Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: rsv2003 le 06 juin, 2007, 14:45:35 14:45
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bonjour
j ai un rsv 1000 de 2003 en full , fil couper,boite a aire faite ,echappement leo titanium
l autre jours j ai essayer de piquer une boure et je n ai pas depasser le 255 km/h, je trouve sa un peu faible,un petit conseil serrai le bien venu
merci
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La question s'en vouloir te vexer est combien tu pèse et quelle est ta taille ?
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je pese 82 kilo pour 1m76 , je ne pense pas que sa vienne de sa
:-l
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c'est pas faible. Enervant peut être mais c'est comme ça.
Si ça peut te consoler, une jap derriere toi serait à 280....
Maintenant, il faut savoir si on veut voir au compteur une vraie vitesse ou 299 :tv
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merci beaucoup, j avais peur que se soit ma moto , en faite le compteur indique la vitesse réele , je prefaire sa
heureusement que vous ete la
merci encore
:trink1 :v
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enfin 255 ça reste faible , mon rsv de 2002 est deja monté a 273 km/h
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quel est la taille de ton pignon , si c'est un 17 c'est normal , change le pour un 16 est tu retrouvera une rsv qui monte aux arbres lol :v
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La mienne prend plus de 260 comme qui rigole en 16x42 et après je coupe... !
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Pour info, l'autre jour je roulais avec un pote, lui en R1 2005 et moi en rsvr de 2000, et lors de la ballade il est monté à plus de 250 alors que je n'ai jamais dépassé 230 à mon compteur. Tout ça pour dire que nos compteurs son extremement précis enfin pour les premiers modèles de rsv. A partir de 2004 c'est different je crois.
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j ai regarder je suis en 17/42
est ce que je dois changer,
je vais perdre beaucoup de couple????
:cry
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non au contraire....tu va te regaler :v
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oui, je confirme que le compteur indique la bonne vitesse. 139 km/h qu'il m'a dit le monsieur. ça fait 90€...
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oui, je confirme que le compteur indique la bonne vitesse. 139 km/h qu'il m'a dit le monsieur. ça fait 90€...
pas cool :plol
15x42 c'est le top ça fait 260 a fond de 6 :green1 après tu peux revendre ta boite de vitesse :plol
:gaz :v
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Pour le calcul théorique des vitesses je vous propose ceci :
http://perso.orange.fr/le-mouscard/RSV/Rsv_tr.zip
Pour la vitesse de pointe, j'ai eut un soucis similaire. Machine neuve, rodée (10 000 km), débridée, fil coupé, boîte à air débarrassée du restricteur (mais manchon origine avec restriction), échapement Léo vince et pas mieux que 255 compteur, mais surtout, la machine qui ne prends pas tous ses tours sur le rapport 6.
J'ai été voir mon concessionaire et lui ait expliqué mon désaroi !
Il m'a répondu, "pas normal, tu me la laisses et je regarde".
Après récupération, en 16*42 j'ai pris 272 et tous mes tours jusqu'au rupteur. Je lui ai demandé ce qu'il avait fait, il m'a répondu "carburation", c'est tout.
Je n'ai pas eut besoin beaucoup de ces services, mais je suis satisfait de sa prestation.
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donc il faudrai que je fasse un reglage carburation , sa ne lui fera pas de mal,apres je verrai bien, pour se qui et du pignon je suis en 17/42
:v
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A propos de pignon (pas François, les autres !) le 15x42 est peut-être un peu court pour faire de l'autoroute mais le 16x42 sur les petites routes (vraiment petites) c'est parfois long.
En fait je trouve que le 16x42 est un rapport qui exploite bien la palette de vitesses de la moto mais comme on ne peut pas exploiter cette palette sur route et pas sur circuit non plus parce qu'on ne passe la sixième (et la 5) que pour soulager le moteur à vitesse constante en général... et bien, pour tout çà, je trouve que 15x42 devrait être mieux !
Personnellement, j'ai plus besoin de reprises à bas régime et d'accélérations sur le couple que de vitesses au-delà de 250 Km/h.
Par contre, doit falloir tenir le guidon... :mrgreen
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Juste pour parler, contrôler que sa machine monte bien dans les tours en 6 avec une démultiplication 16*42, c'est pour se rassurer que tout est correct. Sur Circuit, j'ai pas trouvé de ligne droite suffisante pour grimper à plus de 270 et sur route c'est vraiment "hyper dangerous", faut des conditions bien strictes.
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mais un pignon de 16 directe sans chercher a comprendre, tu nous dira merci lol
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merci
des que je change de pignon je vous tiendrais au courant
http://www.aprilia-v60.com/themes/apv60/images/smileys/196.gif
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j ai refais un essai pour voir toujour avec pignon d'origine
en faite c est 255 km/h en 5 eme , j avais oublier de passer la 6
mais je vais quand meme changer de pignon,et je vous retien au courant
:gne
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j ai refais un essai pour voir toujour avec pignon d'origine
en faite c est 255 km/h en 5 eme , j avais oublier de passer la 6
mais je vais quand meme changer de pignon,et je vous retien au courant
:gne
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J'ai un rsv1000 de 2002, fil coupé et boite a air sans restricteur,par contre pot d'origine....j'arrive difficilement a 240km/h....je dois recevoir un leo titane sous peu,dc la bride du pot ne devrait plus etre un pb...mais est normal cette vitesse avec pot d'origine,et demul d'origine??
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Avec pot origine et pignon 17, çà prend 260 quand même. Tu es sûr qu'elle est débridée ?
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Avec pot origine et pignon 17, çà prend 260 quand même. Tu es sûr qu'elle est débridée ?
bah ouais,j'ai regardé le boite a air,le restricteur etait deja enlevé et j'ai regardé si le fils etait deja coupé et il l'etait...dc a moins qu'il ny est autre chose que je ne sache pas sur le debridage,j'en suis la....
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moi je suis en 15/42 et jdépasse pas le 230 a mon compteur et je suis en full,je l'ai mise au banc ce week end et la grosse déseption,le gars m'annonce 240 chrono sa sa va mais niveau bourrin a peine 118,il me dit que sa vien de mon pots qui pourait me bouffé des chevaux(ixil position haute) je m'attendai au moin a 130ch,la je suis vert :argh
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si c'est un banc dyno, il te donne les chevaux a la roue, ajoute 15% env, pour avoir la puissance au vilo
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:v
En 15x42 tu vas au rupteur à fond de 6 sans probleme ça fait environ 260 compteur et surement pas bien loin de ça chrono :gne
je vois franchement pas à quoi ça sert de tirer plus long :plol
car en 16x42 c'est en 5 qu'on prends 255 et apres la 6 à du mal :argh
d'ailleur quelqu'un aurait déja eu le temps d'aller jusqu'au rupteur en 16x42 :chaud
:gaz :v
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mois j ai essayer fond de 5 a 255km/h
est ce que quelqu un a essayer le fond de 6
pignon 17/42 en full
merci
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ce soir (apres une petite dispute conjugale!!!), histoire de prendre l'air (c'est le cas de le dire!!!), une petite pointe sur un bout d'autoroute: verdict: 260 tout rond sur mon falco avec filtre bmc et debridé. Pas mal, surtout qu'elle y arrive assez vite?
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Rsv 2003 full, en 17/42, 276 sur autoroute.
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rsv 2000 16/42 puce boite a air sp+cornet 260km/h deja suffisant! :-p
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heu moi avec mon hayabusa je prend heu ha voui :sors :sors :sors ok ok :plol :v
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SALUT je suis nouveau sur le forum et j'ai eu le meme probleme que toi ,moi je plafonnait a 238 KMH et mon probleme a ete resolue grace a ce forum et je suis sur que c'est le meme probleme que tu as .il faut tendre ton cable d'accelerateur ton jeu a la poignée est trop important ce qui fait que tes papillons ne sont pas synchro avec la course maxi de ta poignée de gaz .TEND LA ET TU VERRA TU VAS ALUCINER
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JE TE REMERCI POUR L INFO, JE VAIS REGLER LA COURSE DE MA POIGNEE DE GAZ, JE VOUS DIT SA DES QUE C EST FAIT
:trink1
:v
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pas la peine de crier les gars, vous nous faites mal aux oreilles...
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bonjour à tous,
moi j'ai un Falco, et je commence à me demander si les RSV et Falco développent les même puissances et couples, bien qu'ils aient le même bloc moteur ???
avec la mienne, j'ai pris 210km/h en 16X42, avec restricteur de boite à air viré , fil de bridage coupé au boitier et pots Rémus grand prix Homologué...bon, j'admets que je ne l'ai pas poussé et qu'il m'en restait encore un peu sous la poignée, je dirais environ 20km/h de plus...
depuis, j'ai monté un PSB de 15. verdict, toujours 210, mais ça y monte avec beaucoup plus de facilitée :plol
mais bien que je me régal, je trouve que au vu des performance que vous annoncez tous, il y a un gros troue :argh
bon, je viens de lui faire une révision complète pour m'assurer qu'elle ne soit pas fatigué.
contrôle du calage de soupapes, RAS si ce n'est, peut être un jeu juste en dessous des tolérances pour deux soupapes d'échappement, un sur la culasse avant et l'autre sur la culasse arrière (0,21 et 0,22) et aux vu du contrôle de compressions des cylindres (14,5 pour l'av et 14,8 pour l'AR, ce qui m'a paru énormes ???) j'ai estimé qu'il ne valait mieux toucher à rien.
j'en est profité pour lui monter une éprom, virer le couvercle de boite à air (je vais commander un filtre K&N ou DNA :mrgreen ), changer les 4 bougies (elles étaient très très encrassé sur le cylindre ar et pas trop sur l'av ???) pour y monter des iridium...bref, je la bichonne, mais le manque à gagner me parait énorme :argh
je me demande également si ça ne serait pas mes pots qui me brident ??? je les aime bien, ils sont sympa (alu oval)et surtout, ils sont discret et j'habite en face d'une gendarmerie :sdc :gaz
voilà, merci à ceux qui pourront m'aider à trouver le pourquoi du comment...
bonne route à tous :v