Aprilia-v60
Technique V60 => Divers V60 => Discussion démarrée par: Maïco le 19 février, 2013, 20:02:06 20:02
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Bonjour,
j'ai essayé aujourd'hui une magnifique rsv factory de 2006.
J'ai aimé le moulin, étonné même de la faire tourner dans les tours.
Chassis stable, on se sent en sécurité.
Par contre la position pour moi est trop couché et trop le "cul" en l'air :-[
Les bracelets sont très éloignés de la selle et le réservoir est haut.
Je fais moins d'un mètre soixante dix et je suis mille fois mieux sur mon cbr 929 rr
que je trouve plus ludique, facile et tout aussi performante sur route.
Du coup, un peu déçu sur le coup ... Des avis ?
:)
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essaye un tuono si la position du rsv ai trop radicale. tu aura la même partie cycle ainsi que le même moteur.
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malheureusement tu grandiras plus maintenant, reste plus qu'a essayer un tuono pour profiter du v2.
Bob
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1m68 et j'ai eu un RSV 2004 sans me soucier de la hauteur de selle, je me sentais très bien dessus
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Celle que t'a essayer été peut être réglé très haute ?
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Merci pour vos avis et déçu d'apprendre que je ne grandirai plus :(
Le tuono ne m'attire pas, je préfère rester hyper sport.
Je suis un peu rassuré par rapport à ce que tu me dis Vince,
et sans doute l'entre axe ou précontrainte de l'amorto à revoir.
Mais globalement je suis moins emballé pour en acheter une ...
Les sensations sont sympa mais sans plus !
Et puis encore un poil trop cher.
Sans compter mon 929 qui est au top surtout avec un ohlins !
Je vais voir pour essayer un sp1 ou sp 2 ...
;-)
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essaie un rsv 1ère génération ... ;)
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Ma femme mesure 1.62m et roule en Tuono 2006 donc t'es pas trop petit. ;D
faut juste faire les réglages adequat. ;)
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un honda qui donne plus de sensations qu'un rsv ::)
le rsv est une moto longue et haute mais comme un peu toutes les italiennes , juste une question d'habitude .
si tu a essayé un facto tu a tous ohlins dessus ( fourche , amortisseur ar , vérin direction ) comparé a une jap monté en tout mou sa change et le châssis est aussi complétement différent .
un sp1 ou sp2 franchement je trouve sa très mal fini par rapport au tarif appliqué , mais tu retrouvera un peu plus ton 929 niveau comportement .
pour moi les motos japonaises ne donne aucune sensations comparé a des motos européennes , et pourtant comme tous le monde j'ai roulé en jap .
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Un pote a eu une SP1 puis est passé au RSVR 2003 et pour lui, sans aucune hésitation, le RSV est largement meilleur partout.
Une SP2 c'est plus rare et donc plus cher mais je ne connais personne en ayant possédé une donc pas d'avis sur le sujet (sauf qu'elle est très belle)
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Personnellement quand j'ai essayer pour la 1ere fois un rsv (2000), je n'ai pas aimé (j'avais un R1), trop gros, trop lourd, trop pataud, et 1ere expérience avec un BI :(.....
....donc j'en ai acheté un :D
et après 5ans de vie commune, je ne peux plus m'en séparé :P
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Tu passes d'une Honda , marque qui est réputée pour concevoir des machines très "abordables" au premier essai.
C'est même une image qu'ils entretiennent soigneusement.
Certains vont les trouver "faciles" , d'autres justement "trop faciles"
Là tu passes sur une Italienne .
C'est une approche différente.
Les Italiens se gardent bien d'aller "titiller" les Jap et plus encore Honda sur un domaine où ceux-ci ont bâti leur image.........................Des machines faciles de prise en main tout en étant efficaces.
Le parfait "produit manufacturé" capable de répondre aux attentes du plus grand nombre....
Avec souvent pour inconvénient d'en "avoir vite fait le tour" ...................et de chercher autrechose
Avec une Italienne, c'est une "philosophie" propre à chaque marque que l'on découvre et qui peut parfois "dérouter" au premier abord.
D'autant que l'on passe d'une machine facile que l'on connait bien à une machine qui demande un temps d'adaptation (et souvent des réglages personnels)avant de se révéler.....
Là en plus tu as essayé une Factory et si les réglages de suspensions n'étaient pas adaptés à ton gabarit et ta conduite, ça peut notablement changer le comportement de la machine.
Après les goûts et les couleurs ça ne se discutent pas.
Mais une Italienne ça ne se découvre pas totalement en 20 bornes avec des réglages "passe-partout" .
Encore une fois ce n'est pas une Jap et encore moins une Honda.
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Merci de nouveau pour vos avis.
Avec un peu de recul je crois que ce qui me déroute le plus c'est la position
distance bracelets - selle, selle haute, réservoir haut, tête beaucoup relevée.
Sans doute un réglage "duo" ou piste sur la bécane qui a accentuée cela.
Après il y a le manque de sensation en patate moteur, elle est débridée et pas mon 929.
Je pense que je roule à la même vitesse sur les deux bécanes.
Le manque d'habitude... peut-être !
Dans tous les cas en comparant avec mon 9.29, je le trouve plus joueur, plus vif, avec un effet turbo
tout aussi incisif et stable et oui, il était tout mou avant le ohlins.
Et encore plus civilisé en bas régime :o
Le rsv envoie de belles envolées moteur, et la rigueur de la partie cycle est de haut vol,
mais l'effet "camionesque" lui enlève le côté fun et ludique.
Et pour le côté esthétique ... la facto l'emporte de loin :)
Je retente l'expérience une prochaine ;-)
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Si ton CBR te plait et te va, pourquoi changer alors ?
Si tu te sens bien avec cette moto, qu'elle correspond à tes attentes, gardes-là.
Avec le temps, les goût changent et les envies aussi et peut-être que d'ici 2-3 ans, tu essayeras de nouveau un RSV et la sentira différente, ou pas.
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Je garde mon cbr 929 rr, trop attachée à cette bécane !
je me sépare de mon gsx 1400 pour avoir un bi en hypersport.
Malgré mes premières impressions je pense passer sur un rsv :)
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Je précise que e n'ai pas essayé toutes les motos citées donc mon avis est moins étayé que celui de quelqu'un qui les aurait essayées ;)
Je ne sais pas quelle utilisation tu faisais de ces deux becanes mais j'ai l'impression qu'il va falloir que tu les inverses.
La 929 était sans doute la sportive du lot, la GSX la routière des deux.
Si tu remplaces ce duo par 929 / RSV, tu vas décaler ton couple de moto sur l'axe
(routiere confortable et logeable) <-----> (hypersport radicale)
Tu vas avoir une 929 qui est une sportive a l'ancienne (qui plus est une Honda), assez grosse, logeable et une position raisonnable. Ça va devenir la routière confortable.
Le RSV va prendre la place de la sportive moderne : radicale (mais y'a encore pire). Et a mon avis tu vas, en la découvrant petit a petit, la trouver joueuse et jouissive (sauf si tu cherches a prendre 15 000 trs/min mais ça a pas l'air d’être ton cas).
Mais tant que tu es conscient de tout ça, fonce !
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t'es une chochote, je fais 1m66 :P
sans rire, avant j'avais un 900ssie, c'etait bien pire... essai en une et tu trouveras la rsv hyper confortable ;D
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J'ai un RSV 1000 R Factory de 2006, donc la même ;-)
Je fais 1m75 et c'est vrai que je ne pose pas les pieds au sol en parfait confort, amis c'est suffisant. Quant à la position je ne la trouve pas si radicale, ça reste confortable je trouve ... essaye une 675 Daytona et on reparlera confort :-)
Et question sensations et moteur, ça me parait difficile d'envisager de trouver ça fade !
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@ Legone. Tu as tout à fait raison, j'ai le gsx pour l'utilitaire ou la virée tranquille
et le cbr pour la virée "plaisir" ;-)
Et là ça me ferait mal de mettre des bornes au cbr pour aller au boulot :( Mais bon !!!
Je suis gourmand et je dois assumer ;-)
Aussi je ne dirai pas que le rsv est fade, mais je m'attendais à être emballé au retour de l'essai.
Et tout un tas de petites choses m'ont déçu et pour avoir sorti aujourd'hui le cbr ...
j'en ai encore pris une bonne part de plaisir, et je suis loin d'en avoir fait le tour.
Une vraie petite boule de nerf :-))
Mais je vous lis avec attention et suis certain qu'il y a un cap à franchir pour apprécier le V60.
J'aimerai bien prendre deux trois virolos avec vous sur vos bécanes pour mesurer réellement sur le terrain ...
et mesurer le rapport plaisir (surtout) - efficacité de nos joujoux!
Aussi Biwolf, je pense bien comme toi, chaque chose en son temps!
;)
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Le RSV que tu as essayé est bridé ou en full ?
Parce que au niveau sensations ce sont deux machines complètement différentes........
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La rsv facto que j'ai essayé était bien débridée.
Le doute que j'ai c'est que j'ai bien senti qu'elle m'envoyait vite dans la troisième dimension
et que l'air de rien elle passait PEUT-ETRE plus vite que si j'étais avec mon 929 ...
Pas sûr mais ça m'étonnerait que ce soit le cas ! ????
Et pas moyen de vérifier tellement le comportement est différent entre le 2 en V et le 4 en ligne.
Et l'autre truc étonnant c'est que je me trouvais dans les 7-10000 tours alors que je préfère rouler (fort) mais sans faire hurler la mécanique !
ça me plairait que l'on roule ensemble, pour te montrer que le 4 en ligne, Jap ou non, n'est pas avar en sensation,
et qu'une bécane de dix ans bien réglée tient la dragée haute à d'autres plus modernes -_-!
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à parcourir ce post et à lire tes ressentis par rapport au rsv, je pense que le meilleur conseil c'est de ne pas en acheter.si elle te plait uniquement par rapport à son look et que tout le reste ne te va pas, il est peut être plus simple de voir pour une autre machine qui correspondrait mieux à tes attentes après avoir fait des essais.
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[...]
et qu'une bécane de dix ans bien réglée tient la dragée haute à d'autres plus modernes -_-!
J'ai bien un exemple en tête, mais j'en connais un qui fut blessé dans son amour propre ;D, je tairais donc l'épisode en question. Mais, oui, je confirme.
Raven
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aaahh si je me trompe pas c'était contre un v60 factory
je comprends mieux pourquoi il est passé sur un v4 maintenant :P
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Décidemment ce Factory, il se rappellera surement aussi de Dijon ... par un simple Falco ;D
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La rsv facto que j'ai essayé était bien débridée.
Le doute que j'ai c'est que j'ai bien senti qu'elle m'envoyait vite dans la troisième dimension
et que l'air de rien elle passait PEUT-ETRE plus vite que si j'étais avec mon 929 ...
Pas sûr mais ça m'étonnerait que ce soit le cas ! ????
Et pas moyen de vérifier tellement le comportement est différent entre le 2 en V et le 4 en ligne.
Et l'autre truc étonnant c'est que je me trouvais dans les 7-10000 tours alors que je préfère rouler (fort) mais sans faire hurler la mécanique !
ça me plairait que l'on roule ensemble, pour te montrer que le 4 en ligne, Jap ou non, n'est pas avar en sensation,
et qu'une bécane de dix ans bien réglée tient la dragée haute à d'autres plus modernes -_-!
c'est sur qu'une moto ( même ancienne) bien réglée à ton gabarit t'ira mieux qu'une moto moderne mais non réglée.
la rsv a l'avantage d'être réglable facilement quasiment dans tout les sens sans de grosse modif.
un 929 marche bien mais les sensations ne peuvent être comparer avec un twin.
le twin te permettra de prendre des coup de pied au cul régulierement alors que le 929 est fait pour tourner fort.
c'est juste une histoire de gout.
si le coup de pied au cul te manque encore , il est facile de changer la transmission et de décourvir une moto à ta convenance.
Honda s'est orienté vers une polyvalence donnant souvent un manque de caractère depuis les 954.
le plus important est de ne pas avoir de préjugé et te dire que tout est adaptable de nos jours.
dispo pour en parler
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l'air de rien elle passait PEUT-ETRE plus vite que si j'étais avec mon 929 ...
La premiere fois que j'ai essayé un RSV 1000 c'était en 2000 (un modele 2000).
On part pour l'essai avec un pote en ZXR (qu'il connaissait par coeur et que j'avais du mal à tenir habituellement avec mon GSXR 600), direction col de l'ange.
Ben après chaque rond point et entre chaque courbe je me retournais et me demandais "mais kessy fout ce con, pourtant je suis pépère avec une moto d'essai..."
Et à Cuges il me dit: "euh... j'étais à fond... pouvais pas suivre..."
et au retour je prends le ZXR et lui le RSV, il part dans le BROOOAAAP caractéristique et même au dessus de mes pompes avec le ZXR je tenais pas, mais alors pas du tout...
Ce que je retiens du RSV par rapport à toutes les autres mobs que j'ai eues (une 15aine environ) c'est que sans s'en rendre compte et sans forcer on a vraiment un rythme très très rapide...
Du coup si tu as l'impression d'être plus vite qu'avec la honda, c'est probablement bien plus que ça!!
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hummmmm à lire ce dernier commentaire ça me donne envie d'aller en essayer une !
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Merci Hans, JM, Taïmyr, Renan, Greg, Legone, Biwolf, Pilou, Domsylvia et vous tous pour vos dernières interventions.
@Domsylvia ...
dès que la neige a fondu on se fait un petit viron si t'as pas la Japan's Allergie :-))
Et mon 929 n'est pas à vendre !!!
Sûr que ma 929 n'est pas une R1 de 2002 en full, elle est plutôt sage et nerveuse à la fois, parce que docile et c'est là qu'est toute sa force parce qu'elle permet d'aller loin.
Le côté caractériel, je le vois comme fatiguant, dangereux et anti performant
Je ne doute pas qu'en puissance pure je sois à la ramasse vu que je suis en 106, mais pas en perf pour rentrer, prendre ou sortir de courbe.
Un pote me déposait très largement en sortie courbe avec son 1198s débridé mais jamais en enchainement.
Le 929 avec ses dix d'âge, est loin d'une sportive à l'ancienne, comme des stinger, 1100 gsxr, cbr900 carbu, 900ss ... D'ailleurs quand je vois mon pote avec son 916 d'avant 2000 qui nous met la pige à tous >:D
Je suis convaincu que je me ferai à ce magnifique rsv facto, mais financièrement le deal n'était pas intéressant...
Dom a très bientôt j'espère !!!
V ;)
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Il n'y a pas d'annonces d'occases sur le site ?
Même si je suis en 50 RS, j'ai mon permis Monsieur le Modo ;-)
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tiens un peu de lecture , c'est ce que tu as validé lors de ton inscription, tu y trouveras la réponse à ta question: http://www.aprilia-v60.com/index.php?topic=257870.0
;)
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Bin j'avais bien lu, mais il n'est pas indiqué, sauf erreur de ma part quand est ce que je passe en rs125 ... !!!
C'est un peu dommage si je peux me permettre, l'accès direct permettrait de vendre plus facilement en donnant confiance aux acheteurs potentiels car les V60 seraient vendus par l'intermédiaire de ce site!
Merci pour ta réponse ... je patiente donc ! et j'ai de toute façon mon gsx14 à vendre!!!
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je te réponds et après on se recentre sur le sujet initial,
le fait de ne pas mentionner quand on passe au statuts 125 est volontaire il faut savoir prendre son mal en patience et participer un peu à la vie du forum, cela permet aussi de ne pas avoir des annonces des mecs qui s'inscrivent uniquement pour se débarrasser de leur bécane ;) et surtout le forum n'a pas pour vocation d'être une plate forme du marché de l'occasion, il y a suffisamment de sites dédiés à cela.
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Pas faux ... moi même je ne suis pas sûr de rester si je ne craque pas sur ce rsv.
Enfin c'est déjà fait !!! ;-) Après il faudra le bon moment.
Sinon n'y a t il pas possibilité d'autoriser les annonces en lecture seule de façon à favoriser les ventes des membres du forum.
Après je ne connais pas les contraintes pour gérer un tel site, mais ce qui est sûr c'est qu'il est animé par des passionnés, et là le V60 le vaut bien -_-!
Et ne t'inquiète pas cela ne me gêne pas si l'on s'éloigne quelque peu du sujet initial. :)
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Merci pour l'accès aux annonces ;)
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Techniquement, ce n'est pas possible pour la lecture seule des annonces. Pas faute d'avoir essayé, mais impossible. Si tu veux les voir, il faut te déconnecter, aller voir la section annonces en visiteur, tu retiens le nom du vendeur et tu le contactes une fois reconnecté. La limitation d'accès aux annonces est due à des abus de membres fantômes qui venaient uniquement pour vendre leur moto ou pièces, sans participer au forum. Comme l'a expliqué JM, pour ça, il y a des sites spécialisés, le forum propose un service d'annonces pour rendre service aux membres, ce n'est pas sa vocation principale, d'où les restrictions d'accès. Les contraintes, Martin pourrait t'en parler mieux que nous encore. Espérant avoir répondu à tes questions, on revient au sujet initial. D'ailleurs, tu viens de passer au statut supérieur, l'accès t'est donc possible.
Raven
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Qu'est ce que je devrais dire avec mes 1m59 ;D
et bien que du bonheur et ça fait 3 ans que ça dure même si c'est vrai que je viens de le rabaisser un peu ce WE 8)