Aprilia-v60
Technique V60 => Mécanique, partie cycle... V60 => Discussion démarrée par: tbobsinclair le 04 avril, 2020, 16:28:56 16:28
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Hello,
Après le topic du tuono 2007 qui ne démarre pas, je me permets d'ouvrir un nouveau topic car le mien ne démarre pas non plus.
Il s'agit du Tuono 1 avec 2 bougies par cylindre. Il a roulé la semaine dernière, et maintenant il ne démarre plus.
Batterie OK, bougies remplacées par des neuves. Le démarreur tourne.
En débranchant une bougie pour test étincelle : j'ai des étincelles, je vois de la flamme dans le cylindre, donc la 2ème bougie fonctionne aussi.
Test identique et OK sur les 2 cylindres.
J'entends la pompe à essence et ça pue l'essence, donc l'essence arrive.
Maintenant je sèche. Qu'est-ce-que je peux tester pour trouver où est le problème ?
La vidéo, je ne sais pas si ça peut vous mettre sur la voie :
https://www.youtube.com/watch?v=SqCG15TIcAY
Merci d'avance pour votre aide !
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Tu as regardé si tu avais un code erreur ?
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Comment je fais pour voir ça ?
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Je viens de démonter le capteur de chute. C'est normal qu'on entend comme une boule qui roule dedans ?
J'ai bien 62 kOhm, comme le décrit le manuel d'atelier, mais j'ai cette valeur dans n'importe quelle position... Est-ce-que je peux shunter le capteur de chute et essayer de démarrer, où je vais tout péter ?
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Je ne suis pas trop sûr de savoir étant donné que c’est une 2007. Je connais pas les détails de cette génération là mais je pense que ça peut se voir sur le tableau de bord comme pour les anciennes générations
Le mieux serait déjà de regarder dans la documentation technique
Le bruit dans le capteur de chute est normal
Ne débranche pas ce capteur car il va générer des erreurs supplémentaires
Si ton capteur était défectueux, tu pourrais pas du tout démarrer
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C'est une 2005, la 1ère génération.
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Olé j’ai fait un méli-mélo avec le titre et le début du poste
Tu devrais pouvoir, en toute logique, connecter 2 câbles qui te permettent d’afficher le mode diagnostic
Il y a des tutoriels sur le forum
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Valeur DIAG : 1
Je continue mes recherches...
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salut ,enleve la selle ,sur le cote droit vers le faissaux il y a un conecteur blanc a trois fils c est la pompe a essence ,debranche la de cette facon la pompe a essence ne marchera pas (je pense que ta moto est noye).insiste au demareur elle devrai peter apre rebranche la .
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Débrancher le connecteur blanc revient au même que de débrancher le relais de la pompe à essence, non ?
Noyé, j'y crois pas trop, ça fait 7 ans qu'elle démarre au quart de tour, même après 6 mois d'inactivité. Mais pourquoi pas...
J'essaye de comprendre ce que j'ai pu faire récemment. Le seul truc qui me vient à l'esprit, c'est d'avoir démonté la fourche pour la vidanger, mais je n'avais que débranché la tête de fourche. Et ensuite j'avais fait un tour d'essai, et elle tournait. Hallucinant cette histoire.
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Bon, elle n'est pas noyée. Est-ce-que le boitier CDI peut déconner ou être H.S. ?
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Si je ne m'abuse, la valeur diag doit être à 0, donc réglage TPS déjà dans un premier temps non?
Le reste visiblement tu as déjà essayé.
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La durite du filtre a essence qui se débranche dans le réservoir, ça m'est arrivé et c'est les mêmes symptômes :-\
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Ce qui me fesait croire qu' elle était noyée c est l odeur d essence . Patience c est un problème qui devrait se résoudre.
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@TiToF106 : diag 1, selon mes recherches sur le forum, c'est normal quand la prise diag est branchée. Une fois débranchée, je n'ai aucun code d'erreur.
@lafouine4 : oui, je vais démonter le réservoir et jeter un coup d'oeil...
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le diag doit etre sur 0 ( position normale ) avec la vis de ralenti dévissée à fond, quand tu le bouges il va sur -1 ou ***Mot censuré*** ( attention au temps de latence quand tu le bouges +-3-4 secondes) et tu le visses doucement quand le diag 0 reste affiché.
pour moi c'est la première chose à faire
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J'ai ouvert la boite à air, tourné la poignée des gaz, mis le contact. Je ne vois pas d'essence qui est vaporisée :
https://youtu.be/VwX5Ee98hlI
Injecteurs sales ? Où c'est normal que rien ne soit vaporisé si je maintiens la poignée des gaz ouverte ?
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Ou pas de pression d'essence, ça a été mentionné plus tôt.
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l'essence arrive bien sur ta rampe d'injection ?
les injecteurs ne seraient pas grippés ?
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perso je coup d une injection a la mise du contact?
un petit coup de démarreur et tu seras fixer.
si tu peur pour ton téléphone ou tes poils de nez prend un miroir et regarde sur le coté :P
au moins la pompe tourne ça s entend ;)
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J'ai démonté le groupe pompe / filtre à essence : rien n'est débranché.
Par contre, il y a avait pas mal de saloperies dans le réservoir d'essence, du coup je vais remplacer le filtre à essence qui a quand même 15 ans.
Comment je peux savoir si la pompe à essence n'est pas H.S. ? Je la branche directement sur la batterie ?
https://www.dropbox.com/s/6na0xm3ly6x417s/tuono-pompe-filtre-essence.jpg (https://www.dropbox.com/s/6na0xm3ly6x417s/tuono-pompe-filtre-essence.jpg)
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la methode de controle de la pompe (hormis le bruit) consiste à mettre un mano sur le circuit d essence (au niveau du boitier papillon) et s assurer que la pression d essence (3-5 bars) est la et maintenue en fonctionnement.
ou autrement tu en trouve une autre et tu essayes (mais ca me semble un peu précipité comme diag).
sinon vu qu il y a de la peinture partout sur la pompe as tu vérifié que le connecteur est propre (au niveau des contacts)?
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Les contacts sont OK. Prochaine étape : je démonte et je nettoie les injecteurs.
Est-ce-que quelqu'un aurait un filtre à essence en stock que je pourrais racheter ? Ou une adresse où commander ?
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avant de tout démonter vérifie que cela pisse avec le démarreur. éventuellement tapote avec une poignée de tournevis sur les injecteurs (gentiment bien entendu :-) )
pour le filtre il y a des ref d adaptable d origine auto qui traine sur le site (apres oscaro, yakarouler..... et leur copain)
sinon tu n as pas de pb avec les sécurités (capteur béquille ou ce genre)?
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on a le filtre en stock si tu as besoin. ;)
http://www.parts-racing.fr/product.php?id_product=216
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ha oui un jolie filtre ??? (bon ok c est le prix de l origine)
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bon alors il demarre ce tuono ou quoi????
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J'ai reçu un filtre à essence aujourd'hui. Je vais le remplacer ce week-end, et je continue les tests. Je vous tiens au courant.
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Bon, je n'avais pas trop le temps ces derniers jours. Je viens de remonter le réservoir avec son nouveau filtre à essence. En actionnant le démarreur, les injecteurs crachent de l'essence.
Je jette l'éponge. J'ai peut-être un problème dans le faisceau, ou cdi... Enfin j'en sait rien et je n'ai pas envie d'aller chez le concess. Si quelqu'un s'y connait et se trouve dans mon secteur (Alsace), il est le bienvenue chez moi !
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Je me suis pris 4 heures à débrancher / nettoyer / revérifier / rebrancher toute la connectique du faisceau électrique. Je remonte tout, j'appuie sur le démarreur, elle tousse, et au 2ème coup elle démarre !!!!!!!!!!!!!!!!!
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;)
T'as remarqué un connectique oxydée ou mal serré ?
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c'est un mal pour un bien
vérifier et soigner le circuit électrique te permettra d’éviter pas mal de panne souvent bêtes ....
ils savent fabriquer des cadres chez aprilia, mais assembler des câbles électriques semble plus difficile pour eux ::) :D
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Je crois même que c'est un mal italien :D
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mouais c est ce qu on dit mais bon... il faut commencer à arreter de passer son temps a laver au karcher et se promener sur la cote ça oxydera moins ;)
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Je crois même que c'est un mal italien :D
Non je ne pense pas. Juste de l'entretien.
Je vais encore vous saouler avec, mais quand j'ai acheté mon Falco en 2002, je l'ai entièrement dépouillé de ses carénages.
Toutes les connectiques accessibles ont été nettoyées et "aspergées" de produit de protection pour les connexions électriques type KF.
Je n'ai jamais été emmerdé avec un problème électrique.