Aprilia-v60
Technique V4 => Mécanique, partie cycle... V4 => Discussion démarrée par: tazou83 le 12 décembre, 2009, 00:39:01 00:39
-
je ne sait pas si c est normal mais je trouve mon moteur bruyant surtout au ralentie je suis encore en rodage j ai 700 kil et pour l instant pas plus de 6000 trm.
de plus l embrayage quand je debraye par moment a comme un point dur je ne sait pas si c est l anti driblig sinon pour l instant que du bonheur .
j attend les 1000 km pour revision et debridage.
a oui j oubliait je ne peut pas faire le plein de mon reservoir a fond il faut que je reste environ 2 cm plus bas sinon l essence coule par une durite sous le carenage si vous pouvez m eclaire merci
-
J'ai aussi ce petit point dur par moment :peupas Pour ce qui est du remplissage du reservoir, j'ai pas fait gaffe si ça coulait en dessous, la prochaine fois je regarderais et pour le bruit rien de suspect :chaud
-
Pour le bruit, j'en sais rien……… mais pour l'essence , c'est normal : c'est le "trop plein".
Sur une moto, tu accélères, tu freines, tu prends de l'angle……… sans cette évacuation, tu te prendrais tout dans la gueule.
-
le rodage c'est 7.500 tr/min (dixit le manuel d'atelier)
effectivement, le moteur fait du bruit : je pense que c'est lié à la distribution avec le renvoi de pignons entre les 2 arbres à cames. Mais rien de bien gênant (je trouve même que le petit sifflement est bien sympa).
-
je ne sait pas si c est normal mais je trouve mon moteur bruyant surtout au ralentie je suis encore en rodage j ai 700 kil et pour l instant pas plus de 6000 trm.
de plus l embrayage quand je debraye par moment a comme un point dur je ne sait pas si c est l anti driblig sinon pour l instant que du bonheur .
j attend les 1000 km pour revision et debridage.
a oui j oubliait je ne peut pas faire le plein de mon reservoir a fond il faut que je reste environ 2 cm plus bas sinon l essence coule par une durite sous le carenage si vous pouvez m eclaire merci
salut t'inquiete pas c'est tout a fait normal tout les points que tu annonçer j'ai a meme chose surtout la sensation au niveaux embrayage c'est l'anti dribbling et pour le remplissage du reservoir meme chose que les rsv en dessous du conique bonne route :cool :tappe
-
voila rodage finie revision faite .une demande de garantie a ete faite a aprilia pour le reservoir car il fuit des que l on ferme le bouchon donc ce n etait pas normal .il faut que je commande bulle haute car des q uon augnente le varaiment la vitesse bonjour le vent .
mais je suis toujours auussi heureux
-
Pour les problèmes de réservoir qui fuient, il y a un pro de la chose... Desmooooo viens leur expliquer :plol
-
Auriez vous une explication technique pour le bruit dans le haut moteur a chaud ? Je pense que c pour tout le monde pareil, mais ce bruit est troublant :baba
-
Visiblement nous avons tous ce bruit d'engrenage sur nos machines, cela m'intriguait aussi, je pensais aussi à la "pignonerie" de la distribution, nota qu'a froid c'est bien moins audible.
Pour l'embrayage c'est en effet surprenant la sensation au levier ! une sensation d'accrochage.
-
On a déjà beaucoup écrit sur ce sujet surtout les Anglais.
ici
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=185092
Moi j'ai le même problème et c'est uniquement quand le moteur est chaude et on coupe le moteur attendre un peut et puis démarrez et voila le bruit. Deux trois coups de gaz et c'est parti???
Alors peut être l'huile ou distribution ???? mais je ne sais pas.
-
C'est assez long à lire, et visiblement ils accusent tous le pré- tensioneur de chaine de distribution hydraulique et du type d'huile moteur. La pression d'huile aurait du mal à monter dans le pré-tensioneur le moteur demarrant à chaud apres un court arret. Alors bulle d'air, defaut de pression, huile trop fluide ... ?
L'un d'entre eux a fait une video et c'est bien ce que l'on entend
http://www.youtube.com/watch?v=Ruz02xmX3_4
On l'entend aussi sur cette compile au tout debut :
http://www.youtube.com/watch?v=d4jEE8LNUgQ
Aprilia serait au parfum : une piece aurait ete modifiée pour ne plus laisser s'echapper l'huile par le joint torique du pre tensionneur
Post du 30 Aout, nos machines sont elles modifiées ? certainement mais ce n'est pas ce qui va rendre completement silencieux ce bruit de chaine de distri.
http://www.apriliaforum.com/forums/showpost.php?p=2280629&postcount=3457
-
merci de ce résumé, car je n'ai pas eu le courage de lire l'ensemble des posts sur ce sujet sur l'Apriliaforum :trink1
-
Mais, si je le voie bien, le tensioneur est encastrer dans le bloc moteur et n'est pas accessible par extérieur . Ca veut dire démonter culasse.
-
Oui Bart, tu as raison : le manuel d'atelier indique qu'il faut démonter la culasse. De plus il faut un outil spécial pour le mettre en place.
-
vous avez remarqué ds la premiere vidéo la protection réservoir , vous connaissez ? on peut en trouver ou? ça a l'air transparent avec des picots.
-
STOMP GRIP Angleterre Le monsieur a achetez modelé CBR600F et adaptez.
Ils ma pas donner le magasin mes je crois qu'il a achetez via ebay.
-
vous avez remarqué ds la premiere vidéo la protection réservoir , vous connaissez ? on peut en trouver ou? ça a l'air transparent avec des picots.
je me suis posé la même question...ça évite les zônes mates sur peintures fragiles :trompet je mets le lien sur le topic "accessoires"
-
à la base, ce n'est pas une protection, mais c'est un truc qui permet d'éviter que la jambe extérieure ne glisse du réservoir quand on est déhanché avec beaucoup d'angle
je ne sais pas si c'est efficace
-
Victime de la campagne de rappel pour les moteurs RSV4, je parcours la doc "service station manual RSV4R" pour connaitre les évolutions moteur et je suis tombé sur ceci :
Engines up to engine No. V4 2470 are equipped with conventional exhaust camshaft gears, while engines from engine No. V4 2471, are equipped with self-adjusting exhaust camshaft gears.
Cela concerne les pignons de l'arbre à came de l'échappement qui seraient désormais à rattrapage automatique, c'est sur que avant le haut moteur devait être un peu plus bruyant.
Je n'ai pas trouvé les plages des N°s de série moteur qui ont des poussoirs hydrauliques de tension de la chaine de distri "ancien modèle" et non modifiés.
-
il n'y a pas qu'un problème de pignon, il y a surtout un problème sur le pré tensionneur de chaîne de distri. Les moteurs modifiés sont ceux à partir du n° 2471
-
je me demande que le bruit existera encore dans le nouveau moteur(recall)?
-
il n'y a pas qu'un problème de pignon, il y a surtout un problème sur le pré tensionneur de chaîne de distri. Les moteurs modifiés sont ceux à partir du n° 2471
Comment expliques tu alors que mon moteur soit identifié avec le N° de serie 3800 et que je dois passer aux stands pour le changer ?
Je pense qu'il y a un autre soucis que les pignons et tendeur de chaine de distri.
-
je n'ai jamais dit que le rappel était pour ce problème de bruit de haut moteur
j'ai juste dit qu'ils avaient modifié une partie de la distri à partir du moteur 2471
on a vu ça aussi dans une moindre mesure sur les RSV 1000 de 2004 : certains capteurs avaient évolués entre les premiers moteurs et les suivants.
-
On le voit où le numéro moteur ?
-
il est gravé sur le bloc, verticalement, au niveau de l'amortisseur du côté droit de la machine
-
Je viens de regardé, mon moteur a le numéro 4343 donc à priori, la modif a été faite pour le tendeur de chaine
-
moi jai le chassis 256 et moteur 4401
je devrais pas etre touché par le rappel
-
En sait on plus sur ce bruit?
La campagne de rappel pour changement moteur est elle la consequence de ce bruit?
-
En sait on plus sur ce bruit?
La campagne de rappel pour changement moteur est elle la consequence de ce bruit?
A priori le changement de moteur à pour cause le montage de bielles défaillantes
Regardes ce post http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=253294.285 réponse 292
-
Ok donc a priori le bruit (qui serait le tendeur de chaine) n'a rien à voir..
-
STOMP GRIP Angleterre Le monsieur a achetez modelé CBR600F et adaptez.
Ils ma pas donner le magasin mes je crois qu'il a achetez via ebay.
je viens d'acheter le stomp grip pour ma rsv noir car j'ai pas envie d'user la belle peinture, je l'ai acheté ici : http://shop.brestunt.com/achat/marque.php?id=41
-
Vous avez un topic dédié aux accessoires, merci de bien vouloir y continuer cette discussion sur la protection de réservoir.
pi-loup, aide-modérateur du forum Aprilia-V60
-
a ceux qui ont changé leur moteur en rappel et qui roulent avec le nouveau moteur ( donc qui peuvent faire la difference ) : le bruit de distribution est il toujours là aprés un redemarrage à chaud ? ::)
-
ben pour moi oui.meme plus que l'ancien moteur si mes souvenir sont bon.mais je viens de le remarquer se soir apres lui avoir mit 150 kilometres
-
Tu as quel numero de serie moteur maintenant Bachelor, ce serait interessant de savoir quels sont les series bruyantes si il en a !
Alexter pretend que le sien ne fait plus de bruit de distri
- Alexter / RSV4 FACTORY / n° 137 / moteur n°5056 /
- the Bachelor / RSV4-R / n°057 / moteur n° ? /
le numero de serie se trouve à l'arriere du moteur coté embrayage aupres de l'articulation du bras oscillant et de l'amortisseur
-
Tazou83 a le même bruit sur son nouveau moteur R...faudrait savoir si cela est anormal et influe sur la fiabilité....! pour le moment a part le bruit y a pas de retour négatif de fiabilité sur le haut moteur a ma connaissance bien sur ! :o
-
La mienne Factory mot nr 2320 faisait le bruit depuis le début. Mon consess n'étais pas au courant. Ses deux autres factory faisait pas se bruit(suivant lui) Alors après le vérification des bielles ils ma changez l'huile. Il a mis Agip prescrit par aprilia. Je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler avec(a cause du temps) mes je vais essayez le plus vite possible
-
Je pense que toutes les Rsv4 font ce bruit, non? :-\
-
oui je pense qu'elle l'on toute la mienne le fait aussi !
-
je ne veux pas casser le délire, mais pour l'instant je n'ai aucun bruit "anormal"... je crois...... mais je dois l'avouer, je l'ai très peu utilisé pour le "plaisir" jusqu'à maintenant.
-
je n'ai pas non plus de bruit (sur mon ancien moteur car je n'ai pas le nouveau encore).
Mais de part mon experience avec ma Benelli, ca faisait ce bruit la au debut car le ralenti etait "a peine" trop bas, genre 100trs suffit ! Ca coute rien de tester
-
ya pas de délire, juste un bruit n peu plus fort dans le haut moteur a la remise en route à chaud...mais a part que l'on se pose tous la question tout va bien...le bruit est parfois normal ayant pas mal de ducati dont une 888 corsa avec embrayage a sec les bruits sont presents au delà du normal et c'est quand y a en plus que c'est inquietant... 8) 8) 8)
-
Tu as quel numero de serie moteur maintenant Bachelor, ce serait interessant de savoir quels sont les series bruyantes si il en a !
Alexter pretend que le sien ne fait plus de bruit de distri
- Alexter / RSV4 FACTORY / n° 137 / moteur n°5056 /
- the Bachelor / RSV4-R / n°057 / moteur n° 4586 /
le numero de serie se trouve à l'arriere du moteur coté embrayage aupres de l'articulation du bras oscillant et de l'amortisseur
-
Tu as quel numero de serie moteur maintenant Bachelor, ce serait interessant de savoir quels sont les series bruyantes si il en a !
Alexter pretend que le sien ne fait plus de bruit de distri
- Alexter / RSV4 FACTORY / n° 137 / moteur n°5056 /
- the Bachelor / RSV4-R / n°057 / moteur n° 4586 /
le numero de serie se trouve à l'arriere du moteur coté embrayage aupres de l'articulation du bras oscillant et de l'amortisseur
oui en plus comme tu le dis corsica stunt quand je met un filet de gaz "1400 tour au lieu de 1000 tous rond" le bruit disparait
-
Bart , Si je comprends tu n'as pas eu a changer le moteur c cool , donc on a le bruit et toujours le même moteur!!! Je vais essayer en faisant tourner le moteur plus haut en régime au ralenti voir ce que cela donne ... :P
-
Je pense pas que ca va faire grand chose(faire tournez plus haute) la mienne tourne a 1500 Tr et toujours le bruit. Je doit dire que après quelque coups de gaz ca disparait. Ça veut dire(je pense) que c'est a cause du tendeur de chaine hydraulique.
Mon voisin a une BMW K1200R et ca c'est encore pire.
-
Je pense que tu as raison, en tout cas je pense que cela n'affecte en rien la fiabilité .... Donc tu n'as pas changé le moteur ? 8)
-
sur ma benelli, le ralenti etait a 1500trs aussi et faisait un bruit de ferraille cassée, a 1600trs, plus rien... ca coute rien d'essayer !
-
non pas changez le moteur
-
C cool pour toi Bart ! ;D
-
c'est peut-être une piste pour certains.... car la mienne aussi tourne à plus de 1500tr/mn. d'ailleurs je vais paraître un peu bête, je ne pense pas avoir lu comment/où se réglait le ralenti ??? c'est réglable manuellement ?
-
Je pense pas que c'est réglable le ralenti. C 'étais déjà le cas sur le RSVR .
En plus, les poussoir hydraulique sont intégrée totalement dans le moteur et pas accessible du l'extérieur. je trouve quand même une solution très risquez.
Si en cas de remplacement ils faut enlever la culasse.
-
la mienne tourne ainsi d'origine, je n'ai rien touché hein ;D par contre comme certains évoquaient cette éventualité, je me demandais comment réalisé la manip dans ce cas... mais je n'ai pas l'intention de toucher quoi que ce soit, elle tourne très bien...... mais elle consomme graaave aussi !!!!! une sortie, station; une sortie, station..... j'aurai fait 1000 bornes que je serai passé 10 fois à la pompe :o
j'espère gagné un gain après le rodage, car la je trouve carrément indécent
et justement en parlant de rodage, comment exécutez-vous la deuxième phase ? toujours comme la première, mais je ne vois pas trop l'intérêt (accélérer, mettre en charge, jouer du sélecteur), ou simplement rouler normalement sans dépasser les 9500tr/mn
merci de votre éclairage
-
Roule normalement
-
Je pense pas que c'est réglable le ralenti. ....
Ce que dit le Service Station Manual :
L'unité de contrôle ECU régule la vitesse de ralenti en contrôlant les moteurs des corps de papillon directement. En conséquence, le réglage de la vitesse de ralenti et la maintenance des composants participant à la régulation de la vitesse du ralenti (moteur pas à pas, thermo sondes, etc) ne sont pas nécessaires.
Ne cherchez donc pas la vis de reglage de ralenti, tout est géré electroniquement.
-
Pour tout ceux qui ont des problèmes de bruit de distribution.
Veuillez prendre contact avec vos concessionnaires ceux ci ont peut être une solution.
-
Merci Tomcat, tu peux nous en dire plus? Y a t il des solutions pour réduire ou éviter, faire disparaitre le bruit a chaud au redémarrage ? :P
-
J'ai pris contact, 4 mois passé. Ils ont dit que c'est normale. Pour moi c'est pas normale mes je ne sait rien faire. En tous cas ci tout le monde va réagir ils vont peut être regardez aux problème distribution.
-
ils vont bientôt entendre parler de moi, car je commence également à avoir des bruits nouveaux de distribution et d'embrayage ::)
-
pour le bruit ou autre problème dites vous que c'est pas grave et que vous avez deux de garantie pour casser le moteur
-
j'aime pas ça ce bruit de claquement mais bon aparament c'est normal moi la mienne le fait de plus en plus la c'est une horreur au ralenti :-[
-
je viens de reprendre ma moto qui etait en concession pour une fuite aux caches culbus et bien je ne sais pas si c'est normal mais maintenant elle fait un bruit de ferraille à froid que je n'avais pas avant .
-
Dur d'écouter un bruit par écrit :P mais cela pourrait provenir des tendeurs de chaine de distribution.
Le bruit cesse au bout de combien de temps?
-
Ca dure quelques secondes...
On l'avait aussi sur les V60 mais moins présent, ça passait facilement inaperçu.
Là au démarrage, tu entends un clac clac clac clac clac
-
Là au démarrage, tu entends un clac clac clac clac clac
oui c'est ça et à chaud ça s'atténu un peu
-
Ca me fait pareil.... j'ai l'impression que y'a un piston qui veut se sauver du moteur ou que y'a un truc qui tourne pas bien rond.
C'est plutôt aléatoire et ça le fait autant à chaud qu'a froid !!?
-
Le soucis, c'est que parler de bruits sur un forum, c'est difficile...
Les uns n'ont pas forcément le même problème que les autres...
Ce moteur est un moteur "de course" et l'abolition des bruits mécaniques n'est pas une priorité (idem en pire sur ma KTM 690), mais bien sûr il faudrait quand même savoir si vos bruits sont "dans la norme" du RSV4 ou s'ils traduisent un réel problème.
-
Le soucis, c'est que parler de bruits sur un forum, c'est difficile...
Les uns n'ont pas forcément le même problème que les autres...
Ce moteur est un moteur "de course" et l'abolition des bruits mécaniques n'est pas une priorité (idem en pire sur ma KTM 690), mais bien sûr il faudrait quand même savoir si vos bruits sont "dans la norme" du RSV4 ou s'ils traduisent un réel problème.
Je l'ai fait constaté par mon mécano et il n'avais pas l'air plus étonné que ça. Selon lui, les moteur Rotax font aussi du bruit au niveau des tendeurs hydroliques mais on les perçoit moins à cause des autres bruits mécaniques.
Ca me fait pareil.... j'ai l'impression que y'a un piston qui veut se sauver du moteur ou que y'a un truc qui tourne pas bien rond.
C'est plutôt aléatoire et ça le fait autant à chaud qu'a froid !!?
Ca le fait autant à chaud qu'à froid, rien d'inquiétant.
Ce qui m'avait inquiété par le passé c'était sur mes Gex. A froid, un claquement important qui apparaissait quand la moto prenait des kilomètres (rien pendant le rodage puis de + en + après). Ca venait des soupapes en titane tout simplement. En rodage, très peu de jeu de fonctionnement donc les soupapes ne bougeaient pas mais alors les kilomètres, le jeu de fonctionnement se faisait et le soupapes claquaient temps qu'elles n'étaient pas chaudes
-
Précision au sujet des tendeurs de chaine de distri: ils peuvent être la cause du bruit, mais le bruit est produit par les chaines de distribution, mal tendues dans la phase de montée en pression de l'huile dans les tendeurs hydrauliques.
Dans le pire des cas, la chaine peut frotter sur les carters et la distribution se décaler! Donc tout doux tant que le bruit est là: ce n'est pas le moment de donner des grands coups de gaz. ???
Le mieux est de monter doucement le régime à 2500 tr/mn pour éviter les acoups du ralenti + faire monter la pression d'huile et attendre que le bruit cesse...
-
...
Dans le pire des cas, la chaine peut frotter sur les carters et la distribution se décaler! Donc tout doux tant que le bruit est là: ce n'est pas le moment de donner des grands coups de gaz. ???
Ca c'est évident, et pour tout le monde j'espère
-
Salut à tous je suis nouveau sur le forum et je souhaiterai m'exprimer sur les bruits moteur de rsv4 j'en possède une facto depuis 01/2010 elle a été rappelé pour un changement de moteur à 1000km moteur qui fonctionnait très bien sans bruit depuis que j'ai le nouveau moteur 9800km a ce jour c la misère changement d'embrayage à 6000km disque non garnis voilés + bague dans le carter d'embrayage mal enfoncé + changement des poussoirs hydrolique des tendeurs de chaine de distri. et tout les bruits moteurs son revenu en quelques centaine de kms.Il faut savoir que tous ces problèmes sont connus d'APRILIA et j'ai bien l'impressions qu'ils ne savent que faire, j'ai rendez vous mardi 8 janvier 2010 chez mon consses pour voir ce que l'on peut faire. On verra bien mais ça me soule au prix de la meule vivement la nouvelle DUCAT SBK.
-
je sors a peine de chez le concess apres reglage des soupapes que j'ai le bruit que tout le monde a aprés un cour arrêt, raclement de la chaine sur les tendeurs, mais la c'est en permanence et fort bruyant...donc retour case départ et redemontage.... quelqu'un s'aurait d'où cela porrait bien venir ? :'(
-
Aie!
Etrange, ton histoire!
Ton mécano n'aurait-il pas l'outil spécial Aprilia pour héberger le pignon? Il a alors peut-être démonté le tendeur et problème au remontage???
Bon courage!
-
Voila, Je pense que cela doit être quelque comme ça Olivier car le concess m'a dit que les tendeurs étaient peut être mal remontés d'où le bruit et comme il a tout tombé, arbre a came etc....pour changer deux pastilles....!! J'ai fait 60km comme ça j'espère que j'ai rien abimé dans le moteur... ? La moto est repartie sur l'établi !.... Un peu compliqué c moteurs pour les concess me semble t il ? :-\ en Tout cas merci poUr ta réponse Olivier TFE ^-^
-
C'est vrai que ça le fait pas trop le concess qui démonte et qui remonte mal... >:D
En même temps on a déjà du mal à trouver des mécanos compétents pour nos V60 qui ont pourtant plus de 10 ans d'existence alors sur un truc tout nouveau comme le V4 et l'usine à gazs que c'est ça ne m'étonne qu'a moitié.
Pas de bol mais espérons que tout va bien se passer pour toi :)
-
Merci Jipèw, c'est vrai que ç'est pas terrible ! Faut espérer que rien ne soit abimé ! :-[
-
Mes avec le manuel et les outils spéciaux ils est difficile de faire mal. Sauf qu'il les a pas.
-
c'est bien ca qui m'inquiete...! les bons outils et les competences !!!!
J' en saurai un peu plus la semaine prochaine...! :-\
de plus depuis le demonatge et remontage, elle demarrait mal a chaud !!!! !!!
-
N'a t'il pas fais le stage de formation pour le V4?
Dans ce cas il devrait avoir le matériel nécessaire si il "s'engage" à réparer le V4!
-
N'a t'il pas fais le stage de formation pour le V4?
Dans ce cas il devrait avoir le matériel nécessaire si il "s'engage" à réparer le V4!
Exact !
Mon mécano a une partie de son établi réservée à l'outillage V4. Il me semble d'ailleurs que c'est un kit complet fournis par Aprilia qui est estampillé V4 dessus.
Seuls les mécanos ayant suivi la formation V4 disposent de cet outillage
-
C'est un concess agrée V4 pour sur ! Mais si le mecano qui a fait le stage change ils font comment...? Ca y est je flippe...........Doit être foutu mon moulin, tripoté par un incompétent inculte ??? ??? :'(
-
Pas de stress Vanzuppe !! Ton mécano a obligation de résultat, donc si il a merdé, c'est à lui de réparer, et à ses frais 8)
-
Merci du soutien en tout cas les amis ! Le concess est un gars qui semble sérieux mais bon...fallait entendre le bruit ! Sinon elle poussait fort pendant le petit tour de 50 bornes que j'ai fait avec avant de la ramener !
-
Aux dernières nouvelles ils me changent les tendeus de chaine ! ma confiance s'epuise ! :P
-
et ta patience elle s'épuise pas un petit peu? :-\
-
C sur, surement un peu, c clair !!!! :-\ mais bon on porte sa moto pour une revision et on repart avec un bruit d'enfer (de fer) dans le moulin, ça fait desordre et ça trouble un poil tout de même ! :'(
-
Bon retour du concess a la maison, mais à Paris pas facile avec cette moto...! en tout cas moins de bruit de chaine ou patin de chaine de distrib! mais la moto sent l'huile brulée et de grosses bouffées de fumée sont sorties du carénage au feu rouge...j'espère qu'en roulant un peu plus ça disparaitra !!! Ça doit Être du au démontage et remontage, non ? :o
-
ça c'est certainement dû au mécano qui a mis ses pattes toutes grasses de partout et maintenant en chauffant la graisse se brule.
J'ai eu la même chose quand j'ai remplacé mon moulin, ça va pas fumer longtemps si c'est ça ;)
-
J'espère ! En tout cas tu as surement raison, merci de ton témoignage qui me rassure Jipèw ! :P
-
Passes là au karscher. J'aime pas mais au moins ça te permettra de virer toute les graisses étalées et voir s'il n'y a pas de fuite ou suintement douteux.
J'ai dû faire comme ça pour me rendre compte du suintement aux joints de culasses.
Après, comme le dit Jipèw, si de l'huile a coulé ou si de la graisse se trouve sur des zones chaudes, normal que ça fume. Les mécanos ne bossent pas avec des gants de chirurgien ;)
-
Au Karscher !!! Ouille ouille ! Et comment ça les mecanos travaillent pas avec des gants de chirurgien ? Je rigole ! ...En tout cas merci du conseil Biwolf, je vais nettoyer tout ça aux petits ognons et bien regarder... ;D
-
Au Karscher !!! Ouille ouille ! Et comment ça les mecanos travaillent pas avec des gants de chirurgiens ?
Bah les gars ont les mains dans le cambouis toute la journée alors quand ils remontent une moto, ils en collent partout ;)
-
Et en démontant, il y a souvent de l'huile qui coule un peu sur l'échappement...
-
je me doute bien un peu, Olivier.... mais comme j'ai dejà fait aller et retour 2 fois il y a 3 semaines car le bruit de chaine de distrib était "terrible" et qu'ils ont démonté 2 fois mon beau haut moteur...ma confiance est légèrement ébranlée ! si ce n'est qu'il me l'ont rendu nickel et ils m'ont même changé le pot car ils l'avaient légèrement rayé !!!!
mais en fait, j'ai eu un grand bonheur de remonter dessus...belle moto et quel moteur !!!
vivement les grands espaces....!
-
"ils m'ont même changé le pot car ils l'avaient légèrement rayé !!!"
????
Tu es sûr?
On ne change pas un pot pour cela... Et ils ont réussi à le passer sous garantie?!
ou - j'éspère! - ils ont repeint le pot ?
Car si vraiment ils l'ont changé, je suis "choqué"! ??? :)
On vit bien dans un monde de fou!
Une planète de plus en plus polluée, des ressources naturelles en voit d'épuisement, on se plaint souvent que tout est trop cher, des millions de gens ne mangent pas à leur faim dans le monde et... on change un pot RSV4 juste pour une rayure?! Nooooon!!!!
-
Si le concess a démonté le pot et l'a fait tomber de l'établi ou du banc (ça arrive), il se doit de réparer et là c'est changement...
-
Ah! Mais alors ne vous plaignez pas si vous avez des taux MO horaires éléves, en France. ;)
Car au final, c'est bien le client qui paye l'ensemble, hein, faut pas rêver... 8)
-
Il y avait quelques éclats de peinture sur mon silencieux d'origine, pas vraiment grave mais mon concess l'a fait passer en garantie sans souci. Sur ce point ils ont pas l'air chiant chez Aprilia :)
-
Suis d'accord avec Olivier, si ils l'ont repeint c'est top bien fait et ça me suffit ! Mais ils m'ont dit qu'ils l'avaient changé en le passant en garantie ! :-X d'un autre cote je fais tres attention a mes motos et j'etais juste un peu fâché de voir cette rayure !!!
-
Bon, après un petit tour de 200km, tout va bien plus (moins) de bruit de chaine de distrib ( normal en tout cas, peut être un peu moins au redémarrage a chaud...) Bon démarrage a froid et a chaud sans accelerer....et plus de fumée qui sort du carénage, pas de suintement d'huile ! Et surtout qu'elle moto, quel moteur.....avec des pneus raides de neuf quel bonheur en courbe !.... 8)
-
Ben moi rappel pour changer le tout. donc rendez vous à prendre.
-
Quel tout ?
-
le tout de la distri
-
E bien, c chaud !!!!! Y a t il d'autres rappels de ce genre?
-
aucune idée
-
Je déterre ce sujet pour vous faire part de mon petit souci moteur sur le TV4, qui est maintenant résolu. :)
Tout commence avec 4 ou 5000km au compteur, le tout de façon progressive. Je constate un bruit de chaine de distri, qui n'est pas présent lors des démarrages à froid (très rare),mais qui arrive assez souvent sur un démarrage à chaud, après un arrêt très court (duré du cliquetis entre 5/10s). Début Janvier, je contacte mon conces pour lui soumettre mon problème, il me demande de lui amener la moto pour changer les tendeurs de distri (apparemment le bruit vient du cylindre arrière). Suite au changement et après quelques kilomètres (200kms environ) le bruit est toujours présent. Retour chez le conces pour finalement rechanger le tendeur arrière ainsi que la chaine.Depuis tout semble fonctionner correctement. Le tendeur met certainement trop de temps à se mettre sous pression, ce qui a pour conséquence d'user prématurément la chaine. Il doit s'y faire un brin mou/un brin dur, comme vous voulez ;D, qui fait que le bruit dure de plus en plus longtemps et que le tendeur à du mal à tendre la chaine à bas régimes. En tout cas un grand merci à mon conces pour son sérieux et sa réactivité.(je sais pas si j'ai le droit de le citer mais c'est Aprilia Auch) ;D
-
Je déterre ce sujet pour vous faire part de mon petit souci moteur sur le TV4, qui est maintenant résolu. :)
Tout commence avec 4 ou 5000km au compteur, le tout de façon progressive. Je constate un bruit de chaine de distri, qui n'est pas présent lors des démarrages à froid (très rare),mais qui arrive assez souvent sur un démarrage à chaud, après un arrêt très court (duré du cliquetis entre 5/10s). Début Janvier, je contacte mon conces pour lui soumettre mon problème, il me demande de lui amener la moto pour changer les tendeurs de distri (apparemment le bruit vient du cylindre arrière). Suite au changement et après quelques kilomètres (200kms environ) le bruit est toujours présent. Retour chez le conces pour finalement rechanger le tendeur arrière ainsi que la chaine.Depuis tout semble fonctionner correctement. Le tendeur met certainement trop de temps à se mettre sous pression, ce qui a pour conséquence d'user prématurément la chaine. Il doit s'y faire un brin mou/un brin dur, comme vous voulez ;D, qui fait que le bruit dure de plus en plus longtemps et que le tendeur à du mal à tendre la chaine à bas régimes. En tout cas un grand merci à mon conces pour son sérieux et sa réactivité.(je sais pas si j'ai le droit de le citer mais c'est Aprilia Auch) ;D
Bonne analyse je pense, je constate les mêmes symptomes depuis 5 à 6000 km.
A+ pour ton retour sur la durée.