-8 mm du BO chacun environ mais pas plus .
Bref je ferais des photos du montage final mais une chose est sur, un pointage pour mise au point est primordial.
Pour l'avant c'est moins grave car le bras de levier est tellement long qu'avec le jeu que j'ai mis sur mes brides j'ai de quoi tout bien régler .
Juste ... mes commandes reculées Robby ne passent plus au niveau du sélecteur :-X :'( .
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Pas grave si tu ne peux pas les monter les cr, tu les revends? ::)
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oui c'est bien mon intention ;) , quand j'aurais validé à 100% mon montage ou trouvé des commandes de falco ;D
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J'en ai des
cr commandes de Falco, enfin je dis ça, je dis rien ...
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Ça se trouve encore des CR pour Falco? (Abordables) par ce que je serai intéressé!
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Abordables, non! Toute façon j'ai demandé le premier >:D
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En parlant de cr (mais c'est pour RSV, pas falco...) je suis tombé là dessus:
http://www.dan-moto.com/DM_INT/aprilia-rsv-1000-mille-1998-2003-rearsets-silver-product-839.html
Mais je sais pas ce que ça vaut en vrai... En tout cas spa cher du tout...
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J'en ai des cr de Falco, enfin je dis ça, je dis rien ...
Pardon Pilou, j'avais compris que tu en avais déjà des commades reculées! Je n'oserais pas te griller la politesse!
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Non mais je plaisante Math ;)
Non je n'en n'ai pas, fin' juste des commandes de bases. J'ai rectifié m'a trompé hier soir, j'étais cafigué ...
En parlant de cr (mais c'est pour RSV, pas falco...) je suis tombé là dessus:
http://www.dan-moto.com/DM_INT/aprilia-rsv-1000-mille-1998-2003-rearsets-silver-product-839.html
Mais je sais pas ce que ça vaut en vrai... En tout cas spa cher du tout...
Bah si c'est comme les pots chinois, pas ça que j'achèterai!
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bon j'ai "sauvé" mes commandes reculés, suffisait de réfléchir ::) .
Sinon il va falloir patienter encore un peu, mon chaudronnier étant bien occupé n'a pas le temps de me le faire pour le moment ... vais ronger mon freins .
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Ronge celui de derrière, sert à rien ::)
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:D elle est pas mal ...
Les freins sont purgés, embrayage itou, boite à air ouverte revu (cerclage alu maison) et des pneus tout neufs (sportec M5) .
Je ne te dit pas l'état des dents quand je vais pouvoir monter ma ligne >:D
Bon aller j'arrête de pourrir mon post ;D
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tubes reçu (merçi encore à mon chaudronnier :) ).
Les soudures sont top .
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529081832284178.jpg) (http://www.casimages.com/i/140529081832284178.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529081843169693.jpg) (http://www.casimages.com/i/140529081843169693.jpg)
Ligne montée hier soir.
Le tubes avant viens lécher le radiateur d'huile, du coup je l'ai légèrement enfoncé pour éviter qu'il ne touche .
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/05/29/mini_14052908191091031.jpg) (http://www.casimages.com/i/14052908191091031.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529081919177594.jpg) (http://www.casimages.com/i/140529081919177594.jpg)
bon je ne suis ni chaudronnier ni forgeron ...
me reste à essayer tout ça et à vous faire quelques photos.
Je ne vais certainement pas utiliser mes fixations d'échappement à la final, en effet aussi rare soient elles, il m'arrive de faire quelques ballades avec madame donc je vais certainement adapter des cales pieds post 2004 sur mon tuono. Ceux de falco j'accroche pas (après on verra si j'y arrive ou non) .
Du coup en attendant c'est un montage "bricolo" qui maintien mes échappements, mais c'est du temporaire (ça va vite m'agacer ;) ).
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Ah ben voilà, ça y est presque!
Du coup tu as réussi à "enfoncer" un poil ton tube en gardant bien horizontale la jonction avec l'intermédiaire?
Sinon tu aurais aussi pu "enfoncer" un poil le résé d'huile, si on parle de 5mm, ça n'aurait je pense eu aucun impact sur le refroidissement.
a++!
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Sinon tu aurais aussi pu "enfoncer" un poil le résé d'huile
C'est le radiateur qui gène Hans pas le réservoir
Bon ben on attend la suite ....
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j'avais peur de foirer le radiateur :-[ .
Aller je vais chercher la pince à écrou-insert qu'on me prête pour finaliser deux-trois choses et je part tester tout ça :P :P
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alors ce matin j'enfourche la moto, oulà ça fait drôle, pneus neufs 0 km, amortisseur de direction et puis la double sortie (il y a plus de poids) .
Je part chercher la pince à insert que flèche d'argent à pu m'avoir pour finir mon montage .
J'arrive chez lui et ... snif ça sens le plastique cramé !!!
Je saute de la moto et fait le tour, flèche d'argent est sortie et regarde lui aussi et là bingo: le sabot est fondu.
J'avais pourtant fait tourné à l'arrêt mais pas assez faut croire .
Retour à la maison sans le sabot , j'irais le récupérer en ramenant la pince mais en voiture .
.
On perce et mets les inserts .
Ceci afin de mettre des reposes pieds passager de post 2004 ;)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529055804221048.jpg)
Puis on je ramène la pince et récupère mon sabot:
Petite opération de chirurgie obligatoire :-X .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529055822863825.jpg)
Midi on mange puis direction le garage peaufiner deux trois bricoles et zou on part rouler .
Alors première impression, on entend très bien la BAAO ... bah oui j'ai perdu quelques décibels au c.u.l. de la moto mais ma fois ça chante bien .
Ça pousse tout le temps sans creux, c'est plein partout et pourtant aucun réglages n'a encore été fait .
C'est un vrai régal pour les sensations et en plus c'est beau ... :-*
quelques photos pas top, l'appareil que j'ai pris n'aime visiblement pas le soleil, tant pis .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529061457999427.jpg) (http://www.casimages.com/i/140529061457999427.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529061511756278.jpg) (http://www.casimages.com/i/140529061511756278.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/05/29/mini_140529061425847077.jpg) (http://www.casimages.com/i/140529061425847077.jpg)
Voilà, en conclusion ça passe, ça ce fait mais il faut bricoler de ci de là pour que rien ne touche . Franchement rien d'insurmontable pour qui bricole un peu .
Ah et un détail, la béquille us passe parfaitement, j'ai un bon cm entre la ligne et la béquille .
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Le résultat est superbe ! ::)
Félicitations pour ce travail ! ;)
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C'est clair que ça équilibre la ligne le fait d'avoir un échappement de chaque côté.
Manque juste un poil de basses plus profondes :-)
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Ca rends vraiment super bien!
Au niveau implantation des silencieux, c'est un effet d'optique ou les silencieux sont parallèles?
Il n'y a pas trop d'appui sur les colliers?
Egalement, je note que comme sur la mienne, la ligne est décalée à gauche...
Quand je regarde le silencieux dans sa longueur, le gauche "vise" juste après le bout du cale pieds gauche tandisque le droit "vise" au milieu du cale pieds droit.
Faudrait voir sur une "vraie" 2004> si c'est bien symétrique ou pas...
(mais sinon Pilou oui, j'ai dit résé mais je voulais dire radiateur ^^)
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j'ai réaligné les silencieux et les deux sont maintenant à la même hauteur mais:
non ils ne sont pas parallèles mais sont bien "re-serrant" vers l'arrière.
Oui le gauche à un peu plus d'angle que le droit, il s'écarte un peu plus du BO à la jonction avec le collecteur pour pointer un peu plus vers le feu arrière. (je ne sais pas si c'est clair ;D) .
C'est dû au collecteur je pense et d'après les photos vu sur le net c'est assez souvent le cas sur les rsv-r post 2004 (donc pas super symétrique dans l'absolue d'origine je pense) .
Ça n'est pas ultra choquant si on ne le sais pas .
bon maintenant que titine peu rouler va falloir que j'attends ... entorse du pouce droit (je me le suis retourné en jouant au ballon avec les gosses samedi :-[ )
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sur les 2004 les 2 silencieux ne sont pas tout a fait parallèle , mais ce vois a peine si ont y prête pas attention .
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Même sur la ligne akra que j'ai monté, ce n'est pas symétrique. Le côté gauche déborde un petit peu plus. Surement dû à cause de la forme du bo et du passage de la chaine.
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J'avoue n'être probablement pas totalement objectif, mais je trouve que les pots pas symétriques, sans vraiment arriver définir quoi, rajoutent un quelque chose que j'aime bien.
^-^
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Même sur la ligne akra que j'ai monté, ce n'est pas symétrique. Le côté gauche déborde un petit peu plus. Surement dû à cause de la forme du bo et du passage de la chaine.
C'est aussi ce que je pense.
bon j'ai un peu de temps alors après avoir roulé un petit plein jeudi j'ai tout re-démonté pour inspection :)
Le collecteur passe à 2 mm de la fixation de biellette (cadre) du coup j'y ai mis un coup de meuleuse pour casser l'angle vif et donc chanfreiner le cadre de 3-4mm au niveau du passage de vis . Ça ne fragilise en rien le cadre et le parano que je suis ce dit qu'au moins là ça ne risque plus de toucher >:D j'ai près de 5 mm .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/11/03/mini_141103111058456280.jpg) (http://www.casimages.com/i/141103111058456280.jpg)
Mon tube arrière "léchait" le BO donc là aussi ébavurage de BO . Il y a des petites bavures de moulage . Et recentrage des fixations.
Je viens de remonter et R.A.S.
Me restera à aller faire un réglage richesse .
merci à ceux qui ont suivi mon post :) .
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Cela me fait penser en remontant le moteur que des fois si ça passe juste, rien qu'en lui deserrant les fixations (du moteur), il est possible de jouer car le diamètre de la vis est plus petit que les trous de fixation carter et cadre.
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Bonjour à tous,
C'est avec grand intérêt que je viens de parcourir ce post.
Je viens juste de faire adapter un bas collecteur de 2004 sur ma RSV R de 2001 grâce au différents post et à l'aide de VinceV60 et Tazman.
Le truc c'est que le chaudronnier à couper la descente avant au milieu et cela créer un coude qui n'existant avec le collecteur d'origine. Du coup, le réservoir radiateur d'huile a été redressé pour laisser passer le collecteur et il est maintenant impossible de remettre le sabot inférieur.
Comment as-tu fait raf pour laisser le rad d'huile dans sa position d'origine (+-5mm) ? Le mien est avant de 5cm !
Une question aussi, quelle doit être la distance minimale entre le collecteur avant et le rad d'huile pour que l'huile ne chauffe pas à cause du collecteur ?
Merci pour votre aide.
PS : je pourrai vous envoyer des photos si besoin.
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...
Le truc c'est que le chaudronnier à couper la descente avant au milieu et cela créer un coude qui n'existant avec le collecteur d'origine. Du coup, le réservoir d'huile ...
réservoir ou radiateur ?
j'ai pas ton soucis car j' ai adapté une ligne complète.
Le tube avant passe partout sauf sur l'arrête intérieure haute du radiateur d'huile. Ça passe mais il y a contact.
J'ai donné du creux au tube en tapant avec une barre d'acier (Ø50 environ) et un marteau sur le tube au niveau du contact. Ainsi je n'ai plus ce petit contact et j'ai un espace d'environ 2-3 mm qui n'as pas bougé en 2500km depuis l'installation de ma ligne et le radiateur est a ça place d'origine .
La forme des tubes de descentes des cylindres avant entre les deux lignes est complètement différente et sur le tube avant de la ligne 2 sorties il y a un coude (réponse #52 de ce post) .
En plus je ne serais pas surpris que pour chaque adaptation d'un collecteur post 2004 sur des tubes de descentes de rsv première génération , le collecteur soit dans une position différente en orientation (de par la complexité d’adaptation en chaudronnerie).
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Oui radiateur excuse moi :(
Voici 2 photos :
Le fameux coude qui sort de trop
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/3KdTce.jpg)
Et la soudure faite au milieu de la descente du collecteur avant (juste au dessus de la durite).
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/539/xp2S4r.jpg)
Le truc c'est que tu n'avais que le haut de l'arrête du radiateur qui touche. Ici c'est carrément le coude complet. N'y a-t-il pas un moyen de le faire presque coller au radiateur mais en y mettant un film thermique, comme sur les Harley ?
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on ne vois quasi rien sur tes photos (trop petites et non cliquables) . :-\
Mais d'après la première je ne suis pas étonné de ton problème, le collecteur post 2004 et le tube avant au niveau du raccordement du collecteur et ce jusqu'au coude sont en position horizontal .Ce qui n'est pas vrai sur la ligne d'origine .
Ton tube avant est bien trop balancé sur l"avant . En gros le raccordement de ton tube avant première génération et le reste n'est pas bien orienté :-X
Désolé mais là faut tout reprendre, sinon effectivement tu es obligé de faire une bidouille pour refixer ton radiateur d'huile, mais rien ne dit que cela passe avec ton sabot de carénage .
Je regarde ce soir si j'ai des photos à mettre .
édit: c'est balo mais je proposais à une époque un "kit" pour adapter la ligne complète .
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sur la photo de Vince on voit bien que le collecteur remonte et que le tube avant continue de monter après.
(http://i20.servimg.com/u/f20/11/70/77/57/2011-010.jpg)
(http://www.motoplanete.com/aprilia/zoom-700px/tuono-1000-R-2006-700px.jpg)
sur les post 2004 c'est le tube qui remonte et le collecteur est horizontal donc si la coupe des tubes et leur raccord à été fait bien perpendiculaire à son axe (normal à son axe au point de coupe) alors ton chaudronnier à donner plus d'angle d'ouverture a ces derniers et inévitablement écarté le tube du moteur vers le radiateur .
Il ne faut aucune variation de forme entre les deux tubes pour ne pas à avoir à retoucher le collecteur et à mon avis, seul une coupe au plus près de la culasse le permet .
en gros, ne pas toucher à la géométrie des tubes et adapter le collecteur seul ou la ligne complète .
Sur un freinage appuyé tu ne risque pas de taper la roue dans ton radiateur ?
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Pas de risque il y a quand même de la marge entre la roue avant et le radiateur...
Je suis forcément déçu : j'ai fait faire cela part des professionnels... Je ne suis pas trop bidouilleur donc je ne sais pas trop quoi faire.
J'attends le retour de mon mécano pour savoir ce qu'il peut faire au moins pour la position du rad, histoire que le carrossier puisse finir.
Merci pour tes réponses en tout cas.
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sur mon tuono ça donne ça ;) .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/08/12/mini_140812091522345255.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140812091522345255.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/08/12/mini_140812091701893800.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=140812091701893800.jpg)
par des pro ou pas c'est surtout dans la préparation que réside le résultat .
S'ils n'avaient pas les carénages, etc ... enfin je ne juge en rien hein ;) et je comprend ta déception, je sais ce que c'est quand on n'arrive pas toujours au résultat souhaité.
Si tu as des solutions à ton soucis, post le, cela pourrait servir à d'autre .
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Et en voyant ta photo, je suis quand même surpris de la proximité entre le pot et le radiateur. Pas de risque de faire chauffer l'huile moteur ?
Pourquoi de pas mettre de bande isolante (si cela apporte vraiement qqch) ?
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certains périphérique sont au moins aussi près d'origine et RAS donc non ça ne m'inquiète absolument pas, d'abord parce qu'en 2500 km de teste avec des roulages de 600 km d'affilé, tout va bien et qu'ensuite le tube est derrière donc dans le sens d'évacuation de de la chaleur .
Le passage de certains faisceaux éléctrique d'origine près du moteur me laisse d'avantage perplexe et pourtant là non plus rien a signaler .
La bande isolante, question de goût :-X et là j'en vois pas l'intérêt .
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gaffe a l'utilisation des bande isolante , l'humidité y est importante quand il pleut et a tendance a faire pourrir les collecteurs ;) donc a démonté régulièrement ;)
le tube peu passé très près du radiateur tant qu'il n'y a pas contact aucun risque .
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Ça pourri pas l'inox?
J'ai posé une bande de protection thermique depuis plus d'un an et ça n'a pas l'air de pourrir.......bon OK je roule pas sous la pluie.
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Bon de toute façon la seule solution qui me reste autre que de remettre une ligne d'origine :( , c'est de couper le sabot. Une photo dès cela sera fait.
Du coup le radiateur sera avancé par rapport au carénage mais ce ne sera pas un problème. Peut-être moins esthétique, quoi que.
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Salut,
Non, c'est pas la seule solution :)
Tu peux aussi remettre le radiateur d'origine et faire passer la ligne derrière. Même si tu remets une ligne d'origine si ton radiateur a été tordu le sabot ne remontera pas.
Ou faire adapter / virer le sabot.
A priori on est pas loin, j'ai la modif sur mon 2001, en cas je peux te montrer (mais j'ai un moteur de 2004, donc par rapport à raf je "triche" ^^)
De mon côté 2500 bornes avec la ligne qui touche le radiateur et RAS.
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ou faut refaire ça propre ;) .
Une ligne complète sur lbc il y en à une à 50 euros .
j'ai fait tout le tuto qui va bien :-\ alors y a plus qu'a ;D . Je n'ai pas fait la partie chaudronnerie moi même et si ça t'intéresse il me reste un jeu de platine découpée et du tube inox . Tu peux même faire faire la découpe par le biais d'internet aujourd'hui (je peux te filer le fichier pour la découpe) .
Bref des solutions il y en a. Tout ne marche pas du premier coup :-X :-\ .
pour rappel j'ai fait un tuto synthétisé de ce que j'ai fait (et il me reste un kit si jamais ça t'intéresse et en ce moment pas sur que je puisse m'en faire refaire, c'est tendu au travail (perso je m'en moque de le garder, c'est vraiment pour dépanner))
http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269945.0 (http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=269945.0)
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Dommage que tu ne puisse pas en refaire de ces pieces. Car si je me rappelle bien, Pollux disait qu une ligne 2-2 d'origine c'etait aussi bien qu'une Arrow ou une Akra 2-1. Donc une tres bonne solution pour les 1er RSV.
Il est fort probable qu'un jour je vienne a cette solution... Si tu peux partager le fichier magique raf, je suis preneur... Et peut etre aussi le genre de site a partir desquels tu peux demander une fabrication de la piece.
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@Legone:
je peux peut être en faire refaire mais comme c'est tendu (pas trop de travail) j'ai pas de délai visible car pas de commande pour le moment (on regroupe les fournitures) et en plus la direction susceptible sur cette fin d'année .
Donc je verrais en temps et en heure en fonction de chacun si il y a des intéressés .Je peux aussi me rencarder directement chez notre fournisseur si nécessaire .
Pour la découpe pour particulier: simple tu tapes "découpe laser pour particulier" et tu as plusieurs société de découpe qui propose leurs services .Pour le fichier de découpe je peux le fournir à la demande .
Si tu décides de faire faire tes platines, le jours où tu es près fait moi signe et pas de soucis pour te donner ça .
Après il y aussi des membres de ce forum qui bossent dans l'indus. il suffit de faire une demande ;) .
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ou faut refaire ça propre
Le truc c'est qu'il n'y a rien a redire : la soudure est propre, le radiateur décalé est bien fixé. Vraiment le problème c'est ce coude.
Tu peux aussi remettre le radiateur d'origine et faire passer la ligne derrière.
Possible. Maintenant, je pense que la réflexion est la suivante : dans quelle mesure doit-on adapter la partie mécanique pour y poser du carénage ? L'inverse n'est pas plus simple et moins coûteux ?
Dans ma situation, je coupe la partie haute du sabot en laissant seulement les points de fixation (récupérer la partie coupée pour la coller/fixer, pourquoi pas) et tout remettre en place.
Je n'ai ni besoin de racheter une ligne ni de tordre/forcer quoi que ce soit pour que tout rentre.
En plus, je me dis autant le radiateur d'huile qui touche le collecteur ne me gêne pas vu le flux d'air, autant l'inverse me fait un peu peur... Le collecteur chauffe entre 400/600° (si j'ai bien lu) et mettre derrière le rad d'huile... Pas sur que ce soit efficient. ???
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Quand je dit propre ça veut dire la ligne dans sont environnement originel et non décalé.
reposte une photo plus grande de l'avant de ta moto qu'on y vois mieux .
C'est sur que tout est faisable mais reprendre le carénage je ne m'y risquerais pas perso. Ce n'est pas si facile à faire (proprement j'entends) .Ça risque de faire bizarre ... :-X et c'est un peu dommage de ce donner la peine de mettre une double sortie, sur un R de surcroît, et de devoir reprendre les carénages.
Fait un essais avec du carton ou autre avant d'attaquer tes plastiques .
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modif réponse #84 ajout d'une photo .
Sinon j'ai démonté l'arrière de titine pour lui faire un contrôle/graissage/remplacement de tout mes roulements d'amortisseur et BO et mauvaise surprise .
Mon tube de descente AR qui léchait le BO en statique l' a usiné :-X. C'est un risque que je connaissais, du coup j'assume .
Il doit y avoir 2mm de parti .
J' ai évalué l'épaisseur du BO (par le trou de fixation de la goulotte plastique de passage de la durite de frein AR .) à 5-6 mm sur cette zone (on est sur la partie moulée) . 5mm si le noyau de fonderie (la partie qui sert à faire le creux) suis la dépouille de démoulage et 6 si ce n'est pas le cas .
Donc il me reste en théorie 3 mm sur une génératrice longue de 4cm .
Même si ça me fait suer cela ne m'inquiète pas . Au taff on fait des structures qui prennent plus d'effort et qui ne font que 2 à 3 mm d'épaisseur en alu .
Mais je remonte l'info .
Pourquoi ça m'a fait ça .
_La ligne a "trouvée" ça place pendant les 5000 km de cette année ?
_La positon (et la mesure du coup) en statique est bien loin de la réalité en dynamique ?
_Les tolérances de fabrication des ligne sont large et en fonction de la ligne on peut avoir de réelle différence ?
A ceux qui ont monté un moulin post 2004 sur leur vieille : avez vous démonté la ligne pour effectuer un contrôle quelques milliers de km après ? je serais curieux de savoir .
photo :-X
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/11/03/mini_141103112931729288.jpg) (http://www.casimages.com/i/141103112931729288.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/11/03/mini_141103112932710552.jpg) (http://www.casimages.com/i/141103112932710552.jpg)
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Salut,
Nan, pas encore démonté, mais je vais faire tantôt, je voudrais faire souder la barre de maintient qui me sert à aligner les sorties proprement.
Pour la mienne j'ai pas l'impression que ça touchait, ça passait très près mais pas l'impression que ça touchait (en statique du moins).
3000 bornes pour ma part depuis.
Et au niveau du BO j'ai aussi un beau rognage dedans, j'avais acheté la moto comme ça. D'après l'ancien proprio c'était dû à la ligne montée à l'envers. Il avait pas dû aller souvent à l'école lui, plus petit^, ou du moins avait dû pas mal sécher les cours de géométrie... :p
On le voit là, juste à gauche du manchon:
(https://lh6.googleusercontent.com/-SKOU9AUQoCs/U2nwYXavn-I/AAAAAAAAHXE/NW0dNj9yF8M/s512/IMG_2261.JPG)
Mais bon, pas inquiet plus que ça...
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:D la ligne montée à l'envers ... belle marque en tout cas .
moi aussi ça passait (au poil de *ul près) en statique ;) .
Bon maintenant que la place est faite ça ira bien comme ça mais bon :-X .
petit HS:
Je ne saurais que vous inviter (comme l'a dit pilou sur son post sur son falco) à vérifier vos roulement de BO .
à 38500km mes roulements côté droit sont impec (je les ait quand même re-graissé) mais le roulement à aiguilles côté gauche commençait à manquer de graisse . Je l'ai sauvé à temps, 3 aiguilles n'avaient plus de graisse et les autres étaient lubrifiées sans plus .
Alors graisser vos roulement ;) .
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Ca y est !
Tout est enfin terminé : le sabot été découpé et les flancs ont été repeints.
Voici ce que ça donne :
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/674/n7tfEG.jpg) (https://imageshack.com/i/iqn7tfEGj)
Alors radiateur d'huile n'est plus tout à fait à sa place d'origine : il est à la verticale alors qu'il est incliné vers haut habituellement.
Et la moto au final avec les 2 sorties :
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/538/I80tBm.jpg) (https://imageshack.com/i/eyI80tBmj)
Le seul hic, c'est que la platine passager gauche est celle d'un falco et celle de droite d'origine, donc pas tout à fait à la même hauteur. J'en ai trouvé une sur LBC pour "équilibrer" tout ça.
Et comme vous, la sortie à droite passe à moins de 0,5 cm du BO...
Le résultat est quand même sympa... La moto ne cogne plus du tout à bas régime.
Reste à régler l'injection pour tirer partie de la double sortie.
Encore merci à Vince V60, taz et Raf de votre aide.
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Super résultat ! 8)
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cool, finalement tu t'en sort pas mal ;) . Plus qu'a peaufiner les support d’échappements .
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aller hop une ptite évo Minime, mais depuis que j'ai mis ma ligne d'échappement il y avait un truc qui m’agaçait particulièrement.
La petite verrue entre le collier de fixation d'échappement et le support .
Cependant je ne peux pas remonter d'avantage les silencieux car cela contraint bien trop la ligne et c'est pas bon du tout .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217070244711352.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217070244711352.jpg)
Alors l'idée c'est de remonter le collecteur, ou plutôt de le basculer ver l'arrière pour permettre de virer ce petit bout d'alu disgracieux >:D .
J'ai donc raccourci le collecteur au niveau de l'emboitement avec le tube arrière .
3 mm suffisent et plus on risque de taper dans le cadre.
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/12/17/mini_14121707051456975.jpg) (http://www.casimages.com/i/14121707051456975.jpg)
J'ai quand même été contraint de reprendre le cadre.
Je m'explique: Sous le carde il y a deux (une de chaque côté) petites plages usinées . Je pense qu'il s’agit de deux éléments permettant l'assemblage/usinage du cadre sur les lignes de production .
En effet il n'y a aucune fonction rattaché sur cette géométrie sur la moto assemblée .
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217071211515648.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217071211515648.jpg)
A cet endroit, le collecteur post 2004 passe à 5-6 mm du cadre, en relevant un peu le collecteur on ce retrouve très près voir même peut être à toucher le cadre .
Alors c'est parti !! >:D
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217071252573308.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217071252573308.jpg)
on voit bien que cela ne risque rien car le cordon de soudure est placé plus loin et la reprise n'affecte en rien la tenu mécanique du cadre.
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217071527643378.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217071527643378.jpg)
et le collecteur monté.
C'est une photo avec un montage à blanc puisque le tube avant n'est pas mis mais je reste confiant .
On verra au remontage final si j'avais raison 8) .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217072200705840.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217072200705840.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217072159304932.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217072159304932.jpg)
Au passage je me suis fait des support de silencieux à partir de repose pieds. Ils ne sont pas fini, il me reste un peu de ponçage, sablage et peut être peinture .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217072201935701.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217072201935701.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217072202878637.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217072202878637.jpg)
voilou, c'est une tiotte bricole mais bon je m'occupe en attendant de remonter ma moto .
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Tu as suffisamment de jeu dans l'emboitage avec le tube avant pour remonter autant? :-\
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Avec le bras de levier je l'espére ;D .
Plus sérieusement, pour avoir monté le collecteur dans le tube arrière avant d' avoir fait ma reprise je pense que oui .
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Et un simple coup de disque fin sur chaque tube tube avant le silencieux (sans couper en entier), puis l'incliner et ressouder n'aurait pas été plus "simple" sans risquer un conflit avec le chassis?
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plus simple peut-être.
Déjà disons le clairement ... bien qu'évidente, je n'avait pensé à cette solution ;) .
Avantage de ce que tu me proposes, on ne touche pas au cadre et réussite garantie ;) .
Par contre, je ne sais que souder coller 2 bouts de ferraille entre eux. Un tube aussi fin, non et en ce moment c'est ultra tendu pour ramener de la bricole au boulot donc il faut ce trouver un chaudronnier.
En cas de plante c'est une paire de silencieux à racheter (parce qu'il faut pas ce tromper dans la profondeur de la coupe ni dans le pliage aussi faible soit il) et le budget est plus important qu'un collecteur seul ;) .
Enfin, ma solution m'évite un cordon de soudure éventuellement visible .
Mais ce n'est pas idiot du tout surtout que pour l'instant je n'est rien remonter et donc pas valider à 100% ma retouche .
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Woaw tout ça pour ne pas mettre de petites pattes de fixations aux platines arrière ! Ça fait beaucoup de boulot !
A l'occasion, je mettrai une photo des miennes : c'est du bricolage bas de gamme ! :-[
En revanche, tes platines arrières sont magnifiques ! 8)
Bon courage
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Sans être un mania-quo dépressif du détail c'est quand même dommage de faire quelque chose et d'avoir un arrière goût de "pas fini" à cause de deux petits morceaux d'alu .
En plus la moto étant déjà démonté ça m'a demandé une petite demi heure pour faire cette bricole.
Et merci pour les platines :) .
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Salut tout le monde voila quelque photos de ma titine ^^
(http://nsm08.casimages.com/img/2014/12/18//14121802592518648912804298.png)
(http://nsm08.casimages.com/img/2014/12/18//14121802591218648912804295.png)
vous en pensez quoi ?
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Très propre.
Quelle est la provenance des pattes?
Pas de soucis au niveau descente arrière / bo ou encore les tubes droits et gauche / bo?
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Je vais aller nettoyer ma mob moi, j'ai honte... :-[
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La patte droite est celle origine et celle de gauche et une "made in house lol" c'est une que j'ai modifier av un collègue au taff ^^
Sinn au niveau du tube arrière et du BO j'ai pas de souci pour l'instant sa passe pas trop mal j'ai environ 5mm partout.
Non là elle et pas propre mdr faut que je la lave xD mais vu le temps j'ai pas envie de sortir le karcher lol.
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Franchement très propre ;) .
En plus dans ce coloris ça fais bien sobre et classe . Content pour toi .
Tu as laissé tes échappements stock ou tu les as dé-catalysés ?
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oui bien vu les catalyseurs je les ai enlevés et bientôt je vais enlevés les chicanes. Pi à suivre la modification de la boite à aire. Lol
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Bon premier roulage après modification la moto a changé de comportement. Pour moi meilleur reprise, le son et pas encore asser fort à mon gout , la puissance j'ai pas pu voir encore lol, plus de ratatouillage (retour vers 3000 tr/min), moins de vibration en bas régime. Mais je pence faire une petite balade dimanche je pourrais détaillé un peu plus.
Bizou
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Salut tout le monde voila quelque photos de ma titine ^^
vous en pensez quoi ?
Ben que c'est hyper réussi !!!
T'as fait comment pour l'adaptation des brides? T'as suivi la méthode de raf?
Et pour réussir à avoir 5mm d'écart partout, tu as procédé comment? C'est plutot une bonne nouvelle de savoir que c'est possible. Beau taf en tout cas!
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oui j'ai suivi la méthode de raf c'est une très bonne technique après petit conseil fait juste un pointage et vois comment sa présente avant de faire la soudure. Ta cas voir mm moi j'ai réussi xD comme quoi c'est pas trop compliqué mdr. Petit conseil ne force surtout pas sur la parti centrale du collecteur car les soudure sont vraiment fragile moi j'ai du les reprendre et c'est vraiment galère lol. Le seul défaut c'est que la ligne et un tout petit peu décalé sur la gauche mais un chouia (dite moi pour ceux qui ont fait la modif si sa fait pareil). Après je regarde comment évolue la patte modifiée et si elle tien je ferais des photos.
Bizou
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Oui c'est effectivement décalé vers la gauche. Le silencieux droit est à quelques millimètres du BO.
Sauf que contrairement à toi, mes silencieux sont en position beaucoup plus basse... Comment as-tu fais pour qu'il soit si "haut" ?
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Ba la bonne question lol moi sa c'est mis naturellement à cette hauteur.
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il sont plus bas les tiens julio car on à pas du tout procédé de la même façon, je te l'ai déjà expliqué ;) .
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C'est où que c'est expliqué? C'est quoi qu'il faut pas faire?
;)
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juliodelavega à conserver les tubes de descentes première gen. et a fait souder le collecteur sur les tubes de première génération (grosso modo) donc forcément pas la même géométrie ;) . (réponse #87)
En prenant une ligne complète et en adaptant juste la bride de fixation la géométrie de l'ensemble colle comme sur une post 2004 donc un poil plus haut vers le ciel .
sinon réponse #110 . Je fais une petite évo pour bien fixer mes silencieux sur les reposes pieds post 2004 adaptés eux aussi sur mon tuono .
En cours de validation ;)
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aller hop une ptite évo Minime, mais depuis que j'ai mis ma ligne d'échappement il y avait un truc qui m’agaçait particulièrement.
La petite verrue entre le collier de fixation d'échappement et le support .
Cependant je ne peux pas remonter d'avantage les silencieux car cela contraint bien trop la ligne et c'est pas bon du tout .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217070244711352.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217070244711352.jpg)
Alors l'idée c'est de remonter le collecteur, ou plutôt de le basculer ver l'arrière pour permettre de virer ce petit bout d'alu disgracieux >:D .
J'ai donc raccourci le collecteur au niveau de l'emboitement avec le tube arrière .
3 mm suffisent et plus on risque de taper dans le cadre.
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/12/17/mini_14121707051456975.jpg) (http://www.casimages.com/i/14121707051456975.jpg)
J'ai quand même été contraint de reprendre le cadre.
Je m'explique: Sous le carde il y a deux (une de chaque côté) petites plages usinées . Je pense qu'il s’agit de deux éléments permettant l'assemblage/usinage du cadre sur les lignes de production .
En effet il n'y a aucune fonction rattaché sur cette géométrie sur la moto assemblée .
(http://nsa33.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217071211515648.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217071211515648.jpg)
A cet endroit, le collecteur post 2004 passe à 5-6 mm du cadre, en relevant un peu le collecteur on ce retrouve très près voir même peut être à toucher le cadre .
Alors c'est parti !! >:D
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217071252573308.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217071252573308.jpg)
on voit bien que cela ne risque rien car le cordon de soudure est placé plus loin et la reprise n'affecte en rien la tenu mécanique du cadre.
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217071527643378.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217071527643378.jpg)
et le collecteur monté.
C'est une photo avec un montage à blanc puisque le tube avant n'est pas mis mais je reste confiant .
On verra au remontage final si j'avais raison 8) .
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217072200705840.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217072200705840.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2014/12/17/mini_141217072159304932.jpg) (http://www.casimages.com/i/141217072159304932.jpg)
voilou, c'est une tiotte bricole mais bon je m'occupe en attendant de remonter ma moto .
Je remonte la chose ...
Alors ma modif fonctionne et les silencieux vont bien jusqu'aux pattes de fixations sans forcer et la ligne ne touche pas le cadre ...
Mais :
Du coup le collecteur est un poil plus haut et la chaine passe trop près à mon avis, de plus c'est les silencieux qui ne vont plus.
Le silencieux droit viens toucher le bras oscillant. Donc ce n'est finalement pas une bonne idée :-\
Tant pis je laisse mes petites rallonge en alu en attendant de trouver autre chose :-X .