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[legone]

Salut à tous !

Voici mon premier soucis avec mon RSV-R de 2003.
D'après ce que j'ai compris, l'ancien propriétaire avait changé le radiateur d'huile ainsi que la bache avant la vente.
Depuis que j'ai le RSV, un peu d'huile suinte au niveau de la durite inférieur gauche du radiateur d'huile :



J'avais donc essayé de changer le collier de cette durite avant ma 1e sortie piste.
Le problème c'est qu'après cette sortie ... ben c'est finalement pire. J'ai trouvé quelques centilitres d'huile dans le sabot et la durite suinte, voir goutte de l'huile maintenant.

Me confirmez vous que c'est bien la durite la fautive? Cela ne peut pas être le radiateur si?
A votre avis la durite est juste devenue poreuse?

En cette année qui n'est pas faste en sortie pour moi, je n'ai de prévu qu'une seule autre sortie piste cette année. J'aurais aimé ne vidanger qu'en fin de saison pour stocker la moto avec un huile en bon état. Ou au contraire juste avant de rattaquer l'année prochaine.
Mais pas avant de faire la dernière sortie de l'année

Pensez vous que la situation est arrangeable?
Ou il faut que je change impérativement la durite? Et du coup vidange obligatoire?

[ruru56]

a mon avis tu est bon pour changé le durite , le collier a du l'esquinté .

[ké20]

si tu es sûr que c'est coté radiateur , comme Ruru , ça semblerait être la durite
Au pire , raccourcis la un peu et laisses le collier à visser et re-contrôle après roulage.

Dégraisses bien partout (radiateur d'huile , et durite ) , tu devrais vite voir d'où ça provient plus précisément

[legone]

Pour valider que c'est bien la durite je vais dégraisser à 100% autour pour être sûr.
La durite est sans doute poreuse.

Par contre impossible de la raccourcir, elle atteint déjà de justesse le radiateur d'huile.
Et quant à rouler un peu pour valider ben c'est pas évident ... c'est une moto 100% piste.

Du coup deux questions.

Vous pensez que je peux rouler une journée piste quitte à bien verifier mes niveaux à chaque session?

Ou alors si je change la durite "préventivement", je suis obligé de vidanger?

[ruru56]

sa devrait pas posé trop de soucis pour une journée , mais bien vérifier a chaque session qu'il ni est pas trop de fuite quitte a nettoyé a chaque foi 
et si tu veut la change tu risque te pas avoir trop le choix que de vidangé  mais tu peu récupéré l'huile dans un bac propre et ensuite tu reremplire 

[legone]

mais tu peu récupéré l'huile dans un bac propre et ensuite tu reremplire 

Suis je bête .... j'avais même pas pensé que je pouvais récupérer l'huile et la remettre 

Je viens de regarder le prix de cette durite (AP8106389). Elle a l'air horriblement chère 
Je peux utiliser quelque chose de plus "générique" que je couperais à la bonne longueur?
La durite semble être du 12/19 de diamètre.

[Micnera]

Demande à Vince s'il sait t'aider pour la durite... mais oui, s'il n'y a pas trop de coudes bizarres... qu'elle ne se croque pas quoi... ça devrait le faire sans soucis

Comme dit plus haut... je n'ai pas d'autre conseil si ce n'est que si tu vois que ça perd encore un peu... ou pire, si ça empirait, fait gaffe à toi :

si ça va sur ton pneu arrière... tu es cuit
si tu en perds trop... ton moteur est cuit et peut-être toi aussi... sans parler que d'autres participants pourraient passer dans une de tes flaques d'huile

[cristo]

As-tu nettoyé auparavant avec du dégraisseur?
J'ai eu le cas , mon radiateur s'est fait bouffer par le produit hyper agressif
Si la durite n'est pas cracquelée , elle reste bonne...à cet endroit il n'y a presque pas de pression , c'est le retour au réservoir (1bar maxi et encore)
PS: il faut vidanger tous les 3500km et avant hivernage en cas de roulages pistes , c'est un conseil Aprilia; perso , je vidange tous les 1500km, car c'est l'élément principal qui en prend plein lors de nos roulages bien chauds et soutenus...(.je reviens de Misano, mon compteur avec ses 74400km a été pris en foto par les commissaires, ce qui ne m'a pas empéché de finir par terre  )
PS2: je te rachètes ton pneu avant lol

[legone]

Tu as raison micnera.
Il ne serait pas sérieux de faire une journée piste sans être sûr d'avoir reglé le problème.

Pas de coude bizarre en effet. Donc s'il est confirmé que ça vient d'elle, je la change cette durite.

As-tu nettoyé auparavant avec du dégraisseur?
J'ai eu le cas , mon radiateur s'est fait bouffer par le produit hyper agressif

Pas moi. Ptetre avant mon achat?

Si la durite n'est pas cracquelée , elle reste bonne...

Moi je veux bien mais ça viendrait d'où alors?
J'ai rien vu de gras autour et j'ai bel et bien trouvé une goutte d'huile qui perlait de la durite...

perso , je vidange tous les 1500km, car c'est l'élément principal qui en prend plein lors de nos roulages bien chauds et soutenus...

La moto est 100% piste et je compte faire 5 à 6 sorties par an.
Je comptais vidanger en gros à cheque intersaison. On parle donc de la même fréquence de vidange.

PS2: je te rachètes ton pneu avant lol

Mauvaise langue
Je me train mais quand même !
Là c'était juste après achat avec un pneu neuf. Depuis ma 1e journée piste le pneu a pris quelques bouloches quand même.

[legone]

Eh ben je m'y attendais pas mais je galère un peu pour trouver de la durite en 12mm.
Vous auriez une adresse à me conseiller?

Est ce que les durites "huile essence" sont valables? J'ai un peu peur pour la tenue aux hautes températures :
http://cgi.ebay.fr/Durite-Flexible-dhuile-ou-essence-tresse-Inox-diam-int-12mm-ext-18mm-au-metre-/270944463921?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f158c6c31#ht_1838wt_928

Sinon j'ai trouvé ça (les cox ont l'air d'avoir un circuit d'huile en 12mm) :

http://www.cox-distrib.fr/Pieces-Cox-tuyau-huile-12mm_48__CDB-974.html

http://www.monancienne.com/Durites-d-huile~La-Boutique-de-l-Ancienne~Durites~~FR-ANC-DUR-HUI-.htm

http://www.serial-kombi.com/volkswagen-combi-split-1950-1967-durite-d-huile-renforcee-inox-par-metre-diametre-interieur-12-mm-N312827.html

Qu'en pensez vous?
Sinon les durites silicones sont reservées qu'au circuit d'eau ou on peut en mettre sur le circuit d'huile aussi?

http://cgi.ebay.fr/Durite-Silicone-droite-12-mm-2plis-1200mm-Noir-Neuf-/150880846968?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2321330478#ht_1177wt_699

[vinceV60]

Alors j'ai regardé le pourquoi du comment concernant cette durite qui est chère.

C'est vendu en longueur d'un mètre chez aprilia. Très utile lorsque tu veux juste changer un bout de 20 cm 

Donc je propose de te la commander et ne te vendre que ce que tu as besoin.

Le reste sera dans notre stock pour les prochaines demandes. 

[legone]

Merci Vince pour la réponse toujours rapide, précise et arrangeante 
Par contre faut avouer que la durite Aprilia reste chère comparée à une durite comme celle ce :
http://www.monancienne.com/ANC_VC51000_FR_1-metre-de-tuyau-d-huile-diametre-interieur-12-mm----.htm

Pensez vous que j'aie un inconvénient à commander celle ci?

[legone]

Aller !
J'ai tenté la solution "à pas cher" en commandant 0,5m de durite tressée pour 15 euros avec les FDP :
http://www.monancienne.com/ANC_VC45700_FR_Durite-d-huile-renforcee-metal-tresse-05-m----.htm

Si jamais c'est pas génial je me rabattrai sur la solution "standard" en commandant 18 cm de durite à Vince

[legone]

Voilà, j'ai reçu ma durite.
Ca a l'air tout a fait correct pour 15 euros les 50 cm avec les FDP.



Reste plus qu'à la mettre en place après avoir coupé à la bonne longueur (18 cm à la louche).
Par contre je sais toujours pas si
 - je vide complètement l'huile avant de changer la durite et remettre l'huile initiale
 - je vite la durite, récupère ce qui coule et ensuite le remet
 - je vidange complètement, change la durite et repart sur de l'huile neuve

Un avis?

[Micnera]

Perso je vidangerais avant... sinon ça va dégueuler de partout  beurk caca !

Tout dépend dans quel état est ton huile (âge,...) et comment tu la récupères... comme dit plus haut

[cristo]

Tu vas etre étonné mais rien ne coule à part ce qu'il y a dans le radiateur (une partie) , car c'est un retour dans le réservoir assez haut...mets juste une petite bassine et change ton flexible!!

[legone]

Aller je vais faire ça (aussi propre que possible).

Normalement mon huile est hyper récente (moins de 1000 km), c'est pour ça que ça me fait un peu mal de la remplacer. Mais bon je suis pas 100% certain car c'est selon les dires de l'ancien proprio (même s'il m'a semblé réglo).
Si jamais l'huile me parait un peu cracra alors je vidange complètement (megottons pas non plus !).
Par contre je ferait ça de la manière la moins caca possible micnera t inquiète ;-)

[legone]

Cristo avait raison, quasiment rien n'a coulé !


Merci pour vos conseils.
L'huile était encore assez propre, je me suis économisé une vidange.

Par contre le tressage fait un peu sale après les colliers mais bon ...

[Nico-R]

Salut,

Pour avoir une coupe propre, tu te sers d'une disqueuse avec disque découpe inox (ep. environ 1 mm), et au préalable, tu entoure la zone que tu va découpé de ruban isolant éléctrique.

Coupe propre, pas de brin d'acier en épi après la coupe

[legone]

Je le note pour la prochaine fois merci

[ehcoboy]

Bonjour,

j'ai une question je compte faire la même réparation si on utilise des colliers serflex cela ne bouge pas trop  (cela tient d'une vidange à l'autre?)


Merci

Baptiste

[legone]

Aucun soucis, les serflex que tu vois sur la photo plus haut n'ont pas bougé ni suinté.
Il faut juste bien les orienter car le sabot passe très près à cet endroit.

[ehcoboy]

ah merci! Dernier petit truc, il n'y a pas de loctite à mettre sachant que c'est pour une utilisation route ?

[legone]

J'ai rien mis de spécial. Emmancher, colliers, serrer et zou !

[ehcoboy]

merci  c'était sur une Falco (la durite est plus longue), la technique disque inox + scotch électricien parfait pas une goute depuis casi 1 mois